帶式輸送機(jī)作業(yè)總

1、食品機(jī)械與設(shè)備課程設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：王玉龍學(xué)號(hào)：20114061207指導(dǎo)教師：楊宏志專(zhuān)業(yè)：食品科學(xué)與工程(2)班中國(guó)·大慶2013年11月目錄1 緒論31.1 帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)的目的和意義3技術(shù)上的差距3技術(shù)性能上差距4可靠性、壽命上的差距4控制系統(tǒng)上差距4運(yùn)輸機(jī)的形式51.2 國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)5國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀5國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀52 帶式輸送機(jī)概述62.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用62.2 帶式輸送機(jī)的分類(lèi)62.3 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍62.4 帶式輸送機(jī)的工作原理72.5 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式8帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)8布置方式83 部件的選用93.1

2、帶式輸送機(jī)應(yīng)用范圍及選用9型式及應(yīng)用范圍9帶速的選擇9輸送帶的選擇103.2 輸送帶103.3 驅(qū)動(dòng)裝置113.4 傳動(dòng)滾筒123.5 改向滾筒123.6 托輥133.7 機(jī)架134 設(shè)計(jì)計(jì)算144.1 假設(shè)已知原始數(shù)據(jù)及工作條件144.2 計(jì)算步驟14由帶寬、帶速驗(yàn)算輸送能力14張力的逐點(diǎn)計(jì)算15功率計(jì)算17膠帶核算17車(chē)式拉緊裝置重錘重量計(jì)算17負(fù)荷起動(dòng)功率驗(yàn)算185 使用與維護(hù)195.1 固定式帶式輸送機(jī)的安裝、試運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)整19安裝19試運(yùn)行205.2 固定式帶式輸送機(jī)皮帶跑偏的原因及糾正措施20皮帶正常運(yùn)行及跑偏特征20皮帶跑偏的原因20可采取的具體糾偏措施21紅外線(xiàn)檢測(cè)的自動(dòng)糾偏方法

3、22利用跑偏開(kāi)關(guān)的自動(dòng)糾偏法22結(jié)論225.3 固定式帶式輸送機(jī)的安全操作、維護(hù)和保養(yǎng)22運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)中應(yīng)注意的主要問(wèn)題23班間維修內(nèi)容：23小修內(nèi)容：一般一年一次23大修內(nèi)容：若干年一次236 總結(jié)23參考文獻(xiàn):24帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)摘 要：帶式輸送機(jī)在當(dāng)今社會(huì)應(yīng)用日益廣泛，當(dāng)然一個(gè)產(chǎn)品也需要不斷的研發(fā)和更新，才能永?；盍?。我所做的單托輥全封閉帶式輸送機(jī)就是在一些方面進(jìn)行了改進(jìn)，首先用單托輥代替槽型托輥以防止跑偏，其次在輸送機(jī)外加外罩來(lái)防止污染，美化環(huán)境，再次螺旋拉緊裝置保證了運(yùn)行的穩(wěn)定和可靠性等。這些結(jié)構(gòu)和技術(shù)保證了帶式輸送機(jī)的整機(jī)性能優(yōu)良，輸送量大，帶速快，高效節(jié)能。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)現(xiàn)

4、狀的分析，得出了其在以后的發(fā)展趨勢(shì)；在對(duì)帶式輸送機(jī)的各部件進(jìn)行設(shè)計(jì)與選擇，得出了對(duì)其整體的設(shè)計(jì)與選擇；在其計(jì)算中驗(yàn)證了帶式輸送機(jī)的各部件滿(mǎn)足了它的功能要求，另外輸送機(jī)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中考慮到了工作環(huán)境，運(yùn)行過(guò)程中皮帶易磨損等問(wèn)題進(jìn)行了加外罩和單托輥結(jié)構(gòu)，是本輸送機(jī)與其他機(jī)器的不同之處！可以使輸送機(jī)在更廣的范圍，更可靠的運(yùn)行。關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī) 計(jì)算 選型設(shè)計(jì)1 緒論帶式輸送機(jī)是用途最為廣泛的一種輸送能力最大的連續(xù)輸送機(jī)械。主要應(yīng)用在沿水平方向或沿坡度不大的傾斜方向，連續(xù)的大批量地運(yùn)送粒散狀物料或單件物品。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)率高、運(yùn)送距離長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以在任意位置上裝卸、自重

5、小、工作可靠、操作簡(jiǎn)便、耗能少、對(duì)環(huán)境污染小、便于集中控制、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、管理維護(hù)方便等重要優(yōu)點(diǎn)。在連續(xù)裝載條件下可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸。它是運(yùn)輸成件貨物與散裝物料的理想工具，因此被廣泛用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)。尤其在礦山用量最多、規(guī)格最大。帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，自動(dòng)化程度高，將是21世紀(jì)中最經(jīng)濟(jì)、最可靠、最安全的輸送散狀料的工具，值得我們不斷加以研究開(kāi)發(fā)。1.1 帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)的目的和意義1.1.1技術(shù)上的差距帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù) 長(zhǎng)距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)測(cè)，它是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國(guó)用剛性理論來(lái)分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對(duì)輸送帶使用

6、了很高的安全系統(tǒng)（一般取n=10左右），與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計(jì)算。已開(kāi)發(fā)了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長(zhǎng)使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平（輸送帶安全系數(shù)n=56），并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。 可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長(zhǎng)且多機(jī)驅(qū)動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)制動(dòng)張

7、力，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。為了減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動(dòng)；還要控制輸送機(jī)起動(dòng)加速度0.30.1 m/s2，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì)出現(xiàn)不均衡，一旦某個(gè)電機(jī)功率過(guò)大將會(huì)引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國(guó)內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡，解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟

8、動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(zhǎng)距離的無(wú)級(jí)液力調(diào)速裝置。當(dāng)單機(jī)功率>500 kW時(shí)，可控CST軟起動(dòng)顯示出優(yōu)越性。由于可控軟起動(dòng)是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式磨擦離合器組合而成（即粘性傳動(dòng)）。通過(guò)比例閥及控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達(dá)98% 以上。但價(jià)格昂貴，急需國(guó)產(chǎn)化。1.1.2技術(shù)性能上差距我國(guó)帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿(mǎn)足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國(guó)外有著很大差距。裝機(jī)功率 我國(guó)工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)最大裝機(jī)功率為4×250 kW，國(guó)外產(chǎn)品可達(dá)4×970 kW，國(guó)

9、產(chǎn)帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率約為國(guó)外產(chǎn)品的30%40%，固定帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率相差更大。 運(yùn)輸能力 我國(guó)帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000 t/h，國(guó)外已達(dá)5500 t/h。最大輸送帶寬度 我國(guó)帶式輸送機(jī)為1400 mm，國(guó)外最大為1830 mm。帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國(guó)帶式輸送機(jī)帶速為4 m/s，國(guó)外為5 m/s以上。工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度 我國(guó)為3000 m，國(guó)外為7300 m。自移機(jī)尾 隨著高產(chǎn)高效工作面的不斷出現(xiàn)，要求順槽可伸縮帶式輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。國(guó)內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴(lài)進(jìn)口，主要有2種：（a）隨轉(zhuǎn)載機(jī)一起移動(dòng)的由英國(guó)LONGWALL公司生產(chǎn)的自移機(jī)尾裝置。（b）德國(guó)D

10、BT公司生產(chǎn)的自移機(jī)尾裝置。前者只有一個(gè)推進(jìn)油缸，后者則有2個(gè)推進(jìn)油缸。LONGWALL公司生產(chǎn)的自稱(chēng)機(jī)尾用于在國(guó)內(nèi)帶寬1.2 m的輸送機(jī)上，缺點(diǎn)是自移機(jī)尾輸送帶的跑偏量太小，糾偏能力弱，剛性差。德國(guó)生產(chǎn)的自移機(jī)尾在國(guó)內(nèi)使用效果優(yōu)于前者，水平、垂直2個(gè)方向均有調(diào)偏油缸，糾偏能力強(qiáng)。因此，前者還需完善，后者則需研制。但對(duì)自移機(jī)尾的要求是共同的，既要滿(mǎn)足輸送機(jī)正常工作時(shí)防滑的要求，又要滿(mǎn)足在輸送機(jī)不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)快速自移。高效儲(chǔ)帶與張緊裝置 我國(guó)采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車(chē)?yán)o為主，張緊小車(chē)易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車(chē)不自移，需人工推移，檢修麻煩。國(guó)外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開(kāi)放式儲(chǔ)帶裝置和高

11、精度的大扭矩、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車(chē)能自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。輸送機(jī)機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用；另外，我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角（>=25°）直至垂直提升等，應(yīng)開(kāi)發(fā)特殊型專(zhuān)用機(jī)種帶式輸送機(jī)。1.1.3可靠性、壽命上的差距輸送帶抗拉強(qiáng)度 我國(guó)生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國(guó)外為3150 N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 N/mm，國(guó)外為7000 N/mm。輸送帶接頭強(qiáng)度 我國(guó)輸送帶

12、接頭強(qiáng)度為母帶的50%65%，國(guó)外達(dá)母帶的70%75%。托輥壽命 我國(guó)現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國(guó)外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國(guó)等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤(rùn)滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國(guó)輸送機(jī)托輥壽命為2萬(wàn)h，國(guó)外托輥壽命59萬(wàn)h，國(guó)產(chǎn)托輥壽命僅為國(guó)外產(chǎn)品的30%40%。輸送機(jī)減速器壽命 我國(guó)輸送機(jī)減速器壽命20000 h，國(guó)外減速器壽命70000 h。帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差1.1.4控制系統(tǒng)上差距驅(qū)動(dòng)方式 我國(guó)為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國(guó)外傳動(dòng)方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動(dòng)系統(tǒng)等，控

13、制精度較高。監(jiān)控裝置 國(guó)外輸送機(jī)已采用高檔可編程序控制器PLC，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的程序軟件與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲(chǔ)、傳輸、故障診斷與查詢(xún)等完整自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。我國(guó)輸送機(jī)僅采用了中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過(guò)程。雖然能與可控啟（制）支裝置配合使用，達(dá)到可控啟（制）動(dòng)、帶速同步、功率平衡等功能，但沒(méi)有自動(dòng)臨近裝置，沒(méi)有故障診斷與查詢(xún)等。輸送機(jī)保護(hù)裝置 國(guó)外帶式輸送機(jī)除安裝防止輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過(guò)滿(mǎn)堵塞、自動(dòng)灑水降塵等保護(hù)裝置外，近年又開(kāi)發(fā)了很多新型監(jiān)測(cè)裝置：傳動(dòng)滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；煙霧報(bào)警及自動(dòng)消防滅火裝置；纖維織輸送帶縱撕裂及

14、接頭監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；防爆電子輸送帶秤自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)。這些新型保護(hù)系統(tǒng)我國(guó)基本處于空白。而我國(guó)現(xiàn)有的打滑、堆煤、溜煤眼滿(mǎn)倉(cāng)保護(hù)，防跑偏、超溫灑水，煙霧報(bào)警裝置的可靠性、靈敏性、壽命都較低。1.1.5運(yùn)輸機(jī)的形式運(yùn)輸機(jī)械的形式很多，通常按有無(wú)撓性牽引件（鏈、繩、帶）分為：1）具有撓性牽引件的運(yùn)輸機(jī)：如帶式輸送機(jī)、板式輸送機(jī)、刮板輸送機(jī)、提升機(jī)、架空索道等；2）無(wú)撓性牽引件的運(yùn)輸機(jī)：如螺旋運(yùn)輸機(jī)、滾柱輸送機(jī)、氣力運(yùn)輸?shù)龋?）裝卸機(jī)械：如無(wú)軌運(yùn)輸車(chē)輛中的叉車(chē)、跨車(chē)；卸車(chē)機(jī)；裝載機(jī)；堆取料機(jī)等。本項(xiàng)目要求設(shè)計(jì)的輸送機(jī)械為第一類(lèi)，即固定式帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)是用連續(xù)運(yùn)動(dòng)的無(wú)端輸送帶輸送貨物的機(jī)械。隨著全球經(jīng)濟(jì)的

15、增長(zhǎng)，帶式輸送機(jī)技術(shù)已成為當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的前沿之一。當(dāng)今世界需要設(shè)計(jì)和生產(chǎn)“環(huán)?！毙洼斔蜋C(jī)，要求輸送量超過(guò)10000 th，并且要節(jié)約能量。輸送機(jī)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要特點(diǎn)是基礎(chǔ)研究發(fā)展為應(yīng)用技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。1.2 國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)帶式輸送機(jī)中的膠帶輸送機(jī)發(fā)展迅猛，在兩個(gè)多世紀(jì)的應(yīng)用中不斷擴(kuò)大，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中輸送散狀料不可缺少的設(shè)備。伴隨著新技術(shù)、新材料的不斷涌現(xiàn)，帶式輸送機(jī)的品種也日益新穎，如出現(xiàn)了夾帶機(jī)、波紋擋邊機(jī)、袋式提升機(jī)、中摩式輸送機(jī)、圓管式輸送機(jī)等。1.2.1國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元

16、化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開(kāi)發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)：設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿(mǎn)足年產(chǎn)300500萬(wàn)噸以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率軟起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶的動(dòng)張力，設(shè)備運(yùn)行性能好，運(yùn)輸效率高。采

17、用多機(jī)驅(qū)動(dòng)與中間驅(qū)動(dòng)及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長(zhǎng)度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性。新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾等。如英國(guó)FSW生產(chǎn)的FSW1200/（23）×400（600）工作面順槽帶式輸送機(jī)就采用了液粘差速或變頻調(diào)速裝置，運(yùn)輸能力達(dá)3000t/h以上，它的機(jī)尾與新型轉(zhuǎn)載機(jī)（如美國(guó)久益公司生產(chǎn)的S500E）配套，可隨工作面推移而自動(dòng)快速自移、人工作業(yè)少、生產(chǎn)效率高。1.2.2國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)

18、狀目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)，近年來(lái)在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h)，適用范圍廣(可運(yùn)送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運(yùn)人)，安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)檢修容易，爬坡能力大(可達(dá)16°)，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。目前，帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。我國(guó)已于1978年完成

19、了鋼繩芯帶式輸送機(jī)的定型設(shè)計(jì)。鋼繩芯帶式輸送機(jī)的適用范圍：（1）適用于環(huán)境溫度一般為-4040；在寒冷地區(qū)驅(qū)動(dòng)站應(yīng)有采暖設(shè)施；（2）可做水平運(yùn)輸，傾斜向上(16°)和向下(10°12°)運(yùn)輸，也可以轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸；運(yùn)輸距離長(zhǎng)，單機(jī)輸送可達(dá)15km；（3）可露天鋪設(shè)，運(yùn)輸線(xiàn)可設(shè)防護(hù)罩或設(shè)通廊；（4）輸送帶伸長(zhǎng)率為普通帶的1/5左右；其使用壽命比普通膠帶長(zhǎng)；其成槽性好；運(yùn)輸距離大。2 帶式輸送機(jī)概述2.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類(lèi)型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來(lái)

20、完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線(xiàn)不可缺少的組成部分。連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為：（1）具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等；（2）不具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等；（3）管道輸送機(jī)(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的，帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門(mén)。 2.2 帶式輸送機(jī)的分類(lèi)帶式輸送機(jī)分類(lèi)方法有多種，按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分

21、成兩類(lèi)，一類(lèi)是普通型帶式輸送機(jī)，這類(lèi)帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過(guò)程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類(lèi)是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)，各有各的輸送特點(diǎn)。其簡(jiǎn)介如下：2.3 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍（1）QD80輕型固定式帶輸送機(jī) QD80輕型固定式帶輸送機(jī)與TD型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運(yùn)距一般不超過(guò)100m，電機(jī)容量不超過(guò)22kw。（2）DX型鋼繩芯帶式輸送機(jī) 它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里。（3）U形帶式輸送機(jī) 它又稱(chēng)為槽形帶式輸送機(jī)，其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由30

22、°45°提高到90°使輸送帶成U形。這樣一來(lái)輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大，從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá)25°。（4）管形帶式輸送機(jī) U形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽，最后形成一個(gè)圓管狀，即為管形帶式輸送機(jī)，因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管，故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染，并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。（5）氣墊式帶輸送機(jī) 其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的，而是在空氣膜(氣墊)上運(yùn)行，省去了托輥，用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤(pán)形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥，運(yùn)動(dòng)部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運(yùn)行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運(yùn)送物料

23、的塊度不超過(guò)300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板。一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱(chēng)為波狀帶式輸送機(jī)，這種機(jī)型適用于大傾角，傾角在30°以上，最大可達(dá)90°。（6）壓帶式帶輸送機(jī) 它是用一條輔助帶對(duì)物料施加壓力。這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：輸送物料的最大傾角可達(dá)90°，運(yùn)行速度可達(dá)6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。（7）鋼繩牽引帶式輸送機(jī) 它是無(wú)際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高

24、強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn)，又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。2.4 帶式輸送機(jī)的工作原理帶式輸送機(jī)又稱(chēng)膠帶運(yùn)輸機(jī)，其主要部件是輸送帶，亦稱(chēng)為膠帶，輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)組成及工作原理如圖2-1所示，它主要包括一下幾個(gè)部分：輸送帶(通常稱(chēng)為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等。帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)圖1-張緊裝置 2-裝料裝置 3-犁形卸料器 4-槽形托輥5-輸送帶 6-機(jī)架 7-動(dòng)滾筒 8-卸料器9-清掃裝置 10-平行托輥 11-空段清掃器 12-清掃器輸送帶1繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒2和機(jī)尾換向滾筒3形成一個(gè)無(wú)極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置5

25、給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時(shí)，傳動(dòng)滾筒通過(guò)它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上，形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流，在卸載點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面，在機(jī)頭滾筒(在此，即是傳動(dòng)滾筒)卸載，利用專(zhuān)門(mén)的卸載裝置也可在中間卸載。普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段(不承載的空帶)一般下托輥為平托輥。帶式輸送機(jī)可用于水平、傾斜和垂直運(yùn)輸。對(duì)于普通型帶式輸送機(jī)傾斜向上運(yùn)輸，其傾斜角不超過(guò)18°，向下運(yùn)輸不超過(guò)15°。輸送帶是帶式輸送機(jī)部件中最昂貴和最易磨損的部件。當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)的物料時(shí)，如鐵礦石等，輸送帶

26、的耐久性要顯著降低。提高傳動(dòng)裝置的牽引力可以從以下三個(gè)方面考慮：（1）增大拉緊力。增加初張力可使輸送帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力增加，此法提高牽引力雖然是可行的。但因增大必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，這樣導(dǎo)致傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大，是不經(jīng)濟(jì)的。故設(shè)計(jì)時(shí)不宜采用。但在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于運(yùn)輸帶伸長(zhǎng)，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當(dāng)?shù)卦龃蟪鯊埩?，從而增大，以提高牽引力。?）增加圍包角對(duì)需要牽引力較大的場(chǎng)合，可采用雙滾筒傳動(dòng)，以增大圍包角。（3）增大摩擦系數(shù)其具體措施可在傳動(dòng)滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的襯墊，以增大摩擦系數(shù)。通過(guò)對(duì)上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出，增大圍包角是增大牽引力的有效方法。故在傳動(dòng)中擬采

27、用這種方法。2.5 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式2.5.1帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。輸送帶是帶式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，帶上的物料隨輸送帶一起運(yùn)行，物料根據(jù)需要可以在輸送機(jī)的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。帶式輸送機(jī)可沿水平或傾斜線(xiàn)路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線(xiàn)路布置時(shí)，不同物料的最大運(yùn)輸傾角是不同的，如下表所示：不同物料的最大運(yùn)角物料種類(lèi)角度物料種類(lèi)角度煤塊18°篩分后的石灰石12°煤塊20°干沙15°篩分后的焦碳17&#

28、176;未篩分的石塊18°0350mm礦石16°水泥20°0200mm油田頁(yè)巖22°干松泥土20°由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的1/3到1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率小；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長(zhǎng)，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡(jiǎn)單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料。輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取4500-5500小時(shí)。當(dāng)

29、二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當(dāng)三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲(chǔ)倉(cāng)時(shí)，取上限為宜。2.5.2布置方式電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩種。通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長(zhǎng)度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式最常用，凡是沒(méi)有指明是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式的，即為單驅(qū)動(dòng)方式，故一般對(duì)

30、單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，“單點(diǎn)”兩字省略。單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡(jiǎn)單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。在大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。帶式輸送機(jī)典型布置方式3 部件的選用3.1 帶式輸送機(jī)應(yīng)用范圍及選用3.1.1型式及應(yīng)用范圍帶式輸送機(jī)的化工、煤炭、冶金、礦山、建材、電力、輕工、糧食及交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)廣泛使用的運(yùn)輸設(shè)備。適用于輸送松散密度為0.52.5t/m3的各種粒狀、粉狀等松散體物料，也可以輸送成件物品。3.1.2帶速的選擇輸送量大、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選較高的帶速；較長(zhǎng)的水平輸送機(jī)，應(yīng)選較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低；物料易滾動(dòng)、粒度大、磨逐性強(qiáng)的，或容

31、易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速；一般用于給料或輸送粉塵量大的物料時(shí)，帶速可取0.81 m/s，或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。人工配料秤重時(shí)，帶速不應(yīng)大于1.25 m/s；采用卸料器時(shí)，帶速不宜大于2.0 m/s秒；采用卸料車(chē)時(shí)，帶速一般不宜超過(guò)2.5 m/s，當(dāng)輸送細(xì)碎后的物料或小塊物料時(shí)，允許帶速為3.15 m/s；有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動(dòng)計(jì)量秤的要求而定；輸送成件物品時(shí)，帶速一般小于1.25 m/s。3.1.3輸送帶的選擇帶式輸送機(jī)使用的輸送帶有橡膠帶、塑料帶、鋼帶、金屬網(wǎng)帶等，最常用的是橡膠帶。橡膠輸送帶有棉織芯、合成纖維芯、鋼絲繩芯等多種。塑料輸送帶有層芯和整芯之分

32、。各種芯材和不同的覆蓋膠可組成各種類(lèi)型的光面或花紋輸送帶。普通橡膠輸送帶適用的工作環(huán)境溫度一般為-1040。工作環(huán)境溫度低于-5時(shí)，不宜采用維綸芯膠帶；工作環(huán)境溫度低于-15時(shí)，不宜采用普通棉織芯膠帶；在工作環(huán)境溫度低于-20的條件下采用鋼絲繩芯膠帶時(shí)，應(yīng)向制造廠(chǎng)家提出耐寒要求。普通橡膠輸送帶適用的輸送物料溫度不超過(guò)80，當(dāng)輸送物料溫度在80150時(shí)，應(yīng)采用耐熱型膠帶（1型100，2型125，3型150）；當(dāng)輸送物料溫度超過(guò)150時(shí)，應(yīng)向制造廠(chǎng)咨詢(xún)；當(dāng)輸送300500高溫物料時(shí)，應(yīng)采用耐高溫型輸送帶。輸送具有酸性、堿性、腐蝕性、含油類(lèi)物質(zhì)和有機(jī)溶劑等物料時(shí)，應(yīng)采用耐酸堿、耐腐蝕、耐油的橡膠帶或

33、塑料帶。在有火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所工作的輸送帶應(yīng)采用阻燃型帶。固定式帶式輸送機(jī)的主要部件的作用及選用情況：輸送帶、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、托輥、機(jī)架。3.2 輸送帶輸送帶用來(lái)傳遞牽引力和承放被運(yùn)貨物，因此要求它強(qiáng)度高、抗磨耐用、撓性好、伸長(zhǎng)率小和便于安裝修理。輸送帶主要采用橡膠帶和塑料帶。在本項(xiàng)目中擬采用普通橡膠帶。它用棉織物或化纖物掛膠后的膠布層作帶芯材料，用橡膠作覆蓋材料，適用于工作環(huán)境在-15°+40之間、物料溫度不超過(guò)50的情況，符合本設(shè)計(jì)項(xiàng)目所要求的條件。輸送帶的張力由帶芯膠布襯墊層承受，帶的強(qiáng)度決定于帶的寬度和帶芯襯墊層數(shù)。同時(shí)，為了使輸送帶有足夠的橫向剛度，防止它在支承托輥

34、之間向兩側(cè)過(guò)分塌下，應(yīng)根據(jù)帶寬選用一定的襯墊層數(shù)，見(jiàn)表2-1，并按下式作輸送帶的強(qiáng)度驗(yàn)算： （N） （3-1）式中：分別為輸送帶實(shí)際傳遞的和允許傳遞的最大張力（N）；Z 襯墊層數(shù)；B 帶寬（cm）；輸送帶強(qiáng)度極限，普通橡膠帶為560 N/cm層，強(qiáng)力型以維尼綸作襯墊可達(dá)1400N/cm層；n 安全系數(shù)，硫化接頭為810，機(jī)械接頭為1012，襯墊層數(shù)多取上限。橡膠帶薦用襯層數(shù)帶寬（cm）500650800100012001400襯層Z（層）34454658510612橡膠覆蓋層的作用是保護(hù)襯層免受機(jī)械損壞、磨損以及外部介質(zhì)的侵蝕，因?yàn)楸卷?xiàng)目所輸送的物料為粗碎礦石，故選用覆蓋膠厚度為：上膠厚4.5

35、mm、下膠厚1.5mm。輸送帶全長(zhǎng)的計(jì)算 （3-2） 式中：好輸送帶全長(zhǎng)（m）；輸送機(jī)頭尾滾筒中心間展開(kāi)長(zhǎng)度（m）；頭、尾滾筒直徑（m）輸送帶接頭數(shù)；輸送帶接頭長(zhǎng)度（m）。當(dāng)輸送帶采用機(jī)械接頭時(shí)=0；采用硫化接頭時(shí)，按下式計(jì)算： （3-3）式中：輸送帶帆布層數(shù)；硫化接頭階梯長(zhǎng)度（m）。一般取=0.15 m；輸送帶寬度（m）。輸送帶圖連接方法推薦采用硫化法連接，將帶條的兩端按襯布層數(shù)切成階梯形接口，其尺寸按帶寬和襯布層多少而定，然后用汽油加以洗滌干凈，涂上粘合膠，將切口接頭對(duì)合好，然后把粘好的接頭放入金屬模壓板中加熱（用蒸汽或電流）到140°150壓緊，保壓2560min即可粘好。如無(wú)

36、加熱設(shè)備也可在常溫下粘合，只是保壓時(shí)間要長(zhǎng)得多。3.3 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置的功用是驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)送。通用固定式帶式輸送機(jī)采用單滾筒驅(qū)動(dòng)，即電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器和聯(lián)軸器帶動(dòng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)裝置作為一個(gè)機(jī)組，由電動(dòng)機(jī)、減速器、柱銷(xiāo)聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器及防護(hù)罩等組成。電動(dòng)機(jī)功率在100千瓦以下時(shí)，按地區(qū)配套不同配有JO3及JO2系列或JQO2系列（高速軸配柱銷(xiāo)聯(lián)軸器）；功率在115185千瓦時(shí)，選用JS系列（高速軸配粉末聯(lián)軸器）或JR系列（高速軸配柱銷(xiāo)聯(lián)軸器），低速軸均采用十字滑塊聯(lián)軸器。減速器有NGW型（<100千瓦）和ZQ型減速器，功率超過(guò)ZQ型承載能力時(shí)，采用ZL型減速器。

37、具體選用見(jiàn)后。其驅(qū)動(dòng)滾筒用鑄鐵或鋼板制成。外形為圓柱形，中間略帶凸起（凸起高度取為1/200筒寬，但最小要大于4mm）。滾筒之直徑取決于帶條的襯布層數(shù)，可以用下式計(jì)算： （mm） （3-4）式中：帶條中襯布層數(shù)；系數(shù)，對(duì)普通膠帶，用硫化接頭時(shí)：=125；用機(jī)械接頭時(shí)：=100。滾筒直徑過(guò)小，將增加帶條的磨損，降低使用壽命，并增加帶條的附加阻力。根據(jù)歐拉公式，用滾筒驅(qū)動(dòng)帶條時(shí)，如使帶條與滾筒不發(fā)生滑動(dòng)，必須滿(mǎn)足下列條件： （3-5）式中：帶條在滾筒上的包角；帶條與滾筒的摩擦系數(shù)；驅(qū)動(dòng)滾筒上繞入與繞出側(cè)帶條內(nèi)拉力。滾筒直徑和帶寬的關(guān)系帶寬B/mm500650800100012001400卷筒直徑D

38、/mm500500630500630800630800100063080010001250800100012501400若不計(jì)帶條繞過(guò)滾筒的剛性阻力，則驅(qū)動(dòng)滾筒上之圓周力： （3-6）由式（3-5）,(3-6)可見(jiàn)，當(dāng)不變時(shí)，滾筒上圓周力P取決于摩擦系數(shù)和包角，如果增大和便可以增加圓周力。為了增加摩擦系數(shù)，可以在滾筒表面鑲上橡膠或木條。為了加大包角，可采取增加壓力托輥或雙滾筒驅(qū)動(dòng)的措施。3.4 傳動(dòng)滾筒是動(dòng)力傳遞的主要部件。輸送帶借其與滾筒之間的摩擦力而運(yùn)行。本項(xiàng)目傳動(dòng)滾筒有膠面和光面之分。膠面滾筒是為了增加滾筒和輸送帶之間的摩擦系數(shù)，從而增加摩擦力。它又分鑄膠和包膠兩種。本項(xiàng)目傳動(dòng)滾筒為鋼板

39、焊接結(jié)構(gòu)，采用滾筒軸承。滾筒分為光面、包膠和鑄膠滾筒三種。在功率不大、環(huán)境溫度小的情況下可采用光面滾筒。在環(huán)境潮濕，功率又大，容易打滑的情況下應(yīng)采用膠面滾筒。其中鑄膠滾筒質(zhì)量較好，膠層厚而耐磨，推薦選用和生產(chǎn)鑄膠滾筒。包膠滾筒也可達(dá)到同樣的使用性能。雖然使用壽命較短，但現(xiàn)場(chǎng)可以自行換膠面。普通型橡膠輸送帶采用硫化接頭時(shí)，傳動(dòng)滾筒直徑與帆布層數(shù)之比D/z125。采用機(jī)械接頭時(shí)D/z100。3.5 改向滾筒用于改變輸送帶的運(yùn)行方向，或增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的圍包角。改向滾筒分別作180°、90°及小于45°改向用。180°改向滾筒一般用于尾部滾筒或垂直拉緊滾

40、筒；90°改向滾筒一般用作垂直拉緊裝置上方的改向滾筒；小于或等于45°的改向滾筒一般用作增面滾筒。3.6 托輥用于支承輸送帶和帶上物料，減少輸送帶的垂度，使其能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。槽形托輥用于輸送散狀物料；平行托輥一般用于輸送成件物品；調(diào)心托輥用于調(diào)整輸送帶，使它保持正常運(yùn)行不致跑偏；緩沖托輥裝于輸送機(jī)受料處，以保護(hù)輸送帶，延長(zhǎng)輸送帶使用壽命。本項(xiàng)目有槽形托輥、平行上托輥、平行下托輥、槽形調(diào)心托輥等結(jié)構(gòu)形式。托輥直徑與帶寬的關(guān)系見(jiàn)下表托輥直徑與帶寬的關(guān)系B（mm）50080010001400托輥直徑（mm）89108上托輥分為槽形和平形兩種。輸送散狀物料時(shí)，一般均采用槽形托輥，其

41、槽角為30°，用于手選輸送機(jī)及輸送成件物品時(shí)，采用平行托輥。下托輥均為平行托輥。為了防止和克服輸送帶跑偏現(xiàn)象，可選用自動(dòng)調(diào)心托輥。上分支每隔10組槽形托輥（或平行上托輥），設(shè)置一組槽形調(diào)心托輥（或平行上調(diào)心托輥）。下分支每隔610組平行下托輥，設(shè)置一組平行下調(diào)心托輥。托輥輥?zhàn)佑袩o(wú)縫鋼管配沖壓軸承座、鑄鐵軸承座和全增強(qiáng)塑料3種，均采用滾動(dòng)軸承，密封結(jié)構(gòu)相同，性能大體相同。全增強(qiáng)塑料托輥，能耐酸，耐堿，但不耐沖壓。托輥間距應(yīng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件：輥?zhàn)虞S承的承載能力（見(jiàn)下表）及輸送帶的下垂度，托輥間距應(yīng)配合考慮該處的輸送帶張力，使輸送帶獲得合適的垂度。上托輥間距（mm）r(t/m3)B500，65

42、0800，10001200，1400l01.61.6120012001200110012001100受料處托輥間距視物料容重及塊度而定，一般取為上托輥間距的1/21/3。下托輥間距可取為3米。凸弧段托輥間距一般取水平段上托輥間距的1/2。頭部滾筒軸線(xiàn)到第一組槽形托輥的間距可取為上托輥間距的11.3倍；尾部滾筒到第一組托輥間距不小于上托輥間距。3.7 機(jī)架機(jī)架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。本項(xiàng)目機(jī)架采用了結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、強(qiáng)度高的三角機(jī)架。如下圖（a），用于頭部傳動(dòng)及頭部卸料滾筒；如圖（b）用于尾部改向滾筒或中間卸料的傳動(dòng)滾筒。圖（a） 頭部機(jī)架圖（b）尾部機(jī)架 4 設(shè)計(jì)計(jì)算4.1 假設(shè)已知

43、原始數(shù)據(jù)及工作條件（1）帶式輸送機(jī)布置形式如圖所示。（2）輸送物料：粗碎礦石，松散密度，粒度在0100 mm，容重。物料在帶面上的堆積角；（3）輸送量：；（4）工作環(huán)境：露天；（5）總機(jī)長(zhǎng)度：200m。4.2 計(jì)算步驟4.2.1由帶寬、帶速驗(yàn)算輸送能力根據(jù)式 （3-1）已知=300 t/h，=2.8噸t/m3。參考（參考文獻(xiàn)2，表2-3-5），選取=3.15 m/s；參考（參考文獻(xiàn)2，表2-3-1、表2-3-6），選取=435;查表（參考文獻(xiàn)2，表2-3-2），得=1.0；查表（參考文獻(xiàn)2，表2-3-3），得=0.94。將以上各數(shù)值代入計(jì)算式，得： 單位：m選取B=400毫米的膠帶，查表（參考

44、文獻(xiàn)2，表2-3-2），滿(mǎn)足塊度要求。初選的帶寬為B=400mm，帶速3.15m/s，托輥槽角35°，動(dòng)堆積角30°，查表（參考文獻(xiàn)3，表1-3）得。輸送機(jī)傾角為零，由表（參考文獻(xiàn)3，表2-28）得系數(shù)k=1.0。 （3-2）能滿(mǎn)足300 t/h的輸送能力要求。4.2.2張力的逐點(diǎn)計(jì)算設(shè)帶式輸送機(jī)各點(diǎn)張力如圖3-1所示，則得各點(diǎn)張力關(guān)系如下：圖3-1 張力逐點(diǎn)計(jì)算圖根據(jù)下式計(jì)算彈簧清掃器阻力：代入得：查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-20），改向滾筒阻力系數(shù)。代入得：根據(jù)下式，空載段運(yùn)行阻力： (3-3)查表（參考文獻(xiàn)2，2-2-1），有Z=46。取Z=4；查表（參考文獻(xiàn)2，2-2

45、-2），取上下膠層厚（3+1.5）毫米；查表（參考文獻(xiàn)2，2-2-5），得=9.31 kg/m；查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-19），得G=11 kg，下托輥間距。因此，由下式得： 單位：kg/m (3-4)查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-8）得=0.035。代入上式得： 單位：kg根據(jù)下式，空段清掃器阻力： 單位：kg代入得：查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-20），改向滾筒阻力系數(shù)。代入得：查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-20），改向滾筒阻力系數(shù)。代入得：根據(jù)下式，導(dǎo)料槽阻力： 單位：kg (3-5)根據(jù)下式，物料加速阻力： (3-6)因?yàn)?單位：kg/m所以 單位：kg根據(jù)下式，承載段運(yùn)行阻力：查表（參考文獻(xiàn)2

46、，2-3-19）得G=11 kg；查表（參考文獻(xiàn)2，2-2-11）得l。=1.2 m，故 單位：kg/m查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-8）得=0.04，故 單位：kg代入得：根據(jù)下式 (3-7)采用光面?zhèn)鲃?dòng)滾筒，。查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-18）得。代入上式得：聯(lián)立、，則：因此 單位：kg 單位：kg4.2.3功率計(jì)算根據(jù)下式，傳動(dòng)滾筒軸功率為： 單位：kw (3-8)根據(jù)下式，電動(dòng)機(jī)功率為： (3-9)采用JO2型電動(dòng)機(jī)得K=1.4，光面?zhèn)鲃?dòng)滾筒，所以 單位：kw采用JO2-91-4電動(dòng)機(jī)，額定功率為45 kw。4.2.4膠帶核算求得膠帶最大張力為1319.36 kg，查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-

47、17），當(dāng)B=400 mm，Z=4層時(shí)，膠帶的最大允許張力為2240 kg，所以滿(mǎn)足最大張力要求。按下式計(jì)算承載段最小張力必須滿(mǎn)足： 單位：kg而承載段最小張力： 單位：kg，故滿(mǎn)足要求4.2.5車(chē)式拉緊裝置重錘重量計(jì)算根據(jù)下式求出拉緊力： 單位：kg根據(jù)下式求重錘重量： 單位：kg4.2.6負(fù)荷起動(dòng)功率驗(yàn)算按照下式，負(fù)荷起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)功率 (3-10)才能滿(mǎn)足負(fù)荷起動(dòng)功率要求。根據(jù)下式，靜功率 (3-11) 單位：kg。已知，代入上式，得 單位：kw根據(jù)下式，動(dòng)功率 (3-12)已知L=200米，q。=9.31 kg/m，q=53 kg/m。K。=1.24，查電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)表，=4.536k

48、g. m2。按下式計(jì)算： (3-13)已知q=9.2 kg/m，q=3.7 kg/m；按表（參考文獻(xiàn)2，2-2-9）選用傳動(dòng)滾筒D=400 mm，尾輪D=230 mm，增面輪兩個(gè)，D=120 mm，查表（參考文獻(xiàn)2，2-3-23），（光面?zhèn)鲃?dòng)滾筒重量近似取鑄膠滾筒重量），得 單位：kg。將以上數(shù)據(jù)代入上式求： 單位：kg/m再將以上數(shù)據(jù)代入求：取，查電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)表， 單位：kw原選JO2-91-4電動(dòng)機(jī)的額定功率為55 kw，小于負(fù)荷起動(dòng)功率79 kw，故不能滿(mǎn)足負(fù)荷起動(dòng)時(shí)的要求。試改選JO2-92-4電動(dòng)機(jī)，額定功率75 kw，。根據(jù)這些數(shù)據(jù)重新計(jì)算：以上計(jì)算結(jié)果表明，仍不能滿(mǎn)足負(fù)荷起動(dòng)要

49、求。再改選JO2-93-4電動(dòng)機(jī)，額定功率100 kw，。再次計(jì)算： 單位：kwJO2-93-4電動(dòng)機(jī)額定功率為100 kw，大于負(fù)荷起動(dòng)功率88.83 kw，故能符合負(fù)荷起動(dòng)要求。最后選定電動(dòng)機(jī)為JO2-93-4型，額定功率100 kw，轉(zhuǎn)速1470 r/min。減速器型號(hào)為：ZQ100，中心距1000，傳動(dòng)比25。5 使用與維護(hù)5.1 固定式帶式輸送機(jī)的安裝、試運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)整5.1.1安裝安裝前應(yīng)根據(jù)驗(yàn)收規(guī)則進(jìn)行驗(yàn)收，并熟悉安裝技術(shù)要求和輸送機(jī)圖紙要求。安裝技術(shù)要求見(jiàn)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（1）安裝順序：一般是：劃中心線(xiàn)-安裝機(jī)架（頭架-中間架-尾架）-安裝下托輥及改向滾筒-將輸送帶放

50、在下托輥上-安裝上托輥-安裝拉緊裝置，傳動(dòng)滾筒和驅(qū)動(dòng)裝置-將輸送帶經(jīng)過(guò)頭尾筒-輸送帶接頭-張緊輸送帶-(安裝清掃器、帶式逆止器、導(dǎo)料槽及罩殼等)（2）安裝注意事項(xiàng)：全部滾筒、托輥、驅(qū)動(dòng)裝置安裝后均應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。重型緩沖托輥安裝時(shí)，應(yīng)按圖紙要求保證彈簧的預(yù)緊力。輸送帶接頭時(shí)，應(yīng)將拉緊滾筒放在最前方位置，并盡量拉緊輸送帶。安裝調(diào)心托輥時(shí)，應(yīng)使擋輪位于膠帶運(yùn)動(dòng)方向上輥?zhàn)拥暮蠓剑ㄒ?jiàn)一般安裝形式圖）。（3）輸送帶硫化接頭法：將橡膠帶割剝成階梯形（每層帆布一階梯），階梯寬度B一般等于150 mm。剝割面要平整，不得損壞帆布層。然而銼毛表面并涂生膠漿進(jìn)行搭接。在上、下復(fù)蓋膠的對(duì)縫處貼生膠片。加熱加壓進(jìn)行硫化。

51、壓力為5-10 kg/cm2，溫度為140 Co左右（若用蒸汽加熱，氣壓為4-4.5 kg/cm2），升溫應(yīng)緩慢，并保持硫化平板各點(diǎn)溫度均勻。保溫時(shí)間從達(dá)到140 Co時(shí)算起，按下式計(jì)算：T=6+，式中T為帆布層數(shù)，達(dá)到保溫時(shí)間后、停止加熱讓其自然冷卻到常溫、卸壓取出。5.1.2試運(yùn)行首先，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行前的全面檢查，無(wú)問(wèn)題后，接著做空運(yùn)轉(zhuǎn)試運(yùn)行，第一步先做未裝膠帶的空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查驅(qū)動(dòng)裝置、漲緊絞車(chē)、卷帶裝置等運(yùn)轉(zhuǎn)部件是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各軸承溫升情況。運(yùn)行合格后，再做裝上膠帶的試運(yùn)行，主要觀(guān)察是否打滑和跑偏，若有應(yīng)相應(yīng)的處理。空運(yùn)行一切正常后，方可加載運(yùn)行，加載應(yīng)從輕載、半載到滿(mǎn)載逐級(jí)進(jìn)行，正常后再做

52、重載啟動(dòng)運(yùn)行。5.2 固定式帶式輸送機(jī)皮帶跑偏的原因及糾正措施5.2.1皮帶正常運(yùn)行及跑偏特征皮帶的運(yùn)行呈閉合循環(huán)運(yùn)動(dòng)，上行、下行部分的皮帶中心線(xiàn)保持平行或處于同一平面內(nèi)；運(yùn)行速度平穩(wěn)；沿皮帶寬度方向其偏移量處于正常范圍（皮帶寬度的5%）內(nèi)。正常運(yùn)行時(shí)，皮帶上所受的拉應(yīng)力（?。┤缦聢D（a）所示。其帶寬上的拉應(yīng)力相等。皮帶寬度方向上的拉應(yīng)力分布按皮帶機(jī)上使用規(guī)范要求，皮帶偏移量達(dá)到帶寬的5%及以上則認(rèn)為跑偏。當(dāng)皮帶出現(xiàn)跑偏時(shí)，上行、下行部分的皮帶中心線(xiàn)不處于同一平面內(nèi)，皮帶沿帶寬上的拉應(yīng)力較大。5.2.2皮帶跑偏的原因皮帶與托輥的相互作用情況如下圖所示。在托輥上取一微段d1進(jìn)行分析，忽略離心力和

53、皮帶彎曲應(yīng)力的影響，對(duì)微段d1列出平衡關(guān)系式： (5-1) (5-2)皮帶在托輥上的受力情況取sin(d/2)d/2，cos(d/2)1，并略去高階無(wú)窮小dF。d后有：消去dN后積分下式：（1/F） (5-3)由工作邊值條件可以推得：Ff =FF0為皮帶上空載時(shí)的拉力；由上式可以看出，傳送帶和托輥間的相互作用力Ff與帶和托輥之間的接觸角及摩擦系數(shù)Ff有關(guān)。沿托輥身方向上，若各點(diǎn)的接觸角不同，則各處的相互作用力如下圖所示，那么托輥ab則有繞o點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，所以皮帶就以右移的方式以求的暫時(shí)的力平衡跑偏。 皮帶跑偏原理在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中，引起托輥對(duì)皮帶的作用力沿帶寬方向不均勻的原因很多。歸結(jié)起來(lái)如下幾類(lèi)：（1）托輥加工質(zhì)量不高，引起輥身方向徑向誤差較大，導(dǎo)致帶與托輥在輥上的接觸角不等。（2）橫梁、托輥的安裝質(zhì)量不高，導(dǎo)致帶對(duì)托輥的壓力沿輥身方向不等。（3）裝料漏斗位置不正，皮帶出現(xiàn)載荷偏心，