李水彬鈑金技能輔導案例

1、中職汽車運用與維修技能大賽車身修復（鈑金）板件更換作業(yè)工藝解析溫嶺市職業(yè)中專 李水彬摘要：全國中職汽車運用與維修技能大賽，車身修復-板件更換，對模擬車身損壞構件進行焊點鉆除、切割分離,將新構件進行定位、焊接。關鍵詞：板件劃線、分離板件、定位試焊、加強練習。全國中職汽車運用與維修技能大賽舉辦至今也有些年頭，每年的車身修復（鈑金）項目都有板件更換內容，而且所占分值較高，（車身修復項目包括：電子測量與校正、門板修復、板件更換，各自分值所占總分比為：30%、30%、40%）充分反映出板件更換在車身修復項目中的重要性。板件更換就是：當車輛發(fā)生了嚴重的碰撞事故時，通過維修車身板件已經不能將車身恢復到原始狀

2、態(tài)，那么采用更換車身板件的方法進行維修是更實用和有效的方法。 車身是由若干個部件構成，例如車身前部包括前側梁、前翼子板隔板、前翼子板和前橫梁等部分，這些部件通過機械固定或焊接等方法連接在一起構成了車身。在車身板件更換作業(yè)中，鈑金維修技師必須清楚車身各構成部分的名稱和功能，以及各部位板件是通過何種方式連接在一起而組成車身的，這對于正確選擇板件更換的方法、確定車身部件切割、定位、焊接等工藝要求都非常重要。板件更換是對車身損壞不能修復的構件進行切割分離,將新構件進行定位、焊接。其中焊接有CO2氣體保護焊和電阻電焊。CO2氣體保護焊用于焊接高強度、低合金鋼車身板件，以及車身薄板件焊接，如水箱框架、門檻

3、板和車門等。CO2氣體保護焊使用方法很容易掌握，一般經過專業(yè)指導訓練，通過幾個小時的練習，即可學會并熟練掌握相關設備的使用方法。雖然能夠熟練掌握設備的使用方法，但是如何才能焊接出符合技能大賽工藝要求和質量要求呢？本人結合近幾年來多次指導浙江省賽和全國賽的經驗對板件更換焊作業(yè)工藝訓練進行簡單的剖析。一 根據焊接要求對A板件進行電阻焊點位置進行劃線 對A板件進行電阻焊點位置進行劃線看似很簡單，有很多同學劃出來的焊點位置前面的焊點位置是準確的，后面的焊點位置不是長了就是短了，出現此類問題的關鍵是累積誤差，當劃線取段尺寸不準確出現誤差時，每劃一個點出現誤差，當劃完10個焊點位置時就會出現10 同樣的累

4、積誤差。要避免這類誤差取段尺寸是關鍵，劃好線后必須檢查驗證劃線尺寸。二電阻點焊焊接，將劃好線的A B C板件拼裝好（檢查配合間隙）置焊接支架上，采用跳焊方式進行焊接（不可順序焊接），上電極對中劃線中心點位置慢慢輕壓焊接開關至完全夾緊狀態(tài)并作輕微左右晃動，焊接時的焊接電極與被焊接板件呈90°。1.焊接時焊件表面的間隙，兩個焊接表面之間的任何間隙都會影響電流的通過，雖然不消除這些間隙也可以進行焊接，但焊接部位將會變小而降低焊接的強度。因此在焊接前，提前將兩個金屬表面整平，以消除間隙，或用夾緊裝置將兩者夾緊。2.焊件表面的清潔，需要焊接的金屬表面上的油漆層、銹斑、灰塵或其他任何污染物都會減

5、小電流強度而使焊接質量降低。焊接時要將這些外來物清除。三分離板件，按競賽方案對焊接好的板件進行分離更換。1.用樣沖對需要鉆除的電阻焊點打定位點，目的是防止鉆除電阻焊點時移位方便定位。2.電阻焊點鉆除鉆除焊點前需對去焊點鉆頭進行檢查：檢查鉆頭是否蹦刃刃口是否磨損定位支撐爪伸縮是否可調整鉆除焊點：調整好定位支撐爪（使鉆頭最大鉆削深度與被分離板件厚度相等） 鉆頭中心對準電阻焊點樣沖點位置 鉆削方向與被鉆削板件垂直3.切割分離板件：板件切割分離的尺寸將影響更換件與原板件的尺寸配合。配合間隙過大：會導致焊接難度較大,易焊穿（熔穿、焊破）。配合間隙過?。簳率购附雍赴踢^高，導致焊接質量下降，同時由于焊接受

6、熱變形的原因易使板件變形。要使板件切割分離尺寸符合焊接配合要求，需做到以下幾點：檢查切割鋸片的鋸齒鋒利程度。鋸片安裝是否牢靠（防止切割時鋸片脫落）。站姿穩(wěn)固、雙肋夾緊。切割鋸齒與切割線重合。切割時控制好鋸條鋸削角度控制鋸條鋸削有效行程，防止切割轉角處鋸條撞彎或撞斷。四更換件的焊接（一）焊接參數的調整焊接參數對焊接質量的影響很大，有些參數好控制，有些參數需要長時間的練習才能夠控制好。焊接電流、送絲速度、氣體流量這些參數是通過調節(jié)焊機的控制面板的旋鈕或氣體流量計來控制。本人根據2015-2017年中職汽車運用與維修技能大賽板件更換焊接技術要求：電阻點焊焊點直徑4mm、電阻焊點有熔穿孔、顏色全部變藍

7、、焊點外圈不連續(xù)、出現熔敷物等缺陷判定此焊疤不合格。連續(xù)對接焊 焊縫寬度：5-8mm 焊縫高度：2mm 背面焊疤寬度：4-7mm對接焊連續(xù)點焊的焊疤寬度：工件正面：3mm焊疤寬度6mm焊疤高度：2mm工件夾縫寬度：0.2-1mm9mm孔塞焊的焊疤直徑： 工件正面：10mm焊疤直徑13mm工件背面：焊疤直徑9mm焊疤高度： 正面焊疤最大高度2mm6mm孔塞焊的焊疤直徑： 工件正面：7mm焊疤直徑9mm 正面焊疤高度：2mm為了使更換板件達到車身維修工藝及質量要求，應認真做好以下幾點：1、焊接電流的調節(jié)焊接電流的大小會影響板件的焊接熔深、焊絲的熔化速度、電弧弧的穩(wěn)定性、焊接濺出物的數量。隨著電流強

8、度的增加，焊接熔深、焊接板件的高度和焊縫的寬度也會增加。通常情況下，我們根據焊接板件的厚度來選擇電流的大小，2015年技能大賽所提供的板件厚度有三種A D 板0.7mm,B E板1.2mm， C板1.0mm。其中B D 板對接連續(xù)焊，焊接電流為30-40A ，我們將電流調節(jié)旋鈕調至3檔。B D E 板塞焊，焊接電流為40-50A，故電流調節(jié)旋鈕調至4檔。A D 板對接連續(xù)點焊，焊接電流為30-40A ，我們將電流調節(jié)旋鈕調至3檔。注意：焊接電流過大，會導致焊接板件熔穿，電流過小，則焊接板件焊接強度及質量達不到要求。2、嚴格控制好導電嘴到工件的距離導電嘴到工件的距離是高質量焊接的一項重要因素，適

9、宜的距離為7-15mm。導電嘴到焊接板件的距離過大，從焊槍端部伸出的焊絲長度增加而產生預熱，就加快了焊絲熔化的速度保護氣體所起的作用也會減小。若導電嘴到焊接板件的距離過小，焊絲很容易把導電嘴和板件焊接在一起，并燒壞導電嘴，焊接難以進行。3、適宜的送絲速度送絲速度與焊接電流成正比，當電流增大時，送絲速度也需要增大，電流減小時，送絲速度也需要減小，送絲速度過大時會造成焊絲不能充分熔化，飛濺增多，送絲速度過小時會造成焊絲回燒。通常情況下：連續(xù)焊6-9m/min、塞焊8-12m/min。 4、保護氣流量的調節(jié)保護氣流量過大過小都不能很好得保護焊接熔池，氣體流量過小沒有足夠的氣體覆蓋住熔池；而氣體流量過

10、大時，保護氣流速過快，在板件上會形成渦流，把周邊的空氣又卷入熔池里，反而起不到好的保護作用。氣體流量一般控制在5-15L/min。（二）焊接姿勢與方法焊接質量的好壞，和焊接姿勢有著極其重要的關系。在焊接操作時，兩腳站立自然分開，兩腳的寬度5060cm，焊接橫梁與雙肩平行，焊接位置高度與肩等高，否則調整焊接橫梁高度；左右兩腿要錯位分開，左腿向前半彎，右腿向后繃直蹬緊，腰要挺直、左手支撐，右手握緊焊槍，手腕能靈活帶動焊槍平移或轉動，同時在焊接過程中使電纜軟管有足夠的空間，·確保焊接時可任意拖動焊槍。面部盡量不要垂直于焊縫，略有傾斜，保證視線與焊疤有515°的角度。焊接BE板件的連續(xù)焊和AD板件的連續(xù)點焊采用逆向焊法，逆向焊接時