攪拌車事故原因及對(duì)策

1、針對(duì)當(dāng)前我公司混凝土攪拌車交通事故頻發(fā)，分析混凝土攪拌車事故多發(fā)原因及解決措施：原因：車輛本身:一、 車輛超載常態(tài)，制動(dòng)距離大，或制動(dòng)不合格，司機(jī)對(duì)車制動(dòng)距離不了解二、 超速，低于時(shí)速50（目前已限速）三、 車輛右側(cè)盲區(qū)（行人、電動(dòng)車、三輪車、轎車）四、 車輛保養(yǎng)、檢修存在隱患（司機(jī)對(duì)車輛保養(yǎng)意識(shí)不足）人：一、駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)，行駛過(guò)程中攪拌車中心偏左，右轉(zhuǎn)彎，易側(cè)翻（無(wú)攪拌車經(jīng)驗(yàn)司機(jī)）；攪拌車行駛、上裝操作不當(dāng)，未按正確方式執(zhí)行。（路線錯(cuò)誤、超時(shí)、刮蹭、溢流、拉錯(cuò)料等工作性事故）二、疲勞駕駛（攪拌車工作模式，站上負(fù)責(zé)人調(diào)配運(yùn)營(yíng)不合理）三、交通法規(guī)意識(shí)不足：闖紅燈、讓行意識(shí)（刮蹭電動(dòng)車、行人、三

2、輪）管理及工作模式：一、基本工資+安全獎(jiǎng)+提成的工資制（日*80+1000+2.8*14*趟）讓很多駕駛員有多拉快跑的想法 ，收入的高低，跟他跑的趟數(shù)掛鉤，很多駕駛員都有多拉快跑的想法。雖然有些企業(yè)還設(shè)置有安全獎(jiǎng)，但在整體收入中，份額極小，可以說(shuō)只具有象征意義。 二、駕駛員單人單車負(fù)責(zé)制（24小時(shí)），工作時(shí)間根據(jù)攪拌站需求、勞動(dòng)強(qiáng)度大，甚至24小時(shí)連軸工作。對(duì)策：車輛：1、我公司超載車輛，加強(qiáng)對(duì)速度的限制（已限速監(jiān)控），加強(qiáng)司機(jī)對(duì)車輛滿載下的制動(dòng)距離的把控，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的保養(yǎng)、維修責(zé)任意識(shí)（單人單車，但車輛故障較多）的落地，不僅僅在制度上，進(jìn)而提高車輛本身的運(yùn)行狀態(tài)。2、生產(chǎn)部門通過(guò)技術(shù)革新降低車輛重心， 提高對(duì)車輛右側(cè)盲區(qū)的把控。人：培訓(xùn)落地，不走形式1、車輛駕駛、操作、保養(yǎng)、維修、技術(shù)培訓(xùn)。2、遵守交通規(guī)則素質(zhì)培訓(xùn)，通過(guò)講解、視頻等加強(qiáng)司機(jī)遵守交通規(guī)則，也可通過(guò)制度（加大安全獎(jiǎng)和懲罰）等提高不遵守交通規(guī)則后造成公司損失的紅線。管理及工作模式：1、探索有效的司機(jī)工作模式，合理調(diào)車調(diào)人安排運(yùn)營(yíng)、降低司機(jī)疲勞駕駛頻率。2、合理設(shè)置安全車況獎(jiǎng)（獎(jiǎng)罰），增強(qiáng)司機(jī)對(duì)車輛保養(yǎng)及安全運(yùn)營(yíng)的意識(shí)3、對(duì)公司車輛運(yùn)營(yíng)制度落