汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷1005

1、汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷1005一、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分）1 下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（B）。A、體育鍛煉B、整合功能C、歌舞娛樂(lè)D、社會(huì)交際2市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛(ài)崗敬業(yè)要求的是（D）。A、樹(shù)立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、干一行愛(ài)一行D、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉3（A）是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、注重環(huán)境效益B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)4勞動(dòng)法勞動(dòng)者可享受有的權(quán)力是（D）A、平等就業(yè)的權(quán)力B、選擇職業(yè)的權(quán)力C、請(qǐng)請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)力D、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)

2、力都對(duì)5下列選項(xiàng)是有色金屬的是（D）。A、碳素鋼和軸承合金B(yǎng)、碳素鋼和鑄鐵C、軸承鋼和鑄鐵D、鋁合金6在車速不高的的平原地區(qū)，除冬季外，可選（B）級(jí)的制動(dòng)液。A、JG0 B、JG1 C、JG2 D、JG37圖樣中所標(biāo)的尺寸是（A）。A、工件的實(shí)際尺寸B、工件的縮小尺寸C、工作的放大尺寸D、圖樣尺寸8三視圖投影規(guī)律“長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等”中的“寬相等”指的是（C）。A、主視圖與俯視圖B、主視圖與左視圖C、俯視圖與左視圖D、左視圖與右視圖9在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，當(dāng)通過(guò)某一平面的磁通量為最大時(shí)，這個(gè)平面就與磁力線（B）。A、平行B、垂直C、斜交D、任意位置10在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，若原來(lái)通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為F，如

3、果將電流強(qiáng)度增加到原來(lái)的2倍，并且導(dǎo)線長(zhǎng)度減少一半，此時(shí)通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為（B）。A、2F B、F C、F/2 D、4F11液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的調(diào)壓回路常用（C）作為調(diào)壓閥。A、減壓閥B、順序閥C、溢流閥D、壓力繼電器12主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（B）。A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊13座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱為（D）。A、小型乘用車B、普通乘用車C、高級(jí)乘用車D、客車14當(dāng)排量一定時(shí)，短行程發(fā)動(dòng)機(jī)具有（A）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。A、缸徑較大B、缸徑較小C、活塞較小D、缸徑較大、缸徑較小、活塞較小均不對(duì)15用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟待續(xù)時(shí)間，稱為（C）。

4、A、氣門(mén)重疊角B、氣門(mén)錐角C、配氣相位D、氣門(mén)遲閉角16汽車傳動(dòng)系在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中，變速器變速后經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳給（B）。A、離合器B、主減速器C、差速器D、半軸17主減速器按參與減速傳動(dòng)的（D）不同可分為：?jiǎn)渭?jí)主減速器和比級(jí)主減速器。A、齒輪個(gè)數(shù)B、傳動(dòng)軸個(gè)數(shù)C、軸承個(gè)數(shù)D、齒輪副數(shù)目18（C）裝置用于汽車行駛時(shí)減速或停車。A、緊急制動(dòng)B、安全制動(dòng)C、行車制動(dòng)D、駐車制動(dòng)19雙速刮水器的控制開(kāi)關(guān)在（B）位置時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低。A、“0”檔 B、“”檔 C、“”檔 D、任何檔位20汽車的電子綜合控制裝置是（C）。A、儀表 B、發(fā)電機(jī) C、ECU D、轉(zhuǎn)換器21維修質(zhì)量指標(biāo)一般用（B）表示。A、

5、生產(chǎn)率B、合格率C、返修率D、效率22用排列圖法所確定的影響因素中（A）表示主要因素。A、A B、B C、C D、A、B、C都不對(duì)23對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（B）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3MPa。A、怠速B、中速C、加速D、減速24（C）由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二給維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)25汽車（B）的行駛里程為20003000。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)26氣門(mén)座圈承孔的圓柱度誤差應(yīng)小于（A）。A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.2027活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（B）。A、0.01 B、0.03 C、0

6、.05 D、0.0728調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的（C）調(diào)整其余各缸。A、噴油順序B、間隔角C、噴油順序和間隔角D、點(diǎn)火順序和間隔角29符號(hào)代表（B）。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度30待修件是指具有較好（B）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀31發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈（A）的特點(diǎn)。A、上大下小B、上小下大C、下下相同D、中間大32以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是（C）。A、冷卻液過(guò)多B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過(guò)高D、機(jī)油達(dá)不到要求33以下屬于汽缸體損傷的原因的是（C）。A、冷卻液過(guò)多B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過(guò)高D、機(jī)油達(dá)不到要求34以

7、下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是（A）。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用35汽缸蓋平面翹曲變形用（D）進(jìn)行檢測(cè)。A、直尺B、厚薄規(guī)C、千分尺D、直尺和厚薄規(guī)36桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（C）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（C）MPa。A、0.70、0.3 B、0.75、0.25 C、0.75、0.3 D、0.70、0.2537確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（B）對(duì)修理尺寸的影晌。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦38發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲變形的主要形式是（A）。A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓

8、度誤差39在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（A）。A、密封膠B、機(jī)油C、凡士林D、齒輪油40噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間由（A）控制。A、電控單元B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器41如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（D）。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車42節(jié)氣門(mén)位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（B）。A、不易起動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車43一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵折工作電壓是（B）V。A、5 B、12 C、24 D、4244高阻抗噴油器的電阻值為（C）。A、23 B、510 C、1215 D、5010045超聲波式卡樂(lè)曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（B）。A、連續(xù)信號(hào)

9、B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào)46進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（B）。A、進(jìn)氣道上B、排氣道上C、水道上D、油底殼上47（A）的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。A、節(jié)溫器B、水箱蓋C、放水塞D、水溫開(kāi)關(guān)48汽車?yán)鋮s系中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（C）。A、散熱器蓋B、水泵C、水套D、發(fā)動(dòng)機(jī)49關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè)，甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)12min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確50安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（C）。A、加厚B、減小C、適當(dāng)

10、D、加厚、減小、適當(dāng)均可51高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（D）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型52霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓為（A）極。A、mv B、v C、kv D、µv53（D）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻54一般來(lái)說(shuō)，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（D）。A、0.350.45 B、0.450.55 C、0.700.90 D、1.101.3055傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（B）。A、0.150.25µF B、0.150.25µF C、0.150.25 F D、0.150

11、.25mF56蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（A）g/ 。A、1.84 B、190 C、2.00 D、2.857熱車起動(dòng)困難的原因是（D）。A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過(guò)早D、混合氣過(guò)濃58六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（A）。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器59（A）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、點(diǎn)火電壓過(guò)高D、點(diǎn)火電壓過(guò)低60關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說(shuō)：點(diǎn)火正時(shí)不正確；乙說(shuō)：高壓火弱。對(duì)于以上說(shuō)法（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61（B）是連桿軸承異響的牲征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)

12、出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲62活塞銷產(chǎn)生異響的原因有（B）。A、活塞銷裝配過(guò)緊B、活塞銷松曠C、活塞銷潤(rùn)滑不良D、活塞銷材質(zhì)不符合要求63關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的要要原因，說(shuō)法不正確的是（B）。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是（）A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是64關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（A）。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確65（C）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部

13、分。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓傳感器66電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（A）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器67與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（A）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷681995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小二（D）FSN。A、5.0 B、4.5 C、4.0 D、3.569測(cè)試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須用（B）萬(wàn)用表進(jìn)行。A、模擬式B、高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模擬式或數(shù)字式70用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)（B）。A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位

14、于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔71桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少（C）油溫達(dá)到60。A、60 B、70 C、80 D、9072改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中（A）的含量。A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮73柴油機(jī)噴油器（C）實(shí)驗(yàn)，以每秒3次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。A、傾斜性B、壓力C、密封性D、防漏74電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（C）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器75電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、（C）、燃油濾清器和燃油泵電器均正常。A、點(diǎn)火線圈電壓B、發(fā)電機(jī)電壓C、

15、燃油泵熔絲D、燃油泵76轉(zhuǎn)向盤(pán)（B）轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過(guò)程轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。A、最小B、自由C、最大D、極限77二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180ºkPa，后輪190kPa；車輪動(dòng)不平衡量為（A）。A、0 B、2 C、3 D、478采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至（C）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10 kPa。A、200 B、400 C、600 D、80079在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為（B）%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，

16、其時(shí)間不應(yīng)少于5min。A、10 B、20 C、30 D、4080制動(dòng)主缸裝配前，用（A）清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液81解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄磨擦襯片表面鉚釘頭深度小于（C）。A、0.05 B、0.08 C、0.5 D、0.882東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（D）個(gè)檔位。A、3 B、4 C、5 D、683變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過(guò)室溫（A）。A、40 B、50 C、80 D、9084以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（A）。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、磨擦片表面清潔D、從動(dòng)盤(pán)表面平整85如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)

17、（B）的故障。A、打滑B、分離不開(kāi)C、發(fā)抖D、異響86制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致（B）。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D、制動(dòng)距離變短87離合器踏板自由過(guò)程過(guò)大，會(huì)造成離合器（B）。A、打滑B、分離不徹底C、起步發(fā)抖D、半接合狀態(tài)88用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（B），使用極限為0.06。A、0.020 B、0.025 C、0.030 D0.03589齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的（B），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。A、1/8 B、1/4 C、3/8 D、1/290自動(dòng)變速器內(nèi)（C）的作用是制動(dòng)。A、單向離合器B、離合器C、制動(dòng)器D、手動(dòng)閥91

18、自動(dòng)變速器的主要功用是（A），并改變力的傳動(dòng)方向。A、怠速B、低速C、中速D、高速92主減速器的主要功用是（D），并改變力的傳動(dòng)方向。A、增速增扭B、增速降扭C、降速降鈕D、降速增扭93當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（C）。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零94主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)（B）來(lái)調(diào)整。A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片95汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和（C）組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾

19、針D、雙聯(lián)叉96根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825-88）技術(shù)要求，圓錐（B）齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20。A、從動(dòng)B、主動(dòng)C、錐D、雙曲線97裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（D）°裝復(fù)。A、30 B、60 C、80 D、9098當(dāng)作用力很容易地由方向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到方向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（A）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式99前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（C）N。A、20 B、15 C、10 D、5100東風(fēng)EQ10

20、92型汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)的自由量不得超過(guò)（A）。A、15º B、25º C、30º D、20º101東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（A）等四部分組成。A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿102桑塔納2000型轎車前懸架采用（B）。A、雙叉式B、撐桿式C、拖動(dòng)臂式D、非獨(dú)立式103東風(fēng)EQ1092型汽車的前束值為（B）。A、35 B、15 C、56 D、46104真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列（D）不是真空增壓系統(tǒng)組成部分。A、加力氣室B、輔助缸C、控制閥D、主缸105東風(fēng)EQ1092

21、型汽車的空氣壓縮機(jī)由（A）驅(qū)動(dòng)。A、曲軸皮帶輪B、凸輪軸皮帶輪C、發(fā)電機(jī)皮帶輪D、飛輪106（C）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器107真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室的控制閥組成一個(gè)整體，叫做（A）。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器108重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（B）。A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置109用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80，襯片厚度應(yīng)不小于（D）。A、3 B、5 C、7 D、9110安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向

22、間隙不大于（B）。A、0.6 B、0.7 C、0.65 D、0.5111并列腔制動(dòng)主缸中前活塞回位彈簧的彈力（C）后活塞回位彈簧彈力。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于112汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（A）。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車輪回正113下列（B）不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小B、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大114動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（B）。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、不能轉(zhuǎn)向115汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車

23、（B）。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄116（B）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。A、輪胎異常磨損B、后橋異響C、車向傾斜D、汽車行駛跑偏117下列（D）是汽車行駛中有撞擊聲的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷118（A）不是汽車行駛跑偏的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、車架變形119（D）不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系統(tǒng)失效的原因。A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)B、制動(dòng)軟管、制動(dòng)到臘片破裂C、制動(dòng)閥進(jìn)所閥打不開(kāi)D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑120（D）不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。A、空氣壓縮機(jī)損壞B、

24、制動(dòng)軟管破裂C、制動(dòng)器室膜片破裂D、制動(dòng)踏板行程過(guò)小121制動(dòng)甩尾的原因有（A）。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致122（B）不是制動(dòng)拖滯的原因。A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩輪制動(dòng)間隙不一致C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門(mén)橡膠老化、變形而堵塞排氣口D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠123下列（B）不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、液壓管路中有空氣B、總泵回油孔堵塞C、總泵皮碗老化D、制動(dòng)鼓磨損過(guò)量124總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車（B）。A、制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱B、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)甩尾125下列因素造成變速器亂檔原因之

25、一是（C）。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒檔鎖失效126汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于（C）。A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞127進(jìn)行汽車二給維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（C）±1º。A、9° B、11° C、13° D、15°128.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（D）°。A、3B、5C、7D、9129桑塔納2000型轎車的點(diǎn)火系為（B）式電子點(diǎn)火系。A

26、、磁感應(yīng)B、霍爾C、光電D、脈沖130在充電完成2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水（過(guò)高時(shí)）對(duì)密度為1.4的（C）（過(guò)低時(shí)）調(diào)整。A、稀硝酸B、濃硝酸C、稀硫酸D、濃硫酸131爆振傳感器的擰緊力矩為（D）N·m。A、5 B、10 C、15 D、20132交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（A）周期。A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/6133東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（C）V。A、11 B、12 C、13 D、14134HCFC類制冷劑包括R22、R123、（A）等。A、R13

27、3 B、R143 C、R153 D、R163135（D）的最大的特點(diǎn)是不含氯離子，ODP值為0，GWP也很低，大約0.250.26。A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a136制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（C）。A、低壓過(guò)熱蒸氣B、低壓過(guò)冷蒸氣C、高壓過(guò)熱蒸氣D、高壓過(guò)冷蒸氣137關(guān)于冷凝器。甲說(shuō)：制冷劑離開(kāi)冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。乙說(shuō)：少量制冷劑可以以氣態(tài)離開(kāi)冷凝器。（C）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確138關(guān)于蒸發(fā)器。甲說(shuō)蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致制冷效果不良。乙說(shuō)蒸發(fā)器管件如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后流入駕駛室內(nèi)。你認(rèn)

28、為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確139關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說(shuō)順時(shí)然方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開(kāi)度增大；反之，開(kāi)度減小。乙說(shuō)擰一圈，溫度變化1，一般在1/21圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確140檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（B）r/min。A、1000 B、1500 C、1600 D、2000141.關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確；乙說(shuō)車載電壓表的讀數(shù)公供參考。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142關(guān)于燃數(shù)見(jiàn)不鮮表指示，早說(shuō)如

29、燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為半箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（A）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的車速表動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（B）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確144關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟

30、動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確146關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確147關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確148（A）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良B、碳刷過(guò)短

31、C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路149關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確150關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確151關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按扭回位彈簧過(guò)弱；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按扭短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確152關(guān)

32、于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮帶盤(pán)與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確153當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量小時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電一值（B），電流（）。A、大 大B、小 大C、大 小D、小 小154當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒（A）正電位，報(bào)警燈（）。A、無(wú) 亮B、有 不亮C、無(wú) 不亮D、有 亮155（D）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障

33、156（D）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能開(kāi)戶。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障157（D）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能鎖定。A、車門(mén)鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開(kāi)關(guān)故障158（D）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門(mén)鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障159（D）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車門(mén)。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門(mén)鎖啟動(dòng)器故障160（A）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B、氣壓表C、真空表D、油壓表二、判斷題（第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分）161（×）向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)首先太多了，容易使員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。162（）職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。163（）服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。164（×）未成年工是指不滿16周歲的勞動(dòng)者。165（）合同的形式是合同內(nèi)容的載體。166（×）消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是在1998年通過(guò)的。167（×）游標(biāo)卡尺按其測(cè)量功能不同可分為0.10、0.02和0.05三種。168.（）用千分尺測(cè)量工件，先旋轉(zhuǎn)微分套筒，當(dāng)測(cè)砧與工件測(cè)量表面接近表面接近時(shí)改用旋轉(zhuǎn)棘輪，直到