闡述改善物流成本管理的方法

1、摘要通過對物流成本管理的定義、物流成本管理的途徑及現(xiàn)狀研究，闡述改善物流成本管理的內(nèi)容及對策，達到縮減企業(yè)的物流成本支出.一、物流成本管理1.物流成本管理的定義物流成本是指產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。“物流是降低成本的寶庫”，物流與成本有著密切的聯(lián)系。所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，是以成本為手段的物流管理，它通過加強對物流費用的管理降低物流成本，提高物流活動的經(jīng)濟效益。物流成本是以物流活動的整體為對象的，是惟一基礎(chǔ)性的，可以共同使

2、用的基本數(shù)據(jù)，物流成本是進行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。2.物流成本的構(gòu)成物流成本主要包括以下6部分：（1）從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼等。（2）物流過程中的物質(zhì)消耗，如包裝材料、電力、燃料等消耗，固定資產(chǎn)的磨損等。（3）物資在運輸、保管等過程中的合理損耗。（4）屬于再分配項目的支出，如支付銀行貨款的利息等。（5）在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動順利進行的差旅費、辦公費等。（6）一切由產(chǎn)品空間運動引起的費用支出都是物流費用。3.物流成本管理的作用對物流成本的分析研究是探討物流合理化的強有力的方法。（1）從物流成本的分布可以發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題。（2）制定物

3、流計劃、調(diào)整物流活動，評價物流活動效果，通過統(tǒng)一管理和系統(tǒng)優(yōu)化降低物流費用。（3）明確物流活動中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者?？傊缒軠蚀_地計算出物流成本，就可以運用成本數(shù)據(jù)大大提高物流管理的效率。二、企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀1。物流服務(wù)與物流成本間的制約關(guān)系（1）構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的制約關(guān)系。如果為了降低庫存采取小批量定貨，則因運輸次數(shù)增加而導(dǎo)致費用上升，運費和保管費之間也存在著制約關(guān)系。（2）各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間的制約關(guān)系。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善都必須投入資金。如信息系統(tǒng)功能的增加必須購置硬件和開發(fā)計算機軟件。而要增加倉庫的容量和提高進出庫速度，就須建設(shè)更大的庫房并實現(xiàn)機械化

4、、自動化。在實際中必須考慮在財力許可的范圍內(nèi)改善物流系統(tǒng)的功能。2.不能與時俱進實行管理創(chuàng)新傳統(tǒng)的企業(yè)管理體系突出企業(yè)各部門管理、層次管理和各工作環(huán)節(jié)的線性銜接，但由于消費需求變化越來越快，生產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)過程變得更加復(fù)雜，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略常常難以體現(xiàn)消費者的意思，因而也就不能反映市場的變化，面對市場“多品種、小批量、多批次、短周期”的要求，受傳統(tǒng)觀念體制和技術(shù)的限制，造成管理滯后，與物流業(yè)“快速反應(yīng)”的要求不相適應(yīng)。3.目前物流成本管理現(xiàn)狀還存在許多難點（1）物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用欄中，較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。（2）在通常的

5、企業(yè)財務(wù)決算表中，論文網(wǎng)物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用，則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算。因而從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。（3）對物流成本的計算和控制，由于各企業(yè)根據(jù)自己的不同理解和認識來把握物流成本，因而在管理上造成無法對各企業(yè)就物流成本進行比較分析，也無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。（4）在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如，保管費中過量進貨，過量生產(chǎn)，銷售殘留品的在庫維持，以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的，從而

6、增加了物流成本管理的難度。（5）從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標準服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。如很多企業(yè)將銷售促進費都算在物流成本中。三、企業(yè)物流成本管理的基本途徑1.著眼流通全過程，降低物流成本對于企業(yè)來講，控制物流成本不單單要追求企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。2.提高對顧客的物流服務(wù)來降低成本新型的物流管理體制要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時期，真正做到迅速、準確、高效地進行商品管理。要實現(xiàn)上述目標，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與

7、其他企業(yè)（如部件供應(yīng)商等）以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。因此追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。為了既保證提高對顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)配送、降低成本等問題，從而相互促進在提高物流服務(wù)的前提下尋求降低物流成本的途徑。3.構(gòu)筑現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過將企業(yè)定

8、購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進行調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，這無疑從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。4.加強配車計劃管理企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。在提高單車裝載量的同時，事先設(shè)計好行車路線以及不同路線的行車數(shù)量等，以求在配送活動有序開展的同時，追求綜合成本的最小化。另外，在提高裝載率方面，應(yīng)將商品名稱、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)中，再根據(jù)用戶的

9、訂貨要求計算出最佳裝載率。削減配送成本的另一方面是追求車輛運行的效率化，提高車輛運行的一個有效方法是在車輛上安裝全球定位系統(tǒng)（GPS），建立有效的貨車追蹤系統(tǒng)，通過這種終端與物流中心進行通信。既對貨物在途情況進行控制，又可有效地利用空車信息、合理配車。5.控制退貨成本，降低物流成本退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用，以及處理退貨商品所需人員費等各種事務(wù)性費用。要杜絕此類情況發(fā)生，就必須不斷掌握本企業(yè)產(chǎn)品在店里的銷售狀況，對滯銷商品應(yīng)及時制定促銷策略，而季節(jié)性產(chǎn)品或新產(chǎn)品應(yīng)在銷售預(yù)測的基礎(chǔ)上，根據(jù)掌握的當(dāng)天的銷售額來確定以后的生產(chǎn)量，利用單品管理建立起實需型銷售體制。6.利

10、用一貫制運輸和物流外委降低成本降低物流成本從運輸段上講，可以通過一貫制運輸來實現(xiàn)，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉(zhuǎn)，裝載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。在控制物流成本方面還可以通過物流的外委（第三方物流）利用企業(yè)外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分，從而使企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟，更多地門對門運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約，改進企業(yè)的服務(wù)和效率，增強戰(zhàn)略行為的一致性，提高顧客反應(yīng)能力，降低投資需求，帶來創(chuàng)新的物流管理技術(shù)和有效的渠道管理信息系統(tǒng)等。四、改善物流成本管理的內(nèi)容和成本控制對策1.改善物流成本管理的內(nèi)容（1

11、）物流成本預(yù)測和計劃。成本預(yù)測是對成本指標、計劃指標事先進行測算平衡，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟措施，以指導(dǎo)成本計劃的制定。而物流成本計劃是成本控制的主要依據(jù)。（2）物流成本計算。在計劃開始執(zhí)行后，對產(chǎn)生的生產(chǎn)耗費進行歸納，并以適當(dāng)方法進行計算。（3）物流成本控制。對日常的物流成本支出，采取各種方法進行嚴格的控制和管理，使物流成本以最低的限度，達到預(yù)期的物流成本目標。（4）物流成本分析。對計算結(jié)果進行分析，檢查和考核成本計劃的完成情況，找出影響成本升降的主客觀因素，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題。（5）物流成本信息反饋。收集有關(guān)數(shù)據(jù)和資料并提供給決策部門，使其掌握情況，加強成本控制，保證規(guī)定目標的實現(xiàn)

12、。（6）物流成本決策。根據(jù)信息反饋的結(jié)果，決定采取能以最少耗費獲得最大效果的最優(yōu)方案，以指導(dǎo)今后的工作，更好地進入物流成本管理的下一個循環(huán)過程。2.物流成本的控制決策（1）形態(tài)別物流成本控制（2）機能別物流成本控制。將物流費用按包裝、保管、裝卸、信息、物流管理等機能進行分類，通過這種方式把握各機能所承擔(dān)的物流費用，進而著眼于物流不同機能的改善和合理化，特別是算出標準物流機能成本后通過作業(yè)管理，能夠正確設(shè)定合理目標。（3）適用范圍別物流成本控制分析物流成本適用于什么對象，以此作為控制物流成本的依據(jù)。我國目前大多數(shù)企業(yè)較為適用于形態(tài)別物流成本控制。所謂形態(tài)別物流成本控制是指將物流成本按支付運費、支

13、付保管費、商品材料費、本企業(yè)配送費、人員費、物流管理費、物流利息等支付形態(tài)來進行歸類。通過這樣的管理方法，企業(yè)可以很清晰地掌握物流成本在企業(yè)整體費用中處于什么位置，物流成本中哪些費用偏高等問題，這樣，企業(yè)既能充分認識到物流成本合理化的重要性，又能明確控制物流成本的重點在于管理哪些費用。這種方式的具體方法是在企業(yè)月單位損益計算表“銷售費及一般管理費”的基礎(chǔ)上，乘以一定的指數(shù)得出物流部門的費用。物流部門是分別按“人員指數(shù)”、“臺數(shù)指數(shù)”“面積指數(shù)”和“時間指數(shù)”等計算出物流費的。一般在此基礎(chǔ)上，企業(yè)管理層通過比較總銷售管理費和物流部門費用等指標分析增減的原因，進而提出改善物流的方案。五、降低物流費

14、用的對策1.降低運費的對策（1）商物分離，縮短物流路徑。（2）擴大由工廠直接發(fā)送貨物的力度。（3）減少運輸次數(shù)。（4）提高車輛的裝載效率。（5）設(shè)定每一顧客的最低訂貨量。（6）實施計劃運輸。（7）推進共同運輸。（8）選擇最佳運輸工具。2.降低保管費（倉庫費）的對策（1）減少庫存量。（2）加強倉庫管理，排除無用的庫存。（3）重新配置庫存時，有效靈活地運用庫存量。3.降低包裝費的對策（1）應(yīng)用價格低的包裝材料。（2）使用包裝簡單化。（3）包裝作業(yè)機械化。4.降低裝卸費的對策（1）減少裝卸次數(shù)。（2）導(dǎo)入集裝箱和托盤，由機械化來實現(xiàn)省力化。這些合理化對策可以單獨實施，也可以同時實施。實施時，要充分掌

15、握費用的權(quán)衡關(guān)系，必須在降低總的物流費用中研究其合理化的效果。5.對策歸納（1）關(guān)于物流路徑整備的合理化縮短物流路徑擴大由工廠直接發(fā)送削減倉庫據(jù)點。（2）關(guān)于擴大運輸批量的合理化減少運輸次數(shù)提高裝載效率設(shè)定最低訂貨量限額實施計劃運輸推進共同運輸。（3）關(guān)于庫存量適當(dāng)化的合理化加強庫存管理適當(dāng)配置庫存量。（4）關(guān)于物流作業(yè)省力化的合理化機械化、集裝箱化、托盤化。（5）確立物流信息系統(tǒng)的合理化。六、物流成本管理應(yīng)注意的問題1.必須將物流成本明確化，并設(shè)置恰當(dāng)?shù)挠嬎慊鶞?，但更為重要的是明確計算物流成本的目的。2.企業(yè)過去大多只是簡單地認為物流成本下降就會帶來效益，因此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一味要求降低成本。過去

16、，認為物流是一種沒有效益的活動，因而總是認為必須使之合理化以降低成本，這種觀點是有問題的。不應(yīng)該把物流只看作是需要支付的費用，而應(yīng)把它當(dāng)作資源加以有效的利用，也就是將物流成本看成是一種生產(chǎn)要素。應(yīng)當(dāng)利用物流成本資源促進銷售，爭取顧客。為確保收益，必要時可以考慮加大物流成本，爭取銷售目標的實現(xiàn)。應(yīng)該說現(xiàn)在已經(jīng)進入物流活動可以產(chǎn)生收益的時代。3.應(yīng)當(dāng)從與物流服務(wù)的關(guān)系著眼考慮物流成本。不從一定服務(wù)水平下的物流成本能取得多少收益著眼，而只是一味強調(diào)降低成本是毫無意義的。應(yīng)當(dāng)在維持物流服務(wù)水平的前提下降低物流成本。應(yīng)該充分地考慮物流服務(wù)水平，然后在一定的服務(wù)水平的前提下考慮如何降低成本。4.物流成本要

17、在銷售和生產(chǎn)之后進行計算，有些成本是物流部門無法管理的。也就是說，物流成本之中，包含著物流部門能夠管理和不能管理的兩種成本。物流部門無法管理的這種成本，也大多由物流部門負責(zé)，這對其管理部門來說，是有問題的。5.物流預(yù)算是在生產(chǎn)計劃和銷售計劃的基礎(chǔ)上做出的。生產(chǎn)、銷售出了問題，一般會直接使物流的預(yù)算和實際出現(xiàn)差異。當(dāng)預(yù)算出現(xiàn)差異時，應(yīng)當(dāng)想辦法能夠指明是物流的責(zé)任還是生產(chǎn)或銷售的責(zé)任。6.為降低物流成本，一般都建立物流成本委員會進行研究，多數(shù)企業(yè)的物流成本委員會清一色地由物流部門成員組成。這種組成使降低成本受到限制。論文網(wǎng)因物流大多是由生產(chǎn)和銷售的結(jié)果產(chǎn)生的，委員會應(yīng)當(dāng)有銷售和生產(chǎn)部門的成員參加，

18、以便通盤考慮生產(chǎn)和銷售方面的因素。無論是在經(jīng)營、管理和業(yè)務(wù)哪個層次設(shè)立的物流成本委員會，都應(yīng)吸收銷售和生產(chǎn)部門的人員參加。7.在基層，銷售部門常常打亂物流部門的規(guī)定，搞緊急運輸或例外運輸。關(guān)于這個問題，物流部門應(yīng)在事前讓銷售部門清楚地了解按標準物流服務(wù)水平運輸費用是多少，超過標準其費用又該是多少？如果不這樣做，物流服務(wù)水平的規(guī)定將成為廢紙。物流部門應(yīng)努力向部門、各階層隨時提供與交貨條件，商品搭配情況有關(guān)的運輸費用等準確的物流成本信息。今后必須分別地在銷售部門推銷員中建立物流成本責(zé)任制。8.在物流管理方面，國外企業(yè)已經(jīng)達到掌握實際情況來進行成本核算、成本管理的階段。但我國多數(shù)企業(yè)還未達到評估物流成