適時(shí)對企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整與改造

1、適時(shí)對企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整與改造    適時(shí)對企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整與改造關(guān)鍵詞：軸承行業(yè)；物流管理  工業(yè)企業(yè)都是一個(gè)人造的、由若干經(jīng)濟(jì)細(xì)胞組成的大系統(tǒng)。能維系這個(gè)系統(tǒng)生存和發(fā)展的根本，是一系列生產(chǎn)要素在周而復(fù)始地流動，諸如圍繞著產(chǎn)品和機(jī)器而產(chǎn)生的各種人的動作和人員的流動及原材料、在制品和成品等一系列物料的流動，還有圖紙、指令、報(bào)表和生產(chǎn)訂單的流動等等。這些要素慨括起來就是人流、物流和信息流?！皠觿t活、不動則衰”，由此可見，現(xiàn)代企業(yè)管理的核心，可以集中描述為對人流、物流和信息流的流量與流速的設(shè)計(jì)、控制及管理的過程。多年來，人們費(fèi)時(shí)最多，

2、耗資最大的，是生產(chǎn)技術(shù)的利用與開發(fā)，而對企業(yè)內(nèi)部資源的合理配置、使用和科學(xué)管理，卻研究得不夠，投人得也不夠。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，由于市場導(dǎo)向，企業(yè)經(jīng)營者和管理者，開始對人流、物流和信息流投入了較多的關(guān)注，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要。然而，對企業(yè)內(nèi)部的物流管理，仍未擺到應(yīng)有的議事日程上來。我國軸承行業(yè)的眾多制造工廠，特別是中小型工廠與鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，在物流管理上存在的問題就相當(dāng)突出。  軸承制造廠與其他的工業(yè)企業(yè)相比，在物流管理上有兩個(gè)明顯的特點(diǎn):第一，軸承廠是典型的原材料加工型企業(yè)。以一個(gè)年產(chǎn)20萬套、產(chǎn)品平均單重為skg的中小工廠為例，年需各種規(guī)格的軸承鋼、銅板(或鋼板)等原材料，以及與此相配套

3、的輔助材料，大約在3000t以上，物料運(yùn)輸量特別大。第二，軸承屬精密部件，按照現(xiàn)行的分散工藝加工，四大件從投入到產(chǎn)出，總共要經(jīng)歷近200道工序。再加上必要的零件防銹、庫存和加工過程中的來回轉(zhuǎn)運(yùn)，一套軸承的全部零件，需數(shù)百次地經(jīng)過不同人的手搬起又放下。其間一些不必要的搬運(yùn)和不合理的搬運(yùn)，可以說隨處可見。然而，奇怪的是人們對此又司空見慣，習(xí)以為常。殊不知，就是這些分散的，間斷進(jìn)行的，似乎并不需要任何高級技術(shù)的簡單勞動，卻長年耗去工廠大量的人力、物力和財(cái)力。物流管理的錯(cuò)亂、無序和物流搬運(yùn)中的不合理損耗，成了工廠效益內(nèi)耗的重要部分。如果對此加以研究和改進(jìn)，就會使效益得以提高。  一、物流搬運(yùn)

4、與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，浪費(fèi)在物流搬運(yùn)中的損失是出人意料的多。據(jù)專家估計(jì)，加工費(fèi)用中的25%40%屬于搬運(yùn)費(fèi)用;工程所需時(shí)間的80%屬于搬運(yùn)和停滯時(shí)間;工廠災(zāi)害的85%是在搬運(yùn)中發(fā)生的l1。如果采用動態(tài)經(jīng)濟(jì)分析法進(jìn)行分析，那么物料搬送系統(tǒng)在整個(gè)制造成本中約占20%一50%川。這些數(shù)據(jù)明顯地說明了兩個(gè)問題:(l)縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期的關(guān)鍵在于改善物料運(yùn)輸。(2)企業(yè)的物流布置如果合理、科學(xué)，管理嚴(yán)密而有序，則產(chǎn)品制造成本有可能降低20%一30%。據(jù)筆者在一個(gè)中小型軸承廠調(diào)查得知，該廠擁有職工8，10人，計(jì)劃外用工(主要是用于裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)的臨時(shí)工)37人，臨時(shí)工加上固定庫管員、防銹工和供應(yīng)

5、部門的管理人員.年工資額近27萬元，占全J一工資總額的7;石:另加上廠內(nèi)外運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸工具的折舊費(fèi)與修理費(fèi)用，約占生產(chǎn)成本的比.4%。盡管國內(nèi)外計(jì)算生產(chǎn)成本的口徑不一，但我國工廠物資庫存占用額大，物資供應(yīng)計(jì)劃性差和資金周轉(zhuǎn)慢，已是眾所周知的事，所以在物資管理和物流運(yùn)輸方面存在的潛力是十分巨大的。企業(yè)要提高經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的管理素質(zhì)，就不能忽視物流管理這個(gè)重要環(huán)節(jié)。  二、物流管理中存在的主要問題軸承生產(chǎn)廠在物流管理上的問題，主要集中反映在物流布置、搬運(yùn)器具、人員素質(zhì)和管理手段等幾個(gè)方面。(l)從整體上看，工廠設(shè)計(jì)決定了工藝流程，而工藝流程又決定了物流方向、流量和成本。產(chǎn)品成本的7

6、5%是在設(shè)計(jì)階段決定的3;。我國軸承工J一按照加工裝配這一總體特征，除少數(shù)大中型工廠是由軸承工廠設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)建造外，大部分地方工廠都是根據(jù)原有建筑設(shè)施，自行設(shè)計(jì)或改造而成的，往往顧此失彼。不少車間、工序與軸承生產(chǎn)工藝不配套，與規(guī)定的物流規(guī)模和流向不協(xié)調(diào)。工藝平面布置的不合理，造成物料和零件運(yùn)輸線路長，迂回轉(zhuǎn)運(yùn)、交叉運(yùn)輸以及零件返修引起的重復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)十分普遍。所以我們的物料搬運(yùn)成本高，勞力占用多，效益不高。(2)我國絕大多數(shù)軸承廠均為80年代以前建立。在當(dāng)時(shí)以代表型號作規(guī)劃，以批量生產(chǎn)為目標(biāo)，“大而全”和“小而全”的指導(dǎo)思想，曾一度成為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期工廠設(shè)計(jì)的基調(diào)。今天，面對市場經(jīng)濟(jì)條件下的多品種、

7、小批量生產(chǎn)，幾乎所有軸承廠都有“剪不斷、理還亂”的苦衷。產(chǎn)品和市場都在變化，而物流設(shè)施及管理還依舊。明知不改不行，而改起來又力不從心。甚至還有一些工廠至今還沒有意識到物流改造的必要性與迫切性。造成企業(yè)內(nèi)部新的不平衡與不合理。(3)由于加工工藝的分散性和生產(chǎn)技術(shù)·材·條件的差異性，在目前軸承生產(chǎn)仍以手工裝配為主的前提下，零件合格率低、配套率低、材料綜合利用率低和庫存面積利用率低，以及在制品庫存量大、庫管轉(zhuǎn)運(yùn)人員多的現(xiàn)象，這勢必又增加了生產(chǎn)成本，降低了搬動效率，增大了管理的復(fù)雜程度。(4)軸承零部件在廠內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)、貯存，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸器具。除少數(shù)工廠和部分工段配備有天車吊運(yùn)和其他

8、機(jī)動車集中運(yùn)輸外，大多數(shù)工廠仍然是方筐、鐵簍和手推車一起上，不但運(yùn)輸效率低，而且操作極不安全，產(chǎn)品的磕碰劃傷也防不勝防，落后的轉(zhuǎn)運(yùn)方式制為了產(chǎn)品質(zhì)量的提高。(5)少數(shù)工廠在廠內(nèi)仍奉行“以生產(chǎn)為中心”的經(jīng)營宗旨，靠“調(diào)度”吃飯，走的是一條“生產(chǎn)滯銷積壓再生產(chǎn)”的老路，因此，生產(chǎn)前松后緊，物流周轉(zhuǎn)不暢，出現(xiàn)“人等料，料等機(jī)和用戶等產(chǎn)品”的被動局面。同時(shí)，物料運(yùn)輸混亂，浪費(fèi)現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。(6)生產(chǎn)輔助人員素質(zhì)不高。大多數(shù)軸承廠把臨時(shí)工、老弱病殘和待業(yè)人員安置在庫管、轉(zhuǎn)運(yùn)和物料裝卸等崗位上，這些人上崗前一般未經(jīng)正式培訓(xùn)，操作憑經(jīng)驗(yàn)，考核無標(biāo)準(zhǔn)，往往一些產(chǎn)品質(zhì)量問題，如碰劃傷、銹蝕和殘磁多出現(xiàn)在這里。

9、這是物流改善中的一大“頑疾”。除此之外，企業(yè)外部市場機(jī)制的不完善，以及企業(yè)內(nèi)部長期施行承包責(zé)任制，均無法從根本上醫(yī)治企業(yè)在物流管理上的短期行為。物資采購上的有備無患，在制品存貯的多多益善，物料搬運(yùn)的因陋就簡，還有多年形成的重生產(chǎn)、輕服務(wù)和不重視設(shè)施配套等不良傾向，無一不與企業(yè)短期行為有關(guān)。加上目前絕大多數(shù)軸承廠，均未配備專門從事物流規(guī)劃設(shè)計(jì)和綜合協(xié)調(diào)的管理人員，至使軸承行業(yè)在物流改造上欠帳甚多，改造的任務(wù)十分艱巨。  三、改善物流管理的基本途徑如上所述，物流管理是企業(yè)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，物流管理中存在的問題一般是綜合性的，但絕大多數(shù)問題又都是人為所至。因此，解決的辦法應(yīng)以系統(tǒng)論和控制論的方法來綜合治理。結(jié)合我國軸承行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)的綜合實(shí)力，當(dāng)前物流改善的總指導(dǎo)思想應(yīng)是:以市場經(jīng)濟(jì)為前提，以提高經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)素質(zhì)為目標(biāo)，以物流搬運(yùn)分析為基礎(chǔ)，以物流布置的