汽機(jī)專(zhuān)業(yè)試題庫(kù)

1、汽機(jī)專(zhuān)業(yè)試題庫(kù)（592題）總題量（572題）：填空題（102題）選擇題（200題）判斷題（157題）簡(jiǎn)答題（93題）問(wèn)答題（40題）一、填空題（102題）1. 我公司的汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)廠引進(jìn)日立技術(shù)生產(chǎn)制造的、單軸、純凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)，最大連續(xù)出力為634.18MW，額定出力MW。答案：超臨界壓力、一次中間再熱、三缸四排汽、雙背壓、N600-24.2/566/566、6002. 我公司的汽輪機(jī)作功級(jí)（熱力級(jí)為）其中高壓缸有級(jí)、中壓缸有級(jí)、低壓缸級(jí)，其結(jié)構(gòu)級(jí)共級(jí)。答案：二十一、八、六、七、1×81×62×2×7=423. 我公司汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)供汽汽源設(shè)

2、有三個(gè)壓力控制站，分別為、。答案：主汽汽源供汽站、輔汽汽源供汽站、溢流站4. 汽輪機(jī)低壓缸設(shè)置的排汽隔膜閥的爆破壓力KPa（g）。答案：34.35. 高、低壓缸排汽溫度最高允許運(yùn)行值：高壓缸排汽溫度：正常運(yùn)行最高，報(bào)警，停機(jī)；低壓缸排汽溫度：正常運(yùn)行最高，報(bào)警，停機(jī)答案：335、420、450，52、80、1076. 我公司汽輪機(jī)高、中壓缸采用結(jié)構(gòu)，兩個(gè)低壓缸采用結(jié)構(gòu)。答案：高中壓合缸、雙層缸，對(duì)稱(chēng)雙分流7. 我公司汽輪機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)變溫度（FATT）的數(shù)值為：高中壓轉(zhuǎn)子，低壓轉(zhuǎn)子。 答案：100、-6.68. 我公司汽輪機(jī)脹差規(guī)程規(guī)定：高中壓缸：報(bào)警mm;遮斷：mm;低壓缸：報(bào)警mm;遮

3、斷mm。答案：10.3和-5.3、11.6和-6.6；19.8和-4.6、30和-8.09. 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前盤(pán)車(chē)時(shí)間要求：冷態(tài)啟動(dòng)：盤(pán)車(chē)時(shí)間為小時(shí)，且最后小時(shí)必須為連續(xù)盤(pán)車(chē)；溫態(tài)、熱態(tài)及極熱態(tài)啟動(dòng)：從停機(jī)到再次啟動(dòng)期間，保持盤(pán)車(chē)。 答案：36、4；連續(xù)10. 熱力循環(huán)是工質(zhì)從某一狀態(tài)點(diǎn)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)一系列的狀態(tài)變化，又回到的變化過(guò)程。答案：原來(lái)的這一狀態(tài)點(diǎn)11. 液壓系統(tǒng)和控制部分一般有：閥閥，單向閥和閥。答案：溢流、節(jié)流、二位四通12. 蠕變是在熱應(yīng)力條件下，不斷地產(chǎn)生變形的一種現(xiàn)象答案：不變、塑性13. 當(dāng)蒸汽初溫和終壓不變時(shí)，提高蒸汽，朗肯循環(huán)可提高。答案：初壓、熱效率14. 金屬在高溫下長(zhǎng)期

4、工作，其組織結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，引起機(jī)械性能的改變，出現(xiàn)蠕變、應(yīng)力、等現(xiàn)象。答案：斷裂、松馳、熱疲勞15. 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)機(jī)組帶到滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大值，在溫升率變化曲線(xiàn)上，這一點(diǎn)稱(chēng)為點(diǎn)，該點(diǎn)附近的區(qū)域稱(chēng)區(qū)。答案：準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)、準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)16. 汽輪機(jī)金屬部件的最大允許溫差由機(jī)組結(jié)構(gòu)，汽缸轉(zhuǎn)子的熱、熱以及轉(zhuǎn)子與汽缸的等因素來(lái)確定。答案：應(yīng)力、變形、脹差17. 工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力，這種現(xiàn)象稱(chēng)為。答案：降低、節(jié)流18. 汽輪機(jī)帶負(fù)荷試運(yùn)行中進(jìn)行以下試驗(yàn)：試驗(yàn)，試驗(yàn)，必要時(shí)還可進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。答案：真空系統(tǒng)嚴(yán)密性、調(diào)速系統(tǒng)帶負(fù)荷19. 超速試驗(yàn)時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比

5、額定轉(zhuǎn)速下約增加的附加應(yīng)力。答案：25%20. 汽輪機(jī)由于急劇的加熱或冷卻將造成汽輪機(jī)部件膨脹不均，機(jī)組部分摩擦使機(jī)組發(fā)生振動(dòng)。答案：動(dòng)靜21. 汽輪機(jī)軸承油膜不穩(wěn)將造成機(jī)組。答案：振動(dòng)22. 汽輪機(jī)凝汽器的鈦管結(jié)垢將使循環(huán)水出入口溫差，造成凝汽器的端差。答案：減小、增大23. 汽輪機(jī)凝汽器的水側(cè)堵塞雜物將造成循環(huán)水出口虹吸，循環(huán)水出入口溫差增加，真空，排汽溫度。答案：增大、降低、升高24. 汽輪機(jī)啟、停及正常運(yùn)行中主（或再熱）蒸汽溫度10分鐘內(nèi)下降應(yīng)打閘停機(jī)。答案：5025. 我公司600MW氫冷發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中發(fā)電機(jī)內(nèi)部額定氫壓為MPa（g）。答案： 0.41426. 采用中間再熱循環(huán)可提

6、高蒸汽的終，使低壓缸的蒸汽保證在允許范圍內(nèi)。答案：干度、濕度27. 汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程就是將轉(zhuǎn)子由或狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并正常運(yùn)行的全過(guò)程。答案：靜止、盤(pán)車(chē)、帶額定負(fù)荷28. 汽輪機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)是使各種設(shè)備處于狀態(tài)。答案：準(zhǔn)備啟動(dòng)29. 汽輪機(jī)汽缸壁上、下溫差超過(guò)不得沖轉(zhuǎn)。答案：355030. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓缸上缸內(nèi)壁，但最高不得。 答案：50100、超過(guò)額定值31. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先供軸封汽抽真空。機(jī)組設(shè)置高溫汽源時(shí)，可使用高溫汽源。答案：后、高壓軸封32. 汽輪機(jī)在啟、停和變工況過(guò)程中，應(yīng)按規(guī)定，當(dāng)在內(nèi)汽溫上升或下降50時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。答案：曲線(xiàn)控制蒸汽參數(shù)

7、的變化、10分鐘33. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中注意汽缸溫度變化，不應(yīng)出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時(shí)，查無(wú)其他原因應(yīng)盡快或。答案：升速(提高汽溫)、并列接帶負(fù)荷34. 汽輪機(jī)汽缸內(nèi)聲音，主蒸汽管道或抽汽管道有顯著的，對(duì)此應(yīng)判斷為汽輪機(jī)組發(fā)生水擊，必須緊急停機(jī)破壞真空。答案：失常、水擊聲35. 汽輪機(jī)大修后應(yīng)對(duì)凝汽器的、低壓缸的部分以及汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)處于狀態(tài)的輔助設(shè)備與管道截門(mén)做灌水嚴(yán)密性檢查。答案：汽側(cè)、排汽、真空(負(fù)壓)36. 汽輪機(jī)凝汽器灌水后，運(yùn)行人員配合檢修人員共同檢查所有處于真空狀態(tài)下的、等可能泄漏處。答案：管道、閥門(mén)、法蘭37. 600MW汽輪機(jī)除具有超速、軸向位移、低油壓低真空等保護(hù)外

8、還設(shè)有機(jī)電爐。答案：(大)聯(lián)鎖保護(hù)38. 汽輪機(jī)一般在突然失去負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱(chēng)為。答案：動(dòng)態(tài)飛升39. 汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩額定負(fù)荷三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。答案：1/2、3/4及全部負(fù)荷40. 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。答案：熱態(tài)41. 所謂高壓除氧器的滑壓運(yùn)行即除氧器的不是恒定的而隨機(jī)組和的變動(dòng)而變化。答案：運(yùn)行壓力、負(fù)荷、 抽汽壓力42. 泵在運(yùn)行時(shí)，電流增大的原因有、或。答案：流量增加、 轉(zhuǎn)動(dòng)部分有卡澀、 電機(jī)本身發(fā)生事故 43. 大型電動(dòng)給水泵電動(dòng)機(jī)設(shè)有防冷凝電加熱裝置，其作用是。答案：防止結(jié)露損壞絕緣44.

9、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹可看做是。答案：絕熱過(guò)程45. 水環(huán)式真空泵進(jìn)口氣動(dòng)蝶閥在閥前后壓差達(dá)到KPa時(shí)聯(lián)鎖自動(dòng)開(kāi)啟。答案：346. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，若出現(xiàn)負(fù)脹差，主要原因是。答案：沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏低47. 汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在投入。答案：盤(pán)車(chē)前48. 汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行。答案：主汽門(mén)及調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)49. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中轉(zhuǎn)子以為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。答案：推力盤(pán)50. 為確保汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行。答案：模擬試驗(yàn)51. 調(diào)速系統(tǒng)是由感受機(jī)構(gòu)、放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、 反饋機(jī)構(gòu) 等四大部分組成。52. EH油箱油位下降，一般由 EH油管路

10、泄漏 或冷油器泄漏引起。53. 高壓蓄能器接裝在高壓抗燃油母管上，用來(lái)維持卸載閥打開(kāi)時(shí)系統(tǒng)的工作壓力，并能吸收 油壓高頻脈動(dòng) 分量。54. 滑閥解體后要用煤油清洗干凈，檢查各部有無(wú)磨損、 腐蝕和毛刺 等，如有要用天然油石打磨光滑。55. 超速保護(hù)裝置是由 危急遮斷器 和危急遮斷油門(mén)兩部分組成。56. 汽輪機(jī)的進(jìn)汽的調(diào)節(jié)方式有 節(jié)流調(diào)節(jié) 、噴嘴調(diào)節(jié)和旁路調(diào)節(jié)。57. 汽輪機(jī)抗燃油是一種磷酸脂類(lèi)油，具有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性。其主要的供油對(duì)象是 工頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) 和危急遮斷系統(tǒng)。58. 汽輪機(jī)的油系統(tǒng)可以分為潤(rùn)滑油系統(tǒng)和控制油系統(tǒng) 。59. 對(duì)比其它油品，運(yùn)行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)抗燃油主要監(jiān)視的指標(biāo)是

11、酸值、電阻率、顆粒度、水分、粘度、閃點(diǎn)、破乳化度等。60. 油動(dòng)機(jī)活塞組裝時(shí)，要求活塞上相鄰的兩個(gè)脹圈對(duì)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1200-1800。EH油系統(tǒng)檢修要求比較高，所有零部件清洗，應(yīng)該用 無(wú)水酒精 清洗，盡量避免用柴油、煤油或汽油清洗。61. 單側(cè)進(jìn)油式油動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)油系統(tǒng)發(fā)生斷油故障時(shí)，仍可將 汽門(mén)迅速關(guān)閉 。62. EH油箱油位下降，一般由EH油管路泄漏或冷油器泄漏引起。63. 抗燃油再生裝置是一種用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑、使抗燃油保持中性、去除 水分 從而獲得再生的裝置。該裝置主要 由硅藻土過(guò)濾器 和 精密濾網(wǎng)過(guò)濾器 所組成。64. 高壓蓄能器接裝在高壓抗燃油母管上，用來(lái)維持卸載閥打開(kāi)時(shí)系統(tǒng)的工作壓

12、力，并能吸收油壓高頻脈動(dòng)分量。65. 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，使調(diào)節(jié)閥和主汽門(mén)關(guān)閉，切斷進(jìn)汽。66. 凝結(jié)水泵應(yīng)安裝在凝結(jié)器熱水井以下58米處，其目的是防止凝結(jié)水泵 汽蝕 。67. 機(jī)械密封的彈性元件用來(lái)使 動(dòng)環(huán)與靜環(huán)始終保持良好的貼合接觸。68. 我廠循環(huán)水泵的軸封形式是采用 填料 密封。69. 泵殼為雙蝸殼型的泵，可以平衡泵在運(yùn)行的 軸向 推力。70. 在水泵找正測(cè)量前，應(yīng)將地腳螺栓都正常 擰緊 。71. 水泵葉輪鎖母的旋向應(yīng)與該側(cè)泵軸的旋轉(zhuǎn)方向 相反 。72. 電動(dòng)給水泵是機(jī)組啟動(dòng)時(shí)鍋爐供水用泵，液力偶合器可根據(jù)負(fù)荷大小增減轉(zhuǎn)數(shù)，改變負(fù)荷。73. 水環(huán)式真空泵是排除凝汽器內(nèi)空氣的主要設(shè)備，凝汽

13、器排汽的凝結(jié)也會(huì)形成真空。74. 膠球清洗裝置是凝汽器冷卻管道清洗裝置，有它保證了冷卻管道的熱交換效果。75. 主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)潔凈，由油凈化裝置完成。76. 回?zé)嵯到y(tǒng)由高壓加熱器、低壓加熱器、除氧器、軸封加熱器等組成。77. 主機(jī)潤(rùn)滑油由油箱、輔助油泵、盤(pán)車(chē)油泵、直流油泵、主油泵等組成78. 凝汽器是排汽凝結(jié)的容器，同時(shí)也有很好的除氧效果。79. 加熱器按汽水的傳熱方式不同，分為混合式和表面式。80. 凝汽器的脹管一般使用 脹管器 進(jìn)行脹管。81. 我廠加熱器的正常疏水方式為 疏水逐級(jí)自流 。82. 運(yùn)行中凝汽器鈦管內(nèi)壁結(jié)垢時(shí)，可投 膠球清洗 裝置對(duì)鈦管進(jìn)行清理。83. 除氧器一般采用 熱力除

14、氧 的方法除去給水中的氣體。84. 當(dāng)加熱器堵管數(shù)超過(guò)全部管數(shù)的 10% 時(shí)，就應(yīng)重新更換管系。85. 機(jī)組檢修中，可以用 灌水查漏 方法對(duì)凝汽器鈦管進(jìn)行找漏。86. 閥門(mén)檢修時(shí)要進(jìn)行密封面研磨，但不能用 閥芯 和 閥座 直接研磨。87. 凝汽器膠球直徑應(yīng)略 大于 鈦管內(nèi)徑，且具有一定的 彈性 。88. 凝汽器作嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，其灌水高度一般應(yīng)在 凝結(jié)器頂部鈦管 以上100mm處。89. 高壓加熱器內(nèi)漏時(shí)，疏水液位會(huì)出現(xiàn) 上升 。90. 我廠軸封加熱器在運(yùn)行中的水側(cè)壓力 高于 汽側(cè)壓力。91. 我廠高加汽側(cè)安全閥的作用是用來(lái)防止 內(nèi)部管束破裂引起滿(mǎn)水 而使筒體超壓。92. 加熱器排氣系統(tǒng)是排除不

15、凝結(jié)氣體，以提高加熱器效率并防止加熱器腐蝕，除氧器放氣主要是排除不凝結(jié)氣體及水中分離出來(lái)的氧氣，以達(dá)到除氧效果。93. 我廠電動(dòng)給水泵等重要設(shè)備采用機(jī)械密封，其良好的密封性，實(shí)際上是由動(dòng)環(huán)與靜環(huán)的接觸面間維持一層極薄的液膜來(lái)達(dá)到。94. 我廠電泵采用的液力偶合器是一種利用液體傳遞扭矩的，能夠無(wú)級(jí)變速的聯(lián)軸器。95. 管道中的補(bǔ)償器是為了補(bǔ)償管道（熱膨脹）時(shí)免遭損壞而設(shè)置的。常用的補(bǔ)償器有L型、Z型、波形、U形等幾種。96. 用水壓試驗(yàn)法進(jìn)行閥門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，其壓力保持時(shí)間不少于 5 分鐘，無(wú)泄漏為合格。97. 油管道上的閥門(mén)，應(yīng)有明確的開(kāi)關(guān)方向標(biāo)志。應(yīng)采用 明桿 閥門(mén)，不得采用 反向 閥門(mén)；閥

16、門(mén)桿應(yīng) 平放 或 向下 ，防止運(yùn)行中閥碟脫落，切斷油路。98. 安全閥按結(jié)構(gòu)型式可分為 彈簧式 、 杠桿重錘式 、 先導(dǎo)式 安全閥。99. 閥門(mén)密封面的研磨過(guò)程包括 準(zhǔn)備 、 清洗 、 檢查 、 研磨 和 檢驗(yàn) 過(guò)程。100. 閥門(mén)密封面的常用修復(fù)方法有 機(jī)械加工 、 補(bǔ)焊 、 粘接 、 鍍層 等。101. 自密封閥門(mén)的分裂環(huán)一般為 四分環(huán)結(jié)構(gòu) ，它被嵌在閥座環(huán)形槽內(nèi)。拆卸分裂環(huán)時(shí)，可用合適的棒插入孔內(nèi)，將 分裂環(huán) 逐一敲出。102. 蒸汽管道的最低點(diǎn)應(yīng)設(shè) 疏水閥 ，水管道的最高點(diǎn)應(yīng)設(shè) 放氣閥 。二、選擇題（200題）1 汽輪機(jī)凝汽器真空應(yīng)始終維持在（C）才是最有利的。A、高真空下運(yùn)行 B、低

17、真空下運(yùn)行 C、經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行2 機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，因鼓風(fēng)排汽溫度會(huì)升高，此時(shí)凝結(jié)器真空應(yīng)（C）。A、下降 B、升高 C、不變3 給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)應(yīng)（B）。A、關(guān)閉入口門(mén) B、關(guān)閉出口門(mén)并開(kāi)啟油泵 C、立即合閘啟動(dòng)4 從傳熱方式看除氧器屬于（A）A、混合式加熱器B、表面式加熱器。5 凝結(jié)器端差是指（D）之差。A 結(jié)器循環(huán)水進(jìn)、出口溫度 B凝結(jié)器排汽溫度與凝結(jié)水溫C凝結(jié)器排汽溫度與循環(huán)水進(jìn)口溫度D凝結(jié)器排汽溫度與循環(huán)水出口溫度6 除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然增大時(shí)，給水含氧量將（B）。A減小B增大C不變D減小或增大都有可能7 凝結(jié)器滿(mǎn)水會(huì)造成（D）。A空緩慢下降，凝結(jié)水過(guò)冷度變小 B真空緩慢上升

18、，凝結(jié)水過(guò)冷度變小C真空緩慢上升，凝結(jié)水過(guò)冷度增大D真空緩慢下降，凝結(jié)水過(guò)冷度增大8 出口逆止門(mén)不嚴(yán)的給水泵，（B）。A、不得投入運(yùn)行，但可做備用B、可投入運(yùn)行。9 凝結(jié)泵出口壓力和電流擺動(dòng)，入口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量擺動(dòng)的原因是（B）。A、凝結(jié)泵電源中斷 B、凝結(jié)泵汽化 C、凝結(jié)泵故障10 凝結(jié)泵電流到零，凝結(jié)水壓力下降，凝結(jié)水流量到零，凝汽器水位升高的原因是（C）。A、凝結(jié)泵故障 B凝結(jié)泵汽化 C、凝結(jié)泵電源中斷11 氫冷發(fā)電機(jī)，當(dāng)運(yùn)行中清掃密封油冷油器時(shí)，密封油溫度升高，則密封油壓將(C)。A、升高 B、不變 C、稍有降低12 汽輪機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)凝結(jié)泵流量增加，電流增大，負(fù)荷沒(méi)變，真空有

19、所增加時(shí)，應(yīng)判斷為(C)，并通過(guò)化驗(yàn)水質(zhì)確定。A、低加換熱管泄漏 B、備用凝結(jié)泵逆止門(mén)不嚴(yán)，向凝汽器返水 C、凝汽器鈦管泄漏13 汽輪機(jī)帶負(fù)荷打閘停機(jī)，高壓軸封來(lái)不及切換高溫汽源時(shí)，高壓缸脹差(B)。A、出現(xiàn)正值增大 B、出現(xiàn)負(fù)值增大 C、不變14 凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的軸向推力(B)。A、不變 B、增加 C、減小15 汽輪機(jī)停機(jī)后盤(pán)車(chē)未能及時(shí)投入或在盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后(C)再投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。A、先盤(pán)90° B、先盤(pán)180° C、先盤(pán)180°直軸后16 大容量汽輪機(jī)停機(jī)從3000r/min打閘時(shí)，高壓脹差、中壓脹差、低壓

20、脹差都有不同程度的向正值突增、(C)突增的幅度較大。A、高壓脹差 B、中壓脹差 C、低壓脹差17 汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查(D)。A.調(diào)速系統(tǒng)空載特性 B.危急保安器裝置的可靠性C.自動(dòng)主汽門(mén)及調(diào)速汽門(mén)的嚴(yán)密性D.調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。18 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以(B)。A、推力盤(pán)為死點(diǎn)，沿徑向膨脹或收縮B、推力盤(pán)為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮C、排汽缸為死點(diǎn)，沿徑向膨脹或收縮D、排汽缸為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮19 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，真空系統(tǒng)嚴(yán)密不漏空氣，則凝結(jié)泵入口處真空應(yīng)(C)凝汽器真空。A、等于B、大于C、小于D、大于或小于20 汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，

21、則(D)。A.凝汽器真空升高B.凝汽器真空下降C.凝汽器真空不變D.凝汽器真空可能升高亦可能下降21 由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中負(fù)荷擺動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動(dòng)時(shí)，主汽門(mén)后的壓力表(B) 。A、降低B、升高C、不變D、升高或降低22 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)(A)。A.先供軸封汽后抽真空 B.先抽真空后供軸封汽C.抽真空與供軸封汽同時(shí)進(jìn)行D.無(wú)嚴(yán)格要求抽真空與供軸封汽的次序23 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí)，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則(B)。A、減小B、增加C、不變24 汽輪機(jī)主油箱的作用是（C）A、貯油； B、分離水分； C、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物

22、25 凝結(jié)器結(jié)垢后，使循環(huán)水出入口溫差減小造成凝結(jié)器端差（A）。A、增大； B、減??； C、不變26 泡沫滅火器撲救（A）火災(zāi)效果最好。A、油類(lèi)； B、化學(xué)藥品； C、可燃?xì)怏w； D、電氣設(shè)備。27 高壓加熱器運(yùn)行中，水側(cè)壓力（ C ）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高壓水側(cè)設(shè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。A、低于； B、等于； C、高于28 汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視段壓力升高與（ B ）無(wú)關(guān)。A、通流部分結(jié)垢B、熱應(yīng)力 C、調(diào)節(jié)門(mén)開(kāi)度29 軸承回油泡沫多是由（ C ）引起的。A、油溫高B、油壓高 C、油質(zhì)不良30 汽輪機(jī)主蒸汽溫度在10分鐘內(nèi)下降（ B ）時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。A、40； B、50； C、6031、在

23、低負(fù)荷時(shí)噴咀調(diào)節(jié)的效率_ B _節(jié)流調(diào)節(jié)的效率A、等于 B、高于 C、低于 D、無(wú)法比較 32、如所需泵的比轉(zhuǎn)數(shù)ns30時(shí)，應(yīng)選用_ A _A、容積泵 B、離心泵 C、軸流泵 33、在（A）過(guò)程中，加入氣體的熱量全部用于增加氣體的內(nèi)能。A、等容 B、等壓 C、絕熱 D、等溫 34、 當(dāng)初壓和終壓不變時(shí)，（A）蒸汽初溫可以提高朗肯循環(huán)熱效率。A、提高B、減小 C、不變 35、 通過(guò)噴咀的流量系數(shù)定義為_(kāi) A _A、相同初終參數(shù)下，實(shí)際流量與臨界流量之比B、相同初終參數(shù)下，實(shí)際流量與理想流量之比 C、相同初終參數(shù)下，臨界流量與最大臨界流量之比 D、相同初終參數(shù)下，臨界流量與理想流量之比

24、36、 噴咀形狀和幾何尺寸一定時(shí)，能通過(guò)的最大流量是_ D _ A、臨界流量                                 B、最小壓力比時(shí)的臨界流量C、極限壓力比時(shí)的臨界流量     D、最高初壓時(shí)的臨界流量 37、 根

25、據(jù)狀態(tài)方程式并結(jié)合水蒸汽h-s圖可知_ C _ A、已知任何兩個(gè)狀態(tài)參數(shù)，則蒸汽狀態(tài)點(diǎn)就可確定B、狀態(tài)方程只適用于理想氣體C、已知任何兩個(gè)狀態(tài)參數(shù)，則過(guò)熱蒸汽的狀態(tài)點(diǎn)就可知D、狀態(tài)方程也適用于濕蒸汽 38、 級(jí)的反動(dòng)度反映了_ D _A、級(jí)的作功能力B、級(jí)內(nèi)蒸汽參數(shù)變化規(guī)律C、動(dòng)葉前后的壓差大小D、蒸汽在動(dòng)葉中的膨脹程度 39、 金屬部件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下而遭到破壞的現(xiàn)象稱(chēng)為（C） A：熱應(yīng)力  B：熱沖擊  C：熱疲勞 40、 多級(jí)汽輪機(jī)蒸汽在流動(dòng)作功中獲得重?zé)岬臒嵩词莀 B _ A、余速得以利用B、各級(jí)損失熱被蒸汽本身吸收C、汽輪機(jī)保溫層中的儲(chǔ)熱

26、D、蒸汽再熱熱源 41、 凝汽器內(nèi)可形成的最低理想絕對(duì)壓力是_ A _ A、進(jìn)口最低汽卻水溫度對(duì)應(yīng)的飽和壓力B、汽輪機(jī)乏汽溫度對(duì)應(yīng)的飽和壓力C、凝汽器設(shè)計(jì)的絕對(duì)壓力D、凝汽器極限真空所對(duì)應(yīng)的壓力 42、 在凝汽器中壓力最低真空最高的地方是_ D _A、凝汽器喉部B、凝汽器熱井處C、靠近冷卻水管入口的部位D、空氣冷卻區(qū) 43、 危急保安器進(jìn)行噴油試驗(yàn)的目的是_ D _A、緊急停機(jī) B、檢查危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速C、檢查打閘機(jī)構(gòu)的靈敏性D、活動(dòng)危急保安器避免卡澀 44、 水蒸氣在凝結(jié)放熱時(shí)，其溫度（C）A、升高 B、降低C、保持不變 D、無(wú)法確定 45、 我國(guó)的汽輪機(jī)使用年限通常為（B）。A、20

27、B、30 C、40  D、10 46、 采用一次中間再熱，可使機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性提高_(dá) C _，采用兩次中間再熱可再提高_(dá) A、05%，02% B、2%，1% C、5%、2% D、5%，3% 47、 狀態(tài)參數(shù)熵是從研究熱力學(xué)_ B _而得出的。A、第一定律與卡諾循環(huán)B、第二定律與卡諾循環(huán)C、第一定律與良肯循環(huán)D、第二定律與朗肯循環(huán) 48、 熱力學(xué)第一定律和第二定律所說(shuō)明的問(wèn)題為_(kāi) A _A、第一定律說(shuō)明能量在傳遞和轉(zhuǎn)化時(shí)的數(shù)量關(guān)系 第二定律說(shuō)明能量傳遞的方向、條件和深度B、第一定律說(shuō)明能量傳遞的方向、條件和深度 第二定律說(shuō)明能量在傳遞和轉(zhuǎn)化時(shí)的數(shù)量關(guān)系 49、 當(dāng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓

28、降至（B）時(shí)，聯(lián)動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵。A、0098Mpa   B：0.068 Mpa  C  0.049 Mpa  D:0.0294 Mpa50、 在絕熱壓縮過(guò)程中，其_ A _A、 溫度升高 B、溫度降低 C、溫度不變 D、不一定51、 凝汽器內(nèi)水蒸氣的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（C）。A、 等容過(guò)程 B、等焓過(guò)程 C、等壓過(guò)程 D、絕熱過(guò)程52、 提高機(jī)組的循環(huán)熱效率的方法之一是（B）。A、降低新蒸汽溫度B、提高新蒸汽溫度和壓力C、提高排汽壓力 D、增大新蒸汽流量 53、 提高蒸汽初溫，主要是受到（C）的限制。A、鍋爐傳熱溫

29、差 B、熱力循環(huán)C、金屬耐高溫性能D、汽輪機(jī)末級(jí)葉片濕度。 54、 機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)，主汽溫度的變化趨勢(shì)為(A)A、升高 B、降低 C、基本不變 D、不變 55、 機(jī)跟爐的控制方式特點(diǎn)是（）。A、主汽壓力變化平穩(wěn)B、主汽壓力變化大 C、負(fù)荷響應(yīng)快56、 工作轉(zhuǎn)速時(shí)，軸能從軸承抬起是因?yàn)開(kāi)A_。A、楔形間隙處油膜壓力很大，使軸承能夠承受非常大的負(fù)載B、進(jìn)入軸承潤(rùn)滑油壓力很高，一般約為10Mpa，能將軸從軸承上頂起約50umC、轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑油粘度增加，故能將軸和瓦的表面隔開(kāi) 57、 大型機(jī)組鍋爐、汽輪機(jī)，再熱器在空負(fù)荷時(shí)和最低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)必須的最小蒸汽流量哪個(gè)最小_B_A、鍋爐 B、汽輪機(jī)

30、 C、再熱器 D、難于確定 58、 離心泵啟動(dòng)正常后，開(kāi)出口門(mén)時(shí)，出口壓力和電流（B）。A、升高、增加B、下降、增加C、下降、減小D、升高、減小59、 機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差值應(yīng)（B），才算合格。A、16r/minB、 18r/min C、 30r/minD、9r/min.60、 給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)（B）。A、關(guān)閉入口門(mén) B、關(guān)閉出口門(mén)D、 立即合閘起動(dòng) D、無(wú)影響61、 下列甩負(fù)荷造成熱沖擊引起熱應(yīng)力最大的是_C_。A、甩100%負(fù)荷 B、甩40%負(fù)荷 C、甩60%負(fù)荷 D、甩10%負(fù)荷 62、 為防止在做汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)超速，故在甩負(fù)荷試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行_A_A、汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)B、

31、將危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速適當(dāng)調(diào)低C、適當(dāng)調(diào)小速度變動(dòng)率 63、 汽輪機(jī)的正脹差允許值應(yīng)_C_負(fù)脹差。A、小于 B、等于 C、大于 D、不定 64、 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D）。A蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪B 蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大C 蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大D 蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。 65、汽輪機(jī)凝汽器的真空下降，端差將_C_A.減小B.不變C.增大 66、 汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成_D_A. 傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高B.傳熱減弱，管壁溫度降低C.傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低D.傳熱減弱，管壁溫度升高 67、 聯(lián)接汽輪機(jī)和發(fā)

32、電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用_C_A.剛性聯(lián)軸器B.半撓性聯(lián)軸器C.撓性聯(lián)軸器 68、 汽輪機(jī)真空變化將引起凝汽器端差變化，一般情況當(dāng)真空升高端差_B_A.增大B.不變C.減小 69、凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（C）（A）等容過(guò)程；（B）等溫過(guò)程；（C）等壓過(guò)程；（D）絕熱過(guò)程。70、中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（A）（A）再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；（B）再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；（C）基本循環(huán)熱效率大于40%；（D）再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。71、采用回?zé)嵫h(huán)后與具有相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（B）。（A）汽耗量減少；（B）熱耗量減少；（C）作功的

33、總焓降增加；（D）作功不足系數(shù)增加。72、絕對(duì)黑體的輻射力與其絕對(duì)溫度的（C）方成正比。（A）二次；（B）三次；（C）四次；（D）五次。73、流體能量方程的適用條件是（A）（A）流體為穩(wěn)定流動(dòng)；（B）流體為可壓縮流動(dòng)；（C）流體為不穩(wěn)定流動(dòng)；（D）流體所選兩斷面都不處在緩變流動(dòng)中。74、數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。（A）汽輪機(jī)執(zhí)行器；（B）鍋爐執(zhí)行器；（C）發(fā)電機(jī)執(zhí)行器；（D）協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。75、在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在（A）中完成。（A）噴嘴；（B）動(dòng)葉片；（C）靜葉片；（D）汽缸。76、強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（A ）。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致 B、

34、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致 C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān) D、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)77、蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過(guò)程中，其熵是（A）。（A） 增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能。78、自動(dòng)控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（D）兩種方法。 A、計(jì)算法、試湊法； B、試湊法、工程整定法； C、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線(xiàn)法； D、計(jì)算法、工程整定法。79、為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變動(dòng)率一般應(yīng)?。˙）為合適。 A、1% - 2%； B、3% -6%； C、6% -9%； D、9% -12%。80、在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（C）應(yīng)力。 A、拉應(yīng)力； B、交變應(yīng)力； C、壓應(yīng)力； D

35、、不產(chǎn)生應(yīng)力。81、與定壓運(yùn)行相比，大機(jī)組變壓運(yùn)行在低負(fù)荷時(shí)其熱效率（B）。 A、較低； B、較高； C、相等； D、很差。82、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是（A）。 A、負(fù)阻尼振蕩； B、有阻尼振蕩； C、無(wú)限阻尼振蕩； D、不產(chǎn)生阻尼振蕩。83、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)的差脹保護(hù)應(yīng)在（B）投入。 A、全速后； B、沖轉(zhuǎn)前； C、并入電網(wǎng)后； D、沖轉(zhuǎn)后。84、下列哪種泵的比轉(zhuǎn)速最大（C）。 A、射水泵； B、給水泵； C、循環(huán)水泵； D、凝結(jié)水泵。85、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱(chēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（A）。 A、靜特性； B、動(dòng)特性； C、動(dòng)、靜特性； D、轉(zhuǎn)速特性。86、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要

36、連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間不少于（B）。 A、6h； B、4h； C、；2h D、1h。87、啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)（D）必須打閘停機(jī)。 A、0.02mm； B、0.10mm； C、0.05mm； D、0.04mm。88、機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，真空的平均下降速度不應(yīng)超過(guò)（A）。A、400Pa/min； B、300 Pa/min； C、350 Pa/min； D、500 Pa/min。89、機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是 ( D ) 。A、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分磨擦； B、脹差過(guò)大；C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過(guò)大； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。90、大型機(jī)組凝汽器的過(guò)冷度

37、一般為（ A ）。 A、051； B、23； C、35； D、40。91、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是（B）。A、提高效率； B、防止汽蝕； C、防止噪音； D、防止振動(dòng)。92、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)要求，汽輪機(jī)應(yīng)有以下的保護(hù)裝置：超速保護(hù)、（B）、低潤(rùn)滑油壓保護(hù)和低真空保護(hù)。A、差脹大保護(hù) B、軸向位移保護(hù) C、振動(dòng)大保護(hù) D、防進(jìn)水保護(hù)。93、汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的凝汽器真空應(yīng)始終維持在（C）才是最有利的。A、高真空下運(yùn)行； B、低真空下運(yùn)行； C、經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行； D、低真空?qǐng)?bào)警值以上運(yùn)行。94、一般規(guī)定汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修后的充油試驗(yàn)應(yīng)該在（D）后進(jìn)行。A、機(jī)組并網(wǎng)前； B、機(jī)組并網(wǎng)后； C、超速試驗(yàn)前

38、； D、超速試驗(yàn)后。95、汽輪機(jī)凝汽器銅管管內(nèi)結(jié)垢可造成（4）（1）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高；（2）傳熱減弱，管壁溫度降低；（3）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低；（4）傳熱減弱，管壁溫度升高。96、在現(xiàn)代大型機(jī)組中下列那種情況不可能導(dǎo)致凝汽器真空下降（）（1）凝結(jié)水泵水封破壞；（2）凝汽器補(bǔ)水箱水位低；（3）、低加蒸汽管道泄漏；（4）凝汽器回水管虹吸破壞。97、葉輪摩擦損失與_ D 有關(guān)。A:部分進(jìn)汽度；B:余速；C:葉高；D: 葉輪與隔板的間隙。 98、汽輪機(jī)末級(jí)葉片受濕氣沖蝕最嚴(yán)重的部位是_A_。A:葉頂進(jìn)汽邊背弧; B: 葉頂出汽邊內(nèi)弧;C:葉頂出汽邊背弧; D: 葉根進(jìn)汽邊背弧99、背壓式汽輪機(jī)

39、的最大軸向推力一般發(fā)生在_ B _時(shí)。A:空負(fù)荷； B:中間某負(fù)荷； C:經(jīng)濟(jì)負(fù)荷； D: 最大負(fù)荷。100、在凝汽器運(yùn)行中，漏入空氣量越多，則_ C _。A:傳熱端差越大，過(guò)冷度越小;B:傳熱端差越小，過(guò)冷度越大;C:傳熱端差越大，過(guò)冷度越大。101、由凝汽器變工況特性知：當(dāng)排汽量下降時(shí)，真空將_A_。A:提高; B:降低; C:不變。102、轉(zhuǎn)子熱彎曲是由于 C 而產(chǎn)生的。A、轉(zhuǎn)子受熱過(guò)快 B、汽流換熱不均C、上、下缸溫差 D、內(nèi)、外缸溫差103、最易發(fā)生油膜振蕩的軸承形式是 B 。A、橢圓瓦軸承 B、圓柱瓦軸承C、三油楔軸承 D、可傾瓦軸承104、 給水泵在水泵中壓縮升壓,可看作_B_。

40、A 等溫過(guò)程 B 絕熱過(guò)程C 等壓過(guò)程105、加熱器的種類(lèi)，按工作原理不同可分為：（ A ）。、表面式，混合式；、加熱器，除氧器；、高壓加熱器，低壓加熱器；、螺旋管式，臥式；106、離心泵最易受到汽蝕損害的部位是（ B ）。、葉輪或葉片入口；、葉輪或葉片出口；、輪轂或葉片出口；、葉輪外緣。107、運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常值為（ B ），否則應(yīng)作調(diào)整。A、35； B、40； C、45； D、49。108、轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（ A ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽； B、拉真空； C、對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作；D、投用油系統(tǒng)。109、汽輪機(jī)凝汽器真空變化將引起凝汽器端差變化，

41、一般情況當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)，端差（ C ）。 A、增大； B、不變； C、減??； D、先增大后減小 110、汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)會(huì)引起排汽溫度升高的原因是( C )A、 真空過(guò)高 B、進(jìn)汽溫度過(guò)高 C、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過(guò)低，不足以冷卻鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量 D、進(jìn)汽壓力過(guò)高 111泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱(chēng)為（A）。 A.裝置汽蝕余量； B.允許汽蝕余量； C.最小汽蝕余量。112高壓加熱器運(yùn)行中，水側(cè)壓力（C）汽側(cè)壓力。為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高加水側(cè)設(shè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。A.低于； B.等于； C.高于。113汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力（A）。A.增大； B.減??； C.基本不變。1

42、14汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度(C)。A.不變； B.升高； C.降低115為減小凝汽器冷卻水管的撓度和改善運(yùn)行中銅管的振動(dòng)特性，在兩管板之間設(shè)中間支持管板，使冷卻水管的中間部分比兩端(C)。A. 低510mm； B.低1020mm； C.高510mm； D.高1020mm。116. 汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子中心孔表面產(chǎn)生的應(yīng)力是（ B ）。A. 壓應(yīng)力； B. 拉應(yīng)力；C. 先拉后壓； D. 先壓后拉。117. 汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（ B ）。A. 沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過(guò)高 B. 沖轉(zhuǎn)時(shí)主汽溫度過(guò)低C. 暖機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) D. 暖機(jī)時(shí)間過(guò)短118.

43、大修后的超速試驗(yàn)，每只保安器應(yīng)做（ B ）次。 A. 1 ； B. 2； C. 3 ； D. 4 。119.在汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，發(fā)生（ B ）現(xiàn)象，汽輪機(jī)部件可能受到的熱沖擊最大。A. 對(duì)流換熱； B. 珠狀凝結(jié)換熱；C. 膜狀凝結(jié)換熱； D. 輻射換熱 。120.引起金屬疲勞破壞的因素是( D )。A. 交變應(yīng)力大小 ； B. 交變應(yīng)力作用時(shí)間長(zhǎng)短；C. 交變應(yīng)力循環(huán)次數(shù)； D. 交變應(yīng)力的大小和循環(huán)次數(shù)。121.金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱(chēng)為（ D ）。A. 熱沖擊； B. 熱脆性； C. 熱變形； D. 熱疲勞。122.閥門(mén)部件的材質(zhì)是根據(jù)工作介質(zhì)的（ B ）來(lái)決定的。

44、A. 流量與壓力； B. 溫度與壓力；C. 流量與溫度； D.溫度與粘性。 123. 主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（ D ）% 。 A. 80； B. 70； C.60； D. 50 。124.凝汽器真空提高時(shí)，容易過(guò)負(fù)荷級(jí)段為（ C ）。A. 調(diào)節(jié)級(jí)； B. 中間級(jí) ； C . 末級(jí) ； D. 第一級(jí)125.對(duì)沖動(dòng)式汽輪機(jī)組負(fù)荷和主汽參數(shù)不變時(shí)，當(dāng)凝汽器真空降低，軸向推力( A )。 A、增加 ； B、減少； C、不變 ； D、不確定。126. 采用中壓缸啟動(dòng)方式，能夠保證高壓缸在長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)時(shí)具有（ C ）。A. 較高的效率 B. 較大的脹差 C. 較低的溫度水平

45、 D. 超過(guò)規(guī)定的溫度水平。127、為了使泵不發(fā)生汽蝕，泵的汽蝕余量hr和裝置的汽蝕余量ha之間必須滿(mǎn)足（ B ）。 A、hr> ha B、hr< ha C、hr=ha D、hr=ha+0.3128、凝汽器真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（ C ）。 A、不變 B、減少 C、增加 D、不確定129、為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定，速度變動(dòng)率一般應(yīng)?。?B ）為合適。 A、 B、 C、 D、130、當(dāng)泵的揚(yáng)程一定時(shí)，增加葉輪（ A ）可以相對(duì)地減少輪徑。 A、轉(zhuǎn)速 B、流量 C、功率 D、效率131、加熱器的種類(lèi)，按工作原理不同可分為：（ A ）。 、表面式，混合式； 、加熱器，

46、除氧器；、高壓加熱器，低壓加熱器； 、螺旋管式，臥式；132、運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常值為（ C ），否則應(yīng)作調(diào)整。A、35； B、40； C、45； D、49。133、汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（ C ）。A、凝結(jié)水壓力低；B、凝結(jié)水過(guò)冷卻；C、凝汽器鈦管泄漏；D、凝汽器汽側(cè)漏空氣。134、新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽（ D ）。A、 溫度降低；B、溫度上升；C、濕度減??；D、濕度增加。135、汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)會(huì)引起排汽溫度升高的原因是( D )A、真空過(guò)高 B、 進(jìn)汽溫度過(guò)高 ；C、進(jìn)汽壓力過(guò)高 D、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過(guò)低，不足以冷卻鼓風(fēng)

47、摩擦損失產(chǎn)生的熱量。 136、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是（B）。 A、提高效率； B、防止汽蝕； C、防止噪音； D、防止振動(dòng)。137、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)要求，汽輪機(jī)應(yīng)有以下的保護(hù)裝置：超速保護(hù)、（B）、低潤(rùn)滑油壓保護(hù)和低真空保護(hù)。 A、差脹大保護(hù) B、軸向位移保護(hù) C、振動(dòng)大保護(hù) D、防進(jìn)水保護(hù)。138、機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是 ( D ) 。A、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分磨擦； B、脹差過(guò)大；C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過(guò)大； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。139、機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，真空的平均下降速度不應(yīng)超過(guò)（A）。A、400Pa/min； B、300 Pa/min； C、350

48、Pa/min； D、500 Pa/min。140、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間不少于（B）。A、6h； B、4h； C、；2h D、1h141、在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（C）應(yīng)力。 A、拉應(yīng)力； B、交變應(yīng)力； C、壓應(yīng)力； D、不產(chǎn)生應(yīng)力。142、在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在（A）中完成。（A）噴嘴；（B）動(dòng)葉片；（C）靜葉片；（D）汽缸143、蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過(guò)程中，其熵是（A）。（A）增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能。144、判斷流體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的依據(jù)是（A）。A、雷諾數(shù)； B、莫迪圖； C、尼連拉茲圖； D、流速145、葉輪

49、摩擦損失與 (D) 有關(guān)。A、部分進(jìn)汽度；B、余速；C、葉高；D、葉輪與隔板的間隙146、下列敘述正確的是_D _。A、余速利用使最佳速比值減?。?B、余速利用使最高效率降低；C、余速利用使級(jí)的變工況性能變差；D、余速利用使級(jí)效率在最佳速比附近平坦147、引起流體流動(dòng)時(shí)能量損失的主要原因是_C_.A、流體的壓縮性 B、流體的膨脹性 C、流體的粘滯性148、合理部分進(jìn)汽度選取依據(jù)是_ A _。A、葉高損失和部分進(jìn)汽損失之和為最小;B、漏汽損失和部分進(jìn)汽損失之和為最小;C、鼓風(fēng)損失和斥汽損失之和為最小。149、下列損失中，屬于級(jí)內(nèi)損失的是_ C _。A:軸封漏汽損失; B:進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失; C:隔板漏汽損失150、當(dāng)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速 A 不會(huì)發(fā)生油膜振蕩。（nc代表臨界轉(zhuǎn)速）。A、大于工作轉(zhuǎn)速 B、大于第一臨界轉(zhuǎn)速 nc1C、大于nc2 D、大于2 nc1151、熱啟動(dòng)時(shí) A 。A、先供軸封汽后抽真空 B、先抽真空后供軸封汽C、先沖轉(zhuǎn)后供軸封汽 D、抽真空和供軸封汽的先后隨方便定152、轉(zhuǎn)子熱彎曲是由于 C 而產(chǎn)生的。A、轉(zhuǎn)子受熱過(guò)快 B、汽流換熱不均C、上、下缸溫差 D、內(nèi)、外缸溫差153、離心泵最易受到汽蝕損害的部位是（ B ）。、葉輪或葉片入口；、葉輪或葉片出口；、輪轂或葉片出口；、