打造以顧客為中心的質(zhì)量體系

1、打造以顧客為中心的質(zhì)量體系 通過協(xié)作降成本并減少復(fù)雜性；改善產(chǎn)品質(zhì)量、健康、安全和環(huán)境；通過優(yōu)化供應(yīng)鏈加快產(chǎn)品上市速度,在ISO/TS16949:2009和生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊發(fā)行研討會現(xiàn)場，我們感受到了不同人士對現(xiàn)今國際上通行的汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系的各種詮釋，但有一個不變的主題，那就是： 打造以顧客為中心的質(zhì)量體系，通過認(rèn)證來提高產(chǎn)品質(zhì)量 ISO/TS16949:2009技術(shù)規(guī)范打破了行業(yè)內(nèi)國際性的貿(mào)易技術(shù)壁壘，將北美的QS-9000、德國VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車相關(guān)行業(yè)規(guī)范整合到一塊，成為一個全球汽車工業(yè)通用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。隨著ISO/TS1694

2、9:2009和新版生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊進(jìn)一步的推廣和普及，對于沒有通過ISO/TS16949:2009認(rèn)證認(rèn)可的企業(yè)，就意味著將失去向全球整車廠供貨的資格，因此，加強(qiáng)認(rèn)證仍將是中國汽車行業(yè)零部件廠商下一步重要的工作。 ISO/TS16949:2009和新版生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊主要以持續(xù)穩(wěn)定，強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)和過程管理為重點(diǎn)而設(shè)立的，它為企業(yè)導(dǎo)入新的質(zhì)量管理理念，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升質(zhì)量管理水平，保持企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展都將起到積極的作用。 2001年以來，國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會一直和國際汽車行動小組、美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)（AIAG）、國際汽車監(jiān)督署（IABO）等組織建立了良好的關(guān)系，

3、日前，北京九鼎汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證中心通過了國際汽車監(jiān)督總署的認(rèn)可，這意味著中國汽車企業(yè)可以選擇本土的認(rèn)證機(jī)構(gòu)獲得國際上通行的一些質(zhì)量管理體系的認(rèn)證認(rèn)可。 上海通用汽車副總裁陳因達(dá)： 不同“版本”的技術(shù)規(guī)范為中國汽車業(yè)的資源整合加速 加強(qiáng)支持在中國的汽車零部件供應(yīng)鏈，通過推行ISO/TS16949:2009和新版生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊標(biāo)準(zhǔn)，提高中國汽車零部件的產(chǎn)品質(zhì)量，保證產(chǎn)品的供應(yīng)已日益成為跨國汽車廠商搶灘中國市場的重要渠道。數(shù)據(jù)顯示，2004年美國在世界進(jìn)口的汽車零部件達(dá)到了774億美元，主要集中在墨西哥、加拿大、日本等國家，從中國的進(jìn)口數(shù)量僅占美國平均份額的2%，而到了2005年

4、，中國已超過了德國，成為美國汽車零部件的第四大進(jìn)口國，中國汽車零部件出口業(yè)務(wù)明顯增加。 但對于汽車工業(yè)來說，采購雙方均有“版本”問題，這些標(biāo)準(zhǔn)有其共同的地方，但也有互相不互認(rèn)的地方，對向多個汽車整車廠顧客提供產(chǎn)品的供應(yīng)商來說，如何符合不同的質(zhì)量管理體系的要求成為其質(zhì)量戰(zhàn)略中的重要考慮。 2006年2月，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、上海國際汽車城發(fā)展有限公司和上海通用汽車公司等多家單位聯(lián)合發(fā)起組建的上海國際零部件采購中心正式開放，這是國內(nèi)汽車廠商為應(yīng)對世界范圍內(nèi)客戶需求，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理而搭建的汽車零部件全球采購平臺。它在標(biāo)準(zhǔn)的整合、物流的整合、項(xiàng)目管理、專業(yè)培訓(xùn)（供應(yīng)鏈

5、管理、質(zhì)量控制、國際標(biāo)準(zhǔn)、精益生產(chǎn)等）等方面為企業(yè)開展服務(wù)。 吉利汽車總裁李書福： 在學(xué)習(xí)中提升自主品牌 2009年，AIAG成功的向中國企業(yè)發(fā)表了ISO/TS16949:2009技術(shù)規(guī)范，為中國企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善生產(chǎn)措施，提升企業(yè)競爭力提供了良好的平臺，目前，國內(nèi)大部分企業(yè)也都在積極實(shí)施和完善這一標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。 質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的生命。為適應(yīng)全球汽車市場的需要，貫徹全球通用的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系是企業(yè)的必然。ISO/TS16949:2009和新版生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊，對于改善企業(yè)的過程管理有著至關(guān)重要的作用。從國際大企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推廣入手，學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，提高企業(yè)的有效性，這是中國汽

6、車企業(yè)加盟全球汽車工業(yè)理應(yīng)作出的工作。 作為中國汽車工業(yè)自主開發(fā)的典型代表，2005年10月吉利榮獲中國馳名品牌，目前，吉利正在開發(fā)大、中排量的轎車，建立和推廣一些國際通行的技術(shù)規(guī)范，將為吉利獲得更加有持續(xù)競爭力的產(chǎn)品提供保證。 福特汽車公司大中華區(qū)采購副總裁Jack cheng： 技術(shù)規(guī)范就是我們的采購標(biāo)準(zhǔn) 1997年，福特來到中國。福特在中國的業(yè)務(wù)是沿長江沿線發(fā)展的，1997年在南昌，南昌的代表作是全順；2001年左右，福特開始進(jìn)軍中國西部重慶，我們和長安合作，當(dāng)時的配套企業(yè)有兩萬家左右；2009年左右，我們到了南京和上海，在南京，福特有一個整車工廠，在上海，福特成立了全球采購辦公室，福特

7、的8大品牌，像林肯、全順、沃爾沃、馬自達(dá)、福特等在中國的采購業(yè)務(wù)全都放到了上海來管理。福特和AIAG合作，福特也和其他的標(biāo)準(zhǔn)體系組織者合作。就成了我們采購的標(biāo)準(zhǔn)。 把世界標(biāo)準(zhǔn)帶到中國，把中國的質(zhì)量管理提升到新水平就顯得十分迫切和必要。 美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)總裁夏蘭德： 注重顧客的特殊要求 7個月前我參加了AIAG，之前，我是汽車制造業(yè)方面的某一地區(qū)執(zhí)行總裁，因此，從產(chǎn)品的制造方面來講，沒有ISO/TS16949:2009技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行，你將很難進(jìn)入美國市場。 而有了ISO/TS16949:2009，你仍將有一個產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)過程保證。沒有增加成本，不需要新增投資，不管原材料的上漲程度如何，你仍

8、然可以提高20%22%的產(chǎn)品有效率，這就是新版生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊的作用。使用這樣的質(zhì)量管理工具，你會得到一些國際供應(yīng)商的選擇。 同樣，新版生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊會告訴你某一地區(qū)或某一企業(yè)對某一質(zhì)量管理體系的特殊要求，這些要求就是顧客的需求，也是中國汽車制造企業(yè)采用質(zhì)量管理體系的參考。比如，美國和歐盟對材料的不同要求同樣會對供應(yīng)商提出不同的生產(chǎn)過程管理。 國際汽車監(jiān)督署總監(jiān)Mike Ben-nan： 補(bǔ)充企業(yè)已有的質(zhì)量管理系統(tǒng) ISO/TS16949:2009和新版生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊可以補(bǔ)充企業(yè)已有的質(zhì)量管理系統(tǒng)，滿足你的顧客需求；同樣，它還可以幫助組織定義過程管理，支持質(zhì)量控制工作。 最簡單地說，新版生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）手冊要