AFC地槽新工藝

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1 引言地鐵自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)作為終端設(shè)備集中在站廳的單位工程，在線槽施工中一般存在以下特點(diǎn)：（1）施工的時(shí)間范圍相當(dāng)有限，因工期原因造成的搶工很普遍；（2）多個(gè)專業(yè)預(yù)埋均涉及站廳墊層，空間有限；（3）站廳層專業(yè)多交叉施工，相互配合的工作量大（4）現(xiàn)場作業(yè)的工序多，需進(jìn)行大量的切割或焊接；（5）防水等級要求高，但成品保護(hù)困難，設(shè)備安裝前經(jīng)常需抽水。針對AFC施工預(yù)埋線槽敷設(shè)中存在的這些特點(diǎn)，本文重點(diǎn)對比新舊工藝在成本，工程量，施工步驟與速度各方面的優(yōu)劣，突顯出新工藝在節(jié)約成本，減少工作量，提高效率的優(yōu)勢。2 AFC系統(tǒng)預(yù)埋線槽施工的難點(diǎn)地鐵AFC系統(tǒng)大部分終端設(shè)

2、備（包括半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)等）安裝在車站站廳公共區(qū)地面，終端設(shè)備的電纜防護(hù)線槽、分線盒、終端盒、檢修盒均需預(yù)埋在地面的墊層中。另外，其他專業(yè)在站廳的施工任務(wù)也包含不少墊層預(yù)埋的部分，例如機(jī)電專業(yè)的地線預(yù)埋管，站廳立柱插座的電源管線等。這些都將造成地面超高。在實(shí)際施工過程中，不同標(biāo)段的地面裝修基本是在同一時(shí)段開工，而AFC施工預(yù)埋線槽的敷設(shè)時(shí)間必須應(yīng)安排在地面墊層施工的前一周內(nèi)進(jìn)行。過早的施工不利于成品防護(hù)，會(huì)造成固定好的槽道偏移甚至撞傷壓壞，時(shí)間緊，任務(wù)重。舊工藝采用不銹鋼線槽，將主槽道粗定位、焊接，再進(jìn)行精調(diào)，牢固固定后進(jìn)行剩余分向盒的焊接，將焊接好的分向盒進(jìn)行防水密封。工

3、序較多，任務(wù)量大且施工復(fù)雜，一般需5天的作業(yè)時(shí)間，經(jīng)常造成施工任務(wù)堆積嚴(yán)重，影響人員機(jī)械資源調(diào)配，使工期滯后成本飆升。在廣州深圳等城市的潮濕環(huán)境下焊接前必須采取防潮措施，但焊接后的槽道仍變形嚴(yán)重，難于固定且容易扭曲超高。焊縫質(zhì)量也必須重點(diǎn)檢查，為達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量補(bǔ)焊也在所難免。另外，敷設(shè)完成后的線槽成品防護(hù)也是難點(diǎn)，作為出廠時(shí)已固定在線槽上的出線口，墊層鋪完后仍然暴露在地面上。在后續(xù)的車站施工過程中，不可避免的會(huì)受到運(yùn)輸交叉施工等影響，極易造成變形甚至損傷漏水。在設(shè)備安裝及線纜敷設(shè)前需要對高出地面的線盒及出線口進(jìn)行處理，而對不銹鋼出線口的切割也是難點(diǎn)，采用手持砂輪機(jī)進(jìn)行切割每站需4個(gè)工工作

4、日。3 新工藝的簡介及施工方法全線車站的站廳地面裝修分屬7家不同的單位承包，并集中在同一時(shí)段入場施工，造成施工工期壓縮非常嚴(yán)重，按照業(yè)主的工期計(jì)劃需在不足一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成全線的AFC線槽敷設(shè)，施工任務(wù)堆積嚴(yán)重，若按照傳統(tǒng)不銹鋼線槽的施工方案進(jìn)行，所需施工班組機(jī)械數(shù)量龐大，不利于資源需求計(jì)劃的實(shí)施，以在廣州四、五號線及三北線的經(jīng)驗(yàn)來看，會(huì)造成本飆升?，F(xiàn)場施工需要應(yīng)用施工簡便，提高效率的新工藝。3.1 新工藝的特點(diǎn)新工藝采用的預(yù)埋線槽材質(zhì)為普通鍍鋅鋼板，與傳統(tǒng)不銹鋼線槽相比，存在以下優(yōu)勢：（1）材料費(fèi)用降低，節(jié)約成本；（2）安裝質(zhì)量高，精度好（3）防水性能大大提高，高于IPX7；（4）工作效率提

5、升，一天即可完成；（5）無明火焊接，消除安全隱患?，F(xiàn)在采用創(chuàng)新的AFC地面布線槽、盒，在成本遠(yuǎn)低于不銹鋼線槽的情況下防護(hù)等級高于IPX7，施工效率也得到很大的提高，能在當(dāng)天完成預(yù)埋線槽的施工任務(wù)。新工藝采用地面線槽、地面分線盒、連接器三部分相互連接組裝而成，其中分線盒成品包含外接的10cm左右線槽段，矩形線槽連接的專用連接由上下兩片組成，斜對角方向安裝螺栓。當(dāng)螺栓收緊時(shí)，連接器上下兩片就會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)的四個(gè)面收縮力來收緊橡膠帶，這樣就保證了線槽與分線盒的有效的密封連接。連接器不僅可以用于線槽與分線盒的連接，也可以用于線槽與線槽的連接，防護(hù)等級高于IPX7，完全達(dá)到了IPX7整體防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，解決了業(yè)主

6、的后顧之憂。同時(shí)，連接器也相當(dāng)于一個(gè)軟性連接，很好的解決了接口處伸縮縫的問題，而且可在高地不平的地面上安裝，防水性能大大優(yōu)于傳統(tǒng)焊接式不銹鋼線槽。綜合來看，新工藝不存在線槽與線盒之間的防水和電氣連接問題，安裝方式靈活、方便,既節(jié)約了成本,又減少了工作量，提高了工作效率和防水性能，也便于之后的成品保護(hù)，保證了最終的工程質(zhì)量。3.2 新工藝應(yīng)用的技術(shù)要點(diǎn)凡事預(yù)則立，良好的準(zhǔn)備工作是卓越工程質(zhì)量的一半。認(rèn)真審核收到的圖紙，將線槽施工的前置條件與現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行核對，對于有影響的問題需及時(shí)上報(bào)解決（如：地面超高無施工空間，管線交叉阻斷敷設(shè)路徑，現(xiàn)場未清場無法施工等）。按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行線槽加工圖的設(shè)計(jì)，

7、及時(shí)將訂貨清單發(fā)出以應(yīng)對緊張工期的考驗(yàn)。在線槽運(yùn)抵后，分門別類、整齊堆放，并檢查到貨的數(shù)量、規(guī)格及質(zhì)量是否滿足施工要求。3.2.1線槽加工出圖的要點(diǎn)新工藝采用的預(yù)埋線槽在加工圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮降低現(xiàn)場的工作量，盡可能將線槽的切割放在加工廠進(jìn)行。在線槽加工圖設(shè)計(jì)階段注意一下幾點(diǎn)，不僅可以做到節(jié)省材料，降低成本，更能減少現(xiàn)場工作量，提高工程質(zhì)量。（1）將包含設(shè)備出線口的槽道作為整體加工（普通線槽規(guī)格為2.5m一根，組合槽可加長但不超過3m），以提高安裝精度并減少切割；（2）設(shè)備出線口附近設(shè)置有分線盒的，綜合考慮組合槽的劃分，使組合槽直接與分線盒相連接。圖1 槽道分段（含設(shè)備出線口的部分為組合槽，圖中

8、將劃分好的組合槽長度標(biāo)出）3.2.2線槽敷設(shè)的定位要求精確的定位是迅速展開現(xiàn)場施工的必要條件，是高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)的基礎(chǔ)。在AFC線槽敷設(shè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格參照一下原則做好現(xiàn)場標(biāo)記：（1）定位應(yīng)遵循先線盒后槽道，先組合槽后普通槽的順序，在據(jù)槽道外邊緣10cm的地方拉出一條定位輔助線（圖中黑色線條），保證安裝完成后的設(shè)備整齊利落，保證設(shè)備安裝精度；（2）現(xiàn)場定位應(yīng)采用站廳兩端的柱子中心作為基準(zhǔn)，減少測量誤差，并使用帶地面垂直交叉線的紅光水平儀以提高精度和效率；（3）現(xiàn)場施工時(shí)，先將圖示中的線盒X1、T1進(jìn)行定位并牢固固定，在依照由遠(yuǎn)到近，先組合槽后普通槽的順序敷設(shè)，以保證先敷設(shè)的組合槽較低的誤差值。圖2

9、 輔助線設(shè)置（黑色部分為定位輔助線，圖中英文簡稱：BOM為半自動(dòng)售票機(jī)、TVM為自動(dòng)售票機(jī)、GO/GI/GS為自動(dòng)檢票機(jī)）3.2.3線盒出線口的防護(hù)與傳統(tǒng)不銹鋼預(yù)埋線槽不同，新工藝使用的線槽及線盒在敷設(shè)時(shí)并未安裝出線口，而是在線槽或盒體上開口并使用護(hù)蓋防護(hù)。采用這樣的工藝措施有以下優(yōu)勢：線槽敷設(shè)完成后整體高度在墊層以下（需用木板隔出出線口空間），免于拖運(yùn)重物或交叉施工時(shí)的損傷，保持安裝精度。此時(shí)防水護(hù)蓋可保證槽內(nèi)防水要求，且不同于不銹鋼預(yù)埋線槽出線口，護(hù)蓋位于墊層之下，在后續(xù)的站廳施工中可保證線槽不受損傷。地面裝修基本完成后也無需對出線口進(jìn)行切割，只需根據(jù)現(xiàn)場測量的護(hù)板深度加工出線口，僅使用螺

10、絲刀安裝，簡單、快捷、精確。3.3線槽敷設(shè)的施工組織以下從人員安排，工機(jī)具及材料兩方面描述新工藝需要進(jìn)行的施工組織。3.3.1人員安排：為保證工序連貫，提高施工效率，現(xiàn)場應(yīng)安排至少8名施工人員，分為：槽道測量及切割2人；槽道擺放及連接兩組共4人（每組2人）；槽道固定2人。完成后進(jìn)行槽道的地線連接，人員劃分為：槽道側(cè)邊清理2人；接線螺柱固定2人；地線連接兩組共4人（每組2人）3.3.2工機(jī)具及材料：現(xiàn)場施工需攜帶的工機(jī)具及材料有：配電箱，沖擊鉆，臺式切割機(jī)，電容焊機(jī)，手砂輪，紅光水平儀，直尺、記號筆，套筒扳手（三種兩種規(guī)格，連接片，膨脹螺絲，及地線端頭緊固時(shí)使用），沖擊鉆頭，砂輪片，膨脹螺絲，連

11、接板及配套螺帽螺桿等，焊接螺柱，成品地線，螺帽等。為保證施工安全，還需配置滅火器，護(hù)目鏡等安全防護(hù)用具。3.4 線槽敷設(shè)的施工方案對于具備施工條件的車站，即可在墊層鋪設(shè)的前兩天進(jìn)行施工，具體施工步驟如下：1）根據(jù)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場進(jìn)行精確定位劃出定位輔助線；按照AFC線槽敷設(shè)圖將線槽基本放置到位（敷設(shè)位置靠內(nèi)側(cè)，不影響現(xiàn)場定位弾線），組合槽嚴(yán)格按照編號放好，分線盒放置后進(jìn)行檢查，確定無誤。2）優(yōu)先定位并固定站廳中部及站廳兩側(cè)連接組合槽（組合槽含設(shè)備出線口）的分線盒（如圖中所示X1、T1）。3）連接分線盒兩側(cè)的主槽道，將此位置的組合槽固定完畢后將剩余部分連通起來，然后將兩側(cè)售票機(jī)的組合槽連接并固定。4）

12、兩側(cè)的閘機(jī)組合槽連接后需進(jìn)行精確測量定位，保證設(shè)備口距站廳軸中心距離符合要求，并保證安裝后與軸中心線保持垂直。定位后進(jìn)行固定；在完成全部組合槽及主槽道的連接和固定后，按照圖紙將槽道向兩端延伸至設(shè)備室或配電箱。5）固定完成后的槽道使用4mm2地線進(jìn)行電氣貫通，分別在槽道側(cè)面距連接板10cm的位置將焊接螺柱使用電容焊機(jī)焊接牢固；將地線連接在兩側(cè)螺柱上，擰緊螺帽，保證接地要求。6）連接完成的槽道應(yīng)保證橫平豎直的工藝要求，連接板連接緊密抱箍固定牢固，現(xiàn)場整潔無殘留廢料，并做好成品防護(hù)工作，在現(xiàn)場槽道醒目位置粘貼成品防護(hù)標(biāo)志。完成后的槽道需使用紅光水平儀進(jìn)行檢查，確定剩余的裝修空間足夠后續(xù)的裝修施工。最后做好隱蔽檢查記錄，及時(shí)通知監(jiān)理單位確認(rèn)。3.5 提高效率的幾個(gè)措施1