可靠性系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)用練習(xí)題

1、可靠性工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用練習(xí)題目錄1 可靠性工程設(shè)計(jì)與驗(yàn)證2 系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)3 可靠性分配預(yù)計(jì)驗(yàn)證檢查內(nèi)容和方法4 可靠性試驗(yàn)5 FMEA6 維修性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證7 軟件可靠性8 元器件選擇與應(yīng)用9 元器件失效分析1可靠性工程設(shè)計(jì)驗(yàn)證練習(xí)題一、填空題(每空 1分,共 15分12 習(xí)慣稱平均無(wú)故障工作時(shí)間,用 Mean Time Between Failures的縮 寫。 3,設(shè)有一個(gè)由按 n 個(gè)單元組成的系統(tǒng),其中任意 r 個(gè)(r n正常工作系統(tǒng)就能正常工作, 稱為4 5, GJB 使用階段可靠性及其工作項(xiàng)目的確定、 可靠性管理、 可靠性設(shè)計(jì)與分析、 可靠性試驗(yàn)與評(píng)價(jià)、 使用可靠性評(píng)價(jià)與改進(jìn)等 5系列

2、 31項(xiàng)工作項(xiàng)目的通用要求 。6 7,一批產(chǎn)品有 100200小時(shí)后,有 80個(gè)能正常工作,則這批產(chǎn)品在 200小時(shí) 時(shí)其可靠度的觀測(cè)值是 8,設(shè)系統(tǒng)下屬組件的可靠度分別為 r1、 r2 rn ,若這 n 個(gè)系統(tǒng)組成串聯(lián)系統(tǒng),則系統(tǒng)的 可靠度為 9,用 、 MIL-HDBK-217F 和 MIL-HDBK-217E 進(jìn)行預(yù)計(jì)時(shí),假定元器件的失效10,在下圖的儲(chǔ)備系統(tǒng)中,若單元的可靠性度為 0.3,則兩種( a&b(填有效或無(wú)效 。若單元的可靠性度為 0.7,則 a 、 b ab11會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失效或操作失誤。 二、判斷題(每題 1.5分,共15分(判斷下列敘述是否正確,正確打“” ,錯(cuò)誤打“”

3、1,在電子系統(tǒng)中,電位器必須謹(jǐn)慎使用。一般應(yīng)盡量少用或不用。因其失效率大都是固定 電阻器的 10至 100倍。2 3,為了使氣流暢通,流道應(yīng)當(dāng)驟然擴(kuò)張或收縮。 4 5,在冷卻流道設(shè)計(jì)中應(yīng)使轉(zhuǎn)變半徑最大。 6,電子管燈絲電壓和繼電器線包吸合電流是不能減額的。 7距太近。 8 9,不是專門為負(fù)載轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)的繼電器不應(yīng)當(dāng)用來(lái)作負(fù)載轉(zhuǎn)換。 10,規(guī)定只用于 400Hz 情況下使用。 11,能夠減額使用的元器件不是全都降額越低越好。三、計(jì)算和問(wèn)答題1, (本題 10分請(qǐng)以韓國(guó)的地鐵災(zāi)難為例,進(jìn)行 FTA 分析,并計(jì)算頂事件發(fā)生概率,頂事 件為:“火災(zāi)發(fā)生時(shí)乘客無(wú)法逃生” 。 人們?cè)诘罔F中逃生的過(guò)程是:首先

4、必須有火災(zāi)發(fā)生, 當(dāng) 火災(zāi)發(fā)生時(shí),即開始逃生,此時(shí)自動(dòng)門應(yīng)打開,若此時(shí)自動(dòng)門打不開,可由人工手動(dòng)打開, 若手動(dòng)也無(wú)法打開,則無(wú)法逃生。a 地鐵發(fā)生火災(zāi)的概率為 0.0001, (即不發(fā)生火災(zāi)的(安全的概率為 0.9999 ;b 地鐵列車的門可自動(dòng)打開的概率為 0.9999, (即發(fā)生火災(zāi)時(shí)門無(wú)法自動(dòng)打開的概率為 0.0001 ;c 地鐵列車的門可由乘管在緊急情況下手工打開的概率為 0.99999(即發(fā)生火災(zāi)時(shí)門無(wú)法用 手打開的概率為 0.00001 ;d 假定,在緊急情況下人能完全鎮(zhèn)定、進(jìn)行必要的操作。A 2, (本題 10分計(jì)算下圖所示系統(tǒng)的可靠度和 MTBF已知,圖中是由三種電子設(shè)備組成的

5、系統(tǒng),各單元的失效率為:1=610-5; 2=2.510-5; 3=1.510-5。假定單元及系統(tǒng)可以近似的認(rèn)為為指數(shù)分布 (設(shè)任務(wù)時(shí)間為 10000小時(shí)。 2系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)練習(xí)題一、問(wèn)答題1,什么時(shí)候進(jìn)行系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的評(píng)價(jià)?2,系統(tǒng)可靠性指標(biāo)評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)注意什么?二、選擇題(多選1,可靠性指標(biāo)驗(yàn)證的一般規(guī)定? a. 一般應(yīng)內(nèi)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證b. 內(nèi)場(chǎng)試驗(yàn)無(wú)法驗(yàn)證時(shí)可采用外場(chǎng)驗(yàn)證c. 可靠性指標(biāo)要求極高可通過(guò)綜合各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)d. 任何時(shí)候都可以采用外場(chǎng)評(píng)價(jià)2 ,工程中對(duì)大型負(fù)責(zé)系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的采用的評(píng)定方法?a. 網(wǎng)絡(luò)法 b. 蒙特卡洛數(shù)值仿真法 c. 金字塔法 d. 計(jì)算法3 ,對(duì)大型負(fù)責(zé)系

6、統(tǒng)可靠指標(biāo)進(jìn)行外場(chǎng)評(píng)價(jià)關(guān)鍵?a. 數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性 b. 數(shù)據(jù)的完整性 c. 數(shù)據(jù)的成熟性 d. 故障判據(jù)3可靠性分配、預(yù)計(jì)、驗(yàn)證檢查內(nèi)容和方法 練習(xí)題 2、可靠性分配與預(yù)計(jì)的檢查方法3、可靠性鑒定與驗(yàn)收試驗(yàn)的檢查方法 4、航天、航空等部門元器件管理的“七統(tǒng)一”是什么? 5、元器件質(zhì)量與可靠性檢查的主要內(nèi)容和要求 4可靠性試驗(yàn)練習(xí)題 一、填空題(每題 15分1 2,杜安( Duane 3,產(chǎn)品 MTBF 4 ,可靠性鑒定和驗(yàn)收試驗(yàn)方案中,參數(shù) 1 0D二、計(jì)算題(每題 20分1,某型汽車在研制開發(fā)階段進(jìn)行跑車試驗(yàn)共累計(jì) 500, 000km ,其間共發(fā)生故障 7次,分 別在 5000km 、 50

7、000km 、 140000km 、 180000km 、 250000km 和 390000km 時(shí),請(qǐng)問(wèn),該型 汽車在跑車試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的可靠性水平(點(diǎn)估計(jì)和 90%置信下限估計(jì) 3,某電子產(chǎn)品共進(jìn)行了 1000小時(shí)可靠性測(cè)定試驗(yàn), 共發(fā)生 4次故障, 試求其 MTBF 點(diǎn)估計(jì) 值與置信度為 80%的單邊下限估計(jì)值? 5 FMEA練習(xí)題6維修工程設(shè)計(jì)與驗(yàn)證練習(xí)題一、是非題:對(duì)的打( ,錯(cuò)的打(12、平均修復(fù)時(shí)間是排除故障所需時(shí)間的平均值,統(tǒng)計(jì)修復(fù)時(shí)間時(shí)應(yīng)當(dāng)包括修復(fù)過(guò)程的所有 3 、維修工時(shí)率是產(chǎn)品單位工作時(shí)間所需的維修工時(shí)平均值,它實(shí)際上是可靠性和維修性的4 、同樣的裝備和測(cè)試條件下,所規(guī)定的

8、能夠正確隔離的可更換單元數(shù)越大,則故障隔離率二、選擇題:選擇的( 1,裝備研制的可靠性、維修性要求應(yīng)包括以下主要內(nèi)容:AB C D 2、裝備的維修是否簡(jiǎn)便、迅速、經(jīng)濟(jì)取決于: AB C D3、確定裝備維修性指標(biāo)的主要依據(jù)是:AB C D 4、維修性預(yù)計(jì)的時(shí)機(jī)是: AB CD 三、問(wèn)答題 1、你所在單位(部門的裝備維修性工作狀況如何,你認(rèn)為應(yīng)當(dāng)如何開展或加強(qiáng)維修性工 作?(寫出本單位情況,提出想法就可以了 2、說(shuō)明測(cè)試性的主要參數(shù)(3個(gè)以下即可 3、維修性定性要求有哪些?電子裝備重點(diǎn)應(yīng)考慮哪些要求? 4、維修性分配的常用方法有哪些? 7軟件可靠性練習(xí)1,對(duì)軟件失效可以采用哪三種表示方法?軟件可靠

9、性評(píng)估時(shí)通常需要采集哪兩種軟件失效 數(shù)據(jù)? 2,請(qǐng)簡(jiǎn)要描述軟件操作剖面的含義。 3,請(qǐng)描述基于軟件重要度等級(jí)分配可靠性需求的前提和步驟。 4,在軟件開發(fā)的需求分析階段應(yīng)圍繞可靠性工程做哪些主要工作? 5,在軟件可靠性管理工作中需要遵循的三個(gè)基本策略是什么? 6,簡(jiǎn)述軟件可靠性增長(zhǎng)測(cè)試和軟件可靠性驗(yàn)證測(cè)試的同異。 7,使用基本執(zhí)行時(shí)間模型(Musa 和對(duì)數(shù)泊松執(zhí)行時(shí)間模型(Musa-Okumoto 對(duì)軟件可靠 性進(jìn)行評(píng)估時(shí),需要選取的模型參數(shù)是什么? 8元器件選擇與應(yīng)用練習(xí)題一、問(wèn)答題:1,產(chǎn)品研制中為什么要進(jìn)行元器件的選擇?2,為什么要進(jìn)行元器件的二次篩選?二、選擇題(多選1,元器件選擇的目的

10、與作用?( a. 保證電子系統(tǒng)和設(shè)備的可靠性。 b.降低綜合保障費(fèi)用和壽命周期費(fèi)用。 c. 降低元器件的失效率。 d.提高元器件的失效率。2,保證產(chǎn)品可靠性的方法? ( a. 正確選擇與應(yīng)用元器件 b.采用可靠性設(shè)計(jì)措施來(lái)保證。 c. 靠經(jīng)驗(yàn)。 d.試驗(yàn)來(lái)保證。3, GJB 367A 中對(duì)元器件的選用要求?(a. 應(yīng)能保證設(shè)備滿足本規(guī)范及產(chǎn)品規(guī)范的要求 b.元器件應(yīng)有可靠性指標(biāo)。 c. 對(duì)選用元器件的品種、規(guī)格無(wú)要求。 d.元器件可以隨意代用。 4,在高頻電路中,應(yīng)采用電容器?(a. 云母 b.瓷介 c.聚苯乙烯 d.鋁電解電容器 5,元器件的質(zhì)量等級(jí)和質(zhì)量系數(shù)含義?(a. 質(zhì)量等級(jí)元器件在制

11、造、檢驗(yàn)、篩選過(guò)程中其質(zhì)量的控制等級(jí)。b. 質(zhì)量等級(jí)元器件在篩選過(guò)程中其質(zhì)量的篩選等級(jí)。c. 質(zhì)量系數(shù)反映了不同質(zhì)量等的元器件其失效率的差異程度。d. 質(zhì)量系數(shù)反映了元器件的篩選等級(jí)不同。三、選擇題(單選1, GJB 299C中將各類元器件劃分為幾個(gè)質(zhì)量層次? a.1 b.2 c.3 d.42,符合 GJB 33中,國(guó)產(chǎn)元器件質(zhì)量等級(jí)表征?a. A1 b. B1 C. B2 d. c 3,元器件優(yōu)選目錄管理?a. 實(shí)施動(dòng)態(tài)管理 b.實(shí)施固定管理 c.不用管理 d.實(shí)施計(jì)劃管理 4,降額等級(jí)分為a. 一個(gè)等級(jí) b.二個(gè)等級(jí) c.三個(gè)降額 d.四個(gè)降額 5,降額設(shè)計(jì)的原則?a. 所有元器件都按 7

12、0%進(jìn)行降額 b.所有元器件都要降額使用c. 所有元器件都不要降額使用 d.不同的元器件降額參數(shù)和等級(jí)不同 6,熱設(shè)計(jì)中的元器件的位置和布局?a. 耗能元器件位置盡可能分散 b.根據(jù)布局的需要進(jìn)行布局c. 大功率器件放在一起 d.小功率器件放在一起9元器件失效分析練習(xí)題一、填空題(每空格 4分,共計(jì) 40分12 3,器件在其整個(gè)工作壽命期有 3個(gè)各具特征的階段: 4 ,失效分析是對(duì)已失效器件進(jìn)行的一種事后檢查,根據(jù)需要,使用各種分析技術(shù),以驗(yàn)證5 二、判斷題(每題 6分,共計(jì) 30分1, GJB 546A-96 電子元器件質(zhì)量保證大綱規(guī)定何時(shí)應(yīng)進(jìn)行失效分析?a. 關(guān)鍵加工過(guò)程超出規(guī)定的界限時(shí),應(yīng)對(duì)加工過(guò)程中的材料和元器件進(jìn)行缺陷分析( b. 鑒定試驗(yàn)和質(zhì)量一致性檢驗(yàn)期間的失效數(shù)超過(guò)規(guī)范所允許的數(shù)量時(shí)