刨根問(wèn)底解讀通用中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)血統(tǒng)之謎

1、  通用汽車(chē)，作為一家真正意義上的全球資源整合性企業(yè)，其全球化的經(jīng)營(yíng)理念為其產(chǎn)品和品牌帶來(lái)了復(fù)雜的混血血統(tǒng)，正如上汽通用在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的凱越，樂(lè)風(fēng)，樂(lè)騁，景程就很難判別究竟是韓系車(chē)還是美系車(chē)，更不要說(shuō)那些撲朔迷離的Twin-Tec和D-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的背景了。有人說(shuō)它們是采用澳洲霍頓技術(shù)，有人說(shuō)是來(lái)自韓國(guó)大宇技術(shù)，另外關(guān)于產(chǎn)地的說(shuō)法也大相徑庭。那么下面就讓我們來(lái)逐一探究一下這些在通用國(guó)產(chǎn)車(chē)型上使用的中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)吧。     圖1,2：樂(lè)騁采用的Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)真的是韓國(guó)技術(shù)嗎？ Twin-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的血統(tǒng)之謎  

2、;   按照上汽通用的命名，裝備在國(guó)產(chǎn)樂(lè)騁，樂(lè)風(fēng)，凱越/HRV等車(chē)型上的1.4升，1.6升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)被統(tǒng)一歸類(lèi)于Twin-Tec系列。Twin-Tec系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自何方？ 有人說(shuō)1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)源自韓國(guó)大宇，而1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)源自澳洲霍頓，采用大宇技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有霍頓的技術(shù)先進(jìn)，可是真的如此嗎？首先要說(shuō)明的是，國(guó)內(nèi)上汽通用宣稱(chēng)的Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是上汽通用創(chuàng)造的名詞，在通用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列中并沒(méi)有Twin-Tec這個(gè)系列。而被歸類(lèi)于Twin-Tec系列的三款發(fā)動(dòng)機(jī)的真正名稱(chēng)是E-Tec II。     

3、;圖3，4：上汽通用宣稱(chēng)的Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是上汽通用創(chuàng)造的名詞，在通用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列中并沒(méi)有Twin-Tec這個(gè)系列，其真正的名稱(chēng)是“E-Tec II”（左為國(guó)產(chǎn)樂(lè)風(fēng)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，右為海外版發(fā)動(dòng)機(jī)）     事實(shí)上，這批被上汽通用重新命名為T(mén)win-Tec系列的發(fā)動(dòng)機(jī)（即E-Tec II）并非源自大宇或霍頓，而是由通用歐寶動(dòng)力分部（GM-Opel Powertrain）設(shè)計(jì)的，屬于通用GM Family 1 和通用GM Family 2發(fā)動(dòng)機(jī)系列。這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門(mén)設(shè)計(jì)（DOHC 16V），鑄鐵缸

4、體，鋁合金缸蓋，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、DIS直接點(diǎn)火系統(tǒng)和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)（注：上汽通用稱(chēng)該技術(shù)為VGIS，但是這僅是名稱(chēng)上的不同）。不過(guò)由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韓國(guó)仁川市的富平工廠（Bupyeong）組裝制造。 更大排量諸如1.8L的E-Tec II發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于GM Family 2 發(fā)動(dòng)機(jī)系列，由澳洲霍頓（墨爾本Melbourne）組裝制造的。正是由于通用的這種全球化分工導(dǎo)致了大家對(duì)這三款本屬同一技術(shù)背景的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別對(duì)待了。   &

5、#160; 圖5，6：北美版本的雪佛蘭樂(lè)騁搭載的是1.6升E-Tec II發(fā)動(dòng)機(jī)（國(guó)內(nèi)雪佛蘭樂(lè)風(fēng)，別克凱越/HRV采用同樣型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)）     圖7，8：國(guó)產(chǎn)別克凱越采用的是國(guó)產(chǎn)的E-Tec II 1.6和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)  E-Tec II  1.4E-Tec II  1.6E-Tec II  1.8國(guó)內(nèi)別名Twin-Tec 1.4Twin-Tec 1.6Twin-Tec 1.8廠商型號(hào)L95L91N/A國(guó)產(chǎn)型號(hào)N/AF16D3T18SED凸輪軸布置DOHC 16VDOHC 16VDOHC 16V缸蓋材

6、質(zhì)鋁合金鋁合金鋁合金缸體材質(zhì)鑄鐵鑄鐵鑄鐵進(jìn)氣技術(shù)可變進(jìn)氣歧管可變進(jìn)氣歧管可變進(jìn)氣歧管VVT技術(shù)無(wú)無(wú)無(wú)最大功率kW69/600078/600088/6000最大扭矩Nm128/4000142/4000158/4400裝備車(chē)型樂(lè)騁/樂(lè)風(fēng)樂(lè)風(fēng)/凱越凱越圖9：從被拆解的E-Tec II 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出其DOHC的基本結(jié)構(gòu)  D-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的血統(tǒng)之謎     國(guó)產(chǎn)雪佛蘭新景程使用的D-TEC 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與前面提到的通用E-TEC II系列發(fā)動(dòng)機(jī)有些不同。不過(guò)究其根源它還是由通用歐寶動(dòng)力分部（GM-Opel Powertra

7、in）設(shè)計(jì)的，屬于通用GM Family 2發(fā)動(dòng)機(jī)系列。但是為何同屬GM Family 2系列，但名稱(chēng)又與E-TEC II不同呢？這又是上汽通用的別名嗎？答案是否定的，在D-TEC的命名上上汽通用保持了與母公司一致的命名方式。     圖10：新上市的景程在車(chē)身外觀上改進(jìn)很大，不過(guò)年邁的發(fā)動(dòng)機(jī)令人遺憾     圖11：通用D-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)代表了通用歐寶九十年代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，與E-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)     D-TEC 2.0升發(fā)動(dòng)

8、機(jī)與E-TEC II系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都源自于通用歐寶動(dòng)力分部，但是兩者所采用的技術(shù)差異和年代導(dǎo)致了名稱(chēng)的不同。事實(shí)上，通用D-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是代表通用歐寶九十年代技術(shù)的老款發(fā)動(dòng)機(jī)，而E-Tec II系列是為滿足歐洲排放和油耗要求于2000年前后在D-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本。排量為1.4升的E-Tec II于2001年率先推出，隨后是2002年推出的1.6升E-Tec II和2003年推出的1.8升E-Tec II，此次升級(jí)主要的改進(jìn)是在D-TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了VLIM（Variable Length Intake Manifold）可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。但是很遺憾的是，由于在2000年

9、后，通用開(kāi)始在歐洲和北美市場(chǎng)上銷(xiāo)售的緊湊級(jí)和中級(jí)轎車(chē)中大力推廣技術(shù)更先進(jìn)的歐寶Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，因此D-TEC 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有列入升級(jí)計(jì)劃。 D-TEC 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)L34）采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門(mén)設(shè)計(jì)（DOHC 16V），鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射, DIS直接點(diǎn)火系統(tǒng)，但是缺少VLIM（Variable Length Intake Manifold）可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，并由澳洲霍頓（墨爾本Melbourne）組裝制造。由于在國(guó)外大有被排量接近但技術(shù)更先進(jìn)的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)所接替的趨勢(shì)，所以目前在歐洲和北美市場(chǎng)上，裝備D-TEC 2.0升發(fā)

10、動(dòng)機(jī)的車(chē)型已經(jīng)逐漸減少，在售車(chē)型有加拿大版本的雪佛蘭Chevrolet Optra（即國(guó)內(nèi)凱越報(bào)價(jià) 圖片HRV）等少數(shù)車(chē)型。     圖12，13：歐洲和北美市場(chǎng)上裝備D-TEC 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型已經(jīng)很少，加拿大版本的雪佛蘭Optra采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，且銷(xiāo)量低迷  E-Tec II  1.8D-Tec  2.0國(guó)內(nèi)別名Twin-Tec 1.8D-Tec 2.0廠商型號(hào)N/AL34國(guó)產(chǎn)型號(hào)T18SEDN/A凸輪軸布置DOHC 16VDOHC 16V缸蓋材質(zhì)鋁合金鋁合金缸體材質(zhì)鑄鐵鑄鐵進(jìn)氣技術(shù)可變進(jìn)氣歧管自然吸氣VVT技術(shù)無(wú)無(wú)

11、最大功率kW88/600095/5400最大扭矩Nm158/4400185/4000裝備車(chē)型凱越景程揭開(kāi)通用中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)之謎     前面分析所說(shuō)：由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇（韓國(guó)）組裝制造。 更大排量諸如1.8L的E-Tec II發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L D-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)由澳洲霍頓（墨爾本Melbourne）組裝制造的。這僅僅是相對(duì)國(guó)外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于國(guó)內(nèi)低成本勞動(dòng)力和通用在中國(guó)市場(chǎng)上日益擴(kuò)大的銷(xiāo)售量使得上述的四款發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)制造和組裝。   

12、60; 目前上海通用汽車(chē)擁有金橋、煙臺(tái)、沈陽(yáng)三 大生產(chǎn)基地，包括金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車(chē)、沈陽(yáng)北盛汽車(chē) 4 個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠，以及金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成 2 個(gè)動(dòng)力總成廠。其中金橋動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速箱、18萬(wàn)臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5萬(wàn)臺(tái)直四發(fā)動(dòng)機(jī)。而上海通用東岳動(dòng)力總成公司（相關(guān)介紹見(jiàn)文末備注）可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)37.5萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。東岳動(dòng)力總成同時(shí)也成為通用在中國(guó)重要的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。     圖14：位于煙臺(tái)的東岳動(dòng)力總成是通用在中國(guó)重要的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地     圖15：上

13、海浦東金橋動(dòng)力總成具有自動(dòng)變速器，V6和直四發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力     目前上海通用東岳動(dòng)力總成已經(jīng)實(shí)現(xiàn)E-Tec II 1.4升，1.6升的國(guó)產(chǎn)化。 E-Tec II 1.8升則以30% CKD組裝的方式生產(chǎn)（注：30數(shù)據(jù)為2006年的國(guó)產(chǎn)化狀況）。另外，D-TEC 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)組裝自上海通用金橋動(dòng)力總成。在供貨方面，金橋動(dòng)力總成和東岳動(dòng)力總成不單向上汽通用供貨，金橋動(dòng)力總成出產(chǎn)的CAMI 3.4L V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)4年批量出口加拿大，而東岳動(dòng)力總成則通過(guò)韓國(guó)的供應(yīng)鏈體系為雪佛蘭品牌全球供貨。今年5月，東岳動(dòng)力總成向韓國(guó)出口了7萬(wàn)多臺(tái)E-Tec II 1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。     最后，值得說(shuō)明的是：由于通用汽車(chē)在制造環(huán)節(jié)中有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以保證不同產(chǎn)地的產(chǎn)品具有一致性，因此國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不需要為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量而擔(dān)心。     備注：     上海通用東岳汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司前身為一汽大宇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，由大宇公司、大宇重工業(yè)有限公司與中國(guó)第一汽車(chē)