汽機(jī)遮斷控制油及AST電磁閥動(dòng)作原理

1、1 控制油產(chǎn)生及AST電磁閥動(dòng)作原理 壓力油經(jīng)一個(gè)0.8的節(jié)流孔（在伺服閥的壓力油進(jìn)口）后，進(jìn)入各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸的活塞下面，同時(shí)也進(jìn)入到各主汽門油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的底部；各主汽門油動(dòng)機(jī)在抗燃油油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座的彈簧力，打開各主汽門；同時(shí)，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥上的一個(gè)節(jié)流孔節(jié)流后，形成自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制油（AST控制油）。該控制油經(jīng)過(guò)卸荷閥內(nèi)部一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，該控制油所產(chǎn)生的力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油的通道；當(dāng)卸荷閥上部的壓力整

2、定調(diào)整桿反向旋出時(shí)或AST電磁閥組件上的AST電磁閥失電打開時(shí)，均將卸荷閥杯狀滑閥上部的AST控制油接通到無(wú)壓回油，卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓的作用下動(dòng)作，將各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至有壓回油，這樣各主汽門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關(guān)閉。另外，緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卸荷閥上的針閥調(diào)節(jié)手柄，可使主汽門油缸活塞下腔的壓力油油壓部分跌落，主汽門油動(dòng)機(jī)在操縱座彈簧力的作用下，關(guān)閉一定的行程，以達(dá)到主汽門活動(dòng)試驗(yàn)的目的。壓力油經(jīng)一個(gè)精度為3m的濾油器，送到MOOG J761-003伺服閥前，該伺服閥在DEH控制系統(tǒng)伺服放大器后的控制信號(hào)的作用下，將壓力油送入各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)活塞下腔內(nèi)，同時(shí)也送到位

3、于各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥（見圖一）的下部；各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)在抗燃油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座彈簧力，打開各調(diào)節(jié)閥門；同時(shí)，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥下部一個(gè)小節(jié)流孔節(jié)流后，形成超速保護(hù)控制油（OPC控制油），該控制油經(jīng)過(guò)卸荷閥內(nèi)部的一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，其油壓產(chǎn)生的作用力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各調(diào)節(jié)汽門油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油通道；當(dāng)OPC電磁閥組件上的OPC電磁閥得電打開時(shí)，將卸荷閥杯狀滑閥上部的OPC控制油接通至無(wú)壓回油，杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用下動(dòng)作，將各調(diào)節(jié)閥門油

4、動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至無(wú)壓回油，這樣，各調(diào)節(jié)閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉；另外，當(dāng)DEH控制機(jī)柜失電或伺服放大器損壞的情況下（即伺服閥的輸入為零），伺服閥將回關(guān)到機(jī)械零位，此時(shí)，油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油經(jīng)伺服閥全部泄放到有壓回油管路中去，各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)關(guān)閉；壓力油經(jīng)再熱調(diào)門供油隔離門后的一個(gè)0.8的節(jié)流孔后，補(bǔ)入OPC控制油母管，然后經(jīng)OPC電磁閥組件與AST電磁閥組件之間的兩個(gè)逆止閥補(bǔ)入AST控制油母管內(nèi)，系統(tǒng)這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)，是考慮到：各油動(dòng)機(jī)集成塊上卸荷閥的OPC及AST控制油形成節(jié)流孔較小，OPC和AST控制油母管充油較慢，故將壓力油直接補(bǔ)進(jìn)OPC及AST控制油母管，使各主汽門油動(dòng)機(jī)

5、和各調(diào)節(jié)門油動(dòng)機(jī)的卸荷閥快速關(guān)閉，使機(jī)組具備快速啟動(dòng)的能力；當(dāng)OPC或AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，由于該節(jié)流孔的作用，不會(huì)導(dǎo)致壓力油母管失壓； OPC-類似于 AST油壓，AST是用來(lái)遮斷汽輪機(jī)的，但OPC的作用只 是迅速關(guān)閉調(diào)速氣門和抽汽控制閥（旋轉(zhuǎn)隔板）以及各段抽汽逆止閥（有些廠是油壓抽汽逆止閥，與調(diào)速汽門同油源）而同時(shí)不遮斷汽輪機(jī)。OPC油壓直接或間接作用在調(diào)速汽門、抽汽調(diào)整閥和各段抽汽逆止門上，使它們保持開啟。OPC電磁閥在甩掉電負(fù)荷或者超速（大于103%）的情況下動(dòng)作，動(dòng)作之后泄掉OPC油壓，關(guān)閉調(diào)速汽門、抽汽控制閥、和抽汽逆之門，保持主汽門開啟。待轉(zhuǎn)速下降至2950轉(zhuǎn)的時(shí)候OPC電磁閥關(guān)閉

6、，OPC油壓恢復(fù)，調(diào)速汽門開啟，DEH重新將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)。所以O(shè)PC油壓是用來(lái)防止甩負(fù)荷或其他原因造成汽輪機(jī)超速的。 AST控制油及OPC控制油均是壓力油經(jīng)油動(dòng)機(jī)卸荷閥上的節(jié)流孔和壓力油經(jīng)一個(gè)0.8節(jié)流孔后形成的；AST控制油是對(duì)主汽門油動(dòng)機(jī)而言的，OPC控制油是對(duì)調(diào)節(jié)汽門油動(dòng)機(jī)而言的。在AST電磁閥組件和OPC電磁閥組件之間有兩個(gè)逆止閥，這兩個(gè)逆止閥的作用是當(dāng)OPC控制油母管失壓時(shí)，AST控制油母管油壓不會(huì)受到影響；而當(dāng)AST 控制油母管失壓時(shí)，OPC控制油母管的控制油就會(huì)通過(guò)這兩個(gè)逆止閥進(jìn)入AST母管中，然后排回EH控制系統(tǒng)的無(wú)壓回油母管，直接返回EH油箱。 AST控制油母管的油壓

7、還受隔膜閥控制，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生機(jī)械跳閘時(shí)，加在隔膜閥上部的低壓保安油失掉，隔膜閥在閥體上彈簧的作用下打開，將AST控制油母管通往無(wú)壓回油母管的通道打開，AST控制油母管失壓，這將引起汽輪發(fā)電機(jī)組的跳閘。設(shè)計(jì)有四只AST電磁閥組成串并聯(lián)布置，組成兩個(gè)通道，每個(gè)通道至少一只打開，才能導(dǎo)致停機(jī)，任意一只損壞或據(jù)動(dòng)均不會(huì)引起停機(jī)，提高了可靠性 AST電磁閥失電泄AST油(同時(shí)泄OPC油)快速卸荷閥卸荷關(guān)閉所有閥門自動(dòng)停機(jī) AST電磁閥運(yùn)行中帶電關(guān)閉，斷電打開 OPC電磁閥運(yùn)行中斷電關(guān)閉，帶電打開 再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥運(yùn)行中斷電關(guān)閉，帶電打開 再熱調(diào)門試驗(yàn)電磁閥運(yùn)行中斷電直通，通過(guò)逆止閥與OPC總管

8、相連通，帶電則直接與有壓回油連通 ASP油壓與AST油壓緊密相連，正常情況下ASP油壓等于AST油壓的二分之一。上面說(shuō)到AST電磁閥組，該組電磁閥是由四支串并聯(lián)的電磁閥組成，一般編號(hào)為1、2、3、4號(hào)。1、2號(hào)串聯(lián)，3、4號(hào)串聯(lián)，而1、3號(hào)的出口不僅要分別與2、4號(hào)的入口相連而且其本身還要接通，也就是1、3號(hào)出口接通。正常情況下這四支電磁閥同時(shí)動(dòng)作泄掉AST油壓、遮斷汽輪機(jī)。這4只AST電磁閥被布置成雙通道，以奇數(shù)標(biāo)號(hào)的一對(duì)（1、3號(hào)）為通道1，以偶數(shù)標(biāo)號(hào)的一對(duì)（2、4號(hào)）為通道2，1個(gè)通道中的任何一只電磁閥打開都將使該通道遮斷。在自動(dòng)停機(jī)遮斷總管壓力驟降以關(guān)閉汽輪機(jī)的蒸汽進(jìn)汽閥門前，兩個(gè)通道

9、都要遮斷。但當(dāng)電磁閥故障時(shí)，只要1、3號(hào)電磁閥有一支動(dòng)作、同時(shí)2、4號(hào)電磁閥也有一支動(dòng)作，也可泄掉AST油壓使汽輪機(jī)遮斷。因?yàn)檫@兩支節(jié)流孔前為AST油壓，之后為無(wú)壓回油管道，所以ASP油壓正好是AST油壓的二分之一。電磁閥是易壞部件，而ASP油壓的作用就是報(bào)警并且判斷電磁的狀態(tài)。假如ASP油壓上升，說(shuō)明1、3號(hào)電磁閥有一支不嚴(yán)；假如ASP油壓下降，說(shuō)明2、4號(hào)電磁閥有一只不嚴(yán)。有以上結(jié)論再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況就能判斷哪只電磁閥需要檢修。所以ASP油壓可以稱之為狀態(tài)油壓或先導(dǎo)油壓，就是監(jiān)視四只AST電磁閥狀態(tài)用的油壓。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，AST油和OPC油通過(guò)兩個(gè)節(jié)流孔流回油箱。 AST電磁閥結(jié)構(gòu)及工作原理如下：上部為電磁先導(dǎo)閥部分，控制泄油閥的后部油壓，下部為泄油主閥，AST來(lái)油、AST回油、EH壓力油及EH回油都由其底部接入。 掛閘時(shí)，AST電磁閥得電，先導(dǎo)閥在電磁