咸陽高陵雙車道公路交通安全設(shè)計與事故預(yù)防對策研究研究工作大綱

1、咸陽高陵雙車道公路交通安全設(shè)計與事故預(yù)防對策研究研究工作大綱及可行性報告長安大學(xué)公路學(xué)院農(nóng)村公路交通安全促進會3M（中國）有限公司二一一年六月項目研究報告輯要題 目咸陽高陵雙車道公路交通安全設(shè)計及事故預(yù)防對策研究第一完成單位長安大學(xué)公路學(xué)院農(nóng)村公路交通安全促進會項目起止時間2011.6-2011.8項目負(fù)責(zé)人馮紀(jì)朋報告撰寫人陳法安陳法安馮紀(jì)朋岳 雷張 文項目主要參加人廖 謙，長安大學(xué)公路學(xué)院，黨委副書記宋春紅，長安大學(xué)文傳學(xué)院，黨委書記王建軍，長安大學(xué)公路學(xué)院，交通工程系，教授郭雪梅，3M（中國）有限公司，市場部經(jīng)理馮紀(jì)朋，長安大學(xué)公路學(xué)院，交通工程系，本科生陳法安，長安大學(xué)公路學(xué)院，交通運輸

2、規(guī)劃與管理，碩士研究生XXX，長安大學(xué)公路學(xué)院，交通運輸規(guī)劃與管理，碩士研究生張 文，長安大學(xué)公路學(xué)院，交通工程系，本科生趙 靜，長安大學(xué)公路學(xué)院，公路工程管理系，本科生張 震，長安大學(xué)公路學(xué)院，公路工程系，本科生主題詞雙車道公路交通安全事故預(yù)防關(guān)鍵詞雙車道公路安全設(shè)計預(yù)防對策報告摘要（500字以內(nèi)）：本分題報告是針對項目正式實施的綱領(lǐng)性文件，主要包括以下幾個方面：（1）研究的目的和意義；（2）主要研究內(nèi)容；（3）依托工程；（4）研究采用的技術(shù)路線；（5）研究的可行性分析；（6）項目組織體系；（7）項目進度計劃安排；（8）項目實施步驟；（9）研究成果；（10）經(jīng)費概預(yù)算；（11）安全應(yīng)急預(yù)案；

3、（12）附件。目錄目錄目錄I圖表清單III1 前言11.1 項目概述11.2 大綱編制原則11.3 研究目的及意義12 研究內(nèi)容32.1 調(diào)研分析32.1.1 文獻(xiàn)調(diào)研32.1.2 工程調(diào)研32.1.3 交通特性分析42.1.4 事故多發(fā)路段安全分析42.2 路側(cè)安全設(shè)計研究52.3 出入口安全設(shè)計研究52.4 雙車道公路事故預(yù)防綜合處置技術(shù)研究53 依托工程63.1 陜西省咸陽市概況63.2 咸（陽）高（陵）公路74 擬采取的技術(shù)路線95 可行性分析105.1 現(xiàn)有技術(shù)力量105.2 前期調(diào)研基礎(chǔ)106 項目組織體系116.1 研究單位與組織機構(gòu)116.2 項目負(fù)責(zé)人116.3 項目參加人1

4、26.4 項目質(zhì)量保證體系136.5 項目進度保證體系137 項目執(zhí)行計劃148 項目實施步驟158.1 前期準(zhǔn)備158.1.1 獲取各方支持158.1.2 團隊動員158.2 實地調(diào)研日程安排159 研究成果1710 經(jīng)費概預(yù)算1811 安全應(yīng)急預(yù)案2011.1 乘車安全2011.2 人身安全2011.3 飲食安全2011.4 交通事故處理2012 附件2112.1 交通量調(diào)查表2112.2 地點車速調(diào)查表2112.3 交通事故調(diào)查表2112.4 交通標(biāo)志調(diào)查表2112.5 交通標(biāo)線調(diào)查表2112.6 路側(cè)安全評估清單2112.7 出入口安全設(shè)施調(diào)查表21圖表清單u 附圖索引圖3.1 咸陽市

5、地圖7圖3.2 咸高公路示意圖8圖4.1 研究技術(shù)路線9u 附表索引表1-1 不同等級公路里程及事故分布（占總數(shù)%）1表2-1 檢索國內(nèi)文獻(xiàn)庫名3表2-2 工程調(diào)研項目4表3-1 咸高公路現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)7表6-1 研究人員一覽表12表8-1 調(diào)研日程安排15表10-1 前期調(diào)研經(jīng)費預(yù)算表18表10-2 所需購買書籍列表18表10-3 實地調(diào)研所需硬件設(shè)備表191 前言1.1 項目概述根據(jù)3M（中國）有限公司的相關(guān)要求，針對咸陽高陵雙車道公路（以下簡稱：咸高公路）事故多、事故后果嚴(yán)重的問題，2011年06月，由3M（中國）有限公司、長安大學(xué)公路學(xué)院農(nóng)村公路交通安全促進會（以下簡稱：安促會）組成聯(lián)合

6、研究小組，專題研究“咸陽高陵三級雙車道公路交通安全設(shè)計與事故預(yù)防對策研究”。1.2 大綱編制原則安促會從2007年開始，對咸高公路先后進行了3次調(diào)研，做了大量的前期預(yù)研工作，并提出了部分試驗段改善方案，但是由于前期的種種原因，因此部分實質(zhì)性的研究尚未啟動。在安促會對此項目列為重點專項后，為保證項目按時高質(zhì)量的完成，同時也為后期研究提供科學(xué)的指導(dǎo)和管理，特制定本研究大綱。以控制項目研究的關(guān)鍵節(jié)點和關(guān)鍵線路，從而保證整個項目總進度和質(zhì)量。在制定研究大綱時，堅持以下幾點原則：（1）研究內(nèi)容完整充分。結(jié)合咸高公路特點，依據(jù)研究的相關(guān)要求，認(rèn)真履行項目研究內(nèi)容，并及時將高質(zhì)量的有關(guān)技術(shù)充實到項目研究中。

7、（2）研究進度及時準(zhǔn)確。項目總進度按照2011年8月底為界，通過投入更多的人力、財力來加快研究進度，提高效率。（3）依托工程。結(jié)合依托工程，將研究成果在依托工程中實施，驗證研究成果。基于以上原則，項目組經(jīng)過討論分析，對具體的研究內(nèi)容做進一步明確與細(xì)化，并制定了研究工作大綱及可行性報告，作為項目研究的綱領(lǐng)性文件以指導(dǎo)后期研究工作。1.3 研究目的及意義雙車道公路作為國家和省內(nèi)的一般干線公路，是我國公路網(wǎng)中最普遍的一種公路形式，在公路網(wǎng)中發(fā)揮著巨大作用。國省干線主要是二級和三級公路，形式上都是雙車道公路。表1-1不同等級公路里程及事故分布（占總數(shù)%）交通事故高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

8、等外次數(shù)6.513.034.124.612.39.5死亡人數(shù)10.012.636.323.810.17.2里程1.51.47.710.25029.2對2007年我國不同等級公路事故次數(shù)、死亡人數(shù)分布以及公路里程的統(tǒng)計結(jié)果如上表所示，不考慮各級公路上的交通量，二、三級公路里程占公路總里程的17.9%，事故次數(shù)、死亡人數(shù)卻分別高達(dá)58.7%、60.1%。而近幾年以來，二、三級公路發(fā)生的交通事故死亡人數(shù)基本上占每年交通事故死亡人數(shù)的一半左右，平均為51.09%。以上數(shù)據(jù)表明，我國二、三級公路交通安全形勢十分嚴(yán)峻，無論是在交通事故次數(shù)還是死亡人數(shù)方面，都占有較高比例。雙車道公路路線技術(shù)指標(biāo)取值較低、交

9、通實施沒有相應(yīng)跟進，潛在的事故風(fēng)險不容忽視。因此，研究雙車道公路交通流運行特征，分析雙車道公路事故多發(fā)路段存在的安全問題，并據(jù)此對雙車道公路進行安全設(shè)計和改善已經(jīng)勢在必行。綜上分析，可以發(fā)現(xiàn)，以二級、三級以及部分四級公路為主的雙車道公路是公路交通事故的多發(fā)地。從道路交通設(shè)施角度而言，雙車道公路事故形成的主要原因在于交通安全設(shè)施不夠或不當(dāng)、安全防護措施防護能力不足、線形幾何設(shè)計不夠協(xié)調(diào)三個方面。本項目以咸高公路為研究對象，通過對其交通流運行特征與事故多發(fā)路段安全問題的分析，著力解決咸高雙車道公路交通安全設(shè)施設(shè)置與安全防護措施設(shè)計兩個問題，以期實現(xiàn)提升咸高公路乃至區(qū)域公路運輸體系運轉(zhuǎn)效率與安全服務(wù)

10、水平的目的。2 研究內(nèi)容根據(jù)研究的有關(guān)要求，對研究內(nèi)容做進一步細(xì)化，包括咸高公路交通特性研究，事故多發(fā)路段安全問題分析，路側(cè)安全設(shè)計研究，出入口安全設(shè)計研究，以及雙車道公路事故預(yù)防綜合處置技術(shù)研究等內(nèi)容。2.1 調(diào)研分析通過文獻(xiàn)調(diào)研以及實際工程調(diào)研，結(jié)合咸高公路以及我國雙車道公路特點，研究雙車道公路交通特性，分析事故多發(fā)路段安全問題，比選國內(nèi)已有的安全對策措施，研究提出合理的針對性的初步對策及措施，完成調(diào)研報告。2.1.1 文獻(xiàn)調(diào)研文獻(xiàn)調(diào)研以查閱國內(nèi)各相關(guān)科技文獻(xiàn)庫為主，具體文獻(xiàn)庫如Error! Reference source not found.所示。通過文獻(xiàn)調(diào)研把握國內(nèi)在此領(lǐng)域的研究動態(tài)

11、，吸納最新技術(shù)和對策，在已有研究成果的基礎(chǔ)上，突破創(chuàng)新提出適用于本項目的研究成果。表2-1檢索國內(nèi)文獻(xiàn)庫名文獻(xiàn)庫名稱文獻(xiàn)年代清華大學(xué)學(xué)術(shù)期刊全文庫（CNKI）1994-2009中國科技成果數(shù)據(jù)庫1989-2010維普咨訊中文科技剪報數(shù)據(jù)庫1989-2010維普咨訊中文科技期刊數(shù)據(jù)庫1989-2010中國學(xué)術(shù)會議論文數(shù)據(jù)庫1989-2010中國學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫1989-2010Internet資源 & 網(wǎng)絡(luò)搜索2.1.2 工程調(diào)研工程調(diào)研采用實際工程操作的方式進行調(diào)研，對咸高公路進行有關(guān)道路、交通、環(huán)境以及事故的調(diào)查，收集詳盡的第一手資料，為后期分析提供豐富的基礎(chǔ)素材和參考數(shù)據(jù)。表2-2

12、工程調(diào)研項目 項目類別內(nèi)容簡介備注交通調(diào)查交通量調(diào)查詳細(xì)見附錄車速調(diào)查延誤調(diào)查交通事故調(diào)查交通安全設(shè)施調(diào)查交通標(biāo)志有無、位置、版面、材料使用、損壞情況交通標(biāo)線有無、材料使用、磨損情況安全護欄有無、防護能力視線誘導(dǎo)設(shè)施有無、設(shè)置是否合理道路條件調(diào)查幾何線形技術(shù)指標(biāo)安全性檢驗路基路面技術(shù)指標(biāo)安全性檢驗橋隧設(shè)計技術(shù)指標(biāo)安全性檢驗排水設(shè)施技術(shù)指標(biāo)安全性檢驗路側(cè)安全調(diào)查路側(cè)設(shè)施詳細(xì)見附錄路側(cè)地形其他問題出入口安全設(shè)計限寬墩有無、材料使用、破損情況警示立柱渠化設(shè)施有無2.1.3 交通特性分析雙車道公路交通特性是雙車道公路安全狀態(tài)評判、事故多發(fā)路段甄別以及進行幾何技術(shù)指標(biāo)安全設(shè)計的基礎(chǔ)。本項目擬通過交通調(diào)查

13、、相關(guān)資料收集等工作，對咸高公路的交通運行特征和技術(shù)特征進行深入的分析，作為下一步研究的基礎(chǔ)。2.1.4 事故多發(fā)路段安全分析分析雙車道公路事故多發(fā)路段的共性特點，結(jié)合交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析結(jié)果，初步提出雙車道公路事故多發(fā)路段判別標(biāo)準(zhǔn)，并對事故多發(fā)路段的主要安全問題、事故類型進行分析，提出具有針對性的工程預(yù)防對策。2.2 路側(cè)安全設(shè)計研究基于雙車道公路防護設(shè)施基本功能和碰撞等級及路側(cè)地形，通過文獻(xiàn)調(diào)研，對現(xiàn)有安全防護設(shè)施進行安全評估。并根據(jù)評估結(jié)論，對防護設(shè)施設(shè)計提出改進建議，尋求防護設(shè)施在安全效能和經(jīng)濟成本上的最佳平衡點，使之在有限的經(jīng)濟條件下發(fā)揮最大的安全防護效益。2.3 出入口安全設(shè)計研究

14、針對雙車道公路大量分布的出入口，力求減少橫向交通對主線通行的行車安全影響，對出入口的安全設(shè)計進行研究。研究內(nèi)容主要為交通安全設(shè)施的選擇與布置。2.4 雙車道公路事故預(yù)防綜合處置技術(shù)研究根據(jù)雙車道公路交通安全特性研究，針對不同特征或類別的雙車道公路常見的隱患或事故多發(fā)路段，根據(jù)事故、線形、路側(cè)對其嚴(yán)重程度預(yù)測評估，綜合以上研究成果，從安全保障措施選取（包括路側(cè)安全防護設(shè)施、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、錯車道以及減速設(shè)施等）對事故多發(fā)路段進行綜合處置與組合使用，以期形成成套的雙車道公路事故多發(fā)路段綜合處置技術(shù)。3 依托工程項目選擇咸高公路為依托工程。3.1 陜西省咸陽市概況咸陽東鄰省會西安，西與

15、寶雞、北與甘肅接壤，是我國中原地區(qū)通往大西北的要沖，西部大開發(fā)的橋頭堡。咸陽風(fēng)景秀麗，四季分明，物產(chǎn)豐富，人杰地靈。氣候?qū)倥瘻貛Т箨懶图撅L(fēng)氣候，冬冷夏熱，雨熱同季。咸陽市既在九嵕山南, 又在渭水以北，是中國歷史上第一個統(tǒng)一中國的封建王朝一秦王朝建都之地。南北長1 45千米，東西最寬106千米，面積9609平方千米。轄秦都、渭城2個區(qū)，旬邑、武功、涇陽、三原、禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武、淳化、10個縣，共有216個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，8個街道辦事處，3843個行政村，163個居委會。人口444萬人。咸陽市既在九嵕山南, 又在渭水以北，是中國歷史上第一個統(tǒng)一中國的封建王朝一秦王朝建都之地。南北長1 45千米，

16、東西最寬106千米，面積9609平方千米。轄秦都、渭城2個區(qū)，旬邑、武功、涇陽、三原、禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武、淳化、10個縣，共有216個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，8個街道辦事處，3843個行政村，163個居委會。人口444萬人。截止2003年底，全市境內(nèi)公路總里程4297.399公里，公路密度為42.1公里/百平方公里，按養(yǎng)管單位分：省高速集團養(yǎng)管公路里程129.74公里（不包括繞城高速及機場中線），咸陽公路管理局養(yǎng)管的國省道里程為780.73公里（國道423.663公里，省道486.807公里）；市地道處養(yǎng)管的農(nóng)村公路3386.929公里。 全市擁有農(nóng)村公路3386.929公里，其中縣道1590.999

17、公里，鄉(xiāng)道1662.57公里，專用公路133.36公里。按技術(shù)等級分：一級路4.7公里，二級路198.161公里，三級路1666.25公里，四級路1453.289公里，等外路65.529公里（等外路全部為專用公路）。全市13個縣區(qū)市中有12個實現(xiàn)了用二級以上公路相連接，173個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部實現(xiàn)了油路化，3776個行政村全部通上了公路。截止目前，全市共擁有客貨運輸車輛16185輛，其中客車4758輛（班線車1955輛，出租車2803輛），貨車11427輛，客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到3464萬人次、237963萬人次、 2003萬噸、 177447萬噸。全市共擁有客運站16個，其中

18、一級客運站1個，二級客運站6個，分布在咸陽市區(qū)、禮泉、永壽、彬縣、涇陽、三原，其余均為三、四級客運站。圖3.1 咸陽市地圖境內(nèi)的咸高公路具有典型的雙車道公路特征。3.2 咸（陽）高（陵）公路陜西省咸高公路全稱為咸陽市至（西安市）高陵縣公路。第一次修建于2001年，兩年后進行了改建，改建工程于2003年6月開工，11月完工。咸高公路改建工程全線按平原微丘區(qū)三級公路設(shè)計；計算行車速度60km/h；路基寬度8.5，12m；行車道寬度7.9，9.0m；平曲線最小半徑200m；緩和曲線最小長度50m；最大縱坡5%；凸型豎曲線最小半徑2000m；凹形豎曲線最小半徑1500m；新建橋涵設(shè)計荷載為：汽車-20

19、級，掛車-100；地震烈度為7度。全線主要工程量有：路基土方32.67km³；路面面層131.309km²，路面基層142.607km²，路面底基層91.668km²；涵洞26道；標(biāo)志68塊，標(biāo)線1387.26m²?，F(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)如下：表3-1咸高公路現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)公路等級：三級停車視距：110m設(shè)計時速：60km/h最大縱坡：5%路基寬度：11m最小坡長：200m行車道寬度：9m凸形豎曲線一般最小半徑：2000m平曲線最小半徑：200m凸形豎曲線極限最小半徑：1400m平曲線極限小半徑：125m凹形豎曲線一般最小半徑：1500m平曲線不設(shè)超高最小

20、半徑：1500m凹形豎曲線極限最小半徑：250m緩和曲線最小長度：50m豎曲線最小長度：50m橋涵設(shè)計載荷：汽-20，掛-100地震烈度：級改建工程路線全長21.626千米，分成A、B兩個標(biāo)段，本次調(diào)研路段為A標(biāo)段（K0+000-K14+052）。圖3.2 咸高公路示意圖調(diào)研路段全長13.052千米，起點位于咸陽市渭城鎮(zhèn)的石何楊村，向東沿線依次經(jīng)過長興村、倉張村、窯店鎮(zhèn)街道、三義村、后排村、左排村、東楊村和肖家村，至電廠十字止?？偼顿Y為人民幣620萬元整，由路基工程、路面工程和交通安全設(shè)施三部分組成。其中，路基工程造價為人民幣123.88萬元，路面工程造價為人民幣483.41萬元，交通安全設(shè)施

21、造價為人民幣10.71萬元。該路段共設(shè)置各種交通標(biāo)志牌42塊。后期結(jié)合該項目安全設(shè)施的實施，將研究成果運用其中，選擇該項目的局部路段作為本研究的試驗段工程。4 擬采取的技術(shù)路線采用的技術(shù)路線如下圖所示：圖4.1 研究技術(shù)路線項目前期主要采用資料收集與實地調(diào)研的方法展開相關(guān)的研究。首先是收集國內(nèi)對雙車道公路安全設(shè)計與防護的研究成果，作為下一步工作的理論基礎(chǔ)；其次是對咸高公路進行現(xiàn)狀調(diào)研，分析雙車道公路交通事故的主要特點和致因，以及通過對雙車道公路交通參與者的調(diào)研，分析雙車道公路存在的主要安全問題以及雙車道公路存在的主要安全隱患，為進行路側(cè)安全設(shè)計、平交路口安全設(shè)計與防護措施設(shè)計奠定較好的基礎(chǔ)；同

22、時對雙車道公路事故多發(fā)路段的安全問題進行分析，并提出具有針對性的工程改善對策，對現(xiàn)有防護設(shè)施設(shè)計提出改進建議，尋求防護設(shè)施在安全效能和經(jīng)濟成本上的最佳平衡點。項目后期采用實施依托工程的方法對研究成果進行驗證。將所提出的雙車道公路安全保障綜合處置技術(shù)對策集成應(yīng)用于所選定的試驗路上，動態(tài)追蹤評判安全改善效果，對研究成果進行校驗與修訂。5 可行性分析5.1 現(xiàn)有技術(shù)力量安促會技術(shù)顧問委員會，現(xiàn)有技術(shù)顧問8名，其中高級職稱3名，中級職稱3名。具體如下：主任委員： 陳 紅 教 授 長安大學(xué)公路學(xué)院副主任委員：王建軍 教 授 長安大學(xué)公路學(xué)院王元慶 教 授 長安大學(xué)公路學(xué)院官 陽 主 任 3M（中國）有限

23、公司顧少卿 經(jīng) 理 3M（中國）有限公司委 員：馬書紅 副教授 長安大學(xué)公路學(xué)院鄧亞娟 副教授 長安大學(xué)公路學(xué)院邵海鵬 副教授 長安大學(xué)公路學(xué)院5.2 前期調(diào)研基礎(chǔ)安促會從2007年開始，對咸高公路先后進行了3次調(diào)研，做了大量的前期預(yù)研工作，收集了有關(guān)道路、交通、環(huán)境以及事故的調(diào)查等資料。這位項目的后期進行奠定了基礎(chǔ)。6 項目組織體系本項目將由具有長期從事學(xué)生組織管理的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項目管理顧問，由具有長期從事道路安全工程的管理、設(shè)計、教學(xué)及研究經(jīng)驗的獲得過多項省部級工程勘察設(shè)計獎勵的科研人員擔(dān)任技術(shù)顧問。項目組結(jié)構(gòu)合理，成員均為大四及以上學(xué)生，具有扎實的專業(yè)理論知識，不少成員在國家級學(xué)科及學(xué)術(shù)科技

24、競賽中獲獎。學(xué)術(shù)思想活躍，創(chuàng)新研究能力強。這些都為本項目的順利完成提供了充分的技術(shù)保證。6.1 研究單位與組織機構(gòu)長安大學(xué)公路學(xué)院農(nóng)村公路交通安全促進會是一個以科研為主的具有獨立調(diào)研能力并深入關(guān)注農(nóng)村公路交通安全問題的學(xué)生組織。其工作中心在于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有農(nóng)村公路的交通安全問題，并持續(xù)對農(nóng)村公路交通安全問題進行深入的研究和分析，與合作伙伴合力解決已有問題，進而改善農(nóng)村公路的交通安全現(xiàn)狀，促進我國農(nóng)村公路交通安全事業(yè)的發(fā)展。3M（中國）有限公司是一家歷史悠久的多元化跨國企業(yè)，素以產(chǎn)品種類繁多，銳意創(chuàng)新而著稱于世。成立至今，它開發(fā)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品多達(dá)5萬種，服務(wù)于通信、交通、工業(yè)、汽車、航天、航空、電子、

25、電氣、醫(yī)療、建筑、文教辦公及日用消費等諸多領(lǐng)域。3M公司為道·瓊斯30種工業(yè)股之一，1997年被財富雜志評為全球最著名的19家企業(yè)之一。因此，基于承擔(dān)單位自身的科研實力，從技術(shù)和可操作性上保障了項目實施的可能性，為項目研究的有序開展提供了堅實的基礎(chǔ)。6.2 項目負(fù)責(zé)人項目管理顧問：廖謙，長安大學(xué)公路學(xué)院黨委副書記，具有豐富的學(xué)生組織管理經(jīng)驗，現(xiàn)為安促會管理顧問委員會主任委員。項目管理顧問：宋春紅，長安大學(xué)文傳學(xué)院黨委書記，具有豐富的學(xué)生組織管理經(jīng)驗，近年來指導(dǎo)并親自帶領(lǐng)多支隊伍參加大學(xué)生暑期社會實踐，先后多次被評為大學(xué)生暑期社會實踐優(yōu)秀指導(dǎo)教師。項目技術(shù)顧問：王建軍，長安大學(xué)公路學(xué)院

26、，教授，博導(dǎo)，農(nóng)村公路交通安全促進會技術(shù)顧問?，F(xiàn)為中國公路學(xué)會公路規(guī)劃學(xué)會、陜西省公路學(xué)會、陜西省土木建筑學(xué)會及中國土木工程學(xué)會會員、西安市安全生產(chǎn)協(xié)會理事及西安市安全生產(chǎn)專家委員會專家組成員等；先后主持并承擔(dān)了包括公路交通安全保障規(guī)劃研究、高速公路交通工程設(shè)施優(yōu)化及安全評價研究等在內(nèi)的多個道路安全相關(guān)重大科研項目的研究，多次獲得省部級獎項，主編多本有關(guān)道路交通安全的專著，并在國內(nèi)外重要期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文數(shù)十篇。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳法安，長安大學(xué)公路學(xué)院交通運輸規(guī)劃與管理研究生，長安大學(xué)2011屆優(yōu)秀畢業(yè)生，農(nóng)村公路交通安全促進會技術(shù)小組組長。現(xiàn)開始師從導(dǎo)師王建軍教授學(xué)習(xí)道路交通安全設(shè)計理論與方

27、法。多次在國家級學(xué)科及學(xué)術(shù)科技競賽中獲獎，發(fā)表多篇論文。項目運作負(fù)責(zé)人：馮紀(jì)朋，長安大學(xué)公路學(xué)院交通工程系本科生，農(nóng)村公路交通安全促進會理事會會長。連續(xù)2年擔(dān)任安促會暑期社會實踐隊隊長，作為主要撰寫人完成的2009、2010暑期社會實踐報告被評為長安大學(xué)暑期社會實踐優(yōu)秀成果。6.3 項目參加人項目擬投入人員14人。表6-1研究人員一覽表序號姓名單位職稱職務(wù)項目分工1廖謙長安大學(xué)公路學(xué)院黨委副書記項目管理2宋春紅長安大學(xué)文傳學(xué)院黨委書記運作指導(dǎo)3王建軍長安大學(xué)公路學(xué)院教 授實驗室主任技術(shù)顧問4郭雪梅3M（中國）有限公司市場部經(jīng)理贊助方5顧少卿3M（中國）有限公司技術(shù)經(jīng)理技術(shù)指導(dǎo)6史小庫咸陽市渭城

28、區(qū)交通運輸局黨委書記協(xié)助方7韓警官咸陽市渭城交警大隊警官協(xié)助方8馮紀(jì)朋長安大學(xué)公路學(xué)院本科生理事會長運作負(fù)責(zé)9陳法安長安大學(xué)公路學(xué)院研究生技術(shù)組長技術(shù)負(fù)責(zé)10岳雷長安大學(xué)公路學(xué)院本科生執(zhí)行會長協(xié)助研究11張寧長安大學(xué)公路學(xué)院本科生協(xié)助研究12賀思虹長安大學(xué)公路學(xué)院本科生協(xié)助研究13張文長安大學(xué)公路學(xué)院本科生后勤部長協(xié)助研究14趙靜長安大學(xué)公路學(xué)院本科生財務(wù)部長協(xié)助研究6.4 項目質(zhì)量保證體系項目定期進行階段成果匯報，請項目技術(shù)顧問給出指導(dǎo)性意見，以保證研究方法和研究內(nèi)容具有科學(xué)性、指導(dǎo)性和實用性。最終研究成果將邀請安促會技術(shù)顧問委員會及3M（中國）有限公司的有關(guān)專家進行評審。6.5 項目進度保

29、證體系嚴(yán)格按照項目進度計劃，按時完成總報告，達(dá)到預(yù)期的要求，并邀請安促會技術(shù)顧問委員會的有關(guān)專家進行評審。7 項目執(zhí)行計劃項目周期：兩個月總體計劃：2011年7月底全面完成該項目的研究。（1）2011.06.10編寫研究大綱（2）2011.06.115組織研究大綱評審，根據(jù)3M（中國）有限公司及安促會技術(shù)顧問對研究大綱的評審意見和要求，對研究大綱進行修訂。（3）15按照大綱開展研究，完成工程實地調(diào)研和資料收集工作，實施資料整理與分析。（4）按照大綱開展研究，完成理論研究。（5）研究報告整理，完成最終研究報告。（6）1提交最終研究報告。8 項目實施步驟8.1 前期準(zhǔn)備8.1.1 獲取各方支持在各

30、方的共同努力下，本項目前期外出調(diào)研部分得到了長安大學(xué)公路學(xué)院、3M（中國）有限公司以及咸陽市渭城區(qū)交通局、渭城區(qū)交警大隊的大力支持和贊助。8.1.2 團隊動員1) 搜集咸陽高陵三級農(nóng)村公路的相關(guān)材料，組織調(diào)研成員學(xué)習(xí)和了解咸高公路的地理位置及周邊環(huán)境，并搜集有關(guān)農(nóng)村交通安全影響因素資料，在前3年的調(diào)研的基礎(chǔ)上，依照技術(shù)指導(dǎo)老師的思路及要求，制定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方案并準(zhǔn)備所需材料。2) 邀請技術(shù)指導(dǎo)老師為調(diào)研人員做前期專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)，豐富調(diào)研人員的專業(yè)知識，提升專業(yè)能力。3) 邀請團隊指導(dǎo)老師為調(diào)研人員做前期的思想動員工作，確保人員思想統(tǒng)一、態(tài)度統(tǒng)一、行動統(tǒng)一、樹立安全第一的理念。4) 調(diào)研人

31、員召開會議，了解團隊行程安排、實地工作流程及需要注意的事項。8.2 實地調(diào)研日程安排表8-1調(diào)研日程安排日期具體事項6月22日地點：由長安大學(xué)校本部出發(fā)至咸陽市渭城區(qū)窯店鎮(zhèn)鎮(zhèn)街道內(nèi)容：1、攜帶所有實踐所用材料，組織全體隊員乘車趕往咸陽市渭城區(qū)窯店鎮(zhèn)鎮(zhèn)街道。2、到達(dá)目的地后，帶隊隊長尋找安排住宿地點，安頓住宿各項事宜。3、住宿事宜處理完畢后，組織全體隊員熟悉調(diào)研流程，為將要開始的調(diào)研做詳細(xì)準(zhǔn)備工作。分工：隊長帶領(lǐng)，分配任務(wù)具體到人，隊員積極協(xié)助配合。6月23日地點：咸陽高陵雙車道公路（渭城鎮(zhèn)至窯店鎮(zhèn)段）路段內(nèi)容：1、交通量數(shù)據(jù)采集2、地點車速書籍采集3、交警大隊采集事故數(shù)據(jù)分工：隊長帶領(lǐng)，分配任

32、務(wù)具體到人，隊員積極協(xié)助配合。6月24日地點：咸陽高陵雙車道公路（渭城鎮(zhèn)至窯店鎮(zhèn)段）窯店鎮(zhèn)右側(cè)路段內(nèi)容：1、交通安全設(shè)施（交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等）調(diào)研2、路側(cè)安全（路側(cè)設(shè)施、路側(cè)地形等）調(diào)查3、出入口安全（限寬墩、警示立柱、渠化設(shè)施等）設(shè)計分工：隊長帶領(lǐng)，分配任務(wù)具體到人，隊員積極協(xié)助配合。6月25日地點：咸陽高陵雙車道公路（渭城鎮(zhèn)至窯店鎮(zhèn)段）窯店鎮(zhèn)左側(cè)路段內(nèi)容：1、交通安全設(shè)施（交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施等）調(diào)研2、路側(cè)安全（路側(cè)設(shè)施、路側(cè)地形等）調(diào)查3、出入口安全（限寬墩、警示立柱、渠化設(shè)施等）設(shè)計分工：隊長帶領(lǐng)，分配任務(wù)具體到人，隊員積極協(xié)助配合。6月26日地點：由

33、咸陽市渭城區(qū)窯店鎮(zhèn)鎮(zhèn)街道返回至長安大學(xué)校本部內(nèi)容：整理所有實踐采集到的數(shù)據(jù)，組織全體隊員乘車返回長安大學(xué)校本部。分工：隊長帶領(lǐng)，分配任務(wù)具體到人，隊員積極協(xié)助配合。9 研究成果本項目最終完成以下成果：（1）咸高公路交通安全設(shè)計技術(shù)指南（1份）；（2）咸高公路既有安全防護措施評價（1份）；（3）核心期刊發(fā)表論文1篇。10 經(jīng)費概預(yù)算表10-1 前期調(diào)研經(jīng)費預(yù)算表咸陽高陵雙車道公路（渭城鎮(zhèn)至窯店段）項目前期調(diào)研經(jīng)費概預(yù)算表序號類別經(jīng)費預(yù)算說明單價數(shù)量小計（元）1住宿50元/人/天5人*5天1250窯店鎮(zhèn)街道上的旅館2餐飲30元/人/天5人*5天7503交通費20元/人/天5人*5天500團隊來回路費及實地調(diào)研必要坐車產(chǎn)生的費用4隊服、帽子50元/件5人2505工作證10元/個5人506打印費/300前期調(diào)研所需表格和后期報告等材料的打