高速公路建設(shè)項(xiàng)目路基中間交工驗(yàn)收檢測總結(jié)報(bào)告

1、重慶墊江至XX鄰水（XX段）高速公路建設(shè)項(xiàng)目路基中間交工驗(yàn)收檢測報(bào)告監(jiān)督單位：XX省交通廳公路水運(yùn)質(zhì)量監(jiān)督站建設(shè)單位：XX省XX高速公路開發(fā)有限公司監(jiān)理單位：XX省公路工程監(jiān)理事務(wù)所檢測單位：XX省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院道橋試驗(yàn)研究所 起止樁號：K11+150K25+110（DL01DL03）二0XX年X月X日目錄 前言2 一、編制依據(jù).2 二、檢測人員情況說明.3 三、技術(shù)方案.5 四、質(zhì)量保證措施10 五、檢測工作安排10六、彎沉和壓實(shí)度評定結(jié)論.11七、土方路基彎沉和壓實(shí)度檢測報(bào)告11 八、石方路基質(zhì)量檢驗(yàn)評定表11 九、省質(zhì)監(jiān)站委托文件和業(yè)主批復(fù)文件11前言 XX省公路規(guī)劃勘察設(shè)

2、計(jì)研究院道橋試驗(yàn)研究所（以下簡稱“我所”）受省質(zhì)監(jiān)站委托（川交質(zhì)監(jiān)函200823號）對墊鄰高速公路DL01、DL02、DL03合同段路基工程進(jìn)行中間交工驗(yàn)收檢測，我所的交工檢測是為交通主管部門審查建設(shè)單位提交的交工驗(yàn)收報(bào)告提供依據(jù)，為竣工驗(yàn)收時的質(zhì)量鑒定積累原始數(shù)據(jù)。本次路基交工驗(yàn)收從1月8號開始至11月11號結(jié)束，歷經(jīng)10個月左右，在檢測過程中得到了業(yè)主、監(jiān)理工程師、DL01、DL02、DL03路基施工單位和DL07路面施工單位的大力支持和協(xié)助，方使路基檢測工作進(jìn)展順利，在此我所表示衷心感謝。目前我所已嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)程完成了路基交工驗(yàn)收檢測工作，檢測數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，并及時按規(guī)定完成了壓實(shí)度和

3、彎沉數(shù)據(jù)的評定工作，評定結(jié)論為合格?，F(xiàn)將路基彎沉和壓實(shí)度的檢測報(bào)告上報(bào)給省質(zhì)監(jiān)站。一、編制依據(jù)1、公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法（2004年第3號令）2、關(guān)于貫徹執(zhí)行公路工程竣交工驗(yàn)收辦法有關(guān)事宜的通知（交通部交公發(fā)2004446號）3、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ 059-95）、（JTG E60-2008）4、滬蓉國道主干線支線（GZZ-5）重慶墊江至XX鄰水高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）6、關(guān)于墊鄰高速公路路基驗(yàn)收交接辦法的通知（總監(jiān)字2007第35號）二、檢測人員情況說明：本次路基工程交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測指標(biāo)包括路基工程壓實(shí)度和彎沉

4、值兩項(xiàng),其余質(zhì)量指標(biāo)待工程全部完工后統(tǒng)一組織檢測，我所代表質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)DL01DL03合同段的路基工程檢測工作，具體工作安排如下：1、 參加檢測小組單位成員：按照總監(jiān)字2007第54號文件關(guān)于成立路基驗(yàn)收交接小組的通知設(shè)置，組長李勇、副組長王顯平、何德云、吳子榮。成員為各單位的負(fù)責(zé)人員。2、我所負(fù)責(zé)墊鄰路路基交工驗(yàn)收檢測人員組織機(jī)構(gòu):現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 資料管理： 檢測負(fù)責(zé)人： 彎沉值檢測 壓實(shí)度檢測 3、我所負(fù)責(zé)墊鄰路路基交工驗(yàn)收檢測人員持證情況: 檢測人員持證情況統(tǒng)計(jì)表序號姓名職務(wù)持證情況證書編號工作內(nèi)容備注1檢測負(fù)責(zé)人高工試驗(yàn)檢測工程師負(fù)責(zé)路基交工驗(yàn)收全面管理和日常事務(wù)部證2現(xiàn)場負(fù)責(zé)人工程師試驗(yàn)

5、檢測工程師負(fù)責(zé)路基交工驗(yàn)收檢測管理工作部證3檢測工程師工程師試驗(yàn)檢測工程師負(fù)責(zé)路基交工驗(yàn)收現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作部證4試驗(yàn)檢測員 助工試驗(yàn)檢測員負(fù)責(zé)路基交工驗(yàn)收現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作省證試驗(yàn)檢測員助工試驗(yàn)檢測員負(fù)責(zé)路基交工驗(yàn)收現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作省證三、技術(shù)方案1、依據(jù)關(guān)于對墊鄰高速公路路基工程中間交工驗(yàn)收工程質(zhì)量檢測工作的函（川交質(zhì)監(jiān)函200823號）文件要求，本次檢測采用灌砂法檢測路基壓實(shí)度，采用貝克曼梁檢測路基彎沉值。2、儀器設(shè)備：1、灌砂筒：符合公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTG E40-2007)中土的密度試驗(yàn)<灌砂法>(T0111-1993)相關(guān)規(guī)定的包括標(biāo)定罐、基板在內(nèi)灌砂筒套件；2、量砂：粒

6、徑0.250.5mm、均勻干燥的砂，有量砂密度標(biāo)定報(bào)告；3、稱量器具：稱量30Kg，感量1g電子稱，并經(jīng)過有關(guān)部門檢定；4、彎沉車：彎沉車采用設(shè)計(jì)要求軸重的車型，符合公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ 059-95）GZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車要求的卡車，其各項(xiàng)參數(shù)均進(jìn)行了有效的標(biāo)定；5、彎沉儀：符合公路工程路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ 059-95）中3.6米或5.4米貝克曼梁彎沉檢測儀的規(guī)定；6、百分表：2個（同時備份2個）；3、路基壓實(shí)度、彎沉值檢測的步驟和方法：1）、資料準(zhǔn)備：（1）、該段路基的里程樁號、路基設(shè)計(jì)寬度、彎沉設(shè)計(jì)值、施工單位名稱；2、經(jīng)監(jiān)理工程師審批通過的填料最大干密度及含水量

7、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)資料；3、施工單位的壓實(shí)度、彎沉值自檢合格資料及監(jiān)理組抽檢的壓實(shí)度、彎沉值合格資料；2）、路基壓實(shí)度檢測的步驟和方法：（1）灌砂筒下部錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m2的測定在儲砂筒內(nèi)裝滿砂，筒內(nèi)砂的高度與筒頂距離不超過15mm，稱量筒內(nèi)砂質(zhì)量m1，準(zhǔn)確至1g。打開開關(guān)，讓砂流出，并使流出的砂的體積與工地所挖出的試洞體積相當(dāng)（或等于標(biāo)定罐的容積）；然后關(guān)閉開關(guān)，并稱取筒內(nèi)砂質(zhì)量m5，準(zhǔn)確至1g.將灌砂筒放在玻璃板上，打開開關(guān)，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時，關(guān)上開關(guān)，小心取走灌砂筒。收集并稱量留在玻璃板上的砂或灌砂筒內(nèi)的余砂，準(zhǔn)確至1g。玻璃板上的砂就是填滿灌砂筒下部錐體的砂。重復(fù)上述測量，至少三次；

8、最后取平均值m2，準(zhǔn)確至1g。 （2）確定量砂的密度 測定標(biāo)定罐的容積V：將標(biāo)定罐水平放置在電子稱上讀取罐質(zhì)量m7，準(zhǔn)確至1g。向標(biāo)定罐里注水（過程中注意不將水濺到稱及標(biāo)定罐的外表上），用一直尺放在灌頂，當(dāng)罐中水面塊與直尺接觸時用滴管加水，直到水面接觸直尺，去掉直尺，讀記罐和水的總質(zhì)量m8,精確到1g。重復(fù)試驗(yàn)測試時，僅用滴管從罐中吸處少量水，再用滴管重新注水到與直尺接觸。標(biāo)定罐體積按公式計(jì)算。 標(biāo)定罐填滿所需量砂質(zhì)量ma的測定：將灌砂筒中裝滿質(zhì)量為m1的量砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，打開開關(guān)讓量砂流入標(biāo)定罐中，當(dāng)量砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)，取下灌砂筒，稱取灌砂筒內(nèi)的余砂，準(zhǔn)確至1g，重復(fù)三次，

9、取平均值m3，準(zhǔn)確至1g。按公式確定填滿標(biāo)定罐所需量砂質(zhì)量。 量砂密度的計(jì)算：（3）、壓實(shí)度檢測步驟（灌砂法）：在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊約40×40cm平坦的表面，將其清掃干凈；將基板放在平坦地面上；如此表面的粗糙度較大，則將盛有量砂質(zhì)量為m5的灌砂筒放在基板中間的圓孔上；打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時關(guān)閉開關(guān)，取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂質(zhì)量m6,精確到1g。取走基板，將留在試驗(yàn)地上的量砂收回，重新將表面清掃干凈，將基板放在清掃干凈的地面上，沿基板中孔鑿洞，在鑿洞過程中，應(yīng)注意不使鑿出的顆粒丟失，并隨時將鑿松的材料取出，放在已知質(zhì)量的塑料貸內(nèi)，密封。試洞深

10、度應(yīng)與標(biāo)定罐深度接近或一致，。鑿洞完成后，稱量塑料袋內(nèi)試樣質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。減去已知塑料袋質(zhì)量后，即為試樣的總質(zhì)量。從挖出的全部試樣中取出有代表性的樣品，放入鋁盒中，測定含水量，樣品數(shù)量：對于細(xì)粒土，不少于100g，對于粗粒土，不少于500g。將基板安裝在試洞上，將灌砂筒放在基板中間（基板放滿砂至恒量m1）,使灌砂筒的下口對準(zhǔn)基板的中孔及試洞。打開灌砂筒開關(guān)，讓砂流入試洞內(nèi)，在此期間勿碰動灌砂筒，等儲砂筒內(nèi)砂不在下流后關(guān)閉開關(guān)，稱量筒內(nèi)余砂m4，準(zhǔn)確1g。如清掃干凈的表面上粗糙度不大，則不需放基板，將灌砂筒直接放在挖好的試洞上，打開筒的開關(guān)，讓砂流如試洞內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒等儲砂筒

11、內(nèi)砂不在下流后關(guān)閉開關(guān)，稱量筒內(nèi)余砂m4，準(zhǔn)確1g取出試洞內(nèi)的量砂以備下次試驗(yàn)使用。如果試洞內(nèi)量砂混有雜質(zhì)，則應(yīng)重新烘干、過篩，并放置一段時間，使其與空氣濕度達(dá)到平衡后再使用。如果試洞中有較大孔隙，量砂可能進(jìn)入孔隙時，應(yīng)在試洞內(nèi)放如一層柔軟的紗布，然后進(jìn)行灌砂工作。（4）、壓實(shí)度數(shù)據(jù)的計(jì)算 灌滿試洞所需量砂質(zhì)量mb (試洞上不放置基板): 土的濕密度計(jì)算： 土的干密度計(jì)算：3）、路基彎沉值檢測的步驟和方法： （1）、儀器設(shè)備的準(zhǔn)備： 檢查彎沉車的剎車性能良好，輪胎氣壓符合要求，輪胎接地面積符合要求。 在經(jīng)過計(jì)量局檢定的地中衡上測定彎沉車的后軸總質(zhì)量符合規(guī)定。 檢查貝克曼梁探頭、支點(diǎn)、連接等情況

12、。 （2）、路基彎沉值檢測步驟 測點(diǎn)的布置：根據(jù)川交質(zhì)監(jiān)函200823號文件要求，路基彎沉值的檢測按逐車道連續(xù)檢測，頻率為雙車道檢測80點(diǎn)/公里。因此，檢測點(diǎn)的安排為每車道25米一點(diǎn)連續(xù)布置。相鄰車道錯開15米檢測。 將試驗(yàn)車后輪對準(zhǔn)測點(diǎn)后3厘米處。將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙中與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀測頭位置置于測點(diǎn)上，并將百分表與彎沉儀測桿接觸，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。測定者發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表的讀數(shù)持續(xù)增加，當(dāng)百分表讀數(shù)達(dá)到最大值時迅速讀取粗讀數(shù)。汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)，百分表讀數(shù)反向回轉(zhuǎn)，汽車駛出彎沉影響范圍時（距測點(diǎn)超過米以上），等百

13、分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取末讀數(shù)。檢測過程中汽車行駛速度宜控制在左右。、彎沉的計(jì)算和修正 路基彎沉值采用3.6米貝克曼梁檢測，不做支點(diǎn)和溫度修正。 路面回彈彎沉值按下式計(jì)算： 按下式對一個評定段落彎沉代表值進(jìn)行計(jì)算：式中取值為2.0四、質(zhì)量保證措施我所將嚴(yán)格按照編制依據(jù)和省公路設(shè)計(jì)院質(zhì)量管理手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書的要求嚴(yán)格執(zhí)行。特別指出的是，在本次檢測過程中我所將按照抽樣程序的要求即先由施工單位自檢，監(jiān)理工程師抽檢合格后再進(jìn)行交工驗(yàn)收，同時邀請業(yè)主代表、監(jiān)理工程師對檢測過程共同進(jìn)行見證，省質(zhì)監(jiān)站也派專人監(jiān)督，保證了檢測工作科學(xué)、公正、準(zhǔn)確，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，對于沒有經(jīng)過我所檢測或檢測不合格的

14、路基均不能進(jìn)行下一道工序的施工，同時我所及時向省質(zhì)監(jiān)站匯報(bào)了路基交工驗(yàn)收的進(jìn)展情況和存在的問題。五、檢測工作安排：依據(jù)川交質(zhì)監(jiān)函200823號文件精神要求，檢測工作在施工自檢合格并上報(bào)監(jiān)理工程師抽檢合格并認(rèn)可后、路面工程開始前實(shí)施檢查，因此，我所是在接到監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格的通知后進(jìn)行檢測的。1、檢測工作量現(xiàn)時統(tǒng)計(jì)表：合同段起止樁號檢測項(xiàng)目備注壓實(shí)度彎沉值單位數(shù)量單位數(shù)量DL01K6+209K12+230點(diǎn)/點(diǎn)/橋梁工程216米，隧道工程共9522.8米，根據(jù)規(guī)范要求認(rèn)為填石路基可不檢測壓實(shí)度和彎沉。DL02K12+230K19+700點(diǎn)35點(diǎn)3034其中橋梁工程共787米DL03K19+700

15、K40+363.7點(diǎn)33點(diǎn)1752其中隧道工程共582米，橋梁工程共809米2、檢測方法及頻率：根據(jù)川交質(zhì)監(jiān)函200823號文件要求，我所壓實(shí)度檢測采用灌砂法檢測，路基壓實(shí)度每公里左、右幅車道各抽檢1點(diǎn)；路基彎沉采用3.6米或5.4米貝克曼梁逐車道連續(xù)檢測，雙車道每公里檢測80個點(diǎn)。3、檢測工作中存在的問題： 本次在對DL02、DL03合同段土方路基彎沉和壓實(shí)度的檢測工作中，由于路基交驗(yàn)的路段極為零散（如有很多只有幾十米的路基也要及時派車派人前去檢測），再加上路基彎沉的多次復(fù)檢，檢測工作從1月初至11月 旬結(jié)束，歷時10個月的時間，給我們的增加了很大的額外工作量（費(fèi)用增加很多）。4、檢測工作結(jié)束后，由我所負(fù)責(zé)整理內(nèi)業(yè)資料，簽字歸檔，形成系統(tǒng)的工程質(zhì)量檢測資料，并及時將檢測報(bào)告提交省質(zhì)監(jiān)站審核，作為交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測依據(jù)之一，為竣工驗(yàn)收時的質(zhì)量鑒定積累原始數(shù)據(jù)。5、在交工驗(yàn)收合格后，我所建議相關(guān)單位繼續(xù)做好路基的保護(hù)工作，避