軌距精調(diào)施工方案精編版

1、向莆鐵路 JX-3 標軌距精調(diào)施工方案中鐵五局向莆鐵路JX-3 標項目部2011年 04月 02日1向莆鐵路 JX-3 標軌距精調(diào)施工方案編制：審核：審批：中鐵五局向莆鐵路JX-3 標項目部2011年 04月 02日2目錄1 施工組織設(shè)計 （方案）報審表 12 1. 編制依據(jù)及原則 23 2. 工作流程 24 3. 施工前準備 23.1 鋼軌軌距精調(diào)使用工具 23.2 人員配備 35 4. 調(diào)整方法 44.1 軌距調(diào)整 44.2 軌距調(diào)整的步驟 46 5. 軌距精調(diào)質(zhì)量控制要點 63軌距精調(diào)施工方案1、編制依據(jù)及原則本施工方案依據(jù)鐵路軌道設(shè)計規(guī)范 TB10082-2005/J448-2005客

2、運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設(shè)【2005】160號、向莆公司下發(fā)的關(guān)于向莆鐵路軌道精調(diào)的會議紀要【 2011】16號等驗收規(guī)范及向莆公司會議內(nèi)容編制。 本著保證軌距到位， 為減少軌道精調(diào)后標準軌距塊的富余數(shù)量， 節(jié)約建設(shè)成本， 確保向莆鐵路工程軌距精調(diào)工作快速、高效運行。2、工作流程施工前準備軌道幾何尺寸測量整理數(shù)據(jù)、制定調(diào)整方案現(xiàn)場位置的確認調(diào)整量確認實施調(diào)整調(diào)整后的檢查3、施工前準備3.1 鋼軌軌距精調(diào)使用工具每個作業(yè)面應(yīng)配備工具：1）單軌車 2 輛2 ）道尺 2把3 ）塞尺 2把44 ）起道器（壓機） 2 臺5 ）撬棍 4根6）手錘 4 把（ 8 磅錘）7 ）型彈條專用扳手

3、8 把8 ）鋼刷 2 把（備用）9 ）石筆 5盒10 ）對講機 5 臺（安全防護使用）3.2人員配備成立軌距精調(diào)工作小組， 分為軌道幾何尺寸測量組 （工程部測量主管設(shè)為組長）、內(nèi)業(yè)分析組（軌道作業(yè)隊技術(shù)主管為組長）和外業(yè)軌距調(diào)整作業(yè)組（軌道作業(yè)隊隊長為組長）。1 ）軌道幾何尺寸測量組主要負責(zé)對將要施工地段的軌距情況進行采集，并做好認真的記錄。2 ）內(nèi)業(yè)分析組主要負責(zé)對軌道幾何尺寸測量組所采集的資料進行分析計算，對所需準備的材料及工作量進行估算， 然后經(jīng)審核后交外業(yè)軌距調(diào)整作業(yè)組進行實施。3 ）外業(yè)軌距調(diào)整作業(yè)組利用內(nèi)業(yè)分析組所提供的資料進行備料，對所需作業(yè)地段進行復(fù)測并進行軌距調(diào)整施工， 并針

4、對需要施工地段進行安全防護。勞動力組織按照每個作業(yè)面安排2 組人左右線同時進行施工，單組人員配置如下：5序號作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1軌距測量及數(shù)據(jù)整理測工6提供準確的測量數(shù)據(jù)2調(diào)整、方案制定技術(shù)員2確定調(diào)整數(shù)據(jù)、提供報表3確定位置及標示測工4狀態(tài)檢查及復(fù)核4現(xiàn)場指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5散工件線路工4扣件回收和整理6實施調(diào)整線路工10配合回收扣件的清理7現(xiàn)場防護防護員3專職防護員8合計： 30 人4. 調(diào)整方法4.1軌距調(diào)整軌距調(diào)整通過更換軌距擋塊來實現(xiàn)。 根據(jù)設(shè)計要求，彈條型扣件系統(tǒng)采用非標軌距塊（8-12 ）、（ 7-13 ）、（6-14 ）及標準軌距塊（ 9-11）四種軌距塊單股鋼軌調(diào)整量

5、為 5mm。根據(jù)初步測量統(tǒng)計線路軌距情況為-2-3占比例為62%、-4-5mm占 13%、-5mm以上的占 4%、 1mm的占 21% 根據(jù)向莆公司會議紀要【 2011】16 號文要求采用 1 根單元軌條作為軌距精調(diào)實驗段，單根鋼軌調(diào)整軌距控制要求為0.5mm 。4.2 軌距調(diào)整的步驟6 現(xiàn)場標示現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)調(diào)整表，準確找出需要調(diào)整扣件的位置，按扣件編號找出位置，再用道尺復(fù)核，并用石筆標出，在預(yù)埋件側(cè)面位置標示出平面調(diào)整量和調(diào)整方向?，F(xiàn)場標示方法：用橫線加箭頭標注出調(diào)整地段起始點，在每個鋼軌的扣件左側(cè)用數(shù)字標注出軌距調(diào)整量，箭頭提示軌距調(diào)整量的方向；標示要有專門的技術(shù)人員復(fù)核，字體要規(guī)范，不

6、得潦草。 調(diào)整件擺放根據(jù)現(xiàn)場標示，把調(diào)整件準備無誤的擺放在承軌臺兩側(cè)。調(diào)整件要有專人復(fù)核，擺放要整齊，以便于復(fù)核并更換。 松扣件根據(jù)現(xiàn)場的標示，施工人員采用手錘逐一敲打松開扣件（解開扣件時應(yīng)注意用腳踩踏著彈條扣件一端，防止彈條飛濺傷人） ；軌溫在設(shè)計鎖定溫度 20范圍內(nèi) ， 可連續(xù)松開彈條扣件數(shù)量不大于 5 處；軌溫超出鎖定溫度 20 30時，只能松開單套扣件進行調(diào)整。 扣件更換彈條扣件松開后， 施工人員把需調(diào)整的扣件逐一拿開， 擺放整齊，把標準軌距擋塊統(tǒng)一放在線間，對承軌槽端部上的的雜物進行清理，然后按照標示要求進行安裝到位， 有必要時利用起道機進行配合安裝軌距擋塊。 緊固扣件7調(diào)整配件安裝

7、完成后，施工人員用型彈條專用扳手按照要求把彈條扣件鎖緊，達到規(guī)范要求。 扣件復(fù)查用塞尺進行扣件空隙的調(diào)查，再進一步確定更換型號的復(fù)查，確保準確。如發(fā)現(xiàn)不符合的扣件，首先檢查其是否在軌頭焊縫處（有的焊縫不平順）；如果不是，用撬棍往縫隙大的方向撥動鋼軌，如有必要，可以把軌距擋塊更換成異型組合 （因為軌枕小軌距偏差的原因需按實際情況調(diào)整）；相反，通知焊軌作業(yè)隊對焊縫進行處理。 標準軌距擋塊歸類把換下來的標準軌距擋塊進行分類整理， 所有換下來的標準軌距擋塊分類放在指定的位置， 做到工完場清， 回收的標準軌距擋塊繼續(xù)循環(huán)使用。5. 軌距精調(diào)質(zhì)量控制要點5.1 測量資料匯總整理并制定調(diào)整方案再形成書面文件

8、，同時統(tǒng)計軌距擋塊調(diào)整種類和數(shù)量并提報物質(zhì)供應(yīng)計劃。根據(jù)調(diào)整文件報表，現(xiàn)場核對調(diào)整位置和調(diào)整方式，確認無誤后方可進行調(diào)整。5.2 扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定檢查彈條安裝是否正確，安裝是否符合驗收規(guī)范要求。5.3 測量一般避免在高溫天氣進行，避免因氣溫對軌距產(chǎn)生的影響，造成對測量結(jié)果統(tǒng)計的誤差。5.4 測量數(shù)據(jù)調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)真實性和可靠性， 基本軌（參8考軌）的確定，調(diào)整時平面以高軌為基準， 直線參考前方曲線為基準，先保證參考軌的平順性， 另外一股鋼軌通過軌距向參考軌靠齊。軌距按向莆公司會議紀要【 2011】16 號文要求控制在 0.5mm以內(nèi)；連續(xù)兩根軌枕軌距指標的變化率控制在0.5mm；特殊情況下，對于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對并重新測量后再做調(diào)整。5.5 在測量復(fù)核后因為線路方向引起幾何尺寸偏差大的情況（因為大機搗固不到位的偏差）