公路工程施工總結(jié)報告完整

1、公路工程施工總結(jié)報告完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）XX高速公路土建XX合同段施工總結(jié)報告一、工程概況湖南省XX高速公路起于湘西自治州的永順縣， 經(jīng)古丈縣，終于湘西自治州 的吉首市。本項目主線按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用 80km/h，整 體式路基,寬度采用24。5m分離式路基，路基寬12.25m.連接線按照二級公路 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m本合同段為XX高速公路第X合同段，本合同段主要沿S229省道走向，位 于羅依溪鎮(zhèn)和古丈縣城之間，本線路走廊帶穿越區(qū)地貌類型主要是剝蝕構(gòu)造山 地地貌及河谷地貌。主線起于 KXX終于KX,全長XXkm連接線起于LK

2、XX終于 LKXX 全長 XXkm本合同段工程由XX公司設(shè)計，XX公司進(jìn)行監(jiān)理.由XX公司承建,我合同段 于2021年3月進(jìn)場，前期進(jìn)行了充分的施工準(zhǔn)備，經(jīng)監(jiān)理處批準(zhǔn)，于2021年11月27日正式開工。施工過程中，在業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理及地方政府等部門的 監(jiān)督指導(dǎo)和大力支持下，經(jīng)過本公司全體參建員工的不懈努力，按期保質(zhì)保量 完成了施工任務(wù)。本合同段原合同金額為XX萬元,實際完成后的造價為XX萬元，本合同段 于2021年11月27日開工，全部工程于2021年10月完工。主要工程數(shù)量為：路基挖土方：XX 萬 m3；路基挖石方：XX 萬 m 3;路基填土方：XX 萬 m3；路基填石方：XX 萬 m3；

3、排水工程：XX m ；防護工程：XX 萬 n®；蓋板通道、涵洞：XXm/14道;大橋：XX座；中小橋：X座；渡槽:X座隧道:195m/1座;互通：1座。、機構(gòu)組成1、主要人員完成本項目的主要人員表序號姓名職位職稱工作單位備注1項目經(jīng)理高級工程師2總工程師高級工程師3施工計劃負(fù)責(zé)人工程師4財務(wù)負(fù)責(zé)人會計師證5試驗工程師（公路）檢師/工程師6試驗工程師（公路）檢師/工程師7路基工程師工程師8專職安全員工程師9專職安全員工程師10隧道工程師工程師11質(zhì)檢工程師工程師12機械工程師工程師13機械工程師工程師14計量工程師工程師/計量工程師15測量工程師工程師16安全負(fù)責(zé)人交安c2證17試驗員

4、（公路）檢員18試驗員（公路）檢員19試驗員（公路）檢員20專職安全員交安c2證21專職安全員交安c2證22專職安全員交安c2證23專職安全員交安c2證序號姓名職位職稱工作單位備注24專職安全員交安c2證25專職安全員工程師/交安c2證26專職安全員交安c2證27專職安全員交安c2證28安全副經(jīng)理高級工程師/ 交安(B )證29黨工委書記30計里員助理工程師31檔案管理員32資料員33網(wǎng)絡(luò)維護專業(yè)人 員2. 主要設(shè)備完成本項目的主要設(shè)備序號機械設(shè)備單位數(shù)量1165KW以上推土機臺621。0m3以上挖掘機臺123136KW以上平地機臺44自重18t以上壓路機臺3520t羊足碾臺36潛孔鉆機臺10

5、7ZL50裝載機臺48砼運輸車臺129自卸車臺4010砼輸送泵套611二襯臺車臺112預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套213吊車臺1014380KW柴油發(fā)電機臺4序號機械設(shè)備單位數(shù)量15砼拌合站座116撒水車臺317砼噴射機臺218通風(fēng)機臺619架橋機臺220塔吊臺421空壓機臺1222測量儀器套423試驗儀器套23。管理機構(gòu)設(shè)置我合同段自進(jìn)場后，嚴(yán)格按照合同承諾進(jìn)行人員、機械配備。項目按照精簡、高效的原則，成立了“ XX公司XX高速公路第8合同段項目經(jīng)理部".項目 部由項目經(jīng)理、黨工委書記、項目總工程師、副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，按“六部二室”標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)置各職能部室，即：工程技術(shù)部、合同部、機械物資部、協(xié)調(diào)部、安

6、全質(zhì)量環(huán) 保部、綜合管理部、財務(wù)室及工地試驗室。經(jīng)理部下轄綜合一隊、綜合二隊及 綜合三隊,綜合一隊負(fù)責(zé)KXXK段內(nèi)的路基、橋涵及羅依溪互通施工管理，綜 合二隊負(fù)責(zé)KXX-KXXO段內(nèi)的路基、橋涵及隧道工程施工管理，綜合三隊負(fù)責(zé)LKXX-LKXX段內(nèi)的路基、橋涵施工管理。具體組織機構(gòu)框圖如下工地試驗室工程技術(shù)管理部安全管理部質(zhì)量管理部工程技術(shù)室工程測量室設(shè)備物資部財務(wù)管理部計劃合同部綜合辦公室三、質(zhì)量管理情況我合同段在項目工程實施過程中，堅持“質(zhì)量是施工安全和效益的基礎(chǔ)"的 質(zhì)量管理理念，高度重視質(zhì)量管理工作.從建立健全質(zhì)量管理制度和組織入手， 加強過程控制，保證了施工質(zhì)量經(jīng)過我合同段

7、全體參建人員的共同努力， 我合 同段內(nèi)全部工程質(zhì)量優(yōu)良，所有分部分項工程均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)將我合同段 質(zhì)量管理情況進(jìn)行簡述如下：（一）質(zhì)量控制措施在工程過程中，為了提高全體人員的質(zhì)量意識，提高過程管理能力，我合 同段采用以下質(zhì)量控制措施1建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個項目、每道工 序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的 施工質(zhì)量。項目經(jīng)理為項目工程質(zhì)量第一責(zé)任人 ,項目部設(shè)專職質(zhì)檢員， 每個施 工隊也按要求配備專職質(zhì)檢員， 實行項目部、施工隊、施工班組三級質(zhì)量控制， 嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。同時嚴(yán)格落實“三級技術(shù)交底”制度，保證層層交底到位。2經(jīng)理部設(shè)工

8、地試驗室， 負(fù)責(zé)全合同段的試驗檢測工作。 各隊設(shè)專職試驗 人員，具體負(fù)責(zé)各路段的試驗工作，經(jīng)理部工地試驗室明確各級試驗人員的職 責(zé)范圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗工作 . 充分利用試驗室配備的先進(jìn)設(shè) 備對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試 驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；同時加強現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程 質(zhì)量。3建立健全內(nèi)部檢查制度， 實行施工技術(shù)部門管理、 質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的 監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實 現(xiàn). 將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo) , 提高工程檢查的嚴(yán)肅 性, 確保工程質(zhì)量。4加強工序質(zhì)

9、量控制， 嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)， 制定各工序、 各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行 情況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對隱蔽工程、重點部位、關(guān)鍵 工序安排現(xiàn)場技術(shù)人員全過程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時與建設(shè)、監(jiān)理、 設(shè)計單位密切配合，認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng) 優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5加強施工技術(shù)管理， 堅持技術(shù)復(fù)核制， 采取有效的技術(shù)管理手段提高工 程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊， 負(fù)責(zé)本合同段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作 . 工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量 , 及時、準(zhǔn)確、無誤；實行技 術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所

10、有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字 后方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前 總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會審 , 對存在的疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決 .6為確保建設(shè)項目檔案的完整、 準(zhǔn)確及有效利用， 嚴(yán)格按湖南省高速公 路工程文件材料編制與歸檔范本要求對項目檔案進(jìn)行收集與整理，及時完成 各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊 全，以便驗收及歸檔 .（二）質(zhì)量檢查及處理情況 為了保證質(zhì)量管理的系統(tǒng)、有效，我合同段對工地質(zhì)量檢查采取日常與專 項結(jié)合、定期檢查與不定期檢查相結(jié)合的方式展開施工過程中的質(zhì)量管理方式 .質(zhì)量檢查主責(zé)部

11、門為項目安質(zhì)部、工程部和工地試驗室，負(fù)責(zé)組織進(jìn)行管 段內(nèi)工程進(jìn)行日常質(zhì)量管理工作 , 對于檢查出的較小的質(zhì)量問題 ,現(xiàn)場進(jìn)行指出 與糾正, 并進(jìn)行監(jiān)督落實；如果檢查發(fā)現(xiàn)較大質(zhì)量問題，則責(zé)令現(xiàn)場停工，向經(jīng) 理部、業(yè)主及監(jiān)理匯報后制定整改方案后實施整改。在進(jìn)行日常質(zhì)量檢查的同 時, 還每個月組織一次由項目經(jīng)理牽頭的工程質(zhì)量大檢查， 對全合同段內(nèi)工程進(jìn) 行全面檢查， 檢查完成后進(jìn)行開會總結(jié)， 形成檢查報告 , 按規(guī)定期限對質(zhì)量問題 完成整改 .我合同段通過開展各種形式的質(zhì)量檢查， 對不合規(guī)范的質(zhì)量問題進(jìn)行 了整改，并且還排除了質(zhì)量隱患， 提高了合同段全體人員的質(zhì)量意識 , 管理人員 的質(zhì)量管理水平得

12、到較大的提高 ; 同時通過檢查減少了返工浪費和危險， 對施工 安全和經(jīng)濟效益有很大的促進(jìn)。四、施工進(jìn)度控制為確保工期， 我部采取了以下幾項技術(shù)組織措施， 以保證工期目標(biāo)能夠滿 足要求：1組建了強有力的項目經(jīng)理機構(gòu)，實行項目經(jīng)理部、項目隊、班組三級 管理體系。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進(jìn) 入各級管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強、富有強烈事業(yè)心和責(zé)任感的技 術(shù)干部. 調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗， 有良好社會信譽和施工業(yè)績、 能征善戰(zhàn)的橋 梁、路基、隧道、附屬施工隊伍，配備先進(jìn)的施工機械投入本工程建設(shè) . 隊伍進(jìn) 場后，合理調(diào)配機械設(shè)備和人員 ,順序安排施工 .施工中根據(jù)

13、施工進(jìn)度需要隨時 補充勞力、設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。2強化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，按照采購安 排，做到預(yù)先訂貨，及時采購 ,準(zhǔn)時供應(yīng),確保工程實施 .3合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程正常運轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求4制定科學(xué)的施工方案 ,采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程 , 縮短工期5根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點，合理安排施工 , 避免雨季、汛期土方 施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力 , 以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量 , 以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て?.6嚴(yán)格按照設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工 , 推行全面質(zhì)量管理

14、，針對技術(shù) 和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動.全面實行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三 檢”制度 , 杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條 不紊地進(jìn)行。7實行目標(biāo)管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各 個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施， 使職工明確目標(biāo)， 提高積極性, 并且定期考 核評比，及時進(jìn)行獎罰。對第一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時 調(diào)整 , 不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。8搞好經(jīng)濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺 班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結(jié)合，健全制度 , 使分 配與工程進(jìn)度、工

15、程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。9、在征遷工作方面 , 我合同段征地協(xié)調(diào)人員 , 積極配合當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主展 開工作，盡量保證早動工。10、我合同段工程變更項目比較多， 為此我項目在施工過程中對預(yù)計變更 工程進(jìn)行提前準(zhǔn)備，這樣保證了變更方案能夠及時實施 , 減少了變更等待時間 , 確保了工期。五、施工安全與文明施工情況1、施工安全情況 施工安全是各項工程順利進(jìn)行的保障。進(jìn)場后，項目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng) 導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組 長，負(fù)責(zé)全項目安全領(lǐng)導(dǎo)工作。成立安質(zhì)部，配備了安質(zhì)部長 1 名，專職安全 員 8 名，同時在作業(yè)工班中聘用群眾安全監(jiān)督

16、員 8 名，負(fù)責(zé)全線的安全生產(chǎn)檢 查。在安全生產(chǎn)方面，由于措施得力，制度健全，領(lǐng)導(dǎo)有方 , 在整個工程施工過 程中，實現(xiàn)了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產(chǎn)。我部始終堅持以 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 "的安全管理方針 , 以“杜 絕較大及以上因工責(zé)任生產(chǎn)安全事故，避免一般及以上交通責(zé)任事故；杜絕較 大及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕因工責(zé)任傷亡事 故”為管理目標(biāo)。具體從以下幾方面狠抓落實 :（ 1） 、健全組織、明確責(zé)任項目部成立以項目經(jīng)理為組長 , 項目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為 副組長，各部門及項目隊負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，切實

17、加強對 項目安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，組長直接抓，副組長具體抓，各組員具體分工負(fù)責(zé)組織 實施。（2）、制度保證、措施到位 建立了各部門、各項目隊、各工班的安全責(zé)任及考核制度。將安全工作列 入項目各部門和作業(yè)班組的目標(biāo)考核內(nèi)容，并進(jìn)行嚴(yán)格考核，考核結(jié)果直接與 員工收入掛鉤。 嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度 , 對造成重大安全質(zhì)量事故的， 嚴(yán)肅追究 有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及直接責(zé)任人的責(zé)任。層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。項目經(jīng)理與各部門、項目隊負(fù)責(zé)人，各部門 負(fù)責(zé)人與部室成員，項目隊與各作業(yè)隊伍層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確各 自的職責(zé)。遵循“誰主管 , 誰負(fù)責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。建立了項目安全工作規(guī)章制度 , 并根據(jù)施

18、工現(xiàn)場的工程進(jìn)度和各個作業(yè)面 的鋪開，不斷完善和充實安全生產(chǎn)管理制度和相關(guān)規(guī)定，對涉及項目安全生產(chǎn) 的各項工作，都做到了有章可循，違章必究，不留盲點 , 不出漏洞。（3）、加強教育、提高意識要確保施工安全 , 根本在于提高全員的安全意識、 自我防范和自護自救能力。 項目部以安全教育培訓(xùn)為著力點，在堅持經(jīng)常性的全員安全教育培訓(xùn)的同時， 還積極參與業(yè)主組織的各項安全生產(chǎn)管理人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí), 進(jìn)一步提高了全員 的應(yīng)知應(yīng)會能力。同時，在每一道工序開工前均對作業(yè)人員開展了崗前安全培 訓(xùn)，每天嚴(yán)格執(zhí)行班前五分鐘安全講話，通過消防、高空墜落應(yīng)急演練等多種 形式提高了廣大一線作業(yè)人員的安全防范意識和自救能力。

19、(4) 、加強監(jiān)督、防止隱患項目部有專職安全員 8 名，并通過公開選拔、 培訓(xùn)、考核，聘用員工 6名， 民工 8 名為群眾安全監(jiān)督員，通過定期檢查、日常檢查、專項檢查相結(jié)合的安 全檢查制度，不斷發(fā)現(xiàn)和消滅安全隱患， 使施工始終在安全的狀態(tài)下展開 . 對各 危險源進(jìn)行登記 , 建立危險源管理臺帳， 對存在的安全隱患， 規(guī)定時間內(nèi)整改落 實到位，實行閉合管理。( 5) 、落實交底、循章作業(yè) 狠抓危險源的管理，由項目安質(zhì)部牽頭，各部門配合，對管段內(nèi)路基、橋 梁、隧道、臨時工程等進(jìn)行了危險源識別，編制了安全風(fēng)險評估報告 , 制定針對 性的防范措施 , 以及各種安全應(yīng)急預(yù)案。 每道工序開工前對所有作業(yè)人

20、員進(jìn)行了 書面安全技術(shù)交底并進(jìn)行風(fēng)險告知，使作業(yè)人員在上崗前就清楚所從事工作的 風(fēng)險所在，提高現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識和技能 .2、文明施工情況為保證高速修建過程中文明環(huán)保， 地方和諧 , 項目制定多項文明施工措施， 具體如下：一、項目部為全體員工制作了上崗證 , 要求掛牌上崗。二、在路基施工過程中， 組織多臺水車沿線灑水， 避免揚塵 .通涵施工中， 修建并維護臨時便道及過水設(shè)施，保證兩側(cè)交通通行和村民灌溉。大型設(shè)備如 壓路機、推土機、橋梁施工設(shè)備盡量安排在白天施工，避免夜間噪聲擾民。拌 合站及項目部的污水 , 設(shè)置沉淀池，達(dá)標(biāo)后集中排放。三、完工后對臨時用地內(nèi)所有建筑垃圾進(jìn)行清理 , 場地清理

21、平整，復(fù)墾恢 復(fù)原狀.四、施工工程中要求干部職工保持平和心態(tài)，遇到施工阻礙及時解決，不起正面沖突，項目部做好解釋工作，未發(fā)生斗毆等社會影響不良情況。五、工程施工期， 項目部與當(dāng)?shù)卮迕駥Φ胤礁穆芳敖痈木€多次查看 , 制定施 工方案報業(yè)主及監(jiān)理審批， 并積極組織施工， 保證了地方道路的暢通 , 實現(xiàn)路地 共建，共建和諧高速 .六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施為盡量減小對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和用地造成影響，在工程施工過程中我合同段在 管理中堅持“環(huán)保節(jié)約優(yōu)先” 原則, 在施工便利性與環(huán)保節(jié)約之間選擇時以環(huán)保 節(jié)約為重。我合同段的具體措施如下：1、經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護工作領(lǐng)導(dǎo)小組， 副經(jīng)理為副組 長，

22、經(jīng)理部各職能部門負(fù)責(zé)人為組員。經(jīng)理部安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)經(jīng)理部環(huán)保 工作的開展、監(jiān)督 , 安全環(huán)保部設(shè)部長 1人. 項目隊設(shè)置專職環(huán)保員 1 人，負(fù)責(zé) 本隊所有環(huán)保工作的實施。2、對全體參建人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，對環(huán)保相關(guān)律法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高施工 環(huán)保意識。3、在工程開工前 , 對管段內(nèi)工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，熟悉掌握當(dāng)?shù)厮德废导?地形地貌情況，在進(jìn)行前期進(jìn)行取棄土場、臨時駐地、施工便道等大臨工程規(guī) 劃和修建時，盡量利用紅線內(nèi)用地，盡量不破壞環(huán)境和水系。4、在進(jìn)行橋梁孔樁施工時 , 不得將泥漿隨意排放，由泥漿運輸出運至棄土 場處理。5、在臨時駐地生活修建垃圾池、按要求放置垃圾箱，在四周設(shè)置排水溝， 保證

23、排水順暢。生活污水集中處理。6、在進(jìn)行路基施工時前先期施工截排水設(shè)施 , 減少水土流失。7、配合設(shè)計、業(yè)主等部門對管段內(nèi)工程進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，盡量減少環(huán)境破壞 和用地. 如我合同段樅樹坪高架橋橋下 13#墩處，下方為山谷，暴雨過后雨水匯 集，順山谷攜帶大量泥沙對下游農(nóng)田進(jìn)行沖刷破壞 , 通過地方、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān) 理等多方現(xiàn)場勘查后， 沿河谷變更增設(shè)漿砌護道， 同時設(shè)置攔渣壩 , 解決了雨水 沖刷造成的環(huán)境破壞 .8、項目部統(tǒng)一征用取棄土場取土或堆放淤泥，避免占用農(nóng)田，施工便道盡 量修在紅線范圍內(nèi) .七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況為建設(shè)“兩型公路”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 ）及“低碳公路

24、” ,降低工程 造價，緩解資源短缺和資金緊張難題 ,推進(jìn)我省交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展 , 湖南省科 學(xué)技術(shù)廳與湖南省交通運輸廳聯(lián)合開展了湖南省科技重大專項“生物酶土壤固 化筑路關(guān)鍵技術(shù)研究與示范” （項目編號 :2021FJ1008 ），現(xiàn)在正處于總結(jié)和推廣 應(yīng)用階段。生物酶土壤固化筑路技術(shù)是利用生物酶固化劑將土壤固化來修路 , 生物酶 以溶解狀態(tài)摻入土中，土體經(jīng)壓實、養(yǎng)生后，土體強度提高，滲透性下降，板 結(jié)效果好。與傳統(tǒng)采用半剛性基層材料的筑路技術(shù)相比， 可以顯著降低造價 , 有 效緩解公路建設(shè)資金缺口巨大的難題，同時節(jié)約資源，減少C02排放，解決了修 路帶來的生態(tài)環(huán)境問題。為了研究生物酶土壤固化

25、筑路技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用價值 ,現(xiàn)場選擇 XXX 標(biāo)施工便道，修建 660 米的生物酶裸用路面示范工程。依托試驗路的修筑，開 展了系統(tǒng)的現(xiàn)場試驗研究，進(jìn)一步明確了生物酶固化土道路的配合比設(shè)計、施 工工藝、質(zhì)量控制指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)生要求， 取得了寶貴的試驗數(shù)據(jù) , 積累了較豐 富的施工經(jīng)驗，為生物酶土壤固化筑路技術(shù)在高速公路的推廣應(yīng)用奠定了良好 的基礎(chǔ)。通過上述工作，本項目研究得出以下主要結(jié)論：1）生物酶土壤固化筑路技術(shù)可以充分利用廢棄的土石方作為原材料來修路，實現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。XX標(biāo)施工便道生物酶裸用路面示范工程主要原材料 為土和碎石 . 其中土大部分都是沿線邊坡的廢棄挖方土， 這樣不僅

26、節(jié)約了土的運 輸成本，顯著降低了造價 ,而且變廢為寶， 將本要花成本處置的廢棄挖方土變?yōu)?底基層的原材料，實現(xiàn)了資源的有效循環(huán)利用。2） 采用生物酶土壤固化筑路技術(shù)修筑的裸用路面路用性能優(yōu)越. 通過對生 物酶底基層壓實度、彎沉和CBR等關(guān)鍵指標(biāo)的現(xiàn)場檢測結(jié)果表明：生物酶固化層 的彎沉滿足設(shè)計要求， 并比路基的彎沉大幅下降 , 隨著齡期的增長生物酶固化土 的強度將進(jìn)一步增長。3）在生物酶示范工程施工和養(yǎng)生期間 , 根據(jù)生物酶固化機理 , 車輛的通行無 須禁止通行，連接線道路依然可以保證正常使用，這極大的減少了由于道路施 工對沿線老百姓出行帶來的不方便，節(jié)約了社會運營成本。4）施工工藝簡單便利。

27、生物酶土壤固化筑路技術(shù)施工工藝過程主要由干拌 -濕拌-攤鋪一一碾壓四個部分組成，其操作簡單易行。以 XX8標(biāo)施工便道 生物酶裸用路面示范工程 660 米為例，整個施工過程一共用到一臺挖掘機、一 臺裝載機、一臺平地機和一臺壓路機， 及若干技術(shù)人員。 與傳統(tǒng)筑路技術(shù)相比， 生物酶土壤固化筑路技術(shù)極大地減少了對機械和人員數(shù)量的要求。5）維護便利。在道路的運營階段， 常由于超載等原因造成的道路局部損壞， 需對修補養(yǎng)護 . 與水泥穩(wěn)定碎石相比， 生物酶固化底基層的修復(fù)只需用機械將損 壞的局部區(qū)域生物酶固化材料挖出， 并加少量稀釋的生物酶溶液與其重新拌合， 按規(guī)范要求壓實養(yǎng)生。八、工程款支付情況業(yè)主對項目

28、的計量及時支付，工程款全部支付到位，一切勞務(wù)、機械、材 料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無關(guān)。九、施工體會湖南XX高速公路第X合同段主線長X公里，連接線長X公里,項目位于山 川峻嶺，施工點多面廣線長，與S229省道成平行狀態(tài)，相錯間距小，難度較大， 安全風(fēng)險高。幾年耕耘 , 幾多收獲。我標(biāo)段在省政府、交通運輸廳、高管局、業(yè) 主等多方的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下、 設(shè)計及監(jiān)理單位的大力協(xié)助 , 沿線各級政府的大 力支持下， 我司采取積極有效的措施 , 通過全體工程建設(shè)者的共同努力， 終于圓 滿的完成工程施工任務(wù) , 有效的提高了整體管理水平， 項目部員工得到了充分發(fā) 揮和施展才干的平臺。通過本合同段工程施工，我部施

29、工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一 批技術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程 打下良好的基礎(chǔ)，同時通過總結(jié)清楚的認(rèn)識到在今后的山川公路施工中要更好 的做好以下內(nèi)容：（一）安全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障；（二）要提高企業(yè)的創(chuàng)新意識 , 在工程建設(shè)上要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求 ; 向國內(nèi)外優(yōu) 秀企業(yè)學(xué)習(xí) , 在工程上要敢于投入，大膽的采用新材料、新工藝和新設(shè)備。（ 三）對高邊坡、高路堤以及不良地質(zhì)段高度重視，積極與設(shè)計、業(yè)主及監(jiān) 理進(jìn)行溝通，對方案、施工高要求，提前謀劃，做好過程控制及觀測工作。在今后的工程建設(shè)中，我們將始終牢固樹立“細(xì)節(jié)決定成敗，優(yōu)質(zhì)決定品 牌

30、”的理念，高起點定位、高標(biāo)準(zhǔn)落實，積極推行工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理 精細(xì)化的工作模式。將安全質(zhì)量做為項目取勝最重要、最核心的條件、狠抓落 實。始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 " 的安全方針和“依靠科技、規(guī) 范管理、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意"的質(zhì)量方針 ,以規(guī)章和規(guī)范為行為準(zhǔn)則 ,注重過程 控制，嚴(yán)把檢測關(guān) , 確保安全質(zhì)量，鑄造精品工程 .XX公司湖南省XX高速公路第X合同段項目經(jīng)理部國道 213 線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程施工總結(jié)報告建設(shè)單位 : 汶川羌禹投資發(fā)展集團有限責(zé)任規(guī)定 設(shè)計單位：四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 監(jiān)理單位：成都久久公路工程監(jiān)理 承包單

31、位：重慶城建控股（集團）有限責(zé)任公司2021 年1月 29日國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程施工總結(jié)報告我公司在承建國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程后，在 業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導(dǎo)下，我司嚴(yán)格按計劃工期組織施工，由于本 標(biāo)段工程量增加、通車影響、天氣影響等方面的原因，對我部施工總 體安排及施工進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響，我司根據(jù)全面管理工作的基本 原理和科學(xué)的管理程序，解決了實際問題，提高了管理水平，達(dá)到了預(yù) 先制定的工期目標(biāo)，于2021年11月30日完成全部的施工任務(wù)，現(xiàn) 將本標(biāo)段的施工執(zhí)行情況總結(jié)如下：一、工程概況國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程，于 2021年11月6 日開工，2

32、021年11完工，本標(biāo)段里程 K0+700-K1+440全長0。67 公里，本合同段設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：道路等級：公路一級；設(shè)計速度：60km/h;路基寬度：路寬 & 5m 橋?qū)?0m設(shè)計荷載：人群3。0KN/rf;設(shè)計洪水頻率：大、中橋、小橋、涵洞及路基1/100。合同段內(nèi)地震烈度：地震動峰值加速度 0。2g。本合同段工程量：橋梁2座:357.59/2, 混凝土擋土墻3084。5nS,混凝土護肩、護坡、路肩共 486.5 m3。路基填方4659 n8,路 面13400億排水工程、交通安全，合同期限個月。工程合同造價為19814835元，工程竣工造價為元。（最終決算造價以竣工決算為準(zhǔn)）。二

33、、機構(gòu)組成1、管理機構(gòu)設(shè)置根據(jù)合同要求組建項目經(jīng)理部，設(shè)置項目經(jīng)理 1人，項目副經(jīng) 理、總工程師1人。下設(shè)工程科、財務(wù)科、機材科、質(zhì)檢科、安全環(huán) ?？?、試驗室和綜合辦公室，七個職能部門，各科室設(shè)負(fù)責(zé)人1人， 共計二十余人。組織機構(gòu)圖項目項目經(jīng)理呂波項目副2、主要人員1、項目經(jīng)理常駐工地全權(quán)代表本公司履行合同，主持項目全面工作。2、總工程師負(fù)責(zé)主持全面技術(shù)管理工作，協(xié)助項目經(jīng)理工作。3、項目副經(jīng)理3。1協(xié)助項目經(jīng)理對進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本、文明施工進(jìn)行 監(jiān)督管理。3。2完成公司和項目經(jīng)理臨時交辦的工作。4 、工程科在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下主管全面施工組織設(shè)計、工程內(nèi)業(yè)、測量、施 工現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量、安全、

34、施工計劃、統(tǒng)計報表、價款結(jié)算、中間驗 收、竣工資料整理等全合同施工技術(shù)管理的具體工作，設(shè)工程科長 一名，專職工程師和專業(yè)技術(shù)人員 5人。5、機材科在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管全橋機具、設(shè)備、材料供應(yīng)計劃的編制和采 購供應(yīng)、機料會計業(yè)務(wù)、編制機料統(tǒng)計報表、設(shè)備管理、維修等工作。設(shè)機料科長1人，會計和采購人員各1人，業(yè)務(wù)人員2人。6、綜合辦在經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主管經(jīng)理部和全線的行政文秘、對外聯(lián)絡(luò)、接待、后勤事務(wù)、行政會計、勞動人事、工會等工作，設(shè)主任1人，辦 事人員1人，小車司機1人。7、財務(wù)科在項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下主管本工程的財務(wù)會計工作。編制財務(wù)收支計劃,組織資金供應(yīng)，財務(wù)會計決算，分?jǐn)傌攧?wù)費用，成本分析 核算

35、，資金使用管理等工作設(shè)科長、會計、出納各1人。8 質(zhì)檢科在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程內(nèi)部監(jiān)理、中間工序驗收、交工驗收、中心試驗室等質(zhì)量檢驗工作。設(shè)科長 1人,專業(yè)技術(shù)人員1人。 9、安全環(huán)?？圃诜止芨苯?jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工安全、治安保衛(wèi)、環(huán)境保護、文 明施工等工作，設(shè)科長1人，辦事人員1人。表053、主要機械設(shè)備投入情況序號機械名稱規(guī)格型號新舊程度（%）1推土機TY 220902裝載機ZL5095投入本合同段工程的主要施工機械表3挖掘機CAT320L954挖掘機PC220955振動機壓路機CA30856起重機QY16957架橋機DF50/160UI958灑水車SCZ5140859混凝土輸送泵HBT

36、 609510平地機CAT140G8511混凝土運輸車HTM7049512砂漿攪拌機L3509513電動空壓機VY -3/179014內(nèi)燃空壓機LGY208515自卸汽車EQ3419516回旋鉆機KP20009017沖擊鉆機YKC 408518預(yù)應(yīng)力設(shè)備YCW 150A8519電焊機BXI 300F9020切割機QRB9021混凝土攪拌機JZS7508522壓漿機KBY 709023混凝土振動器8524注漿機ZG63109025鑿巖機Y T289026風(fēng)鎬G1008527彎軌機100T9528斷筋機CQ409029卷揚機10T9030鋼筋彎曲機8531臺鉆21251A8032沖擊電鉆85三、質(zhì)

37、量管理情況（一）工程質(zhì)量管理體系1、組織機構(gòu)項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、項目總工、工程 隊、質(zhì)檢科、試驗室等部門負(fù)責(zé)人組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定出 整個合同段工程質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量方針和措施。2、質(zhì)量保證體系2。1思想保證通過教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全 過程質(zhì)量意識，明確質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點。2.2組織保證經(jīng)理部、各級管理部門和施工隊、生產(chǎn)班組分級管理，層層建立質(zhì)量責(zé)任制，并由總工程師分管質(zhì)檢工作檢查簽證2.3技術(shù)保證進(jìn)行施工組織設(shè)計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝 和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。層層進(jìn)行技術(shù)交底，組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行上崗前的技術(shù) 培訓(xùn)，建立健全測

38、試手段，建立工地實驗室，嚴(yán)格計量，做好標(biāo)準(zhǔn)化 工作。2。4創(chuàng)優(yōu)保證制定優(yōu)質(zhì)工程計劃、措施，項目落實到人，進(jìn)行工序控制，開展 QC活動，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。2。5經(jīng)濟責(zé)任保證在執(zhí)行分項工程經(jīng)濟承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎懲分明。各分項工程均制定工程質(zhì)量獎懲辦法，班組承包，質(zhì)量擁有否決權(quán)。2。 6 監(jiān)理程序保證工地施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法 , 主 動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與施工承包合同有關(guān)的施工 活動,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。（ 二）確保工程質(zhì)量的措施1、 工藝控制措施（1）單位工程開工前 , 認(rèn)真編制施工組織設(shè)計， 經(jīng)監(jiān)理工程師審 批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計施

39、工。（2）主要分部、分項工程編制方案，科學(xué)地組織施工。（ 3）在施工過程中 , 經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情 況, 以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。2、 工程材料控制措施工程材料和鋪助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品 ） ，都將構(gòu)成建 筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、 按量、按時的供應(yīng)是提高和保證 質(zhì)量的前提 .因此, 對采購的原材料、構(gòu) （配）件、半成品等材料，建 立健全進(jìn)場前檢查驗收和取樣送檢制度， 杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。3、施工操作控制措施 施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，重點部位工程以及專業(yè) 性很強的操作，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能，做到考 核合格、持證上崗。按照明確的質(zhì)量責(zé)

40、任制檢查落實操作者的落實 情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì) 量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、 標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化， 貫穿工前有交底， 工中有檢查、工后有驗收的 “一條龍”操作管理方 法，確保施工質(zhì)量 .4 、施工中工程質(zhì)量的自檢情況 工程質(zhì)量的自檢是項目部的日常工作，也是主要工作。施工中 嚴(yán)格把好路基填方和 “三背一部”壓實關(guān)和砂漿、混凝土計量關(guān)， 實 行施工全過程的自控檢查 ,做到工前有技交底，工中有檢查指導(dǎo)，工 后有總結(jié) ,開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格后報請 監(jiān)理工程師復(fù)檢。上道工序不合格不準(zhǔn)下道工序施工，施工現(xiàn)場要 做到有人施工就有人管

41、理，有人監(jiān)督，使各項工程的施工質(zhì)量始終 處于受控狀態(tài)。檢測試驗工作是保證質(zhì)量不可缺少的重要手段，產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu) 劣是通過試驗檢測確定， 完善檢驗機構(gòu)，建立現(xiàn)場試驗室， 并配備滿 足工程需要的各項試驗檢測儀器設(shè)備和檢測人員，用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo) 施工。質(zhì)檢員在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關(guān) 鍵部位或技術(shù)復(fù)雜部分的專職檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促 有關(guān)人員糾正。5 、各種試驗情況 : 自開工以來，項目部中心試驗室及各施工隊試驗員或委托科研 機構(gòu)，對砂、石料、水泥、砂漿與砼配合比、 土樣標(biāo)準(zhǔn)試驗和主要施 工材料做了大量的試驗、 檢驗工作。共完成：石料抗壓強度試驗 4 組； 粗集料篩分試驗

42、152組、粗集料壓碎試驗 62 組、粗集料針片狀試驗 152 組、粗集料含泥量試驗 2152組；細(xì)集料篩分試驗 105組、含泥 量試驗 105組；水泥試驗 21 組；土樣標(biāo)準(zhǔn)試驗 4組；鋼筋拉伸試驗 24 組、鋼筋冷彎試驗 14 組；橋梁錨具試驗 10套、鋼鉸線試驗 9 組、 橡膠支座試驗 8組、金屬波紋管試驗 3組、減水劑試驗 4 組；千斤 頂檢驗報告 2組；無縫鋼管檢驗報告 2組;土工布檢驗報告 3 組;防 水卷材檢驗報告 1組；工字鋼檢驗報告 2 組；砂漿配合比試驗 9組； 混凝土配合比試驗 29組；砂漿取樣 5 組、砼取樣 348組；構(gòu)造物地 基承載力試驗 15 組、填方壓實度施工取樣

43、 63 點。路面壓實度施工 取樣 27組，厚度 36 組，彎沉 36組。 嚴(yán)格進(jìn)行原材料試驗和施工 過程中試驗控制 , 對施工所采用的各種原材料嚴(yán)格控制規(guī)格、質(zhì)量， 材料不合格不予開工，不合格原材料不予進(jìn)場 , 及時、準(zhǔn)確、嚴(yán)格地 進(jìn)行施工過程中的取樣，堅持用試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工 .6 、工程質(zhì)量問題的處理情況我合同段施工中認(rèn)真執(zhí)行自檢程序 , 發(fā)現(xiàn)問題及時處理 ,對鳳平 壩大橋 22、2-3 梁板質(zhì)量不合格，進(jìn)行了返工處理 , 重新預(yù)制, 經(jīng) 實驗室檢驗合格后再報請監(jiān)理工程師簽認(rèn)，再安裝。7、工程安全總體評價工程從開工到完工 , 沒發(fā)生一起重大安全責(zé)任事故。 切實做好各 項安全工作，確保工程安全

44、順利完成，主要做好以下幾方面工作： 建立健全組織體系。在項目部內(nèi)設(shè)立安保部，由項目部統(tǒng)一 領(lǐng)導(dǎo)，制定各項安全措施，各工區(qū)設(shè)安保小組，并設(shè)專職安保員 , 專 職負(fù)責(zé)安全工作 . 健全安全生產(chǎn)責(zé)任， 加強安全生產(chǎn)教育， 提高全員安全意識， 做好安全操作規(guī)程 , 排除險情和應(yīng)急措施的教育，遵守規(guī)章制度和崗 位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)教育 , 以及行車安全教育。 根據(jù)工程各分項施工的特點制定各項安全措施 . 如雨季防洪 安全措施、梁板吊裝安全措施等 . 建立檢查落實制度。每月一次召開安全會議，定期和不定期 開展檢查，查違章、查隱患、查措施、查落實，做到超前控制 .8、對完工質(zhì)量的評價本合同段工程嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師制度

45、，整個施工過程均在各 級質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督指導(dǎo)下有序進(jìn)行。工程試驗由試驗工程師組 織專職試驗員按設(shè)計及規(guī)范要求展開工作，所有試驗結(jié)果均合格， 符合設(shè)計及規(guī)范要求， 合格率 100%。自評工作均在施工過程中完成， 由項目經(jīng)理、項目總工牽頭組織質(zhì)檢工程師、 質(zhì)檢員及技術(shù)員， 并會 同監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員參加 , 對已完工的分項工程進(jìn)行根據(jù) 公 路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 中的實測項目， 本著嚴(yán)肅認(rèn)真、 實事求是 的態(tài)度，進(jìn)行了認(rèn)真評定。自檢評定情況如下：(1) 構(gòu)造物路基土石方填方自檢評分分，合格率 100%。擋墻 2 段自檢評分分，合格率 100。 墻背回填自檢評分分，合格率 100. 混凝土護肩

46、、路肩、護坡自檢評分分，合格率100%. 邊溝、排水溝自檢評分分，合格率100%。路面自檢評分，合格率 100(2) 、橋梁 樁基 29 根自檢評分 96 蓋梁 10 個自檢評分 98 墩柱 18 根自檢評分 97 橋臺 4 個自檢評分 98。 6 分，優(yōu)良品率 91%分，優(yōu)良品率 95%.3 分，優(yōu)良品率 93 % 分，優(yōu)良品率 95 %. 臺背回填自檢評分 98 分，優(yōu)良品率 95 。 T型梁預(yù)制60片，自檢評分96。7分,優(yōu)良品率92 %。根據(jù)對已完成工程的實測自檢數(shù)據(jù)表明 : 結(jié)構(gòu)物、橋梁工程、幾 何尺寸準(zhǔn)確，砂漿飽滿 , 工藝符合施工要求，砂漿及混凝土強度達(dá)到 設(shè)計強度， 填方密實度

47、及平整度符合規(guī)范規(guī)定 , 其各項檢查指標(biāo)均在 允許偏差范圍內(nèi)，自檢評分在 93 分以上。評定得分 93 分，評 定等級合格 .四、施工進(jìn)度計劃本工程總工期為 6 個月，施工組織設(shè)計以 6 個月控制總工期。本 工程設(shè)計工期 2021年12月6日至 2021年 6月 6日完工。 根據(jù)本公 司施工能力、 施工特點， 我們將配備足夠的機械設(shè)備、 技術(shù)、人力資 源以保證按質(zhì)量 , 按進(jìn)度優(yōu)質(zhì)完成本合同全部施工任務(wù) .2021年10月底進(jìn)場, 前期為施工準(zhǔn)備期，主要完成導(dǎo)線點、水 準(zhǔn)點的全線貫通測量， 加密水準(zhǔn)點、 導(dǎo)線點，閉合后進(jìn)行橫斷面測量 與繪制，進(jìn)行現(xiàn)場施工放樣； 完成縱向施工便道的全線貫通， 落

48、實經(jīng) 理部及各施工隊的駐地建設(shè) , 解決生產(chǎn)及生活所需的電力、 水源及通 訊等工作。路基挖填方安排有效工期為3個月（2021年12月6日2021 年 2 月 5日）完成.先清理打通維護好施工通道 , 利于迅速打開路基 挖填工作局面。排水及防護工程安排在施工區(qū)間內(nèi)， 注意與土石方工程的協(xié)調(diào)，既要見縫插針，又不能互相干擾，并要相互提供有利條件。橋梁工程安排有效工期3個月（2021年1月10日2021年4月10日）完成。橋梁基礎(chǔ)工程計劃在 2021年2月10日前完成，下部 結(jié)構(gòu)計劃在2021年3月30日前完成，梁板預(yù)制及安裝計劃在 2021 年4月30日前完成施工進(jìn)度橫道圖計劃開工日期：2021年1

49、1月5日；計劃竣工日期：2021年05月25日.總工期：200日歷 天，具體開工之日以合同簽訂日期為準(zhǔn)。名稱總工期：200日歷天20天20天20天20天20天20天20天20天20天20天1.施工準(zhǔn) 備2.路基工 程3。路面工 程4。防護 與排水 工程5.橋梁工 程6。交通工 程7。其他附屬工程8.收尾及 現(xiàn)場清 理、竣工 驗收（ 一 ） 建立工期保證體系本項目開工后， 堅持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工管理方 針，嚴(yán)格按計劃進(jìn)行組織施工， 并設(shè)置有效的監(jiān)控程序， 確保工期得 到有效控制。切實抓好雨季洪期的施工 , 增加資源投入 , 多點同時開 工，搶好枯水季節(jié)。 統(tǒng)籌安排， 集中力量突擊各

50、分項工程， 盡量減少 洪期對工程的影響 . 我公司是大型施工企業(yè)， 有相對固定的合同制施 工隊伍，同時我們保證用合理經(jīng)濟手段及其它措施，動員職工堅守 生產(chǎn)崗位，確保上崗人員數(shù)量和工作質(zhì)量，決不因為雨季原因打亂 整個施工計劃。（二） 保證工期主要措施1、機構(gòu)迅速成立及時到位 為加快本合同的建設(shè)，成立了有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi) 指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已 經(jīng)確定，并到位行使職能。2 、施工力量迅速進(jìn)場實施本合同的施工隊伍已選定， 已可迅速進(jìn)場， 進(jìn)行施工準(zhǔn)備。 機械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時開工。3、施工準(zhǔn)備抓早抓緊 盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真

51、復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織 設(shè)計，落實重大施工方案。 主動疏通地方關(guān)系， 取得地方政府及有關(guān)部門的支持， 施工中遇到問題影響進(jìn)度時， 將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整， 確保總體工期。4、施工組織不斷優(yōu)化 以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè) 計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批 . 根據(jù)施工情況變化 ,不斷進(jìn) 行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接， 勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有 利于施工生產(chǎn)。5、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn) 建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并 迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對工程交叉和施工干 擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)， 對重大關(guān)鍵問題超前研究， 制定措施， 及時

52、調(diào) 整工序和調(diào)動人、財、物、機 , 保證工程的連續(xù)性和均衡性充分發(fā)揮 我公司長期從事公路工程施工所積累的較為豐富的施工經(jīng)驗及擁有 很強的機械設(shè)備能力和現(xiàn)代化科學(xué)管理的優(yōu)勢 . 組建精干、高效、整 體功能強、運轉(zhuǎn)效率高的項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)組織實施 .五、文明施工、保證體系及保證措施（ 一） 文明施工、保證體系1、組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu) 成立以項目副經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。對施工現(xiàn)場的 文明施工進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、對違反文明施工的行為，由權(quán)責(zé) 令限期整改、停工整頓和處罰.各工程隊由一名副隊長負(fù)責(zé)本隊文明施工組織與管理。施工時各施工班組均指定一名工班長兼職負(fù)責(zé)管區(qū)的文明施工 .2、文明施工保證體系（

53、 二）、文明施工、保證措施1、文明施工措施為把本合同公路建成一條環(huán)境優(yōu)美的快速公路 ,我單位在施工中 盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境 ,在施工中， 從以下幾方面加強文明施工管理 .（1）現(xiàn)場布置：根據(jù)場地實際情況合理地進(jìn)行布置 , 設(shè)施設(shè)備 按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進(jìn)行場地布置和調(diào) 整。最大限度地減少耕地占用 .（2）道路和場地：施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔, 不亂堆亂放， 無散落物；構(gòu)造物周圍要澆搗散水坡，四周保持清潔 ; 場地平整不積 水，無散落的雜物及散物 ;場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵 . 施工廢料 集中堆放，及時處理。（3 ）班組場地清理 : 班組必

54、須做好操作后場地清理，隨作隨清， 物盡其用 . 在施工作業(yè)中，應(yīng)有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑 漏、車輛沾帶泥土運行等措施。 有考核制度， 定期檢查評分考核， 成 績上牌公布。（4）材料堆放： 砂石分類堆放成方， 砌體料類成垛 , 堆放整齊。（5）周轉(zhuǎn)設(shè)備存放：施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。 專用鋼模成套放置， 零用鋼模及零配件、 腳手扣件分類分規(guī)格， 集中 存放。6）水泥庫：袋裝、散裝不混放，分清標(biāo)號，堆放整齊，目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定、專人管理，限額發(fā)放 , 分類插標(biāo)掛牌，記載 齊全正確 ,牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲 " 。（7） 構(gòu)配件及特殊材料： 混凝土構(gòu)件分類、 分型、分規(guī)格堆放整 齊。大梁存放要注意地基的承載處理和支墊點正確穩(wěn)定。鋼材分類 集中堆放整齊。支座、墊