西歐四國考察學(xué)習(xí)報(bào)告

1、歐洲四國考察學(xué)習(xí)報(bào)告西歐四國考察學(xué)習(xí)報(bào)告 2013年10月24日至11月4日，由廣東省公路學(xué)會(huì)組織，以陳冠雄理事長為領(lǐng)隊(duì)，廣州市市政維修處、廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院、江門市江順大橋建設(shè)辦、廣東冠生土木工程技術(shù)有限公司、廣州市東新高速有限公路公司有關(guān)工程技術(shù)人員參加的一行10人進(jìn)行了西歐四國考察學(xué)習(xí)之旅?？疾炝说聡⒑商m、比利時(shí)、法國的公路和市政建設(shè)，并對(duì)德國路可比公司（lucobit）進(jìn)行了考察學(xué)習(xí)，還與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)（Delf University of Technology）進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流。改革開放后，尤其是上世紀(jì)90年代后，我國的高速公路建設(shè)開始了迅猛的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就，

2、同時(shí)由于高速公路的建設(shè)歷史較短，也存在一些不足。而歐洲的高速公路相對(duì)而言有比較長的歷史積淀，起源于上世紀(jì)30年代的德國，目前歐洲各國的高速公路大多建于上世紀(jì)八十年代,歐洲大陸的高速公路主骨架網(wǎng)也是在當(dāng)時(shí)形成的?？疾靾F(tuán)此行主要考察了柏林-漢諾威-科隆-阿姆斯特丹-海牙-布魯塞爾-巴黎的高速公路和市政道路。 考察所經(jīng)過的高速公路路堤高度都很小，基本與周邊地面平齊或略高一點(diǎn)，高速公路的涵洞和通道較少，兩側(cè)的連接主要靠間隔幾公里的上跨橋，這點(diǎn)與國內(nèi)高速公路普遍的高路堤差別很大。這可能與他們沿線的地形條件、城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、氣候水文條件有關(guān)。考察所經(jīng)過地區(qū)多為平原或平原微丘地形，地形起伏較小，所跨

3、越的河流也較少；西歐是高度發(fā)達(dá)的資本主義社會(huì)，人口已經(jīng)高度城市化，象德國農(nóng)業(yè)人口僅占全部人口的0.34%左右，考察所經(jīng)過地區(qū)緯度比較高，降雨強(qiáng)度比較低，排水要求也不高。高速公路兩側(cè)的綠化都很好，基本上都是郁郁蔥蔥的樹林帶，配以周邊一望無際的綠色田野，給高速公路上行駛的人們置身畫中的感覺，非常舒適。相對(duì)而言高速公路中央分隔帶的綠化就很簡單，養(yǎng)護(hù)也不是很好，不象國內(nèi)修飾整齊的中央分隔帶綠化，但也給人很自然的感覺，可能他們追求的是大環(huán)境的綠化協(xié)調(diào)，自然就好。所經(jīng)高速公路中央分隔帶基本沒有防眩板，據(jù)說他們的汽車前玻璃對(duì)照射光有偏振功能；同時(shí)也與他們駕駛員素質(zhì)比較高有關(guān)，一般有對(duì)向行駛車輛時(shí)不開遠(yuǎn)光燈。

4、高速公路的立交與地形結(jié)合的相當(dāng)好，即便是與高速公路相交的樞紐立交，橋梁構(gòu)造物也較少，匝道基本以路基為主，部分匝道平面指標(biāo)較低。完全看不到國內(nèi)高接高樞紐立交縱橫交錯(cuò)的匝道橋氣勢磅礴的形狀，這種因地制宜，適應(yīng)就好的做法值得我們學(xué)習(xí)。 高速公路的跨線橋形態(tài)各異，有石拱橋、鋼拱橋、等高度與變高度PC箱梁橋、PC T梁橋、組合T梁橋、等高度空心板梁橋等，石拱橋給人以厚重大氣的感覺，鋼拱橋、梁橋都顯得輕盈飄逸，給人以現(xiàn)代感。感覺不同地方跨線橋型式的選擇，構(gòu)造尺寸的設(shè)計(jì)都獨(dú)具匠心給人以協(xié)調(diào)舒適的感覺。歐盟對(duì)旅游巴士行駛安全有嚴(yán)格的要求，要求行駛速度不能超過100km/h，每兩小時(shí)必須休息20分鐘或三小時(shí)30

5、分鐘，高速公路上每隔一段距離有專供司機(jī)休息的停車場。每輛巴士配備有監(jiān)控裝置，司機(jī)插入IC卡才可以啟動(dòng)行駛，嚴(yán)密監(jiān)督司機(jī)的行車速度和間隔休息。由此可見歐盟對(duì)旅游大眾生命安全的關(guān)注。考察團(tuán)一行參觀了德國科隆路可比公司，聽取了公司產(chǎn)品的介紹，并進(jìn)行了相互技術(shù)交流。路可比公司主要產(chǎn)品有防水卷材和瀝青添加料。由于歐洲冬季對(duì)橋面采用鹽除冰的原因以及出于做好防水對(duì)橋面板耐久性好處的考慮，故規(guī)范規(guī)定不論鋼橋面還是混凝土橋面鋪裝防水均要求鋪設(shè)防水卷材，路可比公司的防水卷材各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在歐盟中名列前茅。從防水對(duì)橋面板重要性來說這種卷材以后在國內(nèi)還是有廣闊的應(yīng)用空間。國內(nèi)的改性瀝青是在瀝青材料中添加改性材料，路可比

6、公司是在普通瀝青拌合時(shí)在混合料中添加，相比國內(nèi)的改性瀝青施工更方便。路橋技術(shù)的進(jìn)步很大程度上是隨著材料的進(jìn)步而進(jìn)步的，希望路可比公司的新材料能促進(jìn)廣東公路建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步。10月30日，考察團(tuán)一行與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)土木工程系進(jìn)行了交流學(xué)習(xí)。該大學(xué)在路橋研究領(lǐng)域享有世界盛名。首先參觀了荷蘭代爾夫特大學(xué)的路橋?qū)嶒?yàn)室，聽取劉學(xué)巖博士關(guān)于橋面鋪裝實(shí)驗(yàn)的介紹，荷蘭對(duì)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的型式有嚴(yán)格規(guī)定，橋面防水須采用防水卷材，上鋪設(shè)澆筑式瀝青，視情況可再鋪一層防水卷材，最后鋪設(shè)空隙瀝青。空隙瀝青是骨料里面沒有細(xì)骨料，瀝青層空隙較多，有利于路面排水?？障稙r青壽命要比常規(guī)瀝青短2年左右，但它能有效減低行車胎噪對(duì)周

7、圍居民的聲噪污染?？疾靾F(tuán)主要參觀了卷材性能實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)分三種工況進(jìn)行，一是卷材抗拉實(shí)驗(yàn)，二是5五點(diǎn)支撐梁實(shí)驗(yàn)，三是實(shí)橋?qū)嶒?yàn)。通過實(shí)驗(yàn)得到各種卷材的技術(shù)指標(biāo)為荷蘭交通部提供決策參考采用。相關(guān)研究人員還介紹了關(guān)于外摻火山灰、粉煤灰對(duì)混凝土耐久性影響的研究；介紹了出于環(huán)保考慮，鋪裝基層和底基層對(duì)建筑廢料的利用研究情況。 參觀完宏觀研究實(shí)驗(yàn)室后，又參觀了微觀研究實(shí)驗(yàn)室，目前該研究室主要從以下幾個(gè)方面開展納米級(jí)微觀建筑材料的研究：一、混凝土裂縫自修復(fù)功能的研究，主要有3個(gè)方面：1、生物修復(fù)，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫后裂縫中水分致使微生物生長膨脹堵塞裂縫；2、膠囊修復(fù)，膠囊包裹有機(jī)硅材料，結(jié)構(gòu)開裂時(shí)膠囊破裂釋放有機(jī)硅，

8、填充裂縫；3、在混凝土中添加一種特殊材料，與Cl-和so42-產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，延緩破壞，還可釋放一種材料對(duì)混凝土起到保護(hù)作用。二、無收縮混凝土的研究，在混凝土材料中加入混合有特殊外摻作用的谷殼灰，可以使混凝土的收縮變形接近零。參觀完實(shí)驗(yàn)室，相關(guān)研究人員與考察團(tuán)進(jìn)行的學(xué)術(shù)交流。通過參觀和交流，對(duì)國外路橋建設(shè)的研究有了一定的了解，對(duì)于我們以后的科研設(shè)計(jì)有一定的啟發(fā)和促進(jìn)作用。歐州四國的市政建設(shè)給我們留下了深刻的印象，他們非常注意對(duì)歷史建筑的保護(hù)，老城區(qū)現(xiàn)代風(fēng)格的建筑很少，建筑高度都不高，基本都是中世紀(jì)建筑風(fēng)格。 總體感覺是干凈、有序、大氣，有厚重的歷史文化積淀，據(jù)介紹，古風(fēng)格建筑要改造，外墻也不能拆

9、，要用鋼結(jié)構(gòu)固定再重修內(nèi)部結(jié)構(gòu)，由此可見他們對(duì)歷史傳承的重視。反觀國內(nèi)對(duì)有民族風(fēng)格的建筑經(jīng)常是全部拆除重建現(xiàn)代化建筑，我們的意識(shí)中還是缺少對(duì)歷史文化的尊重和繼承。歐洲許多街道或廣場大都是鋪設(shè)石頭或紅磚，經(jīng)歷數(shù)百年，沒有什么豪華的裝飾，反倒與周圍的建筑、環(huán)境很協(xié)調(diào)。鋪設(shè)的紅磚很多是利用廢舊輪胎制成，政府會(huì)在財(cái)稅政策中予以支持，由此可見環(huán)保和資源再利用已經(jīng)深入到他們建設(shè)的細(xì)節(jié)中。市政橋梁主要考察了巴黎塞納河上的橋梁，塞納河巴黎區(qū)段河寬大概200米左右，共有28座橋梁，凈空都不高，以方便與周邊道路平順相接。橋梁的型式絕大部分都是拱橋，也可能這種地形和周圍建筑風(fēng)格最合適的橋型就是拱橋。但每座橋梁都形態(tài)

10、各異，有上承式拱、中承式拱、下承式拱，有石拱橋、混凝土拱橋、鋼拱橋?？傊疀]有完全雷同的橋梁，但每座橋梁都讓人看著是如此的舒服和協(xié)調(diào)，象是一件藝術(shù)品，給人美的享受，絕無突兀之感。 歐洲四國的考察學(xué)習(xí)之旅匆匆結(jié)束了，但留給我們腦海中的印象卻非常深刻，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：一、在建筑結(jié)構(gòu)基本理論已經(jīng)成熟的今天，技術(shù)的進(jìn)步主要依靠材料的進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)，象路可比公司的橋面防水卷材及改性瀝青添加料，代爾夫特大學(xué)的混凝土裂縫自修復(fù)功能研究及無收縮混凝土添加材料的研究都值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)要放在大環(huán)境中整體考慮，整體的自然協(xié)調(diào)遠(yuǎn)勝于僅考慮公路本身的局部過多的修飾。樞紐立交的設(shè)計(jì)在滿足功能的情況下盡量簡單，為了追求過高的技術(shù)指標(biāo)增加建設(shè)成本沒有必要。三、通過巴黎塞納河上橋梁的考察，感覺它們其實(shí)都很普通，也基本都是常規(guī)結(jié)構(gòu)，但給人自然、舒適和協(xié)調(diào)之感。對(duì)比國內(nèi)有的橋梁設(shè)計(jì)追求的“大”、“新”、“特”甚至“怪”，與周圍環(huán)境形成很大的對(duì)比反差和突兀感，其實(shí)未必合適，值得我們反思。四、環(huán)境保護(hù)和資源再利用是真正的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該在實(shí)際工程中更多考慮。五、歷史文化傳承是一個(gè)民族的根，在對(duì)歷史文化的尊重和繼承方面歐洲值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。它山之石、可以攻玉，希望發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技