施工組織設(shè)計文字說明(87頁)

1、精品資料推薦第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)（1） 、江蘇省高速公路建設(shè)指揮部發(fā)售的江蘇省淮安至鹽城高速公路路基橋梁工程施工項目鹽城十五合同段（K102+790-K104+011土建工程施工招標(biāo)文件以及補遺書；標(biāo)前會議紀(jì)要。（2） 、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及江蘇省高速公路施工技術(shù)指導(dǎo)意見匯編。（3） 、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的第一手資料。（4） 、我單位員工的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有的機械設(shè)備裝備以及多年來在高速公路和高等級公路施工中積累的施工

2、經(jīng)驗。二、編制原則（1） 、遵守招標(biāo)文件各項條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，貫徹業(yè)主的要求意圖。（2） 、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。（3） 、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟合理的原則。（4） 、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，靈活實施動靜結(jié)合的管理原則。（5） 、實施項目法管理，通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。（6） 、堅持對進(jìn)度、質(zhì)量、安全全方位的管理，堅持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則，確保實現(xiàn)既定目

3、標(biāo)。（7） 、對標(biāo)書中的預(yù)期目標(biāo)和行動綱領(lǐng)，堅持言必行、行必果。（8） 、全面貫徹集團質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，確保工程達(dá)到優(yōu)良。27第二章工程概況一、主要工程規(guī)?；贷}高速公路總體走向由西向東，起點位于淮安市楚州區(qū)馬甸附近，宿淮高速公路與京滬高速公路交叉設(shè)置的楚州樞紐設(shè)計終點，向東經(jīng)溪河北、車橋南、涇口南、流均北，穿越射陽湖蕩區(qū)，從建湖蔣營以北進(jìn)入鹽城市，在建湖縣以南7公里跨建寶公路，沿東偏南方向，經(jīng)蘆溝南、裴劉北，在龍岡南與S315交叉，在鹽城變電站以北跨寧鹽公路，在馬溝南與寧靖鹽高速公路相交，繼續(xù)向東在伍佑鎮(zhèn)以南高架跨過用場河、G204新長鐵路和通榆運河，在步風(fēng)鎮(zhèn)以南與鹽通高速公路交叉設(shè)置鹽城東

4、樞紐，終點為兩條高速公路交叉點。鹽城十五合同段位于鹽都縣步鳳鎮(zhèn)境內(nèi)，起點設(shè)計樁號K102+790,與鹽城十四合同段終點相接，跨過步鳳河和六總河,在五總河和六總河之間與鹽通高速公路交叉設(shè)置鹽城東樞紐立交,兩條高速公路交叉點樁號K104+011.45,作為本合同段及淮鹽高速公路終點,合同段全長1.221公里。二、地理情況及氣象水文1、地形、地貌淮鹽高速公路項目區(qū)域?qū)偬K北平原，自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū)、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū)，東部瀕臨黃海地區(qū)。整個勘察區(qū)內(nèi)地勢低平，海撥高程從4.0米向（9） 米過渡?？辈靺^(qū)內(nèi)湖蕩密布，河道縱橫，圩田連片，具有河網(wǎng)平原和河網(wǎng)圩田平原的特點。本合同段經(jīng)過地區(qū)

5、為鹽城-東臺海積平原區(qū)。2、氣象項目區(qū)域氣候以蘇北灌溉總渠為界，以北屬南暖帶氣候，以南屬北亞熱帶氣候。年平均氣溫在13.614.7C之間，最冷月（1月）平均氣溫為01C之間，最熱月平均氣溫26.727.5C之間，氣溫分布特征為南高北低，西高東低。年降水量為9001060nlm,南部多于北部，東部多于西部，夏季降水充沛，東部地區(qū)受梅雨及臺風(fēng)影響，占全年降水量的54%56%,冬季雨量較少。項目區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)冬季以北風(fēng)為主，夏季以東南風(fēng)為主，年平均風(fēng)速2.93.9m/s。項目區(qū)域受海洋氣候影響，臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣每年有23次，對工程實施有一定影響。3、河流水系淮鹽高速公路經(jīng)過區(qū)域?qū)倩春铀?/p>

6、里下河地區(qū)的中北部，通榆運河以西為里下河腹部圩區(qū)，東部為沿海墾區(qū)。區(qū)內(nèi)水系均為里下河排澇入海的天然或人工河道構(gòu)成，跨越主要河流為：射陽河、薔薇河、西塘河、鹽河、蟒蛇河、朱瀝河、串場河、通榆運河等。本合同段內(nèi)步鳳河、五總河、六總河均為人工河道，河面較寬，以立交的布設(shè)有一定影響。4、地震基本烈度該項目通過地區(qū)為華北地震區(qū)長江中下游南黃海地震帶鹽城潛在地震區(qū)，項目場址區(qū)以射陽一興化為界，分處兩個烈度區(qū)，以西為VI度地震區(qū)，以東為叩度地震區(qū)。本合同段地震烈度為VU度。三、工程地質(zhì)本合同段所在地區(qū)為海積平原。該區(qū)主要為第四系沖積及海積物堆積層，表層為粘土或粉性土，土質(zhì)均勻密實，下部局部分布飽和軟粘土，呈

7、透鏡體狀分布，其性質(zhì)與軟土類似，頂板埋深較大19.8-26.3米，工程性質(zhì)一般。四、筑路材料淮鹽高速公路本合同段基本地貌單元為里下河古瀉湖平原區(qū)，地勢低洼，河流、溝渠縱橫，灌溉體系完整，為農(nóng)作物耕作區(qū)。根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場考察取得的資料，項目周圍區(qū)域石料、砂、石灰等地材料均無產(chǎn)出，材料缺乏，需從宜興、六合、新沂、睢寧一帶外購，采用陸運結(jié)合水運。1、石料路面結(jié)構(gòu)層石料可采用南京市金石磊石料場所產(chǎn)的玄武巖，平均運距222.8公里；橋涵碎石、路基防護工程及路基排水工程所用的塊片石可采用睢寧縣張圩的石灰?guī)r，平均運距286公里。六合、宜興的石料通過水運到達(dá)鹽城市的各個碼頭，石質(zhì)優(yōu)良，儲量豐富，平均運距18

8、.1公里。2、砂砂料采用新沂市新沂河砂料場和駱馬湖砂料場所產(chǎn)中粗砂，可通過水運或陸運抵達(dá)鹽城市的各個碼頭，機械裝卸。3、石灰宜興產(chǎn)的石灰廣泛應(yīng)用于鹽城境內(nèi)公路工程，具CaOMgO含量為610.7%,殘渣15.2%,質(zhì)量達(dá)R級標(biāo)準(zhǔn)，可作為路面底基層二灰土的結(jié)合料和膨脹土改性的活性劑。睢寧張圩石灰場，位于睢寧縣張圩鄉(xiāng)，日生產(chǎn)石灰1.2萬噸。近年來主要用于連徐、徐宿等高速公路；石灰質(zhì)純，CaOMg*量62.1%、殘渣0.3%,堆積密度0.53g/cm3,達(dá)出級標(biāo)準(zhǔn)。路線所在地區(qū)，水陸運便利。4、粉煤灰本合同段粉煤灰主要來源于射陽發(fā)電廠。該電廠位于射陽縣東射陽港，粉煤灰排放點位于射陽港鎮(zhèn)東河邊，占地2

9、80畝，池內(nèi)粉煤灰厚度3.04.0米，粉煤灰呈灰灰白色，潮濕；經(jīng)調(diào)查，該電廠年產(chǎn)粉煤灰24萬噸，現(xiàn)存灰量2025萬噸；該電廠生產(chǎn)的粉煤灰，近幾年主要用鹽城境內(nèi)國道的養(yǎng)護改善工程及地方道路和城市道路的改善工程。平均運距64.9公里。5、水路線經(jīng)過馬中河等可流，河內(nèi)水質(zhì)清澈無污染、無色無味，Ph=6.47,對混凝土無腐蝕性，可以滿足公路工程用水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，平均運距0.3公里。施工工點自打水井，解決生活用水和工程用水。6、填料本合同段共設(shè)取土場7處，占地面積共計846.4畝，可取數(shù)量（天然方）96.1萬立方米，由于沿線地下水位較高，調(diào)查時的地下水位一般在1.52.0米左右，土挖取后，在現(xiàn)場堆放

10、、晾曬或碼方放置一段時間后，再摻灰、拌和，之后運往工地進(jìn)行攤鋪、均勻拌和、碾壓。取土場土質(zhì)一般為低液限粘土。取土?xí)r，對取土坑范圍內(nèi)的通訊及輸電線桿、鐵塔等預(yù)留保護墩。避免由取土造成的線桿及鐵塔的傾斜甚至倒地。對較大面積的取土場保留原有主要的溝渠和道路，使取土對地方排灌系統(tǒng)的影響降至最低限度。取土坑底開挖規(guī)整，取土結(jié)束后將坑底整平，以方便地方養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。沿線取土坑處均設(shè)置便道、便涵等臨時工程，并利用地方道路，同時加強維護。路面底基層的二灰土中的土料，盡可能利用卸載土方，。本合同段路基取土平均運距為0.75公里。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):主要技術(shù)指標(biāo)表廳P項目單位主要技術(shù)指標(biāo)1公路等級四車道高速公路2計算行

11、車速度公里/小時1203路基寬度米284平曲線極限最小半徑米15005平曲線一般最小半徑米20006不設(shè)超高最小半徑米55007最大縱坡2%8停:車視距米2109凸形豎曲線一般最小半徑米2500010凹形豎曲線一般最小半徑米1600011橋涵設(shè)計柿裁汽車超20級，掛車120四、工程規(guī)模工程規(guī)模表廳P項目名稱單位數(shù)量備注1路線長度公里1.2212路基路面路基土石方千立方米781.35含地基處理軟土路基處理長度米649含匝道行車道瀝青航千平米158.483主線橋匝道橋主線橋米/座840.92/1跨端長度匝道橋米/座1005.38/6跨端長度4其它構(gòu)造物中橋米/座138.06/3通道道3涵洞道11一

12、期9道分離式立交米/座316.56/1支線上跨天橋米/座196.16/15占地路線主體工程占地畝855.8取土場占地畝846.4五、主要工程數(shù)量（一）路基土石方a、挖方挖方總量：53690立方米，其中路基挖土方3142立方米，挖除非適用材料清除淤泥26884立方米。改路挖方23664立方米。b、填方填方總量：666394立方米，其中碎石填塘3952立方米。借土填方：素±108559立方米，摻4%5灰土150130立方米，摻5%灰土154446立方米，摻6%E灰土67720立方米，摻8%B灰土85517立方米。改路、改河、改渠填筑：利用素土19721立方米，借土填方：素土76349立方

13、米。c、特殊路基處理軟土地基處理：等超載預(yù)壓素±14403立方米，雙向土工格柵22464平方米。（二）排水及小型構(gòu)造物邊溝排水設(shè)施7.5號漿砌片石及拱形、植草護坡26426.3延米,C20預(yù)制碎邊溝1220.2立方米，現(xiàn)澆C20碎176.2立方米，夯填土方1359.3立方米。中央分隔帶（PVCU直彳至100nlm橫向排水管）排水1442延米。2、涵洞及通道主線圓管涵小1.5米64.5延米。線外蓋板涵10.5米96延米。主線鋼筋碎箱涵16.0m*3.5米212.4延米（不包括二期150米）。主線鋼筋碎箱形通道14.0m*2.2米108延米。（具體位置及結(jié)構(gòu)類型見下表）主線涵洞及通道工程

14、數(shù)量表序號樁號孔一孔徑長度結(jié)構(gòu)類型1MRK103+32016.0X3.546.67鋼筋混凝土箱涵2AK0+38011.515.38鋼筋混凝土圓管涵3AK0+71816.0X3.516.82鋼筋混凝土箱涵4BK0+27511.520.52鋼筋混凝土圓管涵6BK1+32511.515.40鋼筋混凝土圓管涵7DK0+17816.0X3.521.07鋼筋混凝土箱涵8CRK36+833.216.0X3.511.28鋼筋混凝土箱涵9CRK37+45916.0X3.511.49鋼筋混凝土箱涵10CRK36+70014.0X2.241.71鋼筋混凝土箱形通道11LK0+359.514.0X2.215.77鋼筋

15、混凝土箱形通道12MRK104+48014.0X2.250.57鋼筋混凝土箱形通道（三）路基防護M7.5漿砌片石拱型護坡5783.5立方米，其它形式護坡1549.2立方米。預(yù)制碎塊護坡355.4立方米，現(xiàn)澆C20混凝土168.7立方米。錐坡預(yù)制混凝土六角塊護坡650.6立方米,M7.5漿砌片石錐坡871.1立方米，現(xiàn)澆碎錐坡?lián)鯄?66.6立方米。（四）橋梁全線一期工程共有特大橋一座（長513.18米），匝道橋兩座（計長514.22米），中橋三座（計長138.06米），分離立交橋一座316.56米，車行天橋一座196.16米。具體分布及橋型布置見下表：大（中）橋及立交橋工程數(shù)量表橋名里程樁號孔-

16、跨徑（米）橋長（米）結(jié)構(gòu)形式主線橋MRK103+653.37MRK104+494.29左幅：(33.92+3X34+33.92)+(25.72+34+25.72)+(28.52+3義33+31.32)+(31.62+31.7+31.62)右幅：(33.42+5X34+33.92)+(27.42+27.42)+(32.922+2X33+28.52)+(25.62+31.7+31.62)840.92上部為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，卜部為柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。B匝道橋BK0+802.872BK1+169.5524X30+4X30+4X30366.68上部為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部為

17、柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。C匝道橋CK0+083.931CK0+231.4714X18+4X18147.54上部為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，卜部為柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。步鳳河中橋MRK103+0703-1652.02上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。四總河中橋CRK37+933.203-1343.02上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。三總河中橋CRK38+367.203-1334上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。龍步分離立交橋SK0+000-SK0+325SK0+325-SK0+333SK0+64

18、3-SK0+651SK0+651-SK1+0130.02+3X30+2X35+3X30+30.02316.56上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)箱梁，下部為柱式墩，肋式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。車行大橋MRK103+12920+6X25+20196.16上部為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)箱梁，下部為圓端形薄墩及獨柱式墩，肋式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。（五）路面工程本合同段路面工程包括：200mm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層163125平方米，190nlm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層169平方米；厚200nlm水泥穩(wěn)定碎石基層12681平方米，厚200mm級配碎石基層1364平方米；封層9953平方米；細(xì)粒式瀝青碎9704平方米，中粒式瀝青碎12

19、029平方米；水泥碎面板1240平方米，玻纖網(wǎng)746.5平方米。（六）公路設(shè)施及預(yù)埋線鋼護欄鍍鋅鋼管3280米，人手孔4個，緊急電話平臺4座，氣象檢測器2座，管道工程鋪設(shè)鋼管16000根延米，鋪設(shè)PVCt12000延米，制作、安裝過橋管箱413節(jié)，制作、安裝接線盒29個，制作、安裝管箱托架850個。第三章工程技術(shù)難點本標(biāo)段工程內(nèi)容復(fù)雜，施工難度較大。各分項工程都有其特點與難點，整個項目的重點工程為橋梁施工及軟基處理，特別是現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工，技術(shù)含量高，施工難度大。為此，我們組織具有多年橋梁施工經(jīng)驗的多個橋梁專業(yè)隊伍負(fù)責(zé)此項工程的施工，成立技術(shù)攻關(guān)小組，并由項目總工任組長，全面指導(dǎo)施工。全線主線

20、橋涵及線外橋涵共計22座（道），將直接影響到路基填筑和路基成型，為此必須形成平行流水作業(yè)，由多個施工作業(yè)組分工負(fù)責(zé)，各組平行作業(yè)，組內(nèi)形成流水，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度。針對各道工序的特點和難點，在施工中應(yīng)注意以下要點：一、測量1、平面控制坐標(biāo)采用北京坐標(biāo)系，高程采用1956年黃海高程。2、施工放樣時，采用設(shè)計文件提供的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，中樁放樣使用高精度全站儀，采用極坐標(biāo)法敷設(shè)中線樁位，導(dǎo)線點為極坐標(biāo)原點。放樣前先對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測聯(lián)測，經(jīng)校核后方可進(jìn)行施工放樣。3、施工時，如因工程需要沿線水準(zhǔn)點需加密、遷移或重新恢復(fù)，按招標(biāo)文件要求及公路勘測規(guī)程JTJ06199的要求執(zhí)行。4、施工

21、進(jìn)場后，聯(lián)合起、終點施工單位對線位與高程進(jìn)行聯(lián)測，做好與前后標(biāo)段的平面及高程銜接工作。二、路基工程1、路基填筑前首先進(jìn)行填前處理，尤其對土基松散段和軟基段，一定在處理并經(jīng)壓實，通過指揮部驗收后，再進(jìn)行下一道工序的施工。2、控制路基填料的含水量，如超過技術(shù)規(guī)范指標(biāo)，必須進(jìn)行翻曬或其它有效措施，降低含水量，達(dá)到最佳含水量時才可進(jìn)行填筑施工，以保證路基填筑質(zhì)量。3、根據(jù)招標(biāo)文件要求，填方路堤路面底基層以下80厘米的路床，上路床030厘米,CBRfi要達(dá)到8,壓實度大于95%下路床3080厘米，CBRfi要達(dá)到5,壓實度大于95%在施工中，對此項指標(biāo)嚴(yán)格控制，如達(dá)不到要求，采取摻石灰處理，具體摻配比例

22、將根據(jù)土質(zhì)性質(zhì)和試驗結(jié)果確定。本合同段主線及匝道路基底部采用5%石灰土填筑；地勢低洼或過濕路段，路基基底采用40cm砂或碎石做透水隔離層。4、零填及挖方段，路面底基層以下30厘米的路床，在進(jìn)行開挖后，摻加石灰，石灰劑量根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定。5、在進(jìn)行路基開挖及取土坑取土?xí)r，將適用于種植草皮的表土、腐植土，儲存于指定地點，以備利用。6、在進(jìn)行主線施工的同時，進(jìn)行排水和防護工程的施工，做好防洪排澇工作。7、軟土地基的排水、防護工程待路基預(yù)壓施工結(jié)束和刷坡后，再進(jìn)行修筑。三、橋涵工程I、橋梁上部施工要點：1、空心板（1）在澆筑混凝土?xí)r必須振搗密實，保證混凝土強度，特別是預(yù)應(yīng)力空心板板端。為了避免斜板銳角

23、的破損，在銳角處做3X3cm的倒角。（2）加強空心板的養(yǎng)生，空心板起吊、運輸一定要在混凝土強度達(dá)到90以上才可進(jìn)行。堆放時，在空心板的板端部用兩點擱支，不得使上、下面倒置，空心板自預(yù)制完成到使用，擱置時間不超過90天。（3）預(yù)應(yīng)力筋的張拉在預(yù)制板混凝土強度達(dá)到90以上時方可進(jìn)行，并嚴(yán)格控制張拉工序。（4）預(yù)制芯模采用橡膠氣囊，在使用時采取有效措施控制氣囊上浮，保證空心板頂板厚度及主筋保護層厚度，防止主筋上浮造成梁體有效高度的減少，施工時采取增加氣囊定位鋼筋，以及主筋定位鋼筋的方法來解決此項技術(shù)問題。（5）在空心板施工時，要仔細(xì)查閱圖紙，將護欄、伸縮縫、泄水管以及交通工程所需的構(gòu)件事先預(yù)埋。（6

24、）澆筑鉸縫砼前，清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，震搗密實，以加強上部構(gòu)造的橫向聯(lián)結(jié)。為保證鉸縫及多跨橋梁橋面連續(xù)的施工質(zhì)量，施工時，在預(yù)制空心板靠近板端的兩側(cè)預(yù)埋爐25鋼筋，預(yù)埋時要注意保證有足夠的保護層和錨固長度，澆筑鉸縫及橋面連續(xù)時用角鋼將相鄰板鎖定并塞緊端縫，先澆筑鉸縫及橋面水泥砼，待混凝土強度達(dá)到70以上后解除鎖定，割除鋼筋頭，涂抹隔離層再澆橋面連續(xù)混凝土。（7）為了使橋面鋪裝及預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板時頂層必須拉毛，在空心板頂面垂直跨徑方向劃槽，槽深在0.51厘米橫貫橋面，每延米橋長不少于1015道，澆筑橋面鋪裝前，清洗干凈，防止頂板滯留油膩。（

25、8）防撞、防沖護欄的混凝土與橋面鋪裝混凝土一起現(xiàn)澆成型，曲線橋根據(jù)坐標(biāo)放樣，保證護欄內(nèi)側(cè)與彎道線形成一致，施工時確保護欄與預(yù)制空心板形成整體。2、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（1）箱梁采用滿樘支架現(xiàn)場澆注施工，澆砼前對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓期不小于7天。（2）支架不設(shè)預(yù)拱度，支架基礎(chǔ)進(jìn)行必要的加固，以減小施工中的沉降量。（3）箱梁豎向采用一次澆注，縱向一聯(lián)采用逐孔分次澆注。（4）施工中注意預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性。（5）砼初凝前對箱梁頂板頂面進(jìn)行橫向拉毛。（6）砼強度達(dá)到要求后，拆除側(cè)模及頂模。支架拆除時，先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊卸架，且同一聯(lián)內(nèi)第三孔以后應(yīng)保證澆筑梁段前有兩孔以上支架未拆除。3、橋面鋪裝（1）在橋

26、梁跨中及支點位置，防撞護欄設(shè)置1cm豎向斷縫。（2）橋面防水層抗?jié)B要求在0.25Mpa,防水層施工后要避免車輛碾壓，且防水層施工完與瀝青砼橋面鋪裝施工時間差不大于15天。（3）在橋面鋪裝混凝土未達(dá)到設(shè)計強度的80時，不允許車輛在橋面上行駛。II橋梁下部施工要點：1、橋臺及臺背填料（1）橋臺臺后填料選用8%石灰土填筑，橋梁臺后路基處理范圍為4米以上，涵洞臺后路基處理范圍為3米以上，壓實度達(dá)95%以上。（2）在進(jìn)行橋臺施工時，將防震墊塊、支座墊塊、伸縮縫、橋頭搭板錨固筋與空心板連接的錨栓鋼筋等各種預(yù)埋件按圖紙圖紙尺寸精確埋設(shè)，并根據(jù)圖紙預(yù)留護欄柱孔洞。在澆筑側(cè)墻混凝土?xí)r，一定要根據(jù)路線的坡度將側(cè)墻

27、頂面做成斜面。（3）澆筑橋頭搭板前必須按路線要求，臺后填料密實度達(dá)到95以上方可進(jìn)行。（4）橋臺基礎(chǔ)施工前對基底進(jìn)行承載力試驗，待達(dá)到要求后方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。擴大基礎(chǔ)底面在基坑開挖時超挖10厘米，鋪設(shè)砂礫墊層。橋臺間設(shè)沉降縫，內(nèi)填塞瀝青麻絮。（5）橋臺錐坡填土分層夯實，必須達(dá)到規(guī)范要求，并在沉降達(dá)到要求后進(jìn)行錐坡砌筑施工。（6）在進(jìn)行中、小橋臺后回填施工時，兩臺一定要對稱實施，并不得采用重型機械靠近橋臺施工，以免造成橋臺失穩(wěn)或產(chǎn)生水平位移。2、柱式、肋板式橋臺、樁基礎(chǔ)橋臺施工要點：（1）下部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩臺帽與上部構(gòu)造空心板之間用固定錨栓連接。（2）預(yù)留錨栓孔位置必須準(zhǔn)確，錨栓鋼

28、筋焊接牢固。（3）柱式橋臺采用先填筑錐坡，分層夯實、碾壓后鉆孔的施工方法，臺后及錐坡填料選擇透水性好的砂性土。肋板式橋臺錐坡填土應(yīng)做到對稱、均勻，防止臺身側(cè)傾。臺后填土禁止使用重型及震動碾壓設(shè)備。3、圓管涵施工要點：（1）管節(jié)在工廠集中預(yù)制，并且選擇采用離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝的預(yù)制廠家。（2）管基基底應(yīng)力按圖紙要求達(dá)到100Kpa,如實際地基土質(zhì)較差，采取換土措施，換土深度1.52.0米。（3）涵洞全長范圍內(nèi)設(shè)置沉降縫，其位置以設(shè)在路基中心線和行車道外側(cè)為宜。（4）施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置，斜涵交角可按實際斜交角作適當(dāng)調(diào)整。（5）管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑

29、管底以下部分，此時注意預(yù)留管壁厚度及要放管節(jié)坐漿混凝土23厘米，待安放管節(jié)后，再澆筑管底以上部分，并保證新舊混凝土結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。（6）涵洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，壓實度在95以上，亦可在路基填筑后進(jìn)行反開挖，但施工期間須滿足排水要求，防止涵洞上游雍水。（7）施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度小于0.5米時，嚴(yán)禁任何重型機械通過。4、箱形通道的施工要點：（1）箱形通道洞身采用就地澆筑工藝，全箱可分為二層澆筑，第一層澆筑底板及其上30厘米側(cè)墻，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的的接縫處保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）（2）拆除翼墻模

30、板時要避免產(chǎn)生過大的震動。翼墻、側(cè)墻背后填土在洞身混凝土強度達(dá)到100%設(shè)計強度時，方可進(jìn)行。填土在箱身兩側(cè)分層、對稱壓實，其壓實度符合路基壓實度要求，但不使用大型壓實機械，以防對箱體產(chǎn)生不利受力。1.1.1 3）箱身作為閉合框架的主要受力鋼筋采用綁扎接頭，當(dāng)條件具備時盡量用焊接接頭。（4）箱形通道均在洞身中部（中央分隔帶下）連同基礎(chǔ)設(shè)沉降縫一道，其防水措施根據(jù)設(shè)計文件所示方法設(shè)置。（5）施工過程中，當(dāng)箱形通道頂覆土厚度小于0.5米時，嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通過。為保質(zhì)保量地完成此項工程，我公司針對工程的主要特點，以及招標(biāo)文件的有關(guān)要求，以招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗，對該標(biāo)段

31、進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場踏察和分析研究，為保證按期完成該項目，我們編制了一套科學(xué)可行的施工組織設(shè)計，本施工方案、方法及工藝能夠保證順利完成該工程項目。第四章總體施工安排第一節(jié)組織管理1.1.2 組織機構(gòu)為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成淮鹽高速公路土建工程鹽城十五合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們計劃安排高素質(zhì)及具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗的行政、技術(shù)、管理人員及專業(yè)化施工隊伍按項目組建項目經(jīng)理部。具體組織機構(gòu)見投標(biāo)附表1-a擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。1.1.3 管理職責(zé)項目部領(lǐng)導(dǎo)、各部門的職責(zé)如下：一、項目經(jīng)理1、項目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，組織開展質(zhì)量

32、體系活動，確立本工程質(zhì)量目標(biāo)。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。2、項目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)整個工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及集團本部的指令并組織實施。負(fù)責(zé)全面組織實施監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時調(diào)整資源配置，確保階段和整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)。3、項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常開展。4、項目經(jīng)理是本工程文明施工保

33、證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的全面文明管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程的特點，制定文明施工管理細(xì)則。二項目副經(jīng)理我單位擬派駐一名項目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。1、在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項目生產(chǎn)管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等技術(shù)管理工作，做好項目經(jīng)理的助手。2、在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實下去。3、主抓施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工出現(xiàn)的具體問題。4、負(fù)責(zé)處理施工生產(chǎn)中的日常工作。三、總工程師1、對整個合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。2、負(fù)責(zé)組織編制、實施施工組織設(shè)計

34、、網(wǎng)絡(luò)計劃、質(zhì)量計劃、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程控制，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。3、在上級總工程師的指導(dǎo)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門協(xié)助下，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。4、組織開展科技攻關(guān)和技術(shù)革新，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。5、對本工程勞動工程勞動保護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任，結(jié)合工程特點及施工進(jìn)度及時下達(dá)勞動保護和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實。四、施工生產(chǎn)科1、主要進(jìn)行施工生產(chǎn)的具體實施，受項目副經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)。2、對施工

35、生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員進(jìn)行合理配置。3、保質(zhì)保量按計劃完成施工生產(chǎn)任務(wù)。4、下設(shè)路基施工隊、橋涵施工隊及防排施工隊。五、工程技術(shù)科1、熟悉設(shè)計資料，編制施工組織設(shè)計，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實施施工中的交接樁和大中型項目的復(fù)測及重點工程的控制測量。2、嚴(yán)格技術(shù)管理，組織工程項目設(shè)計資料的審定和辦理變更設(shè)計，組織竣工文件的編制，認(rèn)真辦理項目移交和竣工文件移交。3、認(rèn)真做好施工設(shè)計文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制；對施工隊提出的問題及時予以答復(fù)和解決。4、編制科技規(guī)劃和階段性科技管理規(guī)定，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代管

36、理辦法的推廣，負(fù)責(zé)科研立項的成果實施和編制。六、質(zhì)量檢查科1、負(fù)責(zé)編制項目質(zhì)量計劃，組織工程項目的QC小組活動。依據(jù)我國質(zhì)量方針和目標(biāo),制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)對“三檢”工作的落實。2、負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅持按“三不放過”原則進(jìn)行處理。3、負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技

37、術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實。4、負(fù)責(zé)安全檢查督促，對突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對施工隊進(jìn)行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。七、計劃合同科1、依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月度施工計劃，及時把握計劃運行狀態(tài)，指導(dǎo)、監(jiān)督計劃實施。根據(jù)施工進(jìn)度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。2、負(fù)責(zé)對本標(biāo)段項目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標(biāo)實現(xiàn)。3、按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。4、精心做好工程預(yù)算、驗工計價、竣工結(jié)算工作。5、健全臺帳記錄資料，及時開展統(tǒng)計分析，為指導(dǎo)項目管理服務(wù)。八、設(shè)備

38、物資科1、貫徹執(zhí)行國家和上級設(shè)備物資管理法規(guī)，制定本項目的設(shè)備物資管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。2、組織落實本項目的設(shè)備物資保障，合理配置施工設(shè)備，切實做好物資采供，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。3、組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本項目的設(shè)備物資管理工作，確保機械設(shè)備處于良好狀態(tài)，努力保障降本增效。4、參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設(shè)備管理情況。九、財務(wù)科1、嚴(yán)格執(zhí)行國家財經(jīng)政策和財政紀(jì)律，做到：不瞞報、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤，依法納稅；推行責(zé)任成本管理，不擠列成本和擴大成本開支范圍。2、負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作：3、參與合同評審，組織開展成本測算、計劃、

39、核算、分析、控制、考核工作。4、參加工程項目驗工計價，指導(dǎo)各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。十、人事勞資科1、負(fù)責(zé)項目組建的人員定崗、定編；2、負(fù)責(zé)勞動力的招投標(biāo)，確定勞務(wù)隊伍；3、負(fù)責(zé)制定勞務(wù)制度、項目部勞動紀(jì)律，各種人事規(guī)章制度；4、負(fù)責(zé)項目部人員管理，勞務(wù)隊伍的上崗和檢查出勤情況；5、負(fù)責(zé)勞務(wù)單價的制定和考核，每月進(jìn)行定期核算，并對人工單價的合理性進(jìn)行考核。十一、測量試驗室1、全面負(fù)責(zé)本項目計量測試工作，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。2、對工程項目計量工作進(jìn)行管理與監(jiān)督檢查，保證項目工程計量器具必須經(jīng)過檢定方準(zhǔn)使用。3、根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混合料的施工配合比，

40、對各種混合料取樣試驗對成品半成品檢驗等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行。4、負(fù)責(zé)工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。5、參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理，負(fù)責(zé)試驗資料的整理和保管，定期統(tǒng)計分析上報。十二、綜合辦公室1、主要處理項目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。2、負(fù)責(zé)項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊、總機等工勤服務(wù)管理，確保良好的工作和生活秩序。1.1.4 重點管理目標(biāo)一、安全管理杜絕因工傷亡人事故，避免重傷，因工負(fù)傷率嚴(yán)格控制在0%。二、質(zhì)量目標(biāo)全部工程項目達(dá)到國家、省、部規(guī)范要求，分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，單位工程

41、一次驗收合格率100%，確保省、部優(yōu)，完全滿足業(yè)主的要求。三、工期目標(biāo)確保招標(biāo)工期，業(yè)主要求工期為2003年7月15日至2005年6月15日，我們計劃于2003年7月15日進(jìn)行工程施工，至2005年5月30日完成，比業(yè)主要求工期提前半個月完成。同時服從業(yè)主對工期的其它統(tǒng)籌安排。1.1.5 勞動力組織一、項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部設(shè)七科二室（見組織機構(gòu)圖）。項目部的主要職責(zé)為：1、負(fù)責(zé)對本工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工的管理。2、負(fù)責(zé)對本工程的技術(shù)指導(dǎo)、控制測量、試驗、監(jiān)控、質(zhì)檢。3、負(fù)責(zé)本工程對內(nèi)、對外協(xié)調(diào)。4、負(fù)責(zé)本工程物資的采購供應(yīng)。5、負(fù)責(zé)本工程設(shè)備的配置與維修管理。6、負(fù)責(zé)本工程施工進(jìn)度的監(jiān)

42、控。7、負(fù)責(zé)本工程的計量支付。8、負(fù)責(zé)各類資料報表等日常管理工作。9、負(fù)責(zé)本工程竣工文件的編制。10、負(fù)責(zé)組織驗收移交工作。二、勞動力安排及任務(wù)劃分針對本標(biāo)段工程項目多，施工難度大的特點，組織各種專業(yè)化施工隊伍，分別擔(dān)負(fù)不同的施工任務(wù)。勞動力按其擔(dān)負(fù)工程的規(guī)模、工期安排。參加施工高峰勞動力人數(shù)約為1450人左右，具體安排見下表：廳P隊伍名稱人數(shù)擔(dān)負(fù)任務(wù)1路基作業(yè)組160土方開挖與填筑、特殊路基處理2橋梁作業(yè)組630橋梁施工3涵洞、通道作業(yè)組180涵洞、通道施工4預(yù)制廠80梁板預(yù)制5防護、排水作業(yè)組120防護排水工程施工6路面作業(yè)組40路向工程施工7附屬工程80電力設(shè)施等施工1.1.6 資源狀況

43、1 .施工機械目前，我公司為此項目準(zhǔn)備了充足的施工機械設(shè)備，路基工程機械有：推土機、壓路機、寶馬穩(wěn)定土路拌機、挖掘機、自卸汽車、重型缺口圓盤耙等；橋梁設(shè)備有：回旋鉆機、電子混凝土配料機、水泥碎攪拌站、水泥碎攪拌運輸車、龍門架、混凝土攪拌機、混凝土輸送泵、架橋機等。如果中標(biāo)，我公司保證所有急需設(shè)備自簽定中標(biāo)合同之日起10日內(nèi)進(jìn)場。具體機械設(shè)備配備，詳見“表3、擬投入本合同工程的主要施工機械表”。2 .人力資源我們將抽調(diào)我公司具有多年施工經(jīng)驗的管理人員、施工人員負(fù)責(zé)該項目的施工。幾年來，我公司參加了多條高速公路的施工，比如：吉林省長吉高速公路、吉林省長余高速公路、江蘇省滬寧高速公路、遼寧省沈山高速

44、公路等。同時修建了吉林省東遼河大橋、飲馬河大橋、松花江特大橋等大型橋梁?？傊?，通過近幾年多項類似工程的施工，我公司培養(yǎng)和鍛煉了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人員、管理人員以及具有豐富經(jīng)驗的施工人員，完全有能力完成該項目施工。另外在施工組織機構(gòu)中，我們所列出的所有施工隊及管理人員均參加過上述或類似工程的施工。3 .材料橋涵及防護石料主要從睢寧縣張燈石場、無錫宜興、六合平山林場采石場購入，以水運為主。砂料主要從位于徐州市新沂境內(nèi)新沂河內(nèi)新沂砂料場及宿豫縣皂河鎮(zhèn)駱馬湖砂料場采購，采砂范圍較廣，黃砂儲量豐富，以水運為主。石粉從無錫宜興、徐州睢寧、連云港墟溝或山東臨沂購買，先陸運、再水運。粉煤灰主要從射陽電廠購入，以

45、水運為主。水泥從鹽城水泥廠購買，以水運為主。以上所列料場儲量和產(chǎn)量均能滿足施工生產(chǎn)需求，并且質(zhì)量符合規(guī)范要求，具體從哪一廠家購買，將通過材料招投標(biāo)確定，選擇價廉質(zhì)優(yōu)的廠家。4交通條件路線沿線交通發(fā)達(dá)，運輸便利，遠(yuǎn)運材料可通過汽運、水運、運到施工現(xiàn)場、第二節(jié)施工總體布局本著少占用地和便于施工的原則進(jìn)行場地布置，具體布置情況參見表4施工總體平面布置圖。4.2.1 場地布置根據(jù)現(xiàn)場勘察及設(shè)計文件要求,我們擬在主線CRK37+100&側(cè)互通區(qū)外設(shè)置項目經(jīng)理部，占地面積6000平方米，其他各施工隊駐地按各自所擔(dān)負(fù)的工作任務(wù)就近布置。集中拌和站、橋梁預(yù)制廠、材料堆放廠和作業(yè)區(qū)設(shè)置在CRK37+10

46、Cfc側(cè)互通區(qū)內(nèi)，占地面積8000平方米。4.2.2 施工便道、便橋施工中材料、設(shè)備進(jìn)場通道利用附近原有公路和鄉(xiāng)道，并對鄉(xiāng)間道路進(jìn)行拓寬、加固處理。同時新修部分便道供場區(qū)內(nèi)的交通。施工便道標(biāo)準(zhǔn)為：路面采用15cm厚的石屑路面，主線便道寬7米標(biāo)準(zhǔn)，支線便道路面寬4.5米標(biāo)準(zhǔn)。便道兩側(cè)設(shè)排水溝，便于及時排水。本標(biāo)段在路線左側(cè)修筑全線貫通的主線施工便道及取土場便道，在河流處架設(shè)臨時便橋。在跨越河流處設(shè)4米寬鋼便橋，全線共架設(shè)4米寬鋼便橋90米3座。施工便道占地共65.03畝。4.2.3 施工用電施工中與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系配備1臺415KVA變壓器從高壓電網(wǎng)引入施工用電。為保證施工中不斷電，各大型構(gòu)造物

47、另配備200KW發(fā)電機組作為備用電源。各橋梁、涵洞及通道作業(yè)隊另配備小型發(fā)電機組。4.2.4 預(yù)制廠及拌和場本合同段設(shè)一個預(yù)制場，設(shè)置在CRK37+10Cfc側(cè)互通區(qū)內(nèi),占地面積8000平方米。預(yù)制場負(fù)責(zé)大、小橋構(gòu)件的預(yù)制及其它小型預(yù)制件，并供應(yīng)全線大、中橋水泥混凝土。面層混合料自集中拌和站調(diào)入,本段不再另設(shè)。4.2.5 施工用水路線經(jīng)過馬中河等河流，河水清澈無污染，水質(zhì)良好，可滿足公路工程用水的需求。生活用水將進(jìn)行自打機井，確保職工用水達(dá)標(biāo)。4.2.6 臨時通信進(jìn)場后與當(dāng)?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系，在項目經(jīng)理部安裝兩部直撥長途電話、一臺傳真機及一臺帶有若干內(nèi)線分機的自動程控交換臺。在工程期間數(shù)據(jù)的傳

48、送以磁盤或傳真進(jìn)行傳輸。第五章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期如果我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員和機械設(shè)備進(jìn)場工作，簽訂合同后7天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術(shù)、計劃、質(zhì)檢、試驗、人事勞資、設(shè)備、供應(yīng)、財務(wù)、安全等各職能部門人員50人進(jìn)入現(xiàn)場迅速展開工作，10天內(nèi)可由閑置人員及省內(nèi)外各施工項目調(diào)配急需的施工作業(yè)隊、人員400名及推土機、挖掘機、壓路機、自卸汽車、重型缺口圓盤耙、發(fā)電機、吊車、混凝土攪拌站、鉆機、砼攪拌運輸車及測量儀器等設(shè)備到達(dá)工地。其它機械設(shè)備、施工人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)提前組織進(jìn)場，確保滿足施工需要。先期人員進(jìn)場后先進(jìn)行征

49、地和臨建的籌備，并組織材料采購人員進(jìn)行材料市場調(diào)查，確定合格供應(yīng)方，并立即著手備料工作?；I建預(yù)制廠，進(jìn)行場地硬化，以便及時能夠進(jìn)行混凝土拌和，保證橋梁鉆孔樁的及時施工。測量人員進(jìn)行恢復(fù)定線測量，以及水準(zhǔn)點的校核、中線的測設(shè)及橋位放樣等測量工作。工程技術(shù)人員熟悉招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙，并對沿線實際情況及特殊路段全面掌握，為能夠順利進(jìn)入施工生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。試驗人員對料場進(jìn)行材料的取樣，將各種單質(zhì)材料試驗、混合料的試驗在業(yè)主指定的試驗中心試化驗，以便選擇料場，并進(jìn)行材料的各項指標(biāo)的鑒定，同時著手試驗室的組建和籌備，對各項試驗全面掌握，選擇試驗儀器，以能夠滿足招標(biāo)文件要求，為直接進(jìn)入施工生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。二、設(shè)

50、備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本工程所需設(shè)備視具體情況采用鐵路、水運、公路相結(jié)合的方式運至工地。人員乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車至工地。碎石、片石、鋼材、水泥砂等材料事先聯(lián)系好廠家，簽定購銷合同，采用水運、汽運相結(jié)合運輸至施工現(xiàn)場。第六章主要工程項目的施工方案和施工方法第一節(jié)總體施工進(jìn)度計劃1、 施工準(zhǔn)備：2003年7月15日2003年8月15日（主要是人員、設(shè)備進(jìn)場，臨時設(shè)施的搭建，施工便道、便橋、便涵的修建，取土場的征地、清表土及取土場便道、便涵的修建）。2、路基施工：2003年8月16日2004年8月31日（先填C匝道及中橋橋頭處）3、路基預(yù)壓：2003年11月1日2004年4月30日（C匝道土方

51、）4、卸載土方：2004年5月1日2004年5月20日（C匝道土方）5、涵洞及通道：2003年8月16日2003年12月30日6、排水與防護：2003年10月1日2005年4月15日（包括排水防護砼塊）7、橋梁工程：2003年8月16日2004年12月30日8、路面底基層、基層：2004年8月1日2004年10月31日9、路面工程：2004年11月1日2004年11月25日10、其它工程：2005年2月1日2005年4月30日第二節(jié)各分項工程的施工順序根據(jù)本工程工作內(nèi)容多、地形復(fù)雜的特點，施工中突出抓住重點、難點項目。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定先進(jìn)的施工工藝、合理編排工序，運用科學(xué)的管理手段和網(wǎng)絡(luò)

52、技術(shù)，組織多工序平行作業(yè)，確保按計劃工期完工。具體施工順序安排如下：在接到監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令后，立即組織先遣人員、設(shè)備進(jìn)場，按照施工平面布置抓緊進(jìn)行臨時工程的修建工作，包括施工便道、便橋、水、電、生產(chǎn)生活設(shè)施等，為后續(xù)工作的全面開展創(chuàng)造良好環(huán)境。待主體工程開展后，根據(jù)工程進(jìn)度的安排，及時打通全線的施工便道，對特殊路基段處理，首先進(jìn)行橋涵工程基礎(chǔ)及超載預(yù)壓路段的施工，以便為橋梁施工提供充足的作業(yè)時間，并保證路基工程的順利進(jìn)行。為滿足橋梁拌和及預(yù)制場地的需要，橋梁施工隊集中力量先進(jìn)行預(yù)制場地及備料的施工。路基作業(yè)隊進(jìn)行場地清理，及時開辟作業(yè)面填筑成型，便于施工過程中車輛調(diào)配、施工作業(yè)面布置及防

53、護、排水工程施工。橋梁工程待基礎(chǔ)施工完成并經(jīng)過檢驗后，接著進(jìn)行墩臺結(jié)構(gòu)的施工，主梁現(xiàn)澆施工。主梁預(yù)制應(yīng)提前開工,預(yù)制好的梁暫存于預(yù)制場存梁區(qū),預(yù)制后及時安裝,減少占地,最后施工各橋的橋面鋪裝和橋面系工程。在主體施工階段，認(rèn)真做好各項施工記錄，為將來竣工資料的編制匯總工作做好基礎(chǔ)。待全部主體工程結(jié)束后，組織好人員撤場、施工場地清理恢復(fù)工作，同時進(jìn)行主體工程和竣工資料的移交工作。第三節(jié)主要分項工程的施工方案I路基工程施工方案本合同段路基施工包括清理場地、填前碾壓、軟基處理、路堤填筑、路基整修等工作，其中開挖土方3142m3,清除淤泥26884m3,改路挖方23664m3,利用土方19721m3,碎

54、石填塘3952m3,借方數(shù)量為184908ml;填筑石灰土457813m3,超載預(yù)壓14403m3,土工格柵22464m2。一、清理場地工程內(nèi)容為：砍樹、挖根、清理施工現(xiàn)場、拆除舊路面、拆除結(jié)構(gòu)物、挖占地界溝、填前碾壓、回填坑穴等。計劃工期：2003年7月15日-2003年8月15日。人員配備：工長1人、技術(shù)員1人、測量員2人、民工60人。機械配備：挖掘機2臺、推土機2臺、壓路機4臺、裝載機2臺、自卸汽車10臺。二、路基施工1、施工方法機械開挖，汽車運輸。推土機推平，平地機精平，壓路機碾壓。2、施工進(jìn)度計劃a、路基挖土方總量為53860立方米，計劃工期為2003年8月25日-2003年12月31日結(jié)束，有效工作日為80天，平均日進(jìn)度為671m3,挖方的同時利用土方直接填筑路基，棄方運到指定棄土場。人員配備：路基工程師1人、工長1人、質(zhì)檢員1人、技術(shù)員1人、測量員2人、試驗員2人、民工30人。機械配備：185X674機1臺、推土機2臺、挖掘機2臺、25t振動壓路機1臺、18-21t鋼輪壓路機2臺，自卸汽車10輛。b、