維修工程部綜合聯(lián)調(diào)階段總結(jié)20160114.docx

1、維修工程部綜合聯(lián)調(diào)階段總結(jié)（截至2016.01.14中午）自2015年11月5日維修工程部組織開展茶山站IBP盤與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)、車站火災(zāi)模式綜合聯(lián)調(diào)，標(biāo)志著2號(hào)線機(jī)電設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)工作正式啟動(dòng)，并逐步開展各項(xiàng)目現(xiàn)場綜合聯(lián)調(diào)?，F(xiàn)將綜合聯(lián)調(diào)工作開展情況總結(jié)如下。一、綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目開展情況按東莞市軌道交通2號(hào)線設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)總體工作方案的要求,2號(hào)線需要開展17個(gè)綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目。維修工程部在完成各子方案編制的同時(shí)積極與設(shè)備部、施工單位溝通了解設(shè)備單調(diào)的進(jìn)展情況，并結(jié)合廣州中咨建議以及現(xiàn)有人員配置情況等制定了各綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，對綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)行倒排工期，同時(shí)明確所有項(xiàng)目的人員分工、工作需求等，督促建設(shè)部門

2、、施工單位等加快設(shè)備單體調(diào)試進(jìn)度，形成“以我為主、主動(dòng)靠前”開展設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的態(tài)勢。截至2016年1月14日中午（以下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截止日期均為此時(shí)間）維修工程部共組織98批次、1300余人次參與綜合聯(lián)調(diào)工作；全部17個(gè)綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目總完成進(jìn)度為77%,進(jìn)展情況良好。其中已完成項(xiàng)目9個(gè)，占總項(xiàng)目53%；正常執(zhí)行中項(xiàng)目3個(gè)，占總項(xiàng)目18%；滯后項(xiàng)目3個(gè)，占總項(xiàng)目18%；未到啟動(dòng)時(shí)間項(xiàng)目2個(gè)，占總項(xiàng)目11%（見圖Do未到啟動(dòng)時(shí)間項(xiàng)目,2,11%已完成項(xiàng)目,9,53%滯后項(xiàng)目,3,18%已完成項(xiàng)目正常執(zhí)行中項(xiàng)目滯后項(xiàng)目未到啟動(dòng)時(shí)間項(xiàng)目正常執(zhí)行中項(xiàng)目，3,18%圖1綜合聯(lián)調(diào)各項(xiàng)目完成情況圖示滯后的3個(gè)項(xiàng)目

3、中：1）綜合監(jiān)控專業(yè)T02項(xiàng)目，由于下橋站、陳屋站、車輛段等設(shè)備單調(diào)進(jìn)度滯后，導(dǎo)致綜合聯(lián)調(diào)未完成；2）通信專業(yè)Tl1項(xiàng)目，由于ATS升級(jí)等動(dòng)車作業(yè)點(diǎn)合理調(diào)配導(dǎo)致完成滯后,計(jì)劃在2016年1月下旬完成；3）信號(hào)專業(yè)T15項(xiàng)目，由于信號(hào)專業(yè)骨干人員外出培訓(xùn)，須將計(jì)劃時(shí)間完成延后，剩余5%的工作量計(jì)劃在2016年1月下旬完成。各綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目具體實(shí)施計(jì)劃及進(jìn)展情況如表1所示：表1綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施計(jì)劃及進(jìn)展情況表項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱計(jì)劃開始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間開展?fàn)顟B(tài)整體進(jìn)度計(jì)劃遲滯情況遲滯原因T01ISCS與PSCADA、供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)2015.11.162015.12.22已完成100%巳完成T02ISCS與BA

4、S、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)2015.12.062016.01.10執(zhí)行中68%完成滯后部分車站設(shè)備單調(diào)進(jìn)度滯后項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱計(jì)劃開始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間開展?fàn)顟B(tài)整體進(jìn)度計(jì)劃遲滯情況退滯原因T03ISCS與FAS、氣滅系統(tǒng)聯(lián)調(diào)2015.12.152016.01.19執(zhí)行中87%正常T04乍站火災(zāi)模式聯(lián)調(diào)2016.01.162016.01.30執(zhí)行中80%正常T05列車區(qū)間火災(zāi)及阻塞模式聯(lián)調(diào)2016.01.242016.01.25未開始0%未到啟動(dòng)時(shí)間T06列車到站信息綜合聯(lián)調(diào)2016.01.212016.01.22未開始0%未到啟動(dòng)時(shí)間T07IBP盤與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)2016.01.012016.01.

5、15執(zhí)行中80%正常T08供電系統(tǒng)各種運(yùn)行模式綜合聯(lián)調(diào)2015.12.262015.12.30已完成100%已完成T09弱電設(shè)備抗干擾測試綜合聯(lián)調(diào)2015.12.152015.12.17已完成100%已完成T10通信時(shí)鐘系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)2015.12.292015.12.29已完成100%已完成Til通信無線集群系統(tǒng)與信號(hào)、車輛綜合聯(lián)調(diào)2015.12.202015.12.21未開始0%完成滯后動(dòng)車作業(yè)點(diǎn)合理調(diào)配導(dǎo)致完成滯后T12通信傳輸系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)2015.12.222015.12.23已完成100%已完成T13信號(hào)系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（聯(lián)鎖測試，含出入段）2015.11.2820

6、15.12.07已完成100%已完成T14信號(hào)系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（ITC模式）2015.12.082015.12.11已完成100%巳完成T15信號(hào)系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（CTC模式）2015.12.142015.12.18執(zhí)行中95%完成滯后信號(hào)專業(yè)骨干人員外出培訓(xùn)，項(xiàng)目延期項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱計(jì)劃開始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間開展?fàn)顟B(tài)整體進(jìn)度計(jì)劃遲滯情況退滯原因T16信號(hào)系統(tǒng)與車輛、屏蔽門、防淹門綜合聯(lián)調(diào)2015.12.212015.12.23已完成100%已完成T17全線列車最大運(yùn)行能力測試（ITC模式測試、CTC模式測試）2015.12.242015.12.25已完成100%己完成綜合聯(lián)調(diào)總體進(jìn)度77%二、

7、綜合聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題綜合聯(lián)調(diào)各項(xiàng)目執(zhí)行小組在項(xiàng)目開展前積極與設(shè)備部、施工單位溝通了解設(shè)備單調(diào)的完成情況，針對性地開展條件成熟的項(xiàng)目，提高綜合聯(lián)調(diào)效果；并組織各方召開綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，實(shí)施綜合聯(lián)調(diào)當(dāng)日在現(xiàn)場即與各單位初步確認(rèn)設(shè)備問題、責(zé)任單位、整改期限等。截至目前，在己開展的14個(gè)綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目中，共發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題906項(xiàng)，已整改關(guān)閉363項(xiàng)，已整改未確認(rèn)54項(xiàng)，已整改關(guān)閉率為40%,問題整改進(jìn)度較慢。各項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)問題及整改情況（不含已整改未確認(rèn)項(xiàng)）如表2所示：表2各項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)問題及整改情況表項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量已整改問題數(shù)量問題整改率備注T01ISCS與PSCADA、供電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)44378

8、4%T02ISCS與BAS、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)38214939%T03ISCS與FAS、氣滅系統(tǒng)聯(lián)調(diào)1994221%T04車站火災(zāi)模式聯(lián)調(diào)872428%項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量巳整改問題數(shù)量問題整改率備注T07IBP盤與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)1669859%T08供電系統(tǒng)各種運(yùn)行模式綜合聯(lián)調(diào)無問題一T09弱電設(shè)備抗干擾測試綜合聯(lián)調(diào)無問題一一T10通信時(shí)鐘系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)11100%T12通信傳輸系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)2150%T13信號(hào)系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（聯(lián)鎖測試，含出入段）151067%T14信號(hào)系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（ITC模式）300%T15信號(hào)系統(tǒng)功能綜合聯(lián)調(diào)（CTC模式）6117%T16信

9、號(hào)系統(tǒng)與車輛、屏蔽門、防淹門綜合聯(lián)調(diào)無問題T17全線列車最大運(yùn)行能力測試（ITC模式測試、CTC模式測試）100%綜合聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)問題總數(shù)906綜合聯(lián)調(diào)問題總整改關(guān)閉率40%三、綜合聯(lián)調(diào)工作存在的主要問題及建議措施為更好地推進(jìn)綜合聯(lián)調(diào)工作的完成，除了與設(shè)備部、承包商、施工單位及時(shí)溝通工程進(jìn)展以外，維修工程部還主動(dòng)思考以各種形式促進(jìn)工作的開展：1）加強(qiáng)與廣州中咨的聯(lián)系，雙方多次召開綜合聯(lián)調(diào)交流會(huì)，探討同行開展綜合聯(lián)調(diào)的情況，總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)為我所用；2）制定綜合聯(lián)調(diào)執(zhí)行小組工作流程（見附件1）,理順執(zhí)行小組各階段工作流程，便于外單位人員與執(zhí)行小組工作對接；3）組織專業(yè)人員以及廣州中咨人員對綜合聯(lián)調(diào)各項(xiàng)目

10、物理接口完成情況進(jìn)行全線排查，掌握現(xiàn)場的真實(shí)情況，以提高綜合聯(lián)調(diào)的實(shí)際效果；4）建立綜合聯(lián)調(diào)QQ交流群，使各方溝通更方便、及時(shí)。在設(shè)備未全部完成單調(diào)的情況下，維修工程部見縫插針開展綜合聯(lián)調(diào)，條件成熟一個(gè)項(xiàng)目，立即啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目；條件成熟一個(gè)站，立即開展一個(gè)站。通過運(yùn)營分公司、設(shè)備部、總工室、各參建方等單位的共同努力，2號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)工作按計(jì)劃有序推進(jìn)，整體情況良好，但也存在以下幾方面的問題。1、下橋站、陳屋站等設(shè)備單調(diào)進(jìn)度滯后，導(dǎo)致部分項(xiàng)目未能如期開展，可能影響2016年1月底完成所有綜合聯(lián)調(diào)的目標(biāo)。建議措施：主動(dòng)聯(lián)系設(shè)備部、承包商、施工單位，督促完成設(shè)備單體調(diào)試，組織人員參與設(shè)備單調(diào)的各環(huán)節(jié)，做

11、好設(shè)備單體調(diào)試記錄。在記錄完整的前提下，減少運(yùn)營人員前提條件確認(rèn)和綜合聯(lián)調(diào)的工作量，爭取以最短的時(shí)間完成滯后的工作。2、各方對發(fā)現(xiàn)的綜合聯(lián)調(diào)問題的整改、反饋不及時(shí)，問題整改進(jìn)度較慢。建議措施：設(shè)備部各項(xiàng)目工程師督促各單位及時(shí)安排人員落實(shí)整改并向綜合聯(lián)調(diào)執(zhí)行小組反饋整改情況，執(zhí)行小組第一時(shí)間安排人員現(xiàn)場復(fù)核并消項(xiàng)，形成閉環(huán)管理。3、承包商、施工單位反饋巳整改的綜合聯(lián)調(diào)問題準(zhǔn)確性還有待提高，問題整改復(fù)核效率較低。如承包商、施工單位反饋已整改未確認(rèn)的問題，運(yùn)營人員組織現(xiàn)場復(fù)核結(jié)果為：未整改或整改不完全的問題已達(dá)68項(xiàng)。建議措施：承包商、施工單位在開展整改問題的同時(shí)，告知運(yùn)營人員一同參與整改，現(xiàn)場復(fù)核

12、、消項(xiàng)，節(jié)省再次復(fù)核的工作量，提高工作效率。四、下一步工作計(jì)劃按軌道公司的開通試運(yùn)行、試運(yùn)營工期目標(biāo)以及東莞市軌道交通2號(hào)線設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)總體工作方案要求，為確保在2016年1月底完成所有綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目，維修工程部緊扣各項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃時(shí)間，積極聯(lián)系綜合聯(lián)調(diào)各參與單位，以趕早不趕晚的態(tài)度及時(shí)推進(jìn)工作的完成，下一步工作計(jì)劃如下：1、嚴(yán)格按照制定的綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施計(jì)劃落實(shí)相關(guān)工作，緊盯2016年1月底完成全部綜合聯(lián)調(diào)工作的目標(biāo)不放松。重點(diǎn)跟進(jìn)下橋站、陳屋站等設(shè)備單調(diào)完成情況，條件具備時(shí)，運(yùn)營人員第一時(shí)間組織開展后續(xù)聯(lián)調(diào)工作。2、加強(qiáng)與設(shè)備部、承包商、施工單位的溝通，各方緊密配合，及時(shí)完成綜合聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)問題的整改、消項(xiàng)，為2號(hào)線