動(dòng)車(chē)事故原因分析及安全措施

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上7.23動(dòng)車(chē)事故原因分析及安全措施交設(shè)0803 顏歡 事故原因分析：事故原因一：由于雷電因素，導(dǎo)致D3115車(chē)次車(chē)輛停電后停車(chē)近一個(gè)月，雷雨天氣讓中國(guó)高鐵多批次延誤，鐵路系統(tǒng)解釋，這是處于“試運(yùn)行時(shí)期”或“磨合期”。很少有人關(guān)注到，7.23當(dāng)天另一輛廈門(mén)開(kāi)往杭州的動(dòng)車(chē)D3212先在溫州段附近遭遇雷擊并出現(xiàn)了故障，動(dòng)車(chē)在半個(gè)小時(shí)后主電源用盡，車(chē)子停駛。同時(shí)，在前方十余公里處，雙嶼區(qū)域居民區(qū)發(fā)生大面積停電。D3115約在19時(shí)50分到達(dá)永嘉站，廣播通知說(shuō)，因天氣原因?qū)⒀娱L(zhǎng)停站時(shí)間。D3115的出站速度正常，并未發(fā)現(xiàn)異常。接下來(lái)，D3115在駛向雙嶼路上，一直以奇怪的低速行

2、駛?；蛟S該車(chē)的相關(guān)系統(tǒng)此時(shí)已被雷擊發(fā)生故障。而即便是雷擊停車(chē)，前車(chē)司機(jī)還可以在第一時(shí)間將停車(chē)地點(diǎn)及目前概況向調(diào)度中心報(bào)告。一輛前行列車(chē)突然斷電拋錨，將引起列控、調(diào)度、監(jiān)測(cè)等多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)反應(yīng)，D3115的車(chē)況數(shù)據(jù)應(yīng)在10毫秒內(nèi)傳遞至相關(guān)調(diào)度室。任何一處的斷電信息，至少會(huì)同時(shí)傳往溫州南站、永嘉站和上海鐵路局的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。然后，后方列車(chē)的監(jiān)視屏幕上，將會(huì)出現(xiàn)一條紅色光帶，警示前方情況。如果車(chē)距過(guò)近，調(diào)度室會(huì)傳輸指令到動(dòng)車(chē)裝載的ATP系統(tǒng)，使之自動(dòng)停車(chē)。如果車(chē)內(nèi)斷電，車(chē)長(zhǎng)必須通過(guò)緊急無(wú)線通信設(shè)備，告知調(diào)度室車(chē)輛情況。在D3115停駛期間，車(chē)內(nèi)手機(jī)信號(hào)正常，一些乘客撥通了家人電話。整條甬臺(tái)溫鐵路的調(diào)度中心

3、，在專設(shè)于上海鐵路局內(nèi)的甬臺(tái)溫調(diào)度臺(tái)，它有專用的通信服務(wù)器，標(biāo)配值班人員至少是三位，一位總攬調(diào)度，一位協(xié)助溝通各站，一位負(fù)責(zé)維修設(shè)備。D3115在任何路段的拋錨，都可以為調(diào)度室知悉。他們擁有整整10分鐘時(shí)間，讓D310司機(jī)潘一恒停下車(chē)，即便潘未能注意到警示信息，列車(chē)中的乘務(wù)員也可以在車(chē)廂過(guò)道的數(shù)據(jù)儀表上發(fā)現(xiàn)信息，提醒駕駛員。但這一切，都沒(méi)有發(fā)生。事故原因二：溫州南站和永嘉站的列控系統(tǒng)很可能轉(zhuǎn)為“非常站控”模式目前來(lái)看，前車(chē)D3115是CRH2型,后車(chē)D301是CRH1型。這兩個(gè)型號(hào)的車(chē)用的是我國(guó)自主研發(fā)的CTCS-2列車(chē)控制設(shè)備。設(shè)計(jì)方中國(guó)鐵路通號(hào)集團(tuán)的資料顯示，全線各站（除溫州動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)、溫

4、州南駝峰以外）均配備相應(yīng)的地面列控設(shè)備，以保證運(yùn)行區(qū)段地面列控信息的完整性。從寧波到溫州南，13個(gè)上下客站通過(guò)帶寬2兆的環(huán)形光纖網(wǎng)絡(luò)，日夜交換監(jiān)測(cè)信息。調(diào)度室的設(shè)備也設(shè)計(jì)有安全防護(hù)。每一套CTC系統(tǒng)設(shè)備和傳輸通道，都采用行話所說(shuō)的“雙套冗余結(jié)構(gòu)”，即每一設(shè)備都配有一套即時(shí)可開(kāi)啟的備用設(shè)備。并且，在關(guān)鍵的信息處理環(huán)節(jié)，還采用“二乘二取二”的設(shè)置，類似于同時(shí)開(kāi)啟兩種品牌的四臺(tái)處理器，取兩個(gè)不同品牌處理器生成的數(shù)據(jù)，且只有兩者數(shù)據(jù)一致，才會(huì)被調(diào)度系統(tǒng)采納。在永嘉至溫州南站之間的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，排布著多個(gè)無(wú)人控制臺(tái)，它們?cè)趯?shí)時(shí)監(jiān)控閉塞區(qū)間路況，并發(fā)出指示信號(hào)，即便在停電狀況下，也可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2個(gè)小時(shí)。

5、正常情況下，在D301接近D3115十多個(gè)閉塞區(qū)間前，控制臺(tái)就會(huì)發(fā)出警告。按理說(shuō)，當(dāng)前車(chē)突然停駛后，后車(chē)的自動(dòng)控制系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，并立刻停止運(yùn)行。除非后車(chē)司機(jī)將自動(dòng)控制系統(tǒng)關(guān)閉，那么自動(dòng)控制系統(tǒng)沒(méi)有運(yùn)行的最大可能性是：前車(chē)停止后并未將信息傳遞給后車(chē)，導(dǎo)致自動(dòng)控制系統(tǒng)錯(cuò)誤判斷，進(jìn)而影響到了司機(jī)的判斷。（亦不排除后車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障）據(jù)說(shuō)，D301的運(yùn)行時(shí)速為180公里，這樣的速度就可以說(shuō)明：列車(chē)收到的是“綠燈”，并且給予列車(chē)的行駛速度權(quán)限極高。7.23動(dòng)車(chē)追尾的根本原因是，區(qū)間及溫州南站信號(hào)控制設(shè)備失靈，對(duì)前車(chē)（D3115）占用區(qū)間沒(méi)有任何反應(yīng)，沒(méi)能導(dǎo)向安全（顯示紅燈）以及啟動(dòng)后車(chē)（D3

6、01）的緊急制動(dòng)設(shè)備。至于信號(hào)控制設(shè)備失靈的原因只能有兩個(gè)：一個(gè)是信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一個(gè)是信號(hào)設(shè)備質(zhì)量。系統(tǒng)設(shè)計(jì)隱患的可能性極小，可以認(rèn)定是設(shè)備質(zhì)量的問(wèn)題！地面信號(hào)及后車(chē)（D301）車(chē)載計(jì)算機(jī)均顯示一路綠燈，按規(guī)章規(guī)定D301司機(jī)必須以正常速度行駛。前一個(gè)區(qū)間被（D3115）占用，自己車(chē)組的緊急制動(dòng)設(shè)備失靈，他一無(wú)所知。等到他目測(cè)前方有列車(chē)而緊急制動(dòng)，已為時(shí)已晚。后車(chē)（D301）司機(jī)不但沒(méi)有責(zé)任，而且在很大程度上挽救了中國(guó)動(dòng)車(chē)和高鐵事業(yè)，D301動(dòng)車(chē)組司機(jī)是烈士，而且是本年度中國(guó)最大的功臣！前車(chē)（D3115）司機(jī)只有一種職責(zé)，按調(diào)度的指令即溫州南站車(chē)務(wù)值班員的信息行事，駕駛室內(nèi)的控制設(shè)備沒(méi)有向后發(fā)

7、車(chē)出任何信息的設(shè)計(jì)程序，前車(chē)（D3115）司機(jī)也沒(méi)有任何責(zé)任！安全措施：鐵路信號(hào)的功能是保障列車(chē)安全正點(diǎn)，區(qū)間空閑或占用由軌道電路監(jiān)控，信號(hào)控制系統(tǒng)的電源是專用供電，由地下電纜輸送。首要任務(wù)就是保障鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全，鐵路部門(mén)立即開(kāi)展了安全大檢查活動(dòng)，全面排查和消除安全隱患，堅(jiān)決防止發(fā)生新的嚴(yán)重事故，全力穩(wěn)定運(yùn)輸安全局面。高速鐵路是一個(gè)系統(tǒng)的科學(xué)運(yùn)營(yíng)管理工程，對(duì)專業(yè)化的要求非常高，但專業(yè)精神這一點(diǎn)，整個(gè)中國(guó)社會(huì)目前都還是比較欠缺的。所以，下一步最重要的是要注重人才的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)、信號(hào)系統(tǒng)、列控系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，掌握其核心技術(shù)，自主研發(fā)制造，徹底擺脫國(guó)外技術(shù)壟斷，“先引進(jìn)后吸收”的捷徑應(yīng)該著手轉(zhuǎn)變。中國(guó)高鐵發(fā)展的前提是：信號(hào)控制系統(tǒng)及設(shè)備質(zhì)量絕對(duì)安全可靠！現(xiàn)代企業(yè)安全管理的特征也告訴我們，安全管理已逐步