太原南方重汽系列汽車(chē)底盤(pán)改裝指南

1、太原南方重汽SXQ1161系列汽車(chē)底盤(pán)改裝指南太原南方重型汽車(chē)有限公司2008年8月前言歡迎您使用遠(yuǎn)威牌系列自卸、載貨汽車(chē)底盤(pán)！為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)各改裝車(chē)廠利用遠(yuǎn)威系列汽車(chē)底盤(pán)改裝各種專(zhuān)用車(chē)的需要，特編制該底盤(pán)改裝指南供各改裝廠家進(jìn)行車(chē)輛改裝時(shí)參考。本指南主要介紹有關(guān)遠(yuǎn)威汽車(chē)改裝方面的技術(shù)參數(shù)和注意事項(xiàng)，對(duì)指南中未涉及的問(wèn)題，太原南方重型汽車(chē)有限公司將提供進(jìn)一步的技術(shù)咨詢(xún)。改裝企業(yè)在利用遠(yuǎn)威系列汽車(chē)底盤(pán)改裝各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)時(shí)，一定要遵守手冊(cè)中提出的改裝要求，否則會(huì)影響整車(chē)的使用性能和整車(chē)的可靠性。由于本公司產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能將不斷地改進(jìn)和完善，因此可能出現(xiàn)實(shí)物與本指南所列參數(shù)有不同之處，希望改裝之前認(rèn)真檢查核

2、對(duì)。如有不明之處，請(qǐng)隨時(shí)與太原南方重汽銷(xiāo)售公司技術(shù)服務(wù)部聯(lián)系。地址：電話：傳真：郵編：目 錄一、底盤(pán)改裝基本原則二、底盤(pán)改裝安全須知三、底盤(pán)技術(shù)參數(shù)四、底盤(pán)改裝五、計(jì)算公式一、底盤(pán)改裝基本原則1、改裝單位和最終用戶(hù)應(yīng)遵守本指南規(guī)定進(jìn)行改裝和使用；2、改裝單位應(yīng)對(duì)上裝部分所有裝置的設(shè)計(jì)、制造和安裝負(fù)責(zé)；應(yīng)對(duì)上裝部分與底盤(pán)承載系統(tǒng)和動(dòng)力輸出系統(tǒng)連接與使用的正確性負(fù)責(zé)；應(yīng)對(duì)由于上裝部分總體布置設(shè)計(jì)而影響整車(chē)的安全性負(fù)責(zé)；應(yīng)對(duì)改裝后的整車(chē)負(fù)責(zé)；3、改裝單位在安裝上裝時(shí)不得隨意拆除、變更、削弱和破壞底盤(pán)原有的結(jié)構(gòu)件，或使底盤(pán)承載部件產(chǎn)生較嚴(yán)重的應(yīng)力集中；4、上裝部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)不影響底盤(pán)相關(guān)部位的檢查、

3、維修、拆裝和潤(rùn)滑的接近性；應(yīng)不影響底盤(pán)的維修和保養(yǎng)；應(yīng)確保駕駛室隨時(shí)能夠翻轉(zhuǎn)；5、在上裝部分工作和車(chē)輛行駛的任何狀態(tài)，上裝部分任何部位均不能與底盤(pán)結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生摩擦或干涉；6、底盤(pán)上的各種標(biāo)志不應(yīng)因上裝的安裝而損傷或有礙識(shí)別；7、改裝后，整車(chē)總質(zhì)量不得超過(guò)允許的最大總質(zhì)量，各軸軸荷質(zhì)量不得超過(guò)允許的最大軸載質(zhì)量，軸載質(zhì)量分布要合理，左右分布應(yīng)基本均勻，最大偏差不得超過(guò)3%；8、改裝后，重心位置應(yīng)盡可能低，但必須保證車(chē)輪彈跳高度所需要的空間；9、改裝后，整車(chē)應(yīng)符合GB7258-2004的規(guī)定；10、不允許改裝單位在改裝時(shí)改變車(chē)輛的軸距。11、不允許對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系進(jìn)行更改，不得妨礙空氣的吸入和廢氣的

4、排出；12、不得因改裝而影響汽車(chē)的行駛、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能；13、改裝單位未經(jīng)許可，不得對(duì)遠(yuǎn)威標(biāo)志進(jìn)行改動(dòng)，也不得在其它部位設(shè)置遠(yuǎn)威標(biāo)志，隨散裝件提供的遠(yuǎn)威標(biāo)志要安裝在規(guī)定的位置上。二、底盤(pán)改裝安全須知1、制動(dòng)管路及壓縮空氣裝置a、 在塑料管路或尼龍管路的附近進(jìn)行焊接、鋸、鉆孔以及磨削時(shí)，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，將其覆蓋或拆下。b、 改制制動(dòng)裝置時(shí)，只允許使用太原南方重型汽車(chē)有限公司審批過(guò)的管路連接件和塑料軟管。c、 管路中的壓縮空氣要全部釋放掉，并排空貯氣筒中的壓縮空氣，使彈簧制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。d、 在進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)改裝時(shí)，必須將車(chē)輪楔住。2、電氣設(shè)備a、 發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，不允許松開(kāi)、取下或置換交流

5、發(fā)電機(jī)的電線和蓄電池連接線。b、 蓄電池快速充電時(shí)要與汽車(chē)的電氣設(shè)備斷開(kāi)。c、 汽車(chē)搭鐵連接有變動(dòng)時(shí)，必須能夠重新形成完全有效的接地。d、 電線因結(jié)構(gòu)更改而被切斷時(shí)，必須使用防水連接件。e、 更改導(dǎo)線位置時(shí)，必須套上絕緣膠皮，并用夾子牢固地固定在車(chē)架上。f、 在汽車(chē)上進(jìn)行電焊時(shí)，為避免對(duì)交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器造成損害，必須拆除蓄電池的連接線，并將電纜捆在一起。3、駕駛室翻轉(zhuǎn)a、 在駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)，駕駛室前不得站人或放置物體。b、 應(yīng)盡量將車(chē)輛停放在平坦的地面上。c、駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意翻轉(zhuǎn)空間。三、底盤(pán)技術(shù)參數(shù)1、SXQ3161GJ型平頭自卸汽車(chē)底盤(pán)型式4x2后橋驅(qū)動(dòng)，平頭載貨汽車(chē)底盤(pán)質(zhì)量參數(shù)底盤(pán)整備質(zhì)

6、量4850kg軸荷分配前軸2800 kg后橋2050 kg滿(mǎn)載總質(zhì)量16000kg軸荷分配前軸6000 kg后橋10000 kg性能參數(shù)最高車(chē)速85 km/h最大爬坡度30%百公里油耗24L最小轉(zhuǎn)彎直徑14m油箱容積157L制動(dòng)距離（滿(mǎn)載30km/h）7.2m尺寸參數(shù)總長(zhǎng)6175mm總寬2460mm總高2710mm駕駛室翻轉(zhuǎn)半徑1700mm底盤(pán)前懸/車(chē)架后懸1245/1130 mm軸距3800 mm輪距1940/1860 mm車(chē)架外寬860mm車(chē)架可用長(zhǎng)度3933mm滿(mǎn)最小離地間隙248mm接近角34°離去角36°重心至前軸中心距離1606mm底盤(pán)重心高度1357mm發(fā)動(dòng)機(jī)

7、型號(hào)ISDe185 30額定功率136kW(2500r/min)最大扭矩（N. m/rpm） 700N.m(1400r/min)壓縮比12.3排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2005國(guó),GB3847-2005生產(chǎn)廠家東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司離合器型式干式膜片彈簧單片離合器生產(chǎn)廠家桂林福達(dá)汽車(chē)部件有限公司變速器型號(hào)DC6J70T型式機(jī)械式六檔變速器檔位數(shù)6個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔速比i1=6.540、i2=3.78，i3=2.168，i4=1.442，i5=1，i6=0.814， r= 6.533操縱方式遠(yuǎn)距離操縱生產(chǎn)廠家山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司驅(qū)動(dòng)橋型式4×2前后橋型式轉(zhuǎn)向前橋驅(qū)動(dòng)后橋主減

8、速器速比6.5生產(chǎn)廠家東風(fēng)德納車(chē)架縱梁斷面尺寸250×80×7mm加強(qiáng)板尺寸2385×70×236×5mm車(chē)架總成寬度860mm(底盤(pán)/滿(mǎn)載)后橋中心處車(chē)架上平面至地面高度942/1042mm懸架前后懸架型式非獨(dú)立懸架前簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1720×90×138后簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1600×90×1310輔助彈簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1280×90×118車(chē)輪與輪胎輪胎/個(gè)數(shù)6輪輞 7.5-20輪胎型號(hào)10.0

9、0-20外偏距165mm取力器型號(hào)4205N31生產(chǎn)廠山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司駕駛室型式型式半高頂駕駛室型號(hào)50N00012B7生產(chǎn)企業(yè)十堰正和車(chē)身有限公司轉(zhuǎn)向器型式型式循環(huán)球式SXQ3161GJ型自卸汽車(chē)底盤(pán)外形圖取力器連接型式為法蘭連接，型號(hào)為4205N31，速比：1.361，取力器輸出軸旋向與發(fā)動(dòng)機(jī)相反。取力器位置（相對(duì)變速器）取力器操縱：?jiǎn)蜗驓鈩?dòng)式，電磁閥控制，控制開(kāi)關(guān)在駕駛室儀表板上。2、SXQ1161GJ型載貨汽車(chē)底盤(pán)型式4x2后橋驅(qū)動(dòng)，平頭載貨汽車(chē)底盤(pán)質(zhì)量參數(shù)底盤(pán)整備質(zhì)量4950kg軸荷分配前軸2855 kg后橋2095 kg滿(mǎn)載總質(zhì)量16000kg軸荷分配前軸6000 kg

10、后橋10000 kg性能參數(shù)最高車(chē)速85 km/h最大爬坡度30%百公里油耗24L最小轉(zhuǎn)彎直徑16m油箱容積157L制動(dòng)距離（滿(mǎn)載30km/h）7.2m尺寸參數(shù)總長(zhǎng)7260mm總寬2460mm總高2830mm駕駛室翻轉(zhuǎn)半徑1700mm底盤(pán)前懸/車(chē)架后懸1245/1500mm軸距4500 mm輪距1940/1860 mm車(chē)架外寬860mm車(chē)架可用長(zhǎng)度5004mm滿(mǎn)最小離地間隙248mm接近角34°離去角22°重心至前軸中心距離2430mm底盤(pán)重心高度1357mm發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)ISDe185 30額定功率136kW(2500r/min)最大扭矩（N. m/rpm）700N.m(14

11、00r/min)壓縮比12.3排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2005國(guó),GB3847-2005生產(chǎn)廠家東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司離合器型式干式膜片彈簧單片離合器生產(chǎn)廠家桂林福達(dá)汽車(chē)部件有限公司變速器型號(hào)DC6J70T型式機(jī)械式六檔變速器檔位數(shù)6個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔速比i1=6.540、i2=3.78，i3=2.168，i4=1.442，i5=1，i6=0.814， r= 6.533操縱方式遠(yuǎn)距離操縱生產(chǎn)廠家山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司驅(qū)動(dòng)橋型式4×2前后橋型式轉(zhuǎn)向前橋驅(qū)動(dòng)后橋主減速器速比6.5生產(chǎn)廠家東風(fēng)德納車(chē)架縱梁斷面尺寸 250×80×7（mm）加強(qiáng)板尺寸2950&

12、#215;70×235×5（mm）車(chē)架總成寬度860mm(底盤(pán)/滿(mǎn)載)后橋中心處車(chē)架上平面至地面高度942/1042（mm）懸架前后懸架型式非獨(dú)立懸架前簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1720×90×138后簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1600×90×1310輔助彈簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1280×90×118車(chē)輪與輪胎輪胎/個(gè)數(shù) 6輪輞 7.50-20輪胎型號(hào)10.00-20外偏距165mm取力器型號(hào)4205N31生產(chǎn)廠山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司駕駛室型式型

13、式平頂駕駛室型號(hào)50N00012A7生產(chǎn)企業(yè)十堰正和車(chē)身有限公司轉(zhuǎn)向器型式型式循環(huán)球式SXQ1161GJ型載貨汽車(chē)底盤(pán)外形圖取力器連接型式為法蘭連接，型號(hào)為4205N31，速比：1.361，取力器輸出軸旋向與發(fā)動(dòng)機(jī)相反。取力器位置（相對(duì)變速器）取力器操縱：?jiǎn)蜗驓鈩?dòng)式，電磁閥控制，控制開(kāi)關(guān)在駕駛室儀表板上。3、SXQ1161GJ1型載貨汽車(chē)底盤(pán)型式4x2后橋驅(qū)動(dòng)，平頭載貨汽車(chē)底盤(pán)質(zhì)量參數(shù)底盤(pán)整備質(zhì)量5150kg軸荷分配前軸2970 kg后橋2810 kg滿(mǎn)載總質(zhì)量16000kg軸荷分配前軸6000 kg后橋10000 kg性能參數(shù)最高車(chē)速85 km/h最大爬坡度30%百公里油耗24L最小轉(zhuǎn)彎直徑

14、18m油箱容積157L制動(dòng)距離(GB12676)7.2m尺寸參數(shù)總長(zhǎng)8255mm總寬2460mm總高2710mm駕駛室翻轉(zhuǎn)半徑1700mm底盤(pán)前懸/車(chē)架后懸1245/2010mm軸距5000 mm輪距1940/1860 mm車(chē)架外寬860mm車(chē)架可用長(zhǎng)度6014mm滿(mǎn)最小離地間隙248mm接近角34°離去角14°重心至前軸中心距離1487mm底盤(pán)重心高度1357mm發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)ISDe185 30額定功率136kW(2500r/min)最大扭矩（N. m/rpm）700N.m(1400r/min)排量6700壓縮比12.3排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2005國(guó),GB3847-

15、2005生產(chǎn)廠家東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司離合器型式干式膜片彈簧單片離合器生產(chǎn)廠家桂林福達(dá)汽車(chē)部件有限公司變速器型號(hào)DC6J70T型式機(jī)械式六檔變速器檔位數(shù)6個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔速比i1=6.540、i2=3.78，i3=2.168，i4=1.442，i5=1，i6=0.814， r= 6.533操縱方式遠(yuǎn)距離操縱生產(chǎn)廠家山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司驅(qū)動(dòng)橋型式4×2前后橋型式轉(zhuǎn)向前橋驅(qū)動(dòng)后橋主減速器速比6.5生產(chǎn)廠家東風(fēng)德納車(chē)架縱梁斷面尺寸250×80×7加強(qiáng)板尺寸2385×70×236×5車(chē)架總成寬度860(底盤(pán)/滿(mǎn)載)后橋中心處車(chē)架上

16、平面至地面高度942/1042懸架前后懸架型式非獨(dú)立懸架前簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1720×90×138后簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1600×90×1310輔助彈簧（長(zhǎng)×寬×厚mm-片數(shù)）1280×90×118車(chē)輪與輪胎輪胎/個(gè)數(shù)6輪輞輪胎型號(hào)10.00-20,10.00R20取力器型號(hào)4205N31生產(chǎn)廠山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司駕駛室型式型式半高頂駕駛室型號(hào)50N00012B/A7生產(chǎn)企業(yè)十堰正和車(chē)身有限公司轉(zhuǎn)向器型式型式循環(huán)球式SXQ1161GJ1型載貨汽車(chē)底盤(pán)外形

17、圖取力器連接型式為法蘭連接，型號(hào)為4205N31，速比：1.361，取力器輸出軸旋向與發(fā)動(dòng)機(jī)相反。取力器位置（相對(duì)變速器）取力器操縱：?jiǎn)蜗驓鈩?dòng)式，電磁閥控制，控制開(kāi)關(guān)在駕駛室儀表板上。四、底盤(pán)改裝1、車(chē)架的改裝本指南介紹的車(chē)架均為用高強(qiáng)度合金鋼板板材沖壓鉚接而成的框架式結(jié)構(gòu)。車(chē)架和整車(chē)其它部分共同組成了一個(gè)不可分割的整體，車(chē)架起著連接、承載、保護(hù)、隔振等作用。車(chē)架在設(shè)計(jì)、定型試驗(yàn)中證明車(chē)架和整車(chē)的匹配是良好的，故對(duì)車(chē)架改裝時(shí)不允許破壞車(chē)架的整體結(jié)構(gòu)。加長(zhǎng)、減短車(chē)架縱梁，增加、減少橫梁數(shù)量以及移動(dòng)橫梁位置的改裝都是我公司不允許的。在專(zhuān)用車(chē)和改裝車(chē)生產(chǎn)中，工作內(nèi)容較多且較重要的是：專(zhuān)用裝置與底盤(pán)的

18、連接以及底盤(pán)原件的改制，特別是車(chē)架的改制。特從以下幾方面提出一些應(yīng)該注意的事項(xiàng)。1.1在車(chē)架上鉆孔a、一般禁止在車(chē)架縱梁的上下翼面上鉆孔，如果確實(shí)需要，請(qǐng)注意不要在軸距之間的車(chē)架上下翼面和后懸的上翼面鉆孔，且所鉆孔的邊緣距翼面內(nèi)側(cè)不得小于35mm，兩孔邊緣距離不得小于50mm。如下圖所示車(chē)架下翼面b、如果需要必須在車(chē)架縱梁腹板上鉆孔時(shí)，其孔邊緣應(yīng)距車(chē)架上下翼面不小于35mm，且縱橫方向孔距不得小于50mm。特大的孔，只能加在腹板的中線上。見(jiàn)右圖車(chē)架上翼面c、在橫梁上鉆孔時(shí)，其要求與對(duì)車(chē)架縱梁的要求相同。d、鉆孔時(shí)應(yīng)使用鉆頭加工，禁止采用過(guò)于粗糙的方式鉆孔，嚴(yán)禁用氣焊吹孔。車(chē)架上所有鉆孔允許最大

19、孔徑為16mm。禁止如此吹孔e、嚴(yán)禁在彈簧支座的臨近區(qū)域鉆孔。1.2在車(chē)架上局部修切因干涉問(wèn)題,改裝中往往要在車(chē)架部件邊緣上進(jìn)行修切 , 這必須特別慎重。因?yàn)槿魏涡耷卸紝⑹管?chē)架的強(qiáng)度和剛度受到削弱。在縱梁翼緣的全長(zhǎng)上以及橫梁兩端的翼緣上，即使修切不大，也可能對(duì)其可靠性產(chǎn)生很壞的影響，應(yīng)嚴(yán)格禁止，見(jiàn)下圖。不允許如此修切在其它部位必須修切時(shí)，修切深度應(yīng)盡可能小些，并限定出尺寸公差，防止隨意操作。最好采用冷加工方法加工，保持表面光潔，修切邊緣過(guò)渡圓滑、無(wú)尖角。如無(wú)法避免采用氣焊切割，則在氣割后須再修磨，以消除割痕，做到表面平整無(wú)缺。1.3在車(chē)架上焊接貨車(chē)車(chē)架多采用強(qiáng)度較高的材料和鉚接結(jié)構(gòu)，在改裝時(shí)，

20、構(gòu)件和車(chē)架的連接應(yīng)采用鉚接或螺栓連接，不能隨意在車(chē)架上焊接，焊接不當(dāng)，將使車(chē)架強(qiáng)度下降。必需焊接時(shí)要遵守如下規(guī)則：1）縱梁上、下翼面外表面距邊緣20mm、距圓角頂點(diǎn)20mm，內(nèi)表面距邊緣12mm，腹板外表面距兩個(gè)圓角頂點(diǎn)20mm以?xún)?nèi)的區(qū)域禁止焊接。2）焊接前將焊接部位清理干凈。3）為了避免損壞電氣裝置，焊接作業(yè)前要斷開(kāi)電瓶接地端，斷開(kāi)啟動(dòng)機(jī)和各電器儀表；為了防止附件在電焊時(shí)受到火花的損傷，焊接時(shí)要用防火板蓋住制動(dòng)管、燃油管、線束和輪胎等。電焊機(jī)的搭線應(yīng)連接在汽車(chē)的焊接零件上，禁止接入輪胎、輪轂管路。4）正確選擇焊條，選擇好的焊條必須先經(jīng)烘干后才可使用。從烘干箱取出的焊條必須在5小時(shí)內(nèi)使用，否則

21、必須再度烘干。焊接時(shí)保持合理的焊接速度，選擇適當(dāng)?shù)暮附与娏鞑⑹怪€(wěn)定。5）不允許有漏焊、假焊、咬邊、夾渣、氣孔、割裂及凹痕等焊接缺陷。合理不合理6）焊接的起點(diǎn)和終點(diǎn)容易出現(xiàn)缺陷，應(yīng)慎重處理。一般不應(yīng)使其處于焊接件的拐角上，最好使其距離拐角 50mm 以上，如右圖所示。在焊接起始處，可采用重復(fù)焊接法( 先焊接 4060 mm后再?gòu)念^焊起 ) 以減少缺陷。焊后徹底清除焊渣。合理7) 焊接時(shí)，嚴(yán)禁在車(chē)架的任何部位隨意引弧。8）最好采用多層堆焊。9）焊接工作必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的技工按規(guī)定的、經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的工藝進(jìn)行，不得任人隨意操作。10）在塑料管附近進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：a、排除管中氣壓，放掉所有

22、儲(chǔ)氣筒中的氣體，接合彈簧制動(dòng)器。b、無(wú)氣壓的氣管允許承受的最高溫度為130，受熱時(shí)間不超過(guò)60分鐘，當(dāng)測(cè)量氣路系統(tǒng)的密封性時(shí)，在制動(dòng)系和氣動(dòng)裝置不操作的情況下，管路的氣壓降在兩小時(shí)不超過(guò)0.5bar。1.4后懸的改變1）后懸的縮短、加長(zhǎng)車(chē)架后懸的改變包括兩種情況，一是后懸縮短，二是后懸加長(zhǎng)，后懸的改變必須滿(mǎn)足GB7285-2004的要求。a、當(dāng)縮短車(chē)架后懸時(shí)（如安裝自卸車(chē)車(chē)身），必需保留后橫梁或直接利用后橫梁附近之前的后橫梁。注：此時(shí)不能破壞板簧后吊耳的連接。b、當(dāng)加長(zhǎng)車(chē)架后懸時(shí)，后橫梁之前一橫梁的距離不能超過(guò)12001400mm。在延長(zhǎng)的空間內(nèi)縱向應(yīng)增加輔助橫梁。2）后懸后橫梁的改制車(chē)架后橫

23、梁是通過(guò)鉚釘和螺栓（強(qiáng)度等級(jí)不低于8級(jí)）及自鎖落幕與車(chē)架縱梁連接的。拆卸后橫梁時(shí)，需要鏟除連接鉚釘拆卸連接螺栓。后橫梁補(bǔ)焊時(shí)，補(bǔ)焊原來(lái)的孔，并磨平。2、副車(chē)架2.1副車(chē)架的結(jié)構(gòu)當(dāng)在汽車(chē)底盤(pán)上安裝自卸車(chē)箱或其它專(zhuān)用裝置時(shí)，往往采用副車(chē)架。它既要滿(mǎn)足專(zhuān)用車(chē)箱連接支承和空間布置的需要，又應(yīng)有利于車(chē)架強(qiáng)度的提高。應(yīng)特別注意避免形成車(chē)架應(yīng)力集中，出現(xiàn)早期損壞。副車(chē)架縱梁的前端通常處于車(chē)架縱梁中部高應(yīng)力部位，必須使其在連接后不引起剛度突變。根據(jù)專(zhuān)用裝置布置的需要，通常副梁端部有多種設(shè)計(jì)，如下圖 A、B、C所示，在副車(chē)架前端加工A、B、C圖示形狀困難時(shí)，可以加工成下圖D所示圖形。對(duì)于U型形狀：L=(1.01

24、.2)H、h=(0.60.7)H、h1=1mm、L1=1520mm對(duì)于角型形狀：h=(0.60.7)H、30o、h1=1mm、L1=1520mm對(duì)于L型形狀：h=(0.250.35)H、45o、LH、h1=1mm、L1=1520mm對(duì)于圖示D的形狀：h1=58mm、L1=200250mm2.2副車(chē)架縱梁的布置副車(chē)架縱梁的前端應(yīng)盡量前伸，使之接近駕駛室后壁，最好處于車(chē)架橫梁的中線上，如上圖所示。如果副梁端頭不能與橫梁重合，則應(yīng)使之充分遠(yuǎn)離橫梁。必須使其不出現(xiàn)在橫梁邊緣上。如難以避免，則可考慮將副梁下表面修出斜角，如右圖所示。2.3副車(chē)架的固定副車(chē)架縱梁與車(chē)架縱梁的連接設(shè)計(jì)共兩種。其一是使其與車(chē)架

25、縱梁緊密貼合，以便發(fā)揮其增強(qiáng)作用。常用的方案為 U 形螺栓和拉緊支架。另一種則是限制其水平移動(dòng)，特別是前后竄動(dòng)。常用的方案為限位板。只有這兩種設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)應(yīng)用，才能構(gòu)成可靠的連接。可采用多個(gè) U 形螺栓與一個(gè)限位板固定每一副梁。也可采用多個(gè) U 形螺栓與多個(gè)限位板固定每一副梁。視特種車(chē)箱的長(zhǎng)度及載重大小而定，見(jiàn)下圖。采用 U 形螺栓時(shí)，須在梁內(nèi)嵌入墊塊或撐板，以防梁的翼緣變形過(guò)大和連接失效。U形螺栓的螺母須鎖緊，以防松動(dòng)。在不能采用 U 形螺栓的地方，可采用連接支架。自卸車(chē)副車(chē)架縱梁可在其后端將其下翼緣與車(chē)架縱梁的上翼緣直接緊固在一起。在其它任何部位都不允許這樣連接。3、附件的安裝和改制在車(chē)架

26、上安裝附加的輔助裝置時(shí)通常使用螺栓進(jìn)行連接，螺栓的強(qiáng)度應(yīng)不小于8.8級(jí)。原則上禁止使用緊固底盤(pán)裝備（如燃油箱、貯氣筒和蓄電池等）用的螺栓在車(chē)架上裝置特殊裝置。當(dāng)這樣使用是不可避免的時(shí)候，應(yīng)該使用更高一級(jí)的加長(zhǎng)螺栓或更多的螺栓，使安裝強(qiáng)度不致減小。如果車(chē)架不平，則可用墊板墊平，一定要使整個(gè)有影響的區(qū)域全部達(dá)到平坦。4、油漆在進(jìn)行改裝部分油漆時(shí)尤其注意不要讓油漆飛濺到以下部位：1、 注意牌及標(biāo)志牌2、 前蓋周?chē)你q鏈及橡膠密封3、 玻璃及密封條4、 車(chē)燈及其襯帶5、 前下面罩6、 后擋泥板7、 門(mén)把手及其襯帶8、 蓄電池及軟管9、 線束及電線接頭10、駕駛室內(nèi)飾和開(kāi)關(guān)5、排氣系統(tǒng)如確需更改排氣系統(tǒng)，則應(yīng)遵循以下原則：1） 用戶(hù)不得隨意更改消聲器總成，必須采用與原消聲器同一規(guī)格的東風(fēng)汽車(chē)有限公司指定產(chǎn)品。2） 用戶(hù)不得擅自更改排氣制動(dòng)總成、排氣波紋管總成及其安裝位置。3） 消聲器及排氣管的安裝固定必須牢固可靠，并有相應(yīng)可靠的減振措施。4） 排氣系統(tǒng)的連接應(yīng)保證密封，不得有漏氣現(xiàn)象。5） 排氣系統(tǒng)的阻力應(yīng)不大于10kPa，系