相位方案本次相位設計采用多相位控制_第1頁
相位方案本次相位設計采用多相位控制_第2頁
相位方案本次相位設計采用多相位控制_第3頁
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文檔簡介

2. 答：相位方案：本次相位設計采用多相位控制，具體其信號相位參見下面的信號相位圖：相位方案相位一相位二組合相位三相位序號12345機動車相位信號相位圖 配時參數(shù)計算：I. 信號周期時長： （1）其中，信號總損失時間為： 流量比總和計算如下：該交叉口各向流量比流量比y直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)東0.320.080.32西0.360.080.12南0.380.090.11北0.360.090.13關鍵組合相位鏈的流量比分別為：同理，故將計算得出的信號總損失時間及流量比總和代入（1）得：II. 有效綠燈時間總有效綠燈時間為：各相位有效綠燈時間計算如下：(3)在組合相位3中，因，即第三組合相位組的關鍵組合相位鏈組合為14。由于y1>y3，y4y2，則相位3、4、5的有效綠燈時間分別為：III. 綠信比各相位的綠信比計算如下：在組合相位3中，相位3、4、5的綠信分別為：當然，在實際信號配時時，還必須對每個相位的綠燈時間是否符合各項約束條件做校核。

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