汽車駕駛員操作技能考核內(nèi)容

1、汽車駕駛員操作技能考核內(nèi)容及要求附駕駛技能考核確認(rèn)方案及理論考試一、倒樁移庫(kù)（一）時(shí)間：大型車10分鐘，小型車8分鐘(二)操作要求：從起點(diǎn)倒入乙?guī)焱Ｖ?，再二進(jìn)二退移位到甲庫(kù)停正，前進(jìn)穿過乙?guī)熘谅飞?，倒車通過甲庫(kù)出庫(kù)。（三）考試合格標(biāo)準(zhǔn)：未出現(xiàn)下列情況之一1、不按規(guī)定路線、順序行駛；2、碰擦樁桿；3、車身出線；4、移庫(kù)不入；5、中途停車兩次；6、中途熄火；7、停車后使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；8、頭、手伸出車身外或打開車門探視。9、造成危險(xiǎn)情況。（四）有關(guān)說明:  1、在考試過程中，考車的行駛軌跡必須按 這7個(gè)軌跡順序行駛，其中每個(gè)軌跡都是單向倒車或前進(jìn)。2、車身出線：在考試過程中考車的任何部分都不能

2、越過A線、C線、D線、F線。3、車輛在完成、步驟停止時(shí)，車身任何部位垂直投影不得壓、超庫(kù)位線B、C、D、E、F。4、考試期間除按規(guī)定線路行駛需改變車行方向（由倒車改前行或反之）而停車外，其余停車為違規(guī)停車。5、考試合格標(biāo)準(zhǔn)第7條是指不得在車輛停止時(shí)打方向盤。6、樁桿垂直立于樁位1、2、3、4、5、6，所有樁桿等高且比車身高50cm。 二、定點(diǎn)停車(一)時(shí)間：大型車3分鐘，小型車2分鐘(二)操作要求：1、車行至起始線應(yīng)達(dá)到50km/h車速，然后減速，開右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。2、停車后要求保險(xiǎn)杠前端距終止線不大于30cm,右側(cè)車輪外緣距右邊線不大于30cm,且車要靠右順直。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):

3、滿分100分1、停車后保險(xiǎn)杠前端距終止線小于30cm,得60分，每大于最大規(guī)定值4cm,扣20分；過終止線不得分。2、停車后右側(cè)車輪外緣距右路邊線小于30cm,得30分，每大于規(guī)定最大值5cm,扣10分；過右路邊線，不得分。3、停車順直得10分。4、中途停車、熄火，造成危險(xiǎn)情況考試不得分。5、每超過規(guī)定時(shí)間1分鐘扣20分。三、“蛇”形進(jìn)退（一）時(shí)間:大型車10分鐘，小型車8分鐘（二）操作要求：1、汽車自始點(diǎn)起步，沿“蛇”形行止終點(diǎn)；然后自終點(diǎn)沿“蛇”形倒車至始點(diǎn)停車。2、行駛中不準(zhǔn)熄火、停車、碰桿。（三）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分100分。1、按規(guī)定進(jìn)得40分。2、按規(guī)定退得60分。3、行駛中每碰一次桿扣

4、10分。4、行駛中停車、熄火、原地打方向，造成危險(xiǎn)情況考試不得分。運(yùn)輸公司駕駛技能考核確認(rèn)方案（草稿）一、目的 為保障運(yùn)輸車輛與駕駛員的安全，充分確認(rèn)駕駛員的綜合素質(zhì)水平，制定此考核確認(rèn)方案。二、適用范圍1、新入司駕駛員綜合素質(zhì)資格確認(rèn)。2、在職駕駛員綜合素質(zhì)等級(jí)資格確認(rèn)。三、駕駛員綜合素質(zhì)考核確認(rèn)內(nèi)容：1、交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)。道路交通安全的法律、法規(guī)是汽車駕駛員行車的基本準(zhǔn)則，=只有嚴(yán)格按章行車，才能確保行車安全。2、身體素質(zhì)和心理素質(zhì)由于汽車駕駛是一項(xiàng)連續(xù)、單獨(dú)、時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)人體精力和體力消耗較大的工作，要求駕駛員應(yīng)有良好的視覺特性，反應(yīng)特性，操縱的穩(wěn)定性和抗疲勞特性等，同時(shí)應(yīng)有較

5、強(qiáng)的觀察能力，思維能力，反應(yīng)能力，應(yīng)變能力，判斷能力和熟練而準(zhǔn)確地動(dòng)用汽車駕駛操作技術(shù)的能力?？朔隈{駛車輛過程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理。3、汽車駕駛操作能力汽車駕駛技術(shù)的好壞，直接影響汽車駕駛安全，能在行車中要善于正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系，正確分析和判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情況和緊急危險(xiǎn)情況，避免交通事故的發(fā)生。 4、汽車的一般構(gòu)造、原理，如何對(duì)車輛進(jìn)行正常的維護(hù)、保養(yǎng)，能判斷汽車的一般故障并能對(duì)車輛進(jìn)行自救。開車首先要懂車，應(yīng)熟悉車輛基本的技術(shù)性能，有汽車修理技術(shù)，能獨(dú)立維護(hù)，保養(yǎng)車輛，善于發(fā)現(xiàn)、診斷故障并能及時(shí)排除故障，

6、使車輛始終保持良好的技術(shù)性能。才能是真正意義上的駕駛車輛。5、安全行車記錄及安全作業(yè)知識(shí)駕駛員在連續(xù)十萬公里內(nèi)不能有輕微事故負(fù)主要責(zé)任以上的安全行車記錄或連續(xù)六年內(nèi)不能有任何違章作業(yè)行為記錄。四、駕駛員綜合素質(zhì)考核確認(rèn)職責(zé)1、由人力資源部負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸公司駕駛員綜合素質(zhì)考核的程序、內(nèi)容進(jìn)行審核批準(zhǔn)并監(jiān)督執(zhí)行，對(duì)考核確認(rèn)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。2、由安全管理部負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸公司駕駛員綜合素質(zhì)考核中安全管理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審核并監(jiān)督執(zhí)行。3、由運(yùn)輸公司車隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)主持對(duì)駕駛員的綜合素質(zhì)考核。4、由運(yùn)輸公司車隊(duì)長(zhǎng)、維修技術(shù)負(fù)責(zé)人共同對(duì)駕駛員的駕駛技能、車輛維護(hù)保養(yǎng)、小修進(jìn)行實(shí)操考核。5、由運(yùn)輸公司車隊(duì)長(zhǎng)、安全員共同對(duì)駕駛員

7、的交通安全、作業(yè)安全、消防安全知識(shí)進(jìn)行考核。6、由運(yùn)輸公司車隊(duì)長(zhǎng)、人力資源部共同對(duì)駕駛員的身體系質(zhì)與心理素質(zhì)進(jìn)行考核。五、考核確認(rèn)方式及項(xiàng)目：1、交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)。按駕駛員行車安全手冊(cè)為基本教材，以答卷方式進(jìn)行。2、身體素質(zhì)和心理素質(zhì)考核身體素質(zhì)項(xiàng)目包括舉重（50公斤重物可舉起行走20米）、百米跑（15秒-16秒），測(cè)試完成無不良反應(yīng)。考核心理素質(zhì)項(xiàng)目，以答心理測(cè)試題方式進(jìn)行。3、汽車駕駛操作能力考核駕駛操作能力項(xiàng)目以實(shí)操方式進(jìn)行，項(xiàng)目包括樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、測(cè)方停車、曲線行車、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、五十米加減檔，另實(shí)操考核100公里行駛與加油站定位停車。4、汽車的一般構(gòu)

8、造、原理，維護(hù)、保養(yǎng)，一般故障自救。考核維護(hù)、保養(yǎng)、小修項(xiàng)目包括車輛三檢項(xiàng)目實(shí)施，小修實(shí)操，車輛構(gòu)造、原理試題測(cè)試。5、安全行車記錄及安全作業(yè)知識(shí)?？己税踩熊囉涗泝H限于入司半年以上駕駛員?？己税踩鳂I(yè)知識(shí)以駕駛員安全行車手冊(cè)為基本教材，以實(shí)操方式考核。六、考核流程：1新入司駕駛員綜合素質(zhì)考核確認(rèn)流程、新入司駕駛員到人力資源部辦理報(bào)到后，人力資源部立即進(jìn)行心理素質(zhì)測(cè)試，如測(cè)試不合格，則婉拒入司。、通過心理素質(zhì)測(cè)試駕駛員攜帶崗位變動(dòng)表到運(yùn)輸公司報(bào)到后，運(yùn)輸公司發(fā)給駕駛員安全行車手冊(cè)，3天內(nèi)由車隊(duì)長(zhǎng)、安全員進(jìn)行理論知識(shí)培訓(xùn)。、由運(yùn)輸班長(zhǎng)進(jìn)行4天路況、站況、作業(yè)實(shí)際操作的培訓(xùn)。、到運(yùn)輸公司報(bào)到7天進(jìn)

9、行綜合素質(zhì)考核，考核期限為2天，合格則轉(zhuǎn)為替班司機(jī)，不合格可重新輪訓(xùn)1次，如考核第2次不合格，則運(yùn)輸公司開出崗位變動(dòng)表，將其移交人力資源部處理。2在職駕駛員綜合素質(zhì)等級(jí)考核確認(rèn)流程、每年第二季度、第四季度由運(yùn)輸公司、人力資源部統(tǒng)一安排在職駕駛員綜合素質(zhì)等級(jí)考核。、由安全管理部協(xié)助并監(jiān)督運(yùn)輸公司對(duì)在職駕駛員進(jìn)行交通安全、作業(yè)安全知識(shí)的考核。、由人力資源部協(xié)助并監(jiān)督運(yùn)輸公司對(duì)在職駕駛員身、心素質(zhì)與駕駛技能、維護(hù)保養(yǎng)、小修的考核。、對(duì)不合格駕駛員可轉(zhuǎn)為替班司機(jī)，替班司機(jī)如考核確認(rèn)成績(jī)合格可轉(zhuǎn)為主班司機(jī)。、人力資源部對(duì)綜合素質(zhì)考核結(jié)果進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)并應(yīng)用。七、附件：1、駕駛技能項(xiàng)目表A（新入司）2、駕駛

10、技能項(xiàng)目表B（在職）3、初、中、高級(jí)駕駛員技能考試題。 附表1駕駛員技能考核表A 測(cè)試日期：2010年 月 日姓名年齡駕齡1體能測(cè)試（10分）舉重（50公斤/20步）合格 不合格百米跑（16秒）合格 不合格監(jiān)考人隊(duì)長(zhǎng)2、駕駛技能測(cè)試（100公里）（60分）轉(zhuǎn)角委庫(kù)合格 不合格測(cè)方停車合格 不合格坡路啟步合格 不合格坡路停車合格 不合格直角轉(zhuǎn)彎合格 不合格曲線行駛合格 不合格夜間燈光合格 不合格限速限寬通過合格 不合格夜間會(huì)車合格 不合格夜間超車合格 不合格連續(xù)過障礙合格 不合格儀表監(jiān)測(cè)合格 不合格不合格原因監(jiān)考人班 長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)3、維護(hù)保養(yǎng)技能測(cè)試（15分）清洗化油器合格 不合格更換機(jī)油合格 不合格

11、規(guī)定部位潤(rùn)滑合格 不合格不合格原因監(jiān)考人班 長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)4、車輛三檢技能測(cè)試（15分）指示燈與儀表合格 不合格照明裝置合格 不合格反射鏡合格 不合格風(fēng)扇帶合格 不合格剎車系統(tǒng)合格 不合格發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面合格 不合格轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合格 不合格冷卻液面合格 不合格制動(dòng)液面合格 不合格導(dǎo)電接地合格 不合格罐蓋鎖閉合格 不合格卸油閥合格 不合格呼吸閥合格 不合格滅火器合格 不合格輪胎氣壓合格 不合格燃油量合格 不合格機(jī)油量合格 不合格水位合格 不合格變速箱合格 不合格燈光合格 不合格啟車后檢查合格 不合格不合格原因監(jiān)考人班 長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)附表2駕駛員技能考核表B 測(cè)試日期：2010年 月 日姓名年齡駕齡1體能測(cè)試（10分）

12、舉重（50公斤/20步）合格 不合格百米跑（16秒）合格 不合格監(jiān)考人隊(duì)長(zhǎng)2、駕駛技能測(cè)試（100公里）（60分）轉(zhuǎn)角委庫(kù)合格 不合格測(cè)方停車合格 不合格坡路啟步合格 不合格坡路停車合格 不合格直角轉(zhuǎn)彎合格 不合格曲線行駛合格 不合格夜間燈光合格 不合格限速限寬通過合格 不合格夜間會(huì)車合格 不合格夜間超車合格 不合格連續(xù)過障礙合格 不合格儀表監(jiān)測(cè)合格 不合格不合格原因監(jiān)考人班 長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)3、維護(hù)保養(yǎng)小修技能測(cè)試（20分）清洗化油器合格 不合格更換機(jī)油合格 不合格規(guī)定部位潤(rùn)滑合格 不合格折制動(dòng)鼓合格 不合格緊固制動(dòng)底板調(diào)整間隙合格 不合格故障診斷合格 不合格故障分析合格 不合格故障排除合格 不合格不

13、合格原因監(jiān)考人班 長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)4、車輛三檢技能測(cè)試（10分）指示燈與儀表合格 不合格照明裝置合格 不合格反射鏡合格 不合格風(fēng)扇帶合格 不合格剎車系統(tǒng)合格 不合格發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面合格 不合格轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合格 不合格冷卻液面合格 不合格制動(dòng)液面合格 不合格導(dǎo)電接地合格 不合格罐蓋鎖閉合格 不合格卸油閥合格 不合格呼吸閥合格 不合格滅火器合格 不合格輪胎氣壓合格 不合格燃油量合格 不合格機(jī)油量合格 不合格水位合格 不合格變速箱合格 不合格燈光合格 不合格啟車后檢查合格 不合格不合格原因監(jiān)考人班 長(zhǎng)隊(duì)長(zhǎng)附表3初級(jí)汽車駕駛員模擬試卷一、單項(xiàng)選擇1發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高，爆震傾向越大，應(yīng)選用（）的汽油。A、辛烷值高

14、0;                 B、辛烷值低    C、十六烷值高                D、十六烷值低2十六烷值高的柴油，它的燃燒性能（）。A、好    B、不好    C、一般      D、差3為保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)的最低氣溫（）。A、低5度  B、低10度  C、高5度

15、      D、高10度4國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)潤(rùn)滑油按質(zhì)量等級(jí)包括以下四種，其中（）級(jí)油堿值較高，能適應(yīng)燃用高硫燃料。A、CA  B、CB C、CC  D、CD5齒輪油容易在齒輪間隙中被擠壓出去，這是因?yàn)辇X輪的（）。A、速度變化大，回轉(zhuǎn)次數(shù)多    B、速度變化大，工作壓力大C、工作壓力大，回轉(zhuǎn)次數(shù)多    D、速度變化大，轉(zhuǎn)速高6輪胎安裝在輪輞上，吸收車輪的（）。A、震動(dòng)  B、噪音  C、污染  D、發(fā)熱7輪胎規(guī)格9.0020ZG表示（）。A、鋼絲子午線高壓輪胎 

16、60; B、鋼絲子午線低壓輪胎C、普通棉線低壓輪胎      D、尼龍子午線低壓輪胎8人字花紋或胎側(cè)上有旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)記的輪胎應(yīng)按（）裝用。A、正方向 B、反方向  C、規(guī)定方向  D、側(cè)反方向9一般車載滅火器是（）。A、空氣泡沫滅火器  B、化學(xué)泡沫滅火器C、干粉滅火器    D、四氯化碳滅火器10手持滅火器撲救火災(zāi)時(shí)人應(yīng)（）面對(duì)火源。A、長(zhǎng)距離 B、逆風(fēng)  C、過近距離  D、順風(fēng)11電氣火災(zāi)不可以用（）撲救。A、干粉滅火器          &

17、#160; B、二氧化碳滅火器C、水                    D、黃沙12在國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制中，越野汽車的車輛類別代號(hào)為（）。A、2B、4  C、6    D、8 18進(jìn)、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻，以曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為配氣（）。A、位置    B、相應(yīng)  C、角度    D、旋轉(zhuǎn)度19因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小，所以一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用（）頂氣門。A、平    B、凸&

18、#160; C、凹  D、成型20側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)在挺桿的頂部安裝有調(diào)整螺栓，用來調(diào)整（）。A、挺桿長(zhǎng)度    B、氣門間隙  C、氣門開度    D、搖臂間隙21汽油機(jī)燃料系中進(jìn)排氣裝置基本上由進(jìn)氣岐管、空氣供給裝置、（）裝置及排氣裝置組成。A、排氣消音器              B、三元催化器C、進(jìn)氣加熱裝置            D、汽油濾清器22柴油機(jī)燃料供給系由燃油供給裝置、空氣供給裝置、（）裝置

19、及排氣裝置組成。A、混合氣調(diào)節(jié)              B、混合氣供給  C、混合氣形成          D、混合氣霧化23化油器由怠速裝置、加速裝置、加濃裝置、（），起動(dòng)裝置和進(jìn)油裝置組成。A、主量孔裝置              B、油平面調(diào)節(jié)裝置  C、主供油裝置              D、濾清裝置24主

20、塞式噴油泵的供油延續(xù)時(shí)間，由（）的形狀決定。A、偏心輪  B、凸輪    C、齒輪      D、成形輪25四缸汽油機(jī)的點(diǎn)火順序一般為（）。A、1-3-4-2  B、1-4-3-2    C、1-4-2-3    D、1-3-2-426四缸柴油機(jī)的供油順序一般為（）。A、1-2-4-3  1-4-3-2    C、1-4-2-3      D、1-3-2-427汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保證最適宜的工作溫度（），以獲得良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

21、A、70度90度  B、70度80度  C、80度90度  D、60度80度28發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁采用（）潤(rùn)滑方式。A、復(fù)合  B、飛濺    C、壓力      D、定期29液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)由主缸、（）以及輸油管等組成。A、輔助缸  B、動(dòng)力缸    C、工作缸      D、分缸30為了避免齒輪自動(dòng)脫檔，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了（）裝置。A、差速鎖  B、倒檔鎖    C、自鎖     

22、; D、互鎖31汽車用萬向節(jié)一般可分為（），撓性和等角速三種。A、剛性  B、軟性    C、普通      D、特殊32驅(qū)動(dòng)橋的主要作用有1完成降速、2改變扭矩傳遞方向、負(fù)擔(dān)整車大部分負(fù)荷、4（）。A、保證驅(qū)動(dòng)輪純滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)差速        B、增速增扭    C、切斷動(dòng)力                          D、實(shí)現(xiàn)倒車33汽車

23、行駛系一般由（）、車轎、車輪、懸架組成。A、轉(zhuǎn)向橋  B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋    C、驅(qū)動(dòng)橋      D、車架34行駛系的作用之一是支撐汽車的（）。A、總重量  B、自身重量    C、載重量      D、驅(qū)動(dòng)橋重量35傳遞車架與車輪之間的各種作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩是（）的作用。A、車橋  B、車架    C、前輪定位      D、懸架36轉(zhuǎn)向橋主要由前軸和左右兩個(gè)（）等組成。A、萬向節(jié)  B、轉(zhuǎn)向節(jié)&

24、#160;   C、傳動(dòng)軸      D、轉(zhuǎn)向器37當(dāng)汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也跳動(dòng)的是采用了（）懸架。A、獨(dú)立  B、非獨(dú)立    C、倒獨(dú)立      D、特殊38輪胎安裝在輪輞上，吸收車輪的（）。A、震動(dòng)  B、噪音    C、污染      D、發(fā)熱39汽車轉(zhuǎn)向系一般由兩部分組成，轉(zhuǎn)向器和（）機(jī)構(gòu)。A、梯形  B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)    C、傳動(dòng)      D、

25、轉(zhuǎn)向增力40控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)，稱為（）系。A、傳動(dòng)  B、制動(dòng)    C、行駛      D、轉(zhuǎn)向41按轉(zhuǎn)向助力形式，轉(zhuǎn)向器可分為液壓式、電子式和（）式。A、氣壓  B、水壓    C、電磁      D、電動(dòng)42轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由橫拉桿和左右（）構(gòu)成。A、主銷  B、梯形臂    C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂      D、轉(zhuǎn)向搖臂43前輪定位包括（）、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。A、主銷側(cè)傾  B、主銷

26、外傾    C、主銷后傾    D、主銷前傾44鼓式制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)鼓，前制動(dòng)蹄，后制動(dòng)蹄及（）。A、控制裝置  B、操縱控制裝置  C、制動(dòng)盤  D、制動(dòng)泵45行車制動(dòng)裝置的作用是使汽車迅速（）或在最短制動(dòng)距離內(nèi)停車。A、減速  B、增速    C、勻速      D、掛擋46車輪制動(dòng)器可分為（）式和盤式兩大類。A、鼓  B、中央    C、液壓    D、氣壓47簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器的后蹄摩托車擦片較前蹄摩擦

27、片（）。A、窄    B、寬      C、短      D、長(zhǎng)48液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、（）、分泵及油管等組成。A、控制裝置    B、操縱裝置    C、總泵    D、制動(dòng)蹄49氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要由空氣壓縮機(jī)、貯氣筒、（）及制動(dòng)氣室組成。A、制動(dòng)閥  B、制動(dòng)總泵    C、制動(dòng)分泵      D、制動(dòng)器50載重車真空助力器的安裝位置位于（）。A、制動(dòng)主缸前端   

28、        B、制動(dòng)輪缸后端    C、主缸與輪缸之間          D、踏板與主缸之間51交流發(fā)電機(jī)能自動(dòng)限制最大輸出電流，所以不需要（）。A、限壓器  B、高壓器    C、限流器      D、逆流截?cái)嗥?2汽車點(diǎn)火系的作用之一為將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電轉(zhuǎn)為（）電。A、高壓  B、脈沖    C、交流      D、直流53蓄電池點(diǎn)火系主要由蓄電池、電流

29、表、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、附加電阻、斷電器、電容器、分電器、高壓阻尼線、（）等部件組成。A、火花塞  B、調(diào)節(jié)器    C、發(fā)電機(jī)      D、起動(dòng)機(jī)54斷電器的固定地點(diǎn)與（）絕緣，且與低壓線連接。A、活動(dòng)觸點(diǎn)  B、底板    C、低壓接柱      D、電容55十六烷值高的柴油，它的燃燒性能（）。A、好  B、不好    C、一般      D、差56國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)潤(rùn)滑油按質(zhì)量等級(jí)包括以下四種，其中（）級(jí)油堿值較高，

30、能適應(yīng)燃用高硫燃料。A、CA  B、CB    C、CC      D、CD57汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧工作時(shí)，其變形是（）變形。A、塑性  B、永久    C、彈性      D、剛性58發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸是采用（）材料。A、為鑄鐵  B、球墨鑄    C、可鍛鑄鐵    D、合金鑄鐵59具有優(yōu)良的抗海水腐蝕性能的特殊黃銅是（）黃銅。A、錫  B、鋁    C、鉛     

31、D、錳60墊帶膠只要求具有優(yōu)良的（）。A、散熱性  B、耐磨性    C、耐老化性    D、彈性61拆除發(fā)動(dòng)機(jī)附加保溫裝置是（）維護(hù)應(yīng)做的項(xiàng)目。A、日常  B、一級(jí)    C、二級(jí)      D、換季62一級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容以（）為主。A、清潔、潤(rùn)滑、補(bǔ)給          B、清潔、補(bǔ)給、緊固    C、清潔、潤(rùn)滑、緊固          D、潤(rùn)滑、緊固、補(bǔ)給63車

32、輛條件是為保證汽車的行駛安全、運(yùn)行可靠和保持較好的（）。A、動(dòng)力性  B、經(jīng)濟(jì)性    C、通過性      D、制動(dòng)性64經(jīng)常行駛在平原、道路條件良好的汽車，應(yīng)以滿足（）作為主要?jiǎng)恿π灾笜?biāo)。A、爬坡能力  B、最高車速  C、最低車速    D、加速性能65路面施加給（）的反作用力稱為驅(qū)動(dòng)力。A、驅(qū)動(dòng)輪  B、從動(dòng)輪    C、轉(zhuǎn)向輪      D、支持輪66如果汽車的牽引力（），則汽車減速行駛。A、小于行駛總阻力 

33、60;         B、大于行駛總阻力    C、等于行駛總阻力            D、大于滾動(dòng)阻力67汽車進(jìn)入隧道應(yīng)（）。A、鳴號(hào)，迅速行駛          B、適當(dāng)減速行駛，并開前照燈C、保持車速多鳴號(hào)，行駛      D、適當(dāng)減速行駛68車輛通過沒有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，應(yīng)（）讓干路車先行。A、小型車  B、貨車    C、支路車 

34、;     D、客車69汽車在彎曲坡道時(shí)，由于視線不清，對(duì)道路彎曲的緩急和路面交通情況不易判斷，因此必須降低速度并沿道路的（）行駛路線緩行。A、右側(cè)  B、左側(cè)    C、中間      70車輛行經(jīng)漫水路段時(shí)，必須（）。A、加速通過，以防發(fā)動(dòng)機(jī)熄火  B、停車查明水情，確認(rèn)安全，低速通過  C、有人在前面引路，低速通過    D、有人在前面引路，高速通過71大型貨運(yùn)汽車在短途運(yùn)輸時(shí)，車輛內(nèi)可附載押動(dòng)或裝卸人員（）人。A、4-8    B、3-7 

35、;   C、2-6        D、1-572機(jī)動(dòng)車駕駛員的健康素質(zhì)是（）健康。A、身體  B、心理    C、頭腦      D、身心73嚴(yán)寒地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前，要采取（）措施。A、保溫  B、預(yù)熱  C、加熱      D、防凍74夏季行車應(yīng)隨時(shí)注意水溫表，當(dāng)水溫超過（）度時(shí)，應(yīng)停車降溫。A、75    B、85    C、95      D、10075氣門間隙

36、調(diào)整有二種方法：逐缸調(diào)整法和（）調(diào)整法。A、一次  B、二次    C、倒缸      D、跳缸76分電器凸輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間過晚時(shí)，應(yīng)將分電器（）。A、逆時(shí)針轉(zhuǎn)過一定角度  B、順時(shí)針轉(zhuǎn)過一定角度              C、將觸點(diǎn)間隙調(diào)小      D、將觸點(diǎn)間隙調(diào)在77調(diào)整制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙時(shí)，其下商間隙應(yīng)（）上端間隙。A、小于  B、大于    C、同等于

37、0;     D、不等于78貨物運(yùn)輸量的指標(biāo)可分為數(shù)量指標(biāo)和（）指標(biāo)兩類。A、生產(chǎn)  B、周轉(zhuǎn)量    C、質(zhì)量      D、平均動(dòng)距79汽車貨物運(yùn)輸，可分為普通貨物運(yùn)輸和（）貨物運(yùn)輸。A、易爆  B、易碎    C、有毒    D、特殊80裝有制動(dòng)防抱死裝置的汽車，當(dāng)防抱死裝置失去作用時(shí)則（）。A、汽車制動(dòng)系統(tǒng)仍能繼續(xù)工作B、汽車制動(dòng)系統(tǒng)失效    C、制動(dòng)時(shí)汽車車輪總不能抱死      D、無任何影響二、判斷題

38、81（）火災(zāi)的起因是空氣、可燃物、溫度三者同時(shí)具備并相互作用引起了物質(zhì)放熱發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)的最后結(jié)果。82（）按照火災(zāi)物質(zhì)燃燒的特性汽油發(fā)生火災(zāi)屬于B類液體火災(zāi)。83（）汽車的基本組成由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備三大部分。84（）現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)都采用復(fù)合式潤(rùn)滑系。85（）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油從機(jī)油泵壓送出來后，分兩路循環(huán)。其中一路進(jìn)入細(xì)濾清器，經(jīng)濾清后又流回油底殼。86（）差速器最主要的作用在于盡可能地保證車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)。87（）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸可分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與差速器相連接。88（）蓄電池是一種能通過能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用的電源裝置。89（）安裝蓄電池時(shí)應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)搭鐵

39、極性來決定蓄電池的搭鐵極性。90（）在有的重型柴油汽車的起動(dòng)機(jī)上還裝有減速機(jī)構(gòu)。91（）汽油的牌號(hào)越高，表示抗爆性越差。92（）不同牌號(hào)柴油可根據(jù)氣溫高低適當(dāng)調(diào)配摻競(jìng)使用。93（）根據(jù)用途，齒輪油分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。94（）日常維護(hù)是由駕駛員督促輔助專業(yè)修理工來完成。95（）二級(jí)維護(hù)以清潔、檢查、調(diào)整為主。96（）汽車駛?cè)胗幸兹家妆锲返膱?chǎng)所時(shí)，必須裝星火熄滅器。97（）鎮(zhèn)靜藥和酒同時(shí)服用對(duì)行車安全危害極大。98（）先測(cè)量離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，再測(cè)量踏下踏板感到分離杠桿被分離軸承頂上的高度，兩次測(cè)量之和即為踏板自由行程。99（）能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锘虺丝偷臄?shù)量稱為汽車的載重量。1

40、00（）安全氣嚢比安全帶更能在車輛碰撞時(shí)保護(hù)駕駛員和乘客。 中級(jí)汽車駕駛員模擬試卷一、單項(xiàng)選擇1.  發(fā)動(dòng)機(jī)有效扭矩與曲軸角速度的乘積稱為（）。    A、指示功率      B、有效功率        C、最大功率2 在某些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振動(dòng)器中，最常用的是（）。    A、液力式      B、摩擦式        C、復(fù)合式3 采用頂置式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是安置在（）。  &#

41、160; A、氣缸蓋上部      B、氣缸蓋下部        C、氣缸蓋側(cè)面4 在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的四個(gè)角度中，（）的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣性能影響最大。    A、進(jìn)氣提前角      B、進(jìn)氣遲后角        C、排氣提前角5 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)過量空氣系數(shù)在1.05-1.15范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（）。    A、過稀混合氣      B、過濃混合氣     

42、   C、經(jīng)濟(jì)混合氣6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，過量空氣系數(shù)a值為（）。    A、0.6-0.8      B、0.9-1.1        C、0.8-0.97 化油器主供油裝置的工作狀況為（）。    A、除怠速工況外都工作          B、除起動(dòng)和怠速外都工作            C、各個(gè)工況都工作8 化油器發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中，如果（）過長(zhǎng)，會(huì)引起柴油

43、機(jī)工作粗暴。    A、著火落后期      B、補(bǔ)燃        C、緩燃期9 在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，最佳噴油提前角是（）。    A、隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化的    B、是固定不變的        C、隨發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率增大的增大10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室采用各種形狀主要在于控制（）。    A、燃燒室散熱面積    B、恰當(dāng)?shù)臏u流和油膜    C、一定的壓縮比11柴油機(jī)

44、噴油泵上的高速器失效，會(huì)造成（）。    A、“飛車”      B、只有中速      C、只有低速12用氣缸壓力表診斷氣缸壓力的條件之一是（）。    A、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行    B、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后熄滅            C、化油器阻風(fēng)門全開，節(jié)氣門全閉13發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的限壓閥彈簧壓力太軟，將導(dǎo)致（）。    A、機(jī)油壓力過低    B、機(jī)油壓力過高

45、60;     C、機(jī)油流通不通暢14在修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，軸瓦與曲軸選配的方法是（）。    A、以軸配孔  B、先磨軸現(xiàn)選瓦  C、以軸配瓦、再接瓦磨軸15水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)上的蠟式節(jié)溫器的蠟泄漏后，會(huì)造成（）。    A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)        B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)    C、大、小循環(huán)均存在16排除（）中空氣的方法是擰松放氣螺塞，反復(fù)壓動(dòng)手油泵向燃油系供油，當(dāng)手感有壓力時(shí)，旋松放氣螺塞直到從放氣孔中流出的燃油不含空氣為止，然后在柴油溢流過程中旋緊放氣

46、螺塞。    A、柴油濾清器    B、噴油泵        C、噴油器17柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要求噴油泵轉(zhuǎn)速在600r/min以上時(shí)，輸油壓力不能低于（）Kpa。    A、100      B、150      C、20018在調(diào)試柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵時(shí)，只要改變柱塞斜槽式與套筒的相對(duì)角位置，就可改變（）。    A、供油壓力    B、供油量        C、供油

47、開始時(shí)間19柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，檢查時(shí)可扳動(dòng)手泵試驗(yàn)，若拉出手泵拉鈕時(shí)感覺不到有吸力，但壓下去時(shí)較費(fèi)力，說明（）。    A、供油齒條卡滯          B、輸油泵至噴油泵的油路堵塞          C、柱塞與套筒二者粘滯20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白色煙霧，一般是（）所引起的。    A、供油時(shí)間過早      B、噴油時(shí)間過早    C、噴油時(shí)間過晚21當(dāng)氣缸竄氣或空濾器機(jī)油面過高造成燒機(jī)油

48、時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管會(huì)冒（）的煙。    A、藍(lán)色      B、白色      C、黑色22柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有敲擊聲，可逐缸斷油試驗(yàn)，當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸（）。    A、供油量過少    B、供油量過多      C、供油壓力過高23柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器噴油壓力過低，則會(huì)造成（）。    A、不能起動(dòng)    B、高速性能不良   

49、  C、噴嘴易咬死24長(zhǎng)途客車的大修標(biāo)志和送修標(biāo)準(zhǔn)是以（）為主。    A、車廂      B、發(fā)動(dòng)機(jī)      C、底盤25發(fā)動(dòng)機(jī)修竣后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差，柴油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的（）。    A、5%      B、8%      C、10%26孔類零件的磨損一般是用（）進(jìn)行檢查。    A、內(nèi)徑千分尺      B、外徑千分尺 

50、  C、直尺27汽車驅(qū)動(dòng)力是（）。    A、車輪對(duì)地面的作用力          B、地面對(duì)車輪的反作用力          C、車輪對(duì)車輪的作用力28汽車加速行駛，其驅(qū)動(dòng)力應(yīng)（）行駛阻力。    A、小于      B、等于      C、小于29發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)布置型式的汽車，下坡制動(dòng)時(shí)，汽車重量（）負(fù)荷過重，易發(fā)生翻車現(xiàn)象。    A、后移使前輪 

51、     B、前移使后輪      C、前移使前輪30發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，上坡和加速時(shí)，重心后移，加大了后驅(qū)動(dòng)輪的（），使汽車的驅(qū)動(dòng)力加大。    A、總重量      B、附著重量      C、總質(zhì)量31（）不是摩擦式離合器的功能。    A、增扭降速      B、保證汽車平穩(wěn)起步      C、便于換檔32變速器直接檔的傳動(dòng)比（）。    A、大于1&#

52、160;     B、小于1      C、等于133同步器的基本原理是用變速器輸入端各零件的慣性力矩產(chǎn)生（），防止同步前嚙合。    A、推力作用      B、旋轉(zhuǎn)作用      C、鎖止作用34汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。    A、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)        B、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)          C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)35在橫向擺臂

53、式獨(dú)立懸架中，為了提供驅(qū)動(dòng)力和扭矩反作用力，則必須（）。    A、將鋼板彈簧的前商固定在底盤上    B、使用螺旋彈簧和擺臂懸架          C、使用橫向鋼板彈簧及固定在底盤上的輻條臂36由轉(zhuǎn)向中心到（）軌跡中心的距離稱為汽車的轉(zhuǎn)向半徑。    A、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪      B、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪      C、外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪37汽車制動(dòng)時(shí)，路面對(duì)車輪作用一個(gè)向（）的作用力，此作用力即為制動(dòng)力。    A、左

54、60;     B、右      C、后              D、前38更換離合器壓緊彈簧的依據(jù)之一是彈力下降值超出設(shè)計(jì)彈力的（）。    A、5%10%      B、20%25%      C、3040%39變速器換檔困難的原因之一是離合器（）。    A、打滑      B、分離不徹底      C、發(fā)抖4

55、0東風(fēng)汽車變速器第二軸前軸承異響，在（）就可聽見。    A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后掛檔前     B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后掛檔后          C、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前掛檔后41軸承嚴(yán)重磨損或間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)造成變速器（）。    A、異響      B、亂檔      C、跳檔42若與變速器變速桿下端工作面相接觸的變速叉軸導(dǎo)塊上的槽磨損過多，使變速桿下端工作面從導(dǎo)塊間的縫隙脫出，則會(huì)造成（）。    A、異響

56、0;   B、跳檔      C、亂檔43汽車起步時(shí)無異響，引駛中卻有異響，系萬向傳動(dòng)裝置（）所致。    A、動(dòng)不平衡      B、配合松曠      C、裝配不當(dāng)44在加速過程中松油門減速時(shí)，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為（）所致。    A、軸承間隙過小    B、嚙合間隙過大      C、嚙合間隙過小45頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，若轉(zhuǎn)向沉重，則故障在（）。   

57、; A、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)    B、轉(zhuǎn)向器      C、前橋46非獨(dú)立懸掛的前輪定位可以調(diào)整的項(xiàng)目為（）。    A、主銷內(nèi)傾    B、主銷后傾      C、前輪前束47安裝轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向車輪處于直線位置，取方向盤總?cè)?shù)的（）將轉(zhuǎn)向垂臂裝上。    A、1/5    B、1/4      C、1/248液壓制管路中混有空氣，汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)造成（）。    A、制動(dòng)失效 

58、  B、制動(dòng)不靈      C、制動(dòng)跑偏49雙管路掛車或半掛車的制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)配置的控制閥是（）。    A、掛車控制閥    B、分配閥      C、應(yīng)急繼動(dòng)閥50摩擦片光磨后與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)大于（）以上。    A、50%    B、70%      C、60%51電荷有規(guī)則的定向移動(dòng)形成（）。    A、電壓    B、電阻      C

59、、電流52能使電荷流動(dòng)的電場(chǎng)力叫做（）。    A、電流    B、電阻      C、電壓53 歐姆定律中，當(dāng)電阻不變時(shí)，（）。    A、電壓越大電流不變     B、電壓越小電流越大          C、電壓越大電流越大54晶體三極管具有（）作用。    A、整流    B、放大      C、檢波55汽車蓄電池在放電時(shí)（）。    A、電

60、解液密度上升  B、電解液密度下降  C、電解液密度不變56蓄電池采用定電流充電方法時(shí)，相同容量的多個(gè)被充蓄電池為（）連接。    A、并聯(lián)    B、串聯(lián)    C、單聯(lián)57當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得最小油耗，同時(shí)能獲得最大（）時(shí)的點(diǎn)火提前角叫最佳點(diǎn)火提前角。    A、異響    B、跳檔      C、亂檔58在同一轉(zhuǎn)速，最佳點(diǎn)火提前角是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而（）。    A、增大    B、減小  &#

61、160;   C、不變59汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。    A、減小    B、加大      C、不變60點(diǎn)火線圈的附加電阻是 個(gè)（）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成正比變化的特性。    A、熱敏    B、感應(yīng)      C、冷敏61用蓄電池放電計(jì)檢查單格蓄電池放電電壓時(shí)，如指示在（），說明蓄電池完好。    A、1.75V以上    B、1.75V以下   

62、60; C、1.5V62分電器的斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（）MM，應(yīng)在觸點(diǎn)間隙開度最大時(shí)測(cè)量。    A、0.35-0.45    B、0.45-0.55    C、0.55-0.6563.汽車熄火后，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)及時(shí)斷開，以免損壞發(fā)電機(jī)激磁繞組和調(diào)節(jié)器的（）。    A、二極管    B、三極管      C、大功率晶體管64起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)的閉合電壓值為（）V。    A、6-7.5    B、7.5-9   

63、;   C、9-10.565.若喇叭的音調(diào)過高或過低，應(yīng)調(diào)整銜鐵與鐵芯之間的間隙，此間隙一般在（）MM。    A、0-0.5    B、0.5-1.5      C、1.5-2.566接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，電流表指示“0”位，表示點(diǎn)火系低壓電路（）。    A、短路    B、斷路      C、正常67電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制的英文縮寫為（）。    A、EFI    B、ESA  

64、0;   C、ISC      D、ECU68發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)，確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù)共他有關(guān)信號(hào)進(jìn)行修正，最后確定點(diǎn)火提前角，并向電子點(diǎn)火控制器輸出點(diǎn)火指示信號(hào)，以控制點(diǎn)火系的工作。這是（）控制。    A、爆震    B、通電時(shí)間      C、點(diǎn)火提前角69當(dāng)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等信號(hào)，控制（）的工作，以降低蒸發(fā)污染。    A、活性碳罐電磁閥    B、二次空氣噴射  

65、0;   C、開環(huán)與閉環(huán)70CNG汽車可采用定型汽油車改裝，以下（）不屬改裝廠改裝的系統(tǒng)。    A、天然氣儲(chǔ)氣系統(tǒng)  B、開然氣供給系統(tǒng)    C、天然氣加壓系統(tǒng)71汽化器的作用是將來處的儲(chǔ)液罐的液態(tài)LPG（），使其汽化并保持一定的壓力供給混合器。    A、減壓    B、增壓      C、保壓72如果在制動(dòng)時(shí)將車輪滑移率S控制在（），車輪純滾動(dòng)。    A、1015%    B、0%    

66、0; C、2025%73目前在ABS中輪速傳感器種類中，不用的是（）。    A、電磁式輪速傳感器 B、霍爾式輪速傳感器 C、光電式輪速傳感器74在霍爾式輪速傳感器中，由霍爾元件輸出的Mvey 準(zhǔn)正弦波電壓，經(jīng)（）放大為V級(jí)的電壓信號(hào)。    A、晶體管放大器    B、校正器      C、脈沖器75在ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中，電磁式輪速傳感器采用，不同輪軸形狀的傳感頭，相對(duì)于齒圈的安裝方式各不相同。安裝時(shí)除必須牢固外，傳感頭與齒圈之間應(yīng)留有約（）MM的磁隙。    A、1 

67、             B、2                C、376一般大、中型汽車在平坦的混凝土路同上以20KM時(shí)速制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離不超過（）M。    A、1.4        B、2.4      C、3.477.合理的配氣相位,可以（）。    A、提高壓縮比    B、減少活塞行程阻力   

68、   C、提高充氣系數(shù)78發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，油耗將增加（）。    A、58%    B、811%      C、1114%79看危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)的第一位阿拉伯?dāng)?shù)字就知道其裝載（）。    A、危險(xiǎn)貨物所屬項(xiàng)號(hào)    B、危險(xiǎn)貨物所屬的順序號(hào)          C、危險(xiǎn)貨物所屬的類別  D、放射性等物質(zhì)80凡從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┖蛷臉I(yè)人員必須接受道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸培訓(xùn)。    A、宣

69、傳管理  B、財(cái)務(wù)管理  C、后勤管理  D、運(yùn)政管理人員二、判斷題81（）發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的總?cè)莘e之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。82（）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)性燃燒過程中，或緩燃期過長(zhǎng)，將會(huì)引起化油器回火。 83（）導(dǎo)體對(duì)電流起阻礙作用的能力叫電流。84（）穩(wěn)壓管的動(dòng)態(tài)電阻越大，說明穩(wěn)壓性能越好。85（）能電導(dǎo)體產(chǎn)生的磁場(chǎng)可用磁力線來表達(dá)，其分布是以導(dǎo)體為中心的一組同心圓。86（）交流發(fā)電機(jī)是利用晶體三極管的單向?qū)щ娞匦詫⒅绷麟娮優(yōu)榻涣麟姟?7（）晶體管調(diào)節(jié)器中的晶體管在飽和狀態(tài)時(shí)集電結(jié)為你電阻，此時(shí)相當(dāng)于開關(guān)的觸點(diǎn)閉合接通電路。88（）判斷起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸拉線圈和保位線圈是否已損壞

70、，應(yīng)以以通電情況下看其能否有力地吸動(dòng)活動(dòng)鐵芯為準(zhǔn)。89（）前大燈正常時(shí)遠(yuǎn)光光束中心點(diǎn)應(yīng)能照射在車前200MM左右的路面中間。90（）若短接交流發(fā)電機(jī)的“電樞”接線柱和“磁場(chǎng)”接線柱，充電電流增大，說明故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部。91（）D型汽油噴射系統(tǒng)是將進(jìn)氣總管的絕對(duì)壓力和轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入電腦。92（）根據(jù)規(guī)定總成在送大修時(shí)，應(yīng)在拆裝狀態(tài)，各另件不得拆換或短。93（）零件進(jìn)入極限限磨損期，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)才能恢復(fù)汽車使用性能。94（）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難與潤(rùn)滑油粘度、蓄電池工作能力及燃料的汽化性能有關(guān) 高級(jí)汽車駕駛員模擬試卷一、單項(xiàng)選擇1 駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動(dòng)作

71、，這一段時(shí)間稱為（）。    A、反應(yīng)時(shí)間  B、感覺時(shí)間  C、處理時(shí)間    D、判斷時(shí)間2 在交通環(huán)境中，決定行人行動(dòng)的主要因素有三個(gè)，即行人的（）。    A、判斷經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)        B、思慮經(jīng)歷和反應(yīng)      C、思慮經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)        D、思慮，經(jīng)驗(yàn)，反思3 士沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于（）。    A、鄉(xiāng)村道路  B、城市道路  C、非鋪裝道路    D、鋪裝道路4 分離帶分為（），快慢車分離帶，人車分離帶。    A、綠化分離帶  B、柵欄分離帶  C、緣石分離帶  D、中心分離帶5 對(duì)