上海三菱小機(jī)房電梯LEHYⅡELENESSA系列無(wú)機(jī)房電梯

1、投標(biāo)產(chǎn)品（LEHY-U ）簡(jiǎn)介L(zhǎng)EHY-II 系列電梯是上海三菱自行開發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第二代小機(jī)房電梯。LEHY-II 系列小機(jī)房電梯繼承了傳統(tǒng)有機(jī)房電梯的優(yōu)點(diǎn)，又吸納了無(wú)機(jī)房電梯的長(zhǎng)處，同時(shí) 采用了一系列新技術(shù)，是上海三菱獻(xiàn)給電梯市場(chǎng)的又一傾心之作。 LEHY-II 系列小機(jī)房電 梯已于 2004 年通過(guò)鑒定，鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為其蘊(yùn)涵的技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。談到小機(jī)房電梯， 最容易想到的就是現(xiàn)有市場(chǎng)上大量存在的傳統(tǒng)有機(jī)房電梯， 還有最近 幾年新出現(xiàn)的無(wú)機(jī)房電梯。傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯機(jī)房寬敞， 對(duì)維修、 救援帶來(lái)方便， 因而大量 占有市場(chǎng)。 新出現(xiàn)的無(wú)機(jī)房電梯結(jié)構(gòu)緊湊， 對(duì)建筑物的外觀影響

2、達(dá)到最小， 因而在市場(chǎng)上開 始占有少量的份額。 而小機(jī)房電梯， 既繼承了有機(jī)房電梯的優(yōu)點(diǎn)， 又吸納了無(wú)機(jī)房電梯的許 多長(zhǎng)處。可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的幾年內(nèi)，小機(jī)房電梯完全有可能占有較大的市場(chǎng)份額。為了滿足市場(chǎng)對(duì)小機(jī)房電梯日益增長(zhǎng)的需求，上海三菱不斷挖掘自身潛力，開發(fā)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。新一代的小機(jī)房電梯 LEHY-II系列電梯，提供了載重量從6301350kg,速度從1 - 2.5m/s 的豐富選擇。其特點(diǎn)如下：1. LEHY-II 系列電梯與傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯相比，土建布置緊湊，不但井道面積縮小，機(jī)房 面積更是大幅度減小， 使機(jī)房與井道一樣大； 頂層高度和機(jī)房高度的降低， 最大限度地 減小了電梯機(jī)房對(duì)建筑

3、物外觀的影響。鋼絲繩曳引比采用 2:1 繞法，曳引機(jī)布置在機(jī)房 的左（右）側(cè)，在曳引機(jī)的右（左）側(cè)，就能騰出足夠多的空間放置控制屏，這樣就能 留出足夠的維修作業(yè)空間。2. LEHY-II 系列電梯與無(wú)機(jī)房電梯相比，曳引機(jī)、控制柜、限速器等部件都放在機(jī)房里，加上總體布置合理， 維修空間完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求， 因而這些部件的維修顯得很方便； 擁有專利技術(shù)的“手動(dòng)盤車救援”裝置，不僅安全可靠、操作簡(jiǎn)便，更完美地解決了目 前業(yè)內(nèi)倍感棘手的永磁同步（PM無(wú)齒輪曳引機(jī)“手動(dòng)盤車救援”的難題。也就是說(shuō)， LEHY-II 系列電梯繼承了傳統(tǒng)有機(jī)房電梯維修和救援方便的優(yōu)點(diǎn)。另外，在頂層高度、 機(jī)房高度對(duì)于小高層

4、和高層建筑的影響方面，LEHY-II 系列電梯也具有較大優(yōu)勢(shì)。3. LEHY-II系列電梯采用卩帔引機(jī)（永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)），其主要特點(diǎn)如 下：1）上海三菱的永磁同步電機(jī)采用永久磁鐵代替勵(lì)磁繞組，由于磁通固有， 因此不再需要?jiǎng)?lì)磁電流， 建立轉(zhuǎn)矩平衡僅需數(shù)十毫秒， 使系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間更快，實(shí)現(xiàn)了高效率。由于 無(wú)勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)了低損耗。提高系統(tǒng)效率約30%50%。（以1050kg,1.75m/s為例, 日運(yùn)行16小時(shí)，平均40%負(fù)荷的工作狀態(tài)，每臺(tái)每年較前代產(chǎn)品可節(jié)電 9000千瓦時(shí)。2) 上海三菱與美國(guó)著名軟件公司攜手，開發(fā)了一套電磁場(chǎng)有限元分析軟件。針對(duì)P帔引機(jī)零部件的材料、尺寸和繞組

5、型式等多個(gè)方面進(jìn)行充分地優(yōu)化，獲得了轉(zhuǎn)矩波動(dòng)小、 運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、功率因數(shù)大、發(fā)熱損耗少等高性能的運(yùn)轉(zhuǎn)特性。所以上海三菱的PM永磁同步電機(jī)在抑制諧波和轉(zhuǎn)矩振動(dòng)， 減少了電梯運(yùn)行時(shí)機(jī)房、 轎內(nèi)的噪音 (其運(yùn)行時(shí)的 噪音與傳統(tǒng)的曳引系統(tǒng)相比可以低10dB以上)和振動(dòng)等方面的技術(shù)指標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他電梯廠家的表現(xiàn)，使乘客的舒適感更好。3) PM6齒輪曳引機(jī)與目前使用機(jī)械減速裝置的曳引機(jī)相比，大大提高了曳引機(jī)效率，同時(shí)降低了機(jī)房噪音， 且不須用潤(rùn)滑油。 避免了傳統(tǒng)有齒輪變速箱曳引機(jī)使用齒輪油帶 來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，優(yōu)化了環(huán)境。4) 上海三菱的PM6齒輪曳引機(jī)采用雙制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，使得抱閘制動(dòng)更加安全、可靠。即使其

6、中一個(gè)制動(dòng)器發(fā)生故障， 另一個(gè)制動(dòng)器也能安全可靠地制停，從而保證電梯的安全運(yùn)行。另外， 曳引機(jī)的雙制動(dòng)器結(jié)構(gòu)加上對(duì)應(yīng)的電氣安全回路，保證了 LEHY-II 系列電梯完全符合國(guó)標(biāo)GB7588-2003中關(guān)于電梯上行超速保護(hù)的要求。4. LEHY-II系列電梯采用全數(shù)字化空間矢量交流變壓變頻( VVVF驅(qū)動(dòng)控制，融合了最新 的技術(shù)發(fā)展，使電梯的運(yùn)行性能獲得了更進(jìn)一步的提高，其主要特點(diǎn)如下：1) 采用電梯專用的變壓變頻驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)， 真正全面實(shí)現(xiàn)了 “變頻”給電梯帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，使得電梯運(yùn)行控制更加快捷、 精確。運(yùn)用空間矢量變換控制技術(shù)， 按照人體生理適應(yīng) 要求， 利用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和電腦優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的理想運(yùn)

7、行速度曲線，通過(guò)變壓變頻技術(shù)根據(jù)理想速度曲線精確地進(jìn)行調(diào)速控制， 從而使運(yùn)行極其平穩(wěn)， 而無(wú)任何人體不舒適的 感覺(jué)。2) 采用了模塊化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)， 即使變頻裝置中的某一部件損壞， 也無(wú)須更換整個(gè)變頻器， 大大降低了客戶的維修成本。使用智能化的大功率模塊 (IPM) ，模塊內(nèi)部的快速保護(hù) 回路可以使功率模塊得到更有效的保護(hù)， 進(jìn)一步提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。 同時(shí)， 由 于IPM的驅(qū)動(dòng)控制電路E1板與IPM模塊是通過(guò)直插方式聯(lián)接的， 無(wú)縫連接也增強(qiáng)了系統(tǒng) 的抗干擾性能。3) 在電梯驅(qū)動(dòng)中首次引入了超高精度的混合式速度檢測(cè)編碼器，其精度達(dá)到了8192PPR(即電機(jī)每轉(zhuǎn)一周，輸出 8192個(gè)脈沖，而傳

8、統(tǒng)的編碼器只有 512PPR)， 充分保證了電 梯運(yùn)行控制的精確度，使得乘客感到無(wú)比的平穩(wěn)與舒適。5. LEHY-II系列電梯應(yīng)用32位CPU 32位高速數(shù)字信號(hào)處理器(DSP和擁有上萬(wàn)門電路的大規(guī)?，F(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門陣列（FPGA等高性能芯片，采用國(guó)際先進(jìn)的 SMT（表面貼裝）技術(shù)， 真正意義上實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化控制與電機(jī)驅(qū)動(dòng)， 使系統(tǒng)的控制性能與可靠性進(jìn)一步 提高，完全保證了電梯的舒適性和安全性。6. LEHY-II系列電梯的電氣控制系統(tǒng)高度集成化設(shè)計(jì)，大規(guī)模采用表面貼裝技術(shù)（SMT及大規(guī)模門陣列芯片， 其制造技術(shù)提高， 集成度更高， 因此大大縮小了控制電路的印板面 積，減少了功耗，延長(zhǎng)了使用壽

9、命。部分硬件線路采用印板化、模塊化設(shè)計(jì)，使控制屏 尺寸大為減小，同時(shí)也減少占用的機(jī)房空間，保證機(jī)房留有足夠的維修空間。7. LEHY-II 系列電梯采用高精度稱重起動(dòng)，提高了乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。預(yù)置力矩稱重起動(dòng)，即起動(dòng)時(shí)根據(jù)轎廂的實(shí)際重量對(duì)電機(jī)預(yù)加起動(dòng)力矩，使起動(dòng)沖擊減到最小。具體地說(shuō)，如果未對(duì)電機(jī)預(yù)加起動(dòng)力矩， 當(dāng)轎廂輕載上行時(shí)， 對(duì)重側(cè)（重量為轎廂自重 +50% 額定載重） 比轎廂側(cè)重， 當(dāng)電動(dòng)機(jī)抱閘放開時(shí)，轎廂會(huì)突然上提；相對(duì)應(yīng)地當(dāng)轎廂重載上行時(shí)，轎廂側(cè)比對(duì)重側(cè)重，當(dāng)電動(dòng)機(jī)抱閘放開時(shí)，轎廂會(huì)突然下沉，其它情況亦然。 一般電梯閉環(huán)控制系統(tǒng)， 當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)才施加力矩加以控制，乘坐的舒適

10、感和平穩(wěn)性較差。即使以前的SP-VF系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段（非連續(xù)線性關(guān)系）預(yù) 加起動(dòng)力矩， 但本系列電梯應(yīng)用靈敏度極高的壓敏傳感器， 通過(guò)對(duì)轎廂曳引繩裝置等部 件進(jìn)行線性連續(xù)式稱重測(cè)量（每次間隔僅數(shù)微秒）， 能實(shí)時(shí)精確檢測(cè)電梯負(fù)荷。該技術(shù) 結(jié)合預(yù)加力矩進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)的稱量補(bǔ)償， 使起動(dòng)沖擊減到最小， 消除啟動(dòng)、 運(yùn)行和停止時(shí) 的波動(dòng)，避免了上述不良情況的發(fā)生，提高了電梯起動(dòng)時(shí)乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。8. LEHY-II系列電梯采用 WV控制的無(wú)連桿門機(jī)系統(tǒng)，再加上速度、電流的雙閉環(huán)控制， 實(shí)現(xiàn)電梯開、關(guān)門的輕緩、平穩(wěn)和安全，維修更方便。其特點(diǎn)如下：1）門機(jī)控制與驅(qū)動(dòng)CPU采用32位高速數(shù)

11、字信號(hào)處理器。2）速度電流雙閉環(huán)反饋控制。3）采用WV變壓變頻技術(shù)驅(qū)動(dòng)門機(jī)系統(tǒng)。4）傳動(dòng)裝置為無(wú)連桿的同步帶方式， 相比有連桿門機(jī)結(jié)構(gòu)， 具有更高的可靠性和更低的 故障率。5）采集各層站不同的門重量與開關(guān)阻力變化的數(shù)據(jù)， 智能化地調(diào)整開關(guān)門力矩， 使動(dòng)作 更平滑、 高效、 靜音。 此領(lǐng)先技術(shù)大大減少了門機(jī)這一電梯主要部件運(yùn)行產(chǎn)生的異常 現(xiàn)象，使門機(jī)系統(tǒng)從根本上擺脫了事故頻發(fā)的局面。6）運(yùn)用印板表面貼裝技術(shù)，縮小了印板面積，提高了電子線路的可靠性。9. LEHY-II 系列電梯采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（總線結(jié)構(gòu)）。此數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)把微機(jī)分散在電梯機(jī)房 控制屏、轎頂站、轎廂操縱箱、 各個(gè)層站等部位， 各臺(tái)微機(jī)之

12、間的通訊以計(jì)算機(jī)串行通 訊方式連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)， 從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、 高可靠性的數(shù)據(jù)傳送。 并且每臺(tái)微處理器都 是為特定的要求而專門設(shè)計(jì)的，保證了整個(gè)系統(tǒng)的高效、可靠運(yùn)行。其具有優(yōu)點(diǎn)如下：1) 所用電纜數(shù)量減少， 在與層站的通訊中， 用于數(shù)據(jù)通訊的電纜僅二根， 其余為二根電 源線和接地線。 在與轎廂通訊中， 因?yàn)榕c轎廂側(cè)有關(guān)的大部分信號(hào)都由轎頂站內(nèi)的 CPU 及時(shí)處理，通過(guò)串行通訊方式與控制屏中的CPI交換數(shù)據(jù)，因此電纜芯數(shù)大大減少。2) 在電纜數(shù)量減少的情況下，功能反而有所擴(kuò)展。由于分布在電梯各部分 (轎頂站， 轎 廂操縱箱，各個(gè)層站)的局部CPI功能強(qiáng)大，使得控制屏內(nèi)的主控 CPI只需利用通訊

13、協(xié) 議發(fā)送指令，通知局部CPU做什么，而具體如何做可由局部 CPI實(shí)時(shí)處理。因此盡管功 能可以不斷增加， 配置可以不斷擴(kuò)展， 而電纜數(shù)量卻能保持不變， 系統(tǒng)功能和操作的 調(diào)整簡(jiǎn)便易行，能隨時(shí)滿足乘客不斷變化的需求。3) 數(shù)據(jù)傳送速率提高。4) 故障率低。在以前的某種傳送系統(tǒng)中(如環(huán)形結(jié)構(gòu)) ，如果線路有一個(gè)斷點(diǎn)，即某個(gè) 召喚有故障， 此時(shí)， 即使其他召喚都是完好的， 也會(huì)發(fā)生一個(gè)有故障的召喚引起整個(gè) 召喚系統(tǒng)不能正常工作。 而在總線結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中， 如某個(gè)召喚損壞， 則僅僅 是該召喚不能工作， 其余的都能正常運(yùn)行， 且能從控制屏中找出哪個(gè)層站的電梯召喚 發(fā)生故障。 這樣， 上海三菱采用的

14、通訊方式在電梯的故障率大大降低的同時(shí)也降低了 維修保養(yǎng)的工作強(qiáng)度，提高了運(yùn)行效率。10. LEHY-II 系列電梯采用兩臺(tái)并聯(lián)( 2C-SM21) ，及3、4臺(tái)群控系統(tǒng)( 3C-ITS21,4C-ITS21 )的方式管理群控電梯，以適應(yīng)各種類型建筑物需要。其中3、4臺(tái)群控系統(tǒng)(3C-ITS21,4C-ITS21 )無(wú)需增設(shè)群控屏， 可由集成在主梯控制屏中的群控系統(tǒng)完成 3-4 臺(tái)電梯的群管理， 采用了先進(jìn)的專家系統(tǒng)技術(shù)， 既利用理論知識(shí)和電梯群控專家經(jīng)驗(yàn)組 成的智能型專家系統(tǒng)， 信息被存儲(chǔ)于該系統(tǒng)存儲(chǔ)器內(nèi)， 作為知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)， 采用一些判定 規(guī)則， 監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀況， 并取用數(shù)據(jù)庫(kù)中

15、的經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容， 以決定電梯的派 遣，從而最大限度地發(fā)揮各臺(tái)電梯運(yùn)行效率。 另外，還采用了先進(jìn)的模糊邏輯技術(shù)，使 電梯利用片斷和模糊邏輯的智能概念作出判定， 如判定可能的電梯派遣是否會(huì)導(dǎo)致近期 內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長(zhǎng)時(shí)間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象， 評(píng)估結(jié)果用于決定轎廂的派遣， 以 便提高整體服務(wù)水準(zhǔn)。11. LEHY-II 系列電梯提供豐富的裝潢形式可供客戶選擇。1) 6種不同形式的轎頂型號(hào)。2）多種轎內(nèi)操縱箱和層站指示器型號(hào)： 如配置了有高清晰液晶顯示器的操縱箱和層站指 示器（可清晰顯示日期、 時(shí)間、電梯位置 / 方向）；配置大型層站顯示器和相關(guān)的層站 按鈕，開發(fā)了一體式操縱箱等等，可供客戶選擇。3）

16、可根據(jù)客戶要求，為其專門設(shè)計(jì)和配置 LCD信息顯示系統(tǒng)（即電梯多媒體系統(tǒng)），轎內(nèi) LCDS示器的尺寸有10.4英寸和15英寸兩種可供客戶選擇。4）轎壁和轎門的裝潢材料多樣化（可有彩紋鋼板，粉體涂裝，發(fā)紋不銹鋼，發(fā)紋蝕刻不 銹鋼，鏡面不銹鋼，鏡面蝕刻不銹鋼等多種材料可供選擇）。5）轎廂內(nèi)可提供鏡子（正面半身鏡） ，扶手（材料和形式有多樣選擇） 。6）轎廂地板材料可采用聚氯乙烯真石地板和 nora 橡膠地板（顏色有多樣選擇） 。7）門套和層門的裝潢多樣化（材料和形式有多樣選擇） 。投標(biāo)產(chǎn)品（LEHY-H ）產(chǎn)品鑒定證書上海三菱電梯有S!公司 上海市江川路811號(hào) 上海三菱電梯有限公司 上海市江川路

17、811號(hào) 乘客電梯LEHY-IIv=2.50m/sQ=1350kg曳引式乘客電梯產(chǎn)品配置表 T3-311-07-035申請(qǐng)單位名稱及地址:制造單位名稱及地址:產(chǎn)品名稱（設(shè)備型式）: 型號(hào)規(guī)格h供產(chǎn)応前的嶂發(fā)證龍$007年®耳30日 更改耳期:2斬：年09用9日NETEC餌家電樣質(zhì)量監(jiān)帑檢驗(yàn)中0注，1.所明議H蓋范楫內(nèi)設(shè)侖型式的確認(rèn)，僅時(shí)樣品本身試駿時(shí)祜?輅片養(yǎng)負(fù)賀，2.匹書持務(wù)合有責(zé)任保證產(chǎn)品符合標(biāo)霑眾宦和保證產(chǎn)品勺型式試©IT品（2003）金認(rèn)1聞字4W7O0鴨（卻03何認(rèn)監(jiān)認(rèn)字（134） 9肩昇 特種設(shè)備1電型式試驗(yàn)合格證No. TX 3110-003-07 0035產(chǎn)

18、品配宜（見(jiàn)附件）： 盤式試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)： 本證所闡述的結(jié)論覆蓋以下型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品（產(chǎn)品配置不甥小莊：" 型號(hào)，LEHY-II額定遠(yuǎn)度W2.50m/s、額定載1600kg的乘客電梯、觀光電梯、 病床電梯。經(jīng)型式試驗(yàn)，確認(rèn)乜GB7588-2003 及 EN8"附件:曳引式乘客電梯產(chǎn)品配置農(nóng)盤式試驗(yàn)合格證編號(hào)x No. TX 3110-003-07 0035發(fā)證日角* 2QD7JP 0&為30日年耐19日更改口期？ 2說(shuō)明：對(duì)曳引或強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式電舜.出現(xiàn)下列情況之一就適用環(huán)境室內(nèi)馳動(dòng)方式曳引式調(diào)逮方式交流變頻調(diào)連懸掛比2:1控制柜安裝位羽機(jī)房、上習(xí)馳動(dòng)主機(jī)布賈方式和位看機(jī)房、上

19、背轎廂上廳趙速保護(hù)裝直塑式陽(yáng)速器一曳引型制遊1.2、5.控制槍（含燐急和測(cè)試操作裝置布尺區(qū)域（7、更改說(shuō)明：鑒于木證書所對(duì)應(yīng)丁33仆07改變;工作壞境山丸內(nèi)里向宅外曳引驅(qū)動(dòng)式電梯轎廂上行號(hào)寵式試怕報(bào)何中試號(hào)頂日的検於結(jié)果均符集客電梯類的額定速度增大或額定鞍車SI大于1630kg且崑大； 載貨扈梯類的額定牧垂量堆人或額定速度人F 0.63m/s且埋大;3、俺動(dòng)方式（交流變極調(diào)遼、交涼調(diào)壓調(diào)速、交流變煩調(diào)速自滅調(diào)連導(dǎo)）改變, 4、總拎驢動(dòng)系統(tǒng)（懸樣比、驅(qū)動(dòng)主機(jī)的布罟方式）改變:合GB7588-2003及EN811:1998適用條軟的耍求,應(yīng)上島三菱電梯勺臥公可的申請(qǐng). 從2007年09月14日起.

20、木編號(hào)證書結(jié)論中增加對(duì)該產(chǎn)詁符合"GB7588-2003-及EN8141998"的說(shuō)明同時(shí)，證書紡論中沒(méi)育該產(chǎn)乩符合"GB7588-2003°及 EN8":1998"說(shuō)明的同編號(hào)販址書作廢.從険簽發(fā)之日起計(jì).本證書有效期不交。投標(biāo)產(chǎn)品（LEHY-U ）部分銷售業(yè)績(jī)用戶產(chǎn)品型號(hào)數(shù)量舟山綠城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II30浙江嘉華房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II12金華市金鷹房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II30杭州瑞都房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II22舟山華邦置業(yè)有限公司LEHY-II11寧波康園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II20

21、臺(tái)州天久房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II3嘉興市力通貿(mào)易有限公司LEHY-II1杭州華鴻怡美房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II16嘉興市新地置業(yè)有限公司LEHY-II2寧波申洲置業(yè)有限公司LEHY-II16寧波市江東區(qū)福明街道明一股份經(jīng)濟(jì)合LEHY-II4杭州金潤(rùn)科技有限公司LEHY-II2寧波康園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II10杭州金海置業(yè)有限公司LEHY-II6嘉興市新地置業(yè)有限公司LEHY-II3舟山震洋房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II4浙江香溢德信置業(yè)有限公司LEHY-II12嘉興市捷順汽車修理有限公司LEHY-II1樂(lè)清市同樂(lè)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II2杭州金潤(rùn)科技有限公司L

22、EHY-II4東陽(yáng)市斗園鋁業(yè)有限公司LEHY-II1浙江凱利投資有限公司LEHY-II4紹興錦盛房產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II2蘇州恒勵(lì)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司LEHY-II3寧?？h躍龍街道華山村經(jīng)濟(jì)合作社LEHY-II22舟山市怡東凱麗酒店管理有限公司LEHY-II2永嘉縣甌北鎮(zhèn)東海明珠華都大酒店LEHY-II3層站檢修操作面板 因其小型化可放在層門顯 示器內(nèi)，所以對(duì)最上層裝 飾無(wú)影響薄型曳引機(jī)因采用永磁同步電機(jī)及無(wú) 齒輪曳引機(jī)，低噪聲、振 動(dòng)極低，從而實(shí)現(xiàn)了與高 檔梯同等的舒適感，另外 由于采用薄型曳引機(jī)節(jié)省 了空間。直接驅(qū)動(dòng)方式薄型門機(jī) 裝置，采用永磁同步電動(dòng) 機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省空間。薄型操縱箱（厚

23、僅25mm,節(jié)省空間。投標(biāo)產(chǎn)品（ELENESSA簡(jiǎn)介ELENESS無(wú)機(jī)房電梯為日本三菱最新設(shè)計(jì)開發(fā)的全新的第二代無(wú)機(jī)房電梯產(chǎn)品。ELENESSA名稱是由“ ELEVATOR即 電梯”和“ RENAISSANCE即 創(chuàng)新”這兩個(gè)詞組合而成。 因此，ELENESS這個(gè)詞有革新的電梯”意思在里面。ELENESSA繼承了三菱電機(jī)的“ Quality in Motion ”質(zhì)量口號(hào)。所以說(shuō)，是建立在“進(jìn)化的品質(zhì)”上的產(chǎn)品。ELENESSA6機(jī)房電梯（結(jié)構(gòu)見(jiàn)下圖）具有高度自由化的布置方式和省空間的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 且具有節(jié)能性、舒適性和高安全性，具體特點(diǎn)如下：無(wú)機(jī)房省去傳統(tǒng)的頂部機(jī)房， 采用建筑不受垂直方 向的

24、載荷（除了底坑以 外）的自立式，節(jié)省了 空間。薄型控制屏 將變頻器內(nèi)藏在厚 98mm的薄型控制屏， 控制屏放在井道內(nèi)，不 影響層門裝飾，最上層 站可與其它層站保持 一致，不影響最上層裝 飾。一無(wú)機(jī)房在不增大井道平面尺寸的前提下，取消了電梯機(jī)房，是一種節(jié)省空間的電梯。由于沒(méi)有機(jī)房，能夠有效地利用建筑物空間。同時(shí)，還能提升建筑設(shè)計(jì)的自由度。ELENESSA有世界一流的省空間設(shè)計(jì)，對(duì)于相同轎廂面積情況下，井道平面尺寸與其它公司產(chǎn)品相比具有一 定的優(yōu)勢(shì)。二.采用自立式承重結(jié)構(gòu)在井道內(nèi)布置的機(jī)器設(shè)備的重量通過(guò)導(dǎo)軌由底坑來(lái)承受垂直方向的負(fù)載，底坑以外的部分，例如井道頂部和井道壁將不承受垂直方向的負(fù)載，因此

25、不需要額外加強(qiáng)建筑物的結(jié)構(gòu),在省去了機(jī)房的同時(shí)也降低了對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求，降低了建筑物的成本。三采用無(wú)齒輪下懸吊式轎廂技術(shù)（見(jiàn)下圖）ELENESS使用的是原來(lái)用于高速電梯上的永磁同步電機(jī)及無(wú)齒輪曳引機(jī)，它安裝在井 道的上部對(duì)重導(dǎo)軌上。所謂下懸吊式轎廂技術(shù)是指在轎廂的底部配置2個(gè)轎底輪，掛上鋼絲繩來(lái)支撐轎廂的方式。這樣，不僅僅減小了電梯要求的頂層高度，而且能夠有效地利用轎廂上方空間。四使用目前世界上同功率的最薄型永磁同步電機(jī)及無(wú)齒輪曳引機(jī)（見(jiàn)下圖），這種曳引機(jī)具有以下特征:曳引機(jī)構(gòu)造1 .薄型、輕量化采用本公司獨(dú)立開發(fā)的馬達(dá)定子結(jié)構(gòu)，制動(dòng)器、編碼器裝在馬達(dá)內(nèi)，馬達(dá)定子和繩輪一體化，以為例，厚

26、度僅為187m m,其長(zhǎng)度為原曳引機(jī)1/5以下，所占體積為原1/3以下，重量為原1/2，實(shí)現(xiàn)了大幅度小型化和輕量化。2 高效率由于采用了 PM永久磁鐵（含釹的材質(zhì)）電動(dòng)機(jī)及銅損少的集中卷繞方式，不存在勵(lì)磁 電流，電機(jī)發(fā)熱少，同時(shí)比普通感應(yīng)電動(dòng)機(jī)響應(yīng)更快，實(shí)現(xiàn)了高效率。3 .低振動(dòng)使用了磁場(chǎng)解析及構(gòu)造解析等最新設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了低振動(dòng)，從而得到了優(yōu)越的乘坐 舒適感。4 .低噪音同等功率下噪音最小，<50 db。5.低能耗永磁同步電機(jī)及無(wú)齒輪曳引機(jī)與高效的VWF驅(qū)動(dòng)回路相結(jié)合，同比有齒輪（蝸輪蝸桿）曳引式電梯，節(jié)能20%。6 .采用了符合Et標(biāo)準(zhǔn)的雙重制動(dòng)器，提高了可靠性。7 .由于省去了體積

27、較大的減速裝置，大大節(jié)省了空間，方便在井道內(nèi)布置。該無(wú)齒輪曳引機(jī)位于井道的上部，由 2根對(duì)重導(dǎo)軌所支撐，并在轎廂上部設(shè)置了能簡(jiǎn)便地進(jìn)行保養(yǎng) 作業(yè)的位置，特別是從轎頂上可方便地維護(hù)編碼器和制動(dòng)器（編碼器、制動(dòng)器安裝在曳引機(jī)面向井道側(cè)）。五. 薄型控制屏（見(jiàn)下圖），厚度僅98mm,放置于井道頂部，其特點(diǎn)如下：1. 大量采用小型化、智能化的元器件，如微型接插件、IPM智能功率模塊等，減小了控制屏內(nèi)體積。2 .大規(guī)模的表面貼裝技術(shù)（SMT）及大型高集成電路（LSI ）專用芯片，集成化程度 更高，可靠性提高。3.運(yùn)用直流高頻變壓器技術(shù)，采用印板上的IPU （Integrated Power Unit ）

28、電源模塊替代以前多種體積較大的變壓器作為供電回路，不但節(jié)省了空間，而且工作電源更穩(wěn)定， 損耗減少，提高了系統(tǒng)的可靠性。4 .由于控制屏配置在井道頂部，與布置在廳門側(cè)相比，無(wú)設(shè)計(jì)上的限制，不影響最 高層站裝飾，最上層站裝飾可與其它層站保持一致。5 控制屏內(nèi)接線簡(jiǎn)潔，許多過(guò)渡接線由印板完成，減小了控制屏內(nèi)體積，同時(shí)便于 維修。6 .在轎頂上易于保養(yǎng)作業(yè)。六. 薄型轎廂操縱箱，厚度僅為 25mm為目前世界最小，可以布置在轎廂的側(cè)壁上, 節(jié)省了空間，方便在轎廂內(nèi)布置。，是高安全性、高性能的門機(jī)七. 使用薄型PM永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)門機(jī)（見(jiàn)下圖）裝置，該門機(jī)裝置具有以下特征:1. 使用了永磁同步電機(jī)，使

29、門機(jī)裝置小型化。2 .采用了 WVF變壓變頻控制技術(shù)，高速開關(guān)元件將逆變器電流逆變成為平滑的正弦 波形，實(shí)現(xiàn)了平滑地、安靜地開關(guān)門動(dòng)作。3 .門機(jī)裝置由原來(lái)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)或減速機(jī)構(gòu)改進(jìn)為直接驅(qū)動(dòng)的同步帶方式，提高了開 關(guān)門的穩(wěn)定性和可靠性。4 .通過(guò)細(xì)微監(jiān)視門開關(guān)門時(shí)的力，例如加上異常的力，可以平穩(wěn)地讓門反轉(zhuǎn)，來(lái)保 證開關(guān)門的精確控制。5.智能化門機(jī)系統(tǒng)：高性能的RISC單片微處理器能夠檢測(cè)并記憶出各個(gè)樓層的層門重量，并自動(dòng)調(diào)整到最佳的開關(guān)門速度和力矩，這樣就能確保每個(gè)層門平穩(wěn)地動(dòng)作；能夠精確地檢測(cè)出門的作用負(fù)載（由于加裝高性能門控制器，從電動(dòng)機(jī)的反饋信息，檢查出轎門地 坎的灰塵或門風(fēng)壓產(chǎn)生的負(fù)載

30、），自動(dòng)調(diào)整開、關(guān)門的速度及力矩， 確保穩(wěn)定的開關(guān)門性能， 保證電梯可靠運(yùn)行。八. 頂層層站檢修操作面板（見(jiàn)下圖）層站檢修操作面板裝 在頂層層站召喚按鈕 的后面將小型化的層站檢修操作面板放置于頂層層站指示器或?qū)诱景粹o的后面，減少了對(duì)層站設(shè)計(jì)和布置的限制。面板上有檢修運(yùn)行和救援用的開關(guān)、按鈕，供維修和調(diào)試用的七段碼顯示、旋轉(zhuǎn)開關(guān)、波動(dòng)開關(guān)，緊急情況時(shí)的松閘開關(guān)和救援時(shí)確定轎廂位置用的限速器鋼絲 繩觀察窗及通話裝置（相當(dāng)于以往機(jī)房的通話裝置） ，電梯維修計(jì)算機(jī)接口等等，即使控制 屏放在井道內(nèi)， 通過(guò)層站檢修操作面板， 操作人員也能方便地進(jìn)行日常運(yùn)行的切換操作、 保 養(yǎng)運(yùn)行、檢修操作、以及能安全、迅

31、速地進(jìn)行救援的功能。九. ELENESS最大速度達(dá)到1.75m/s，最大提升高度為 80米，是目前世界上提升高度 最高的無(wú)機(jī)房電梯，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。十.采用全數(shù)字化交流變壓變頻驅(qū)動(dòng)控制，三菱電機(jī)是世界上第一家成功地將VVVF控制技術(shù)應(yīng)用于電梯， 本產(chǎn)品更融合了最新的技術(shù)發(fā)展， 使電梯的運(yùn)行性能獲得了更進(jìn)一步 的提高，其特點(diǎn)如下：1 .逆變器采用了高速且低損耗的智能功率模塊IPM，其體積縮小，性能提高。IPM的開關(guān)速度達(dá)到 10KHZ 以上，超過(guò)人耳能聽(tīng)到的聲音頻率范圍，從而使運(yùn)行更加寂靜無(wú)聲。2. 運(yùn)用矢量變換控制技術(shù)，通過(guò)變壓變頻精確地進(jìn)行調(diào)速控制，按照人體生理適應(yīng)要求， 利用電腦優(yōu)化設(shè)計(jì)

32、而成的理想運(yùn)行速度曲線運(yùn)行， 從而使運(yùn)行極其平穩(wěn)， 而無(wú)任何人 體不舒適的感覺(jué)。3. 采用全數(shù)字化驅(qū)動(dòng)控制，提高了控制精確性，同時(shí)硬件設(shè)計(jì)更緊湊。4. 采用專用變頻器，相比較通用變頻器，主要優(yōu)點(diǎn)如下： 專用變頻器品質(zhì)高，在設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中充分考慮電梯的工作環(huán)境。 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電梯控制系統(tǒng)融合一體開發(fā)，使對(duì)電梯運(yùn)行控制更精確。十一. ELENESSA 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用永磁同步電動(dòng)機(jī)及無(wú)齒輪曳引機(jī)，控制系統(tǒng)以編碼器 脈沖信號(hào)得到的速度為基礎(chǔ)， 將反饋信號(hào)速度控制回路和電樞電流及磁極位置作為反饋信號(hào) 的電樞控制回路，高精度地控制永久磁鐵同步電動(dòng)機(jī)的速度和力矩，實(shí)現(xiàn)了平滑的舒適性。在此控制回路中，采用了 3

33、0萬(wàn)門規(guī)模的大規(guī)模定制的 LSI，可以高速控制演算，采用全數(shù)字 控制，實(shí)現(xiàn)高精度電路控制。十二.采用32位CPU+系統(tǒng)專用集成電路（ASIC）LSI構(gòu)成分散電腦控制，處理能力 強(qiáng)、運(yùn)算精度高、速度快。十三.采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在控制屏、轎廂的門機(jī)裝置、轎內(nèi)操縱箱以及層站處分別配置了微處理器，各處的信 號(hào)由各個(gè)微處理器進(jìn)行處理。這樣就實(shí)現(xiàn)了信號(hào)傳輸速度上的高速化。相比以前（如SP-VF電梯）的串行傳送有如下優(yōu)點(diǎn)：1 .反應(yīng)速度快2. 線路簡(jiǎn)單、維修方便3. 功能擴(kuò)展方便十四. 采用稱重起動(dòng)， 即起動(dòng)時(shí)根據(jù)轎廂的實(shí)際重量 （通過(guò)安裝在稱量基板上的高精度 傳感器檢測(cè)轎廂實(shí)際重量）給電動(dòng)機(jī)預(yù)加起動(dòng)力矩（按

34、連續(xù)線性關(guān)系），使起動(dòng)沖擊減到最小。具體地說(shuō)，如果未給電動(dòng)機(jī)預(yù)加起動(dòng)力矩，當(dāng)轎廂空載上行時(shí)，對(duì)重側(cè)（重量為轎廂自 重+50% 額定載重）比轎廂側(cè)重，當(dāng)曳引機(jī)抱閘放開時(shí)，轎廂會(huì)突然上提，相對(duì)應(yīng)地當(dāng)轎廂 滿載上行時(shí)，轎廂側(cè)比對(duì)重側(cè)重，當(dāng)曳引機(jī)抱閘放開時(shí)，轎廂會(huì)突然下沉，其它情況亦然，按一般閉環(huán)控制系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)才施加力矩控制，而以前的SP-VF系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段（非連續(xù)線性關(guān)系）預(yù)加起動(dòng)力矩，但本系列電梯卻可精確測(cè)量實(shí)際載 荷，同時(shí)根據(jù)實(shí)際載荷預(yù)加起動(dòng)力矩，避免了上述情況的發(fā)生， 提高了電梯起動(dòng)時(shí)乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。十五群管理系統(tǒng)采用人工智能型的 AI-21群管理方式，適用于

35、對(duì) 2-4臺(tái)群控電梯進(jìn)行管理，采用了先 進(jìn)的專家系統(tǒng)技術(shù)，既利用實(shí)際知識(shí)和電梯群控專家經(jīng)驗(yàn)組成的智能型專家系統(tǒng)，信息被存儲(chǔ)于該系統(tǒng)存儲(chǔ)器內(nèi)，作為知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，采用一些判定規(guī)則，監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀 況，并取用數(shù)據(jù)庫(kù)中的經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容，以決定電梯的派遣， 從而最大限度地發(fā)揮各臺(tái)電梯運(yùn)行效率。另外，還采用了先進(jìn)的模糊邏輯技術(shù)，使電梯利用片斷和模糊的智能概念作出判定，如 判定可能的電梯派遣是否會(huì)導(dǎo)致近期內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長(zhǎng)時(shí)間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象，評(píng)估結(jié)果用于決定轎廂的派遣，以便提高整體服務(wù)水準(zhǔn)。十六方便各類乘客使用的通用化設(shè)計(jì)通用化設(shè)計(jì)是指考慮到讓孩子與老人、身體健全者與身體殘疾者都能用相同的方式來(lái) 使用的設(shè)計(jì)理念。ELENESSA花費(fèi)了一番功夫設(shè)計(jì)了操縱箱的位置、轎內(nèi)按鈕的形狀，從 而無(wú)須原來(lái)為殘疾者專用設(shè)計(jì)的操縱箱，其特點(diǎn)如下：1 在轎廂的側(cè)面壁安裝轎廂操縱箱，使乘客進(jìn)入電梯就能便利地進(jìn)行操作。2 采用大型數(shù)字?jǐn)?shù)字顯示器，轎內(nèi)顯示器增大到53mm，這也更易見(jiàn)。I!E9 03 操縱箱按鈕的位置降低，方便乘坐輪椅的殘疾人士使用;4 操縱箱采用了容易靠觸覺(jué)分辨的凸出文字的微行程按鈕，方便視力障礙人士的使 用;5. 開門按鈕比其它按鈕大倍。這樣更容易看清而不會(huì)按錯(cuò)。A D3 QD6 基站的按鈕為綠色，它比其它所