既有線橋臺(tái)防護(hù)方案

1、既有線橋臺(tái)護(hù)錐防護(hù)方案1、工程概況既有石長(zhǎng)鐵路為單線，速度目標(biāo)值120km/h內(nèi)燃牽引標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸繁忙，為國(guó)家I級(jí)重型鐵路。石長(zhǎng)鐵路增建第二線工程設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h并全線實(shí)現(xiàn)電氣化，建成后將是溝通焦柳和京廣兩大干線的重要鐵路運(yùn)輸通道，是湖南省電煤運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ?。欠塘沖中橋位于益陽(yáng)赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)既有線右側(cè)，全橋共2個(gè)臺(tái)，1-24m簡(jiǎn)支梁， 0#臺(tái)距既有線14m，需拆除既有橋護(hù)錐2m長(zhǎng)、1m寬；1#臺(tái)距既有線17m，需拆除既有橋護(hù)錐3m長(zhǎng)、1.5m寬茶廠立交1-14m框架橋位于益陽(yáng)市赫山區(qū)衡龍橋鎮(zhèn)既有線右側(cè)，距既有線9.96m，需拆除既有橋護(hù)錐6.5m長(zhǎng)、1.5m寬。新建八曲河2#大橋起訖里程

2、為YDK236+637.765YDK236+811.020,增建二線在此處繞行。橋跨布置為 3-24m+1-32m+2-24m簡(jiǎn)支梁，梁部采用簡(jiǎn)支T梁設(shè)計(jì)。其中6#臺(tái)與既有線線間距為18米，位于既有橋橋臺(tái)護(hù)錐及既有路基邊坡上，樁基及承臺(tái)施工時(shí)須開(kāi)挖部分橋臺(tái)護(hù)錐及路基邊坡，擬采用打入鋼軌樁進(jìn)行邊坡加固，見(jiàn)防護(hù)圖示新建溈水特大橋長(zhǎng)沙臺(tái)與既有線線間距為13.5米，位于既有橋橋臺(tái)護(hù)錐邊上，承臺(tái)施工時(shí)開(kāi)挖基坑時(shí)須拆除橋臺(tái)護(hù)錐寬度1m，長(zhǎng)度5m。新建寧鐵立交中橋長(zhǎng)沙臺(tái)與既有線線間距為11.0米，均位于既有橋橋臺(tái)護(hù)錐邊上，承臺(tái)施工時(shí)開(kāi)挖基坑時(shí)緊靠橋臺(tái)護(hù)錐寬度1.5m，長(zhǎng)度6.5m。新建石頭坑大橋長(zhǎng)沙臺(tái)與既有

3、線線間距為12.0米，位于既有橋橋臺(tái)護(hù)錐上，承臺(tái)施工時(shí)開(kāi)挖基坑時(shí)須拆除橋臺(tái)護(hù)錐寬度1m，拆除長(zhǎng)度13m。新建馬橋河特大橋長(zhǎng)沙臺(tái)和石門(mén)臺(tái)與既有線線間距分別為14.2米、15.4米，承臺(tái)施工時(shí)開(kāi)挖基坑時(shí)須拆除橋臺(tái)護(hù)錐寬度3-4m，拆除長(zhǎng)度為8.5m。新建湘江特大橋55#墩和石門(mén)臺(tái)與既有線線間距分別為26.4米、20.88米，石門(mén)臺(tái)承臺(tái)施工時(shí)開(kāi)挖基坑時(shí)須拆除橋臺(tái)護(hù)錐寬度6m，拆除長(zhǎng)度為12m，55#墩承臺(tái)施工時(shí)開(kāi)挖基坑時(shí)須拆除橋臺(tái)護(hù)錐寬度5.4m，長(zhǎng)度6.6m。為維持既有線路基穩(wěn)定，保證行車(chē)安全，須對(duì)邊坡采取防護(hù)措施。擬采用打入鋼軌樁進(jìn)行邊坡加固，見(jiàn)各橋橋臺(tái)椎體防護(hù)圖示現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，施工范圍內(nèi)無(wú)地下

4、管線，路肩處的通信電纜在橋臺(tái)錐坡防護(hù)前就已經(jīng)遷改至既有線路基左側(cè)，因此管線對(duì)錐坡防護(hù)施工無(wú)影響。2、方案驗(yàn)算（以八曲河2#橋長(zhǎng)沙臺(tái)防護(hù)檢算為代表）因八曲河2#橋長(zhǎng)沙臺(tái)侵入既有線橋臺(tái)護(hù)錐長(zhǎng)度和寬度最大，且承臺(tái)開(kāi)挖后，形成高差做大，依此檢算為代表。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量計(jì)算，為保證長(zhǎng)沙臺(tái)承臺(tái)施工，既有線邊坡（橋臺(tái)護(hù)錐）上基坑開(kāi)挖深度為4.3米，土質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土，硬塑偏軟塑，中弱等滲水量，無(wú)不良地質(zhì)情況，根據(jù)此情況，可采用插打鋼軌樁加擋土板進(jìn)行邊坡防護(hù)。鋼軌樁采用P43軌，擋土板采用10cm厚木板，鋼軌排頂部用鋼軌進(jìn)行橫向焊接，以增加整體性。具體防護(hù)布置見(jiàn)下圖：強(qiáng)度驗(yàn)算：粘性土內(nèi)摩擦角=35°，K

5、a=tan2（45°-35°/2）=0.271，Kp=tan2（45°+35°/2）=3.69Ka/ Kp=0.0734 (1.5+x)x2/（1+x）3=0.0734，可得x=0.298所以鋼軌樁埋深h=4.31*0.298=1.28m，施工時(shí)鋼軌樁打入基底2.0m。道床及列車(chē)荷載：作用于路基面上的列車(chē)活載采用“中活載”(軸重220KN，軸距1.5m)，不計(jì)沖擊及其它附加力；活載縱向分布按W1=220/1.5=147KN/m計(jì)；活載的橫向分布：自軌底起以45。擴(kuò)散角傳力至路基面。道床厚度為0.5m，橫向分布寬度為：l=2.1+0.6×2=3.

6、3m軌道恒載計(jì)算如下：60kgm鋼軌：P=2×60.35=120.7kg/m=1.207KN/m鋼筋混凝土軌枕及配件(1760根/km)鋼筋混凝土軌枕1.96KN/m配件0.20KN/m碎石道床48.20 m則:W2=51.567 m換算土柱高(填料為砂性土=18KN/m3)h0=(Wl+W2)/（l）=3.34m土壓力計(jì)算：0=h0=18*3.34*0.3=18.03KN/m =h=18*4.3*0.3=23.22 KN/m鋼軌所受彎矩：M=（18.03+23.22）*0.5*4.3/3*4.3=127.12KN*m，對(duì)于43軌，I=1480cm4，若采用舊鋼軌，a=405/1.3

7、5=300MPa。M0=I/y=300*106*1480*10-8/0.071=61KN*m鋼軌間距為0.4m，每米2根鋼軌，2M0=122<M，因此需要在鋼軌外側(cè)4米采用鋼軌地錨梁進(jìn)行反拉加固，鋼軌采用2米長(zhǎng)43鋼軌，豎直打入，與鋼軌排橫梁用8mm鋼筋進(jìn)行連接。根據(jù)圖示破裂面位置，可知道床和列車(chē)荷載應(yīng)力擴(kuò)散后在鋼軌樁作用位置在基坑以下，所以這種設(shè)計(jì)是偏于安全的。3、施工機(jī)械、人員配置機(jī)械配置見(jiàn)下表：序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量1運(yùn)輸車(chē)輛12吊車(chē)8t臺(tái)13打樁機(jī)KX-450臺(tái)14鋼軌切割機(jī)臺(tái)15發(fā)電機(jī)30KW臺(tái)16電焊機(jī)臺(tái)1人員配置見(jiàn)下表：序號(hào)名稱(chēng)人數(shù)1運(yùn)輸車(chē)司機(jī)12吊車(chē)司機(jī)23振動(dòng)錘司機(jī)24鋼

8、軌切割機(jī)15安全防護(hù)員26駐站聯(lián)絡(luò)員27施工人員68現(xiàn)場(chǎng)指揮14、 防護(hù)時(shí)間安排鋼軌樁施工時(shí)間：2010.11.012010.11.03邊坡開(kāi)挖時(shí)間：2010.11.042010.11.05鉆孔樁施工時(shí)間：2010.11.062010.12.05過(guò)渡段及護(hù)錐75、鋼軌樁施工（1）鋼軌樁施工機(jī)械采用振動(dòng)錘，施工順序由里向外逐根施工，為保證鋼軌樁插正及位置準(zhǔn)確，在施工前先將插打鋼軌樁的位置用油漆標(biāo)注出來(lái)，漿砌片石護(hù)坡隨插隨拆，嚴(yán)禁一次性全部拆除。等鋼軌樁打入前，用垂球檢測(cè)其垂直度，傾斜的及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證每根鋼軌樁的傾斜度在1%以?xún)?nèi)。（2）插打鋼軌樁的工藝流程（3）邊坡挖除鋼軌樁防護(hù)施工完畢后，路

9、基邊坡挖除時(shí)必須逐層開(kāi)挖，每層深度控制在30cm以?xún)?nèi)，并設(shè)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員對(duì)既有邊坡進(jìn)行觀測(cè)，如發(fā)生形變較大時(shí)立即停止施工，并采取相應(yīng)的加固措施。（4）拔樁橋臺(tái)施工完畢后，采用振動(dòng)錘逐根將鋼軌樁拔出。（5）錐坡防護(hù)橋臺(tái)的錐坡及過(guò)渡段應(yīng)及時(shí)施工，逐層夯實(shí)，對(duì)既有路基邊坡破壞的部分，應(yīng)與新線邊坡一起施工，漿砌片石護(hù)坡。6、既有線安全防護(hù)措施  對(duì)施工工地防護(hù)員、工地電話防護(hù)員、中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員、駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行施工前培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后的員工上崗，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。制作好施工防護(hù)標(biāo)志，即：施工地段標(biāo)、減速地段標(biāo)、鳴笛標(biāo)；配備工地防護(hù)員的防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)、口哨、防護(hù)旗、夜間

10、防護(hù)燈等；以上各種防護(hù)標(biāo)志、防護(hù)用品等都是在被批準(zhǔn)的施工作業(yè)區(qū)段和時(shí)間內(nèi)規(guī)范使用，其余時(shí)間不得在既有線上設(shè)置和使用任何標(biāo)志； 作好施工的各項(xiàng)原材料、搶險(xiǎn)工具的準(zhǔn)備；制定好施工防護(hù)措施；建立健全各種規(guī)章制度和檢查制度；向參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底；與設(shè)備管理部門(mén)、行車(chē)組織單位分別簽訂安全協(xié)議，施工前協(xié)同設(shè)備管理部分核查設(shè)備，如電纜、管線、地下設(shè)施的走向、用途等。請(qǐng)求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，并予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門(mén)同意后方可施工。  制定好各種搶險(xiǎn)預(yù)案和突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施，在自己管段的既有線上發(fā)生任何安全事故，不管是因自己施工造成的還是其它原因造成的，都要積極主動(dòng)地參加搶

11、險(xiǎn)。7、應(yīng)急預(yù)案1、根據(jù)本工程特點(diǎn)，在施工時(shí)派專(zhuān)人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。2、防路基坍塌失穩(wěn)應(yīng)急救援指揮組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立了防路基坍塌失穩(wěn)應(yīng)急救援“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目部經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物質(zhì)設(shè)備部、綜合部等部門(mén)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室設(shè)在安質(zhì)部負(fù)責(zé)處理日常工作。發(fā)生路基坍塌失穩(wěn)事故由指揮組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組處理。3、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：1）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部“應(yīng)急預(yù)案”的制定、修訂。2）組建應(yīng)急救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練。3）檢查督促做好事故的預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。4）在發(fā)生路基坍塌失穩(wěn)時(shí)，由項(xiàng)目部發(fā)布和解除應(yīng)急救援的命令。5）組織、指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)。6）向上級(jí)匯報(bào)和向友鄰單位

12、通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求。7）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。4、救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍及分工項(xiàng)目部各職能部門(mén)和全體職工都負(fù)有對(duì)路基坍塌失穩(wěn)的搶險(xiǎn)救援責(zé)任，每個(gè)施工隊(duì)伍對(duì)事故的救援工作必須無(wú)條件的執(zhí)行。在事故發(fā)生時(shí)聽(tīng)從指揮機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)遣，力爭(zhēng)把事故損失降低到最小，其任務(wù)及分工：1）每個(gè)救援危險(xiǎn)目標(biāo)設(shè)立一個(gè)救援搶險(xiǎn)隊(duì)伍，人員由工程部、物資部和及承擔(dān)該段任務(wù)的施工隊(duì)組成。2）事故救援物資運(yùn)輸隊(duì)：物資部和勞務(wù)隊(duì)組成。3）后勤保障供應(yīng)隊(duì)：由綜合保障部和計(jì)財(cái)部組成，成員有汽車(chē)司機(jī)、炊事員、醫(yī)生和勤雜人員等。5、防路基坍塌失穩(wěn)事故的處置在鄰近既有線施工的施工作業(yè)施工中，為防止路基及邊坡

13、失穩(wěn)事故的發(fā)生，應(yīng)采取措施進(jìn)行處理：1）在鄰近既有線施工的各種軟基處理、路基幫寬、路基填筑與開(kāi)挖、路肩施工作業(yè)前要與工務(wù)部門(mén)簽訂安全協(xié)議，明確責(zé)任界限及范圍，在實(shí)施時(shí)請(qǐng)工務(wù)部門(mén)派安全員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。2）所有靠近運(yùn)營(yíng)線的施工應(yīng)盡量避開(kāi)雨季，遇上下雨要派人值班，確保運(yùn)營(yíng)線安全暢通。3）當(dāng)發(fā)生路基坍塌失穩(wěn)事故時(shí)，要立即向應(yīng)急救援指揮部報(bào)告，指揮中心調(diào)度通知有關(guān)人員，啟動(dòng)應(yīng)急救援機(jī)制，按照要求向上級(jí)報(bào)告和請(qǐng)求有關(guān)部門(mén)、單位的協(xié)助和支持。4）救援隊(duì)伍迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工搶險(xiǎn)作業(yè)。5）指揮中心人員要深入搶險(xiǎn)第一現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)程度做出響應(yīng)的應(yīng)急決定和處理措施。6）救援運(yùn)輸隊(duì)要嚴(yán)陣以待，根據(jù)搶險(xiǎn)方案所提供的

14、物質(zhì)計(jì)劃，以最快的速度、最短的時(shí)間把物質(zhì)送到事故現(xiàn)場(chǎng)。7）后勤保障供應(yīng)隊(duì)在搶險(xiǎn)機(jī)制啟動(dòng)后要做好各種準(zhǔn)備，確保所有參與搶險(xiǎn)救援工作人員的交通、生活和傷員救治等。8）當(dāng)事故得到處理后，要安排專(zhuān)人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題后要及時(shí)報(bào)告指揮部。6、信息傳遞防路基坍塌失穩(wěn)領(lǐng)導(dǎo)小組：另在搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)需要設(shè)置對(duì)講機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)使用。7、有關(guān)規(guī)定為能在事故發(fā)生后，迅速準(zhǔn)確，有條不絮的處理事故，盡可能減小事故造成的損失，平時(shí)必須做好應(yīng)急救援的準(zhǔn)備工作，落實(shí)崗位責(zé)任制和各項(xiàng)制度。具體措施有：1）落實(shí)應(yīng)急救援組織，救援指揮部成員應(yīng)按照專(zhuān)業(yè)分工，本著專(zhuān)業(yè)對(duì)口、便于領(lǐng)導(dǎo)、便于集結(jié)和開(kāi)展救援的原則，建立組織，落實(shí)人員，每年初要根據(jù)人員變化進(jìn)行組織調(diào)整，確保救援組織的落實(shí)。2) 按照任務(wù)分工做好物資器材準(zhǔn)備，如：必要的指揮通訊、儀器和搶險(xiǎn)器材以及交通工具。上述各種物品要指定專(zhuān)人保管，并定期檢查保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài)，各重點(diǎn)目標(biāo)設(shè)救援器材柜，專(zhuān)人保管以備急用。3) 定期組織救援訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，各隊(duì)按專(zhuān)業(yè)分工每年訓(xùn)練二次，提高指揮水平和救援能力。4) 對(duì)項(xiàng)目部的管理人員和施工隊(duì)伍進(jìn)行經(jīng)常化的救援常識(shí)教育。5) 建立和完善各項(xiàng)制度：（1）值班制度：在鄰近施工的