中小橋梁橫向拼接設(shè)計(jì)

1、市政二所：梁峰市政二所：梁峰EmailEmail：20142014年年1010月月1、概述2、分類3、受力特點(diǎn)4、應(yīng)用范圍5、意義6、設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則主要內(nèi)容主要內(nèi)容1 概述概述1.1 技術(shù)方向的由來技術(shù)方向的由來滬寧擴(kuò)建設(shè)計(jì)新老橋梁拼接橋梁拼接技術(shù)1 概述概述1.2 技術(shù)方向的用途技術(shù)方向的用途橋梁橫向拼接技術(shù)橋梁拓寬設(shè)計(jì)橋梁加固設(shè)計(jì)橫向模塊化設(shè)計(jì)互通接入口設(shè)計(jì)1 概述概述1.2 技術(shù)方向的用途技術(shù)方向的用途1 概述概述1.2 技術(shù)方向的用途技術(shù)方向的用途1 概述概述1.2 技術(shù)方向的用途技術(shù)方向的用途1 概述概述1.3 技術(shù)方向的知識結(jié)構(gòu)體系技術(shù)方向的知識結(jié)構(gòu)體系梁間連接部、橫梁受力計(jì)算拼

2、接構(gòu)造設(shè)計(jì)單梁橫向分配系數(shù)計(jì)算o公路橋梁特別是大跨徑橋梁作為一種帶狀結(jié)構(gòu)，一般將橫向剛度簡化簡化為剛性從而將全橋?yàn)槠矫鏃U系進(jìn)行計(jì)算。o對于中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋，橫向影響因素不可忽略，則采用橫向分配系數(shù)的理論仍將全橋簡化為平面桿系。1 概述概述1.4 橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)o公路橋梁特別是大跨徑橋梁作為一種帶狀結(jié)構(gòu)，一般將橫向剛度簡化為剛性從而將全橋?yàn)槠矫鏃U系進(jìn)行計(jì)算。o對于中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋，橫向影響因素不可忽略，則采用橫向分配系數(shù)的理論仍將全橋簡化為平面桿系。1 概述概述1.4

3、 橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋的計(jì)算過程中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋的計(jì)算過程計(jì)算橫向分布系數(shù)Ko公路橋梁特別是大跨徑橋梁作為一種帶狀結(jié)構(gòu)，一般將橫向剛度簡化為剛性從而將全橋?yàn)槠矫鏃U系進(jìn)行計(jì)算。o對于中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋，橫向影響因素不可忽略，則采用橫向分配系數(shù)的理論仍將全橋簡化為平面桿系。1 概述概述1.4 橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋的計(jì)算過程中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋的計(jì)算過程計(jì)算橫向分布系數(shù)K縱向布載計(jì)算內(nèi)力Mo公路橋梁特別是大跨徑橋

4、梁作為一種帶狀結(jié)構(gòu)，一般將橫向剛度簡化為剛性從而將全橋?yàn)槠矫鏃U系進(jìn)行計(jì)算。o對于中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋，橫向影響因素不可忽略，則采用橫向分配系數(shù)的理論仍將全橋簡化為平面桿系。1 概述概述1.4 橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋的計(jì)算過程中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋的計(jì)算過程計(jì)算橫向分布系數(shù)K縱向布載計(jì)算內(nèi)力M單梁內(nèi)力M=KMo公路橋梁特別是大跨徑橋梁作為一種帶狀結(jié)構(gòu)，一般將橫向剛度簡化為剛性從而將全橋?yàn)槠矫鏃U系進(jìn)行計(jì)算。o對于中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋，橫向影

5、響因素不可忽略，則采用橫向分配系數(shù)的理論仍將全橋簡化為平面桿系。1 概述概述1.4 橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)橋梁橫向受力計(jì)算特點(diǎn)中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋的計(jì)算過程中小跨徑橋梁、寬橋、橫向多梁組合橋的計(jì)算過程計(jì)算橫向分布系數(shù)K縱向布載計(jì)算內(nèi)力M單梁內(nèi)力M=KM2 橫向拼接方式橫向拼接方式2.1 分類分類橋梁橫向連接方式有縫拼接(不連接)鉸接半剛接剛接2 橫向拼接方式橫向拼接方式2.1 分類分類縱縫處理縱縫處理方式方式使用特點(diǎn)使用特點(diǎn)采用瀝青和木采用瀝青和木條填充條填充采用這種方式會使得新舊橋邊緣處很容易出現(xiàn)啃邊的現(xiàn)象，同時新舊橋在采用這種方式會使得新舊橋邊緣處很容易出現(xiàn)啃邊的現(xiàn)象，同時新舊

6、橋在汽車荷載作用下的撓度差異也會在接縫處反映出來，汽車荷載作用下的撓度差異也會在接縫處反映出來， 使得瀝青和木板條使得瀝青和木板條的填充失效，導(dǎo)致行車條件變差，的填充失效，導(dǎo)致行車條件變差， 加重后期養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)。加重后期養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)。采用鋼板包邊采用鋼板包邊可以解決啃邊問題。可以解決啃邊問題。 但這種方式僅適用剛性橋面，也不能解決新舊橋撓但這種方式僅適用剛性橋面，也不能解決新舊橋撓度差的問題，度差的問題， 在高速行車時還容易導(dǎo)致車輪打滑，在高速行車時還容易導(dǎo)致車輪打滑， 降低了行車安全性。降低了行車安全性。采用橋面連續(xù)采用橋面連續(xù)避免了新舊橋完全不連接而出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象，也規(guī)避了外包鋼板帶

7、來的行避免了新舊橋完全不連接而出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象，也規(guī)避了外包鋼板帶來的行車打滑問題。但新舊橋活載撓度差依然存在，車打滑問題。但新舊橋活載撓度差依然存在， 使得結(jié)構(gòu)在長期運(yùn)營中不使得結(jié)構(gòu)在長期運(yùn)營中不可避免地出現(xiàn)接縫處橋面鋪裝開裂的現(xiàn)象，為后期養(yǎng)護(hù)帶來隱患，因而僅可避免地出現(xiàn)接縫處橋面鋪裝開裂的現(xiàn)象，為后期養(yǎng)護(hù)帶來隱患，因而僅適用于橋梁跨徑較小、主梁相對撓度較小的情況。適用于橋梁跨徑較小、主梁相對撓度較小的情況。采用縱向伸縮采用縱向伸縮縫連接縫連接能最直接地解決新舊橋縱向接縫的問題?？v向伸縮縫利用自身構(gòu)造能很好能最直接地解決新舊橋縱向接縫的問題。縱向伸縮縫利用自身構(gòu)造能很好地適應(yīng)新舊橋主梁間的縱向

8、和豎向變形差，使新舊橋變形平順過渡，地適應(yīng)新舊橋主梁間的縱向和豎向變形差，使新舊橋變形平順過渡， 優(yōu)優(yōu)化行車條件而某些伸縮縫還在表面作了防滑處理，化行車條件而某些伸縮縫還在表面作了防滑處理， 可以保障雨雪天氣可以保障雨雪天氣下的行車安全。但造價較高且需要日常維護(hù)。下的行車安全。但造價較高且需要日常維護(hù)。2 橫向拼接方式橫向拼接方式2.2 有縫連接有縫連接連接方式圖示構(gòu)造及受力特征使用特點(diǎn)鉸接連接處翼緣混凝土澆筑后在其頂面鋸縫，填塞柔性材料，底部預(yù)埋木條或橡膠條。翼緣內(nèi)僅有少量鋼筋進(jìn)行連接，形成不能傳遞彎矩的柔性鉸接構(gòu)造。削弱了橋梁的連接剛度，后期運(yùn)營中的收縮、徐變和沉降差，以及行車引起的撓度差

9、會造成連接處填塞的木條、橡膠條脫落，割縫對應(yīng)橋面處破損行車條件劣化難以保證后期運(yùn)營中結(jié)構(gòu)的耐久性，加大后期養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用。滬寧、滬杭甬高速公路采用了這種連接方式。半剛接構(gòu)造上采用深鉸或僅削弱翼緣下部。不僅能傳遞剪力，還能傳遞部分的彎矩。既能夠較好地解決收縮、徐變和基礎(chǔ)不均勻沉降引起的開裂，同時也具有相當(dāng)?shù)膭偠?，確保運(yùn)營中在接縫位置不出現(xiàn)撓度差。橋面平順保證行車安全。一般用于板梁。剛接采用強(qiáng)大橫梁或全斷面連接。能傳遞剪力和彎矩。可以確保橋面平順、安全行車。但是，由于收縮徐變、沉降和運(yùn)營荷載等因素的影響，剛性連接的技術(shù)難度也最大。簡支空心板梁和T梁的剛性連接技術(shù)較完善。中大跨徑橋梁中常用的混凝土箱

10、梁的剛性連接在國內(nèi)尚未得到廣泛認(rèn)可。2 橫向拼接方式橫向拼接方式2.2 無縫連接無縫連接橫向拼接方式橫向拼接方式適用結(jié)構(gòu)適用結(jié)構(gòu)計(jì)算方法計(jì)算方法不連接不連接各種結(jié)構(gòu)各種結(jié)構(gòu)杠桿法。杠桿法。鉸接鉸接箱梁、小箱箱梁、小箱梁、空心板梁、空心板鉸接板梁法、有限元法。鉸接板梁法、有限元法。半剛性連接半剛性連接小箱梁、空小箱梁、空心板心板偏安全地采用鉸接板梁法、偏安全地采用鉸接板梁法、GMGM法、有限元法。法、有限元法。剛性連接剛性連接T T梁梁剛接板梁法、剛性橫梁法、剛接板梁法、剛性橫梁法、GMGM法、有限元法。法、有限元法。傳統(tǒng)方法傳統(tǒng)方法3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配系

11、數(shù)計(jì)算橫向拼接方式橫向拼接方式結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)類型計(jì)算公式計(jì)算公式鉸接鉸接小箱梁小箱梁M=0.46-0.041N+0.14S-0.0025LM=0.46-0.041N+0.14S-0.0025L鉸接鉸接空心板空心板M=0.138+0.217S-0.0042L-0.0052B+0.032b1M=0.138+0.217S-0.0042L-0.0052B+0.032b1剛性連接剛性連接T T梁梁M=0.081+0.207S+0.0011L+0.0053B+0.157b1M=0.081+0.207S+0.0011L+0.0053B+0.157b1經(jīng)驗(yàn)公式簡化計(jì)方法經(jīng)驗(yàn)公式簡化計(jì)方法注：本方法參考東北公路2

12、003年第4期公路橋梁荷載橫向分布系數(shù)簡化計(jì)算 作者：宋建永、張浩陽、張樹仁式中，式中，M M橫向分布系數(shù)；橫向分布系數(shù)；N N主梁根數(shù)；主梁根數(shù)；L L跨徑；跨徑；S S梁距；梁距；B B車道寬；車道寬；b1b1邊主梁中心線到路緣石距離。邊主梁中心線到路緣石距離。3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配系數(shù)計(jì)算3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配系數(shù)計(jì)算3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配系數(shù)計(jì)算剛接3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配系數(shù)計(jì)算半剛接3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算

13、橫向分配系數(shù)計(jì)算鉸接3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配系數(shù)計(jì)算有縫連接3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配系數(shù)計(jì)算分布區(qū)間3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配系數(shù)計(jì)算區(qū)間概率分布的橫向分配系數(shù)計(jì)算法區(qū)間概率分布的橫向分配系數(shù)計(jì)算法分別計(jì)算剛接和鉸接的橫向分配系數(shù)根據(jù)連接方式建立連接概率分布函數(shù)按目標(biāo)保證率求得對應(yīng)的計(jì)算橫向分配系數(shù)根據(jù)橫向分配系數(shù)求單梁計(jì)算內(nèi)力橫向分配系數(shù)的變化范圍：完全鉸接時達(dá)到最大值，完全剛接時達(dá)到最小值。半剛接時橫向分配系數(shù)與剛接程度相關(guān)。3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.1 橫向分配系數(shù)計(jì)算橫向分配

14、系數(shù)計(jì)算 連接部計(jì)算主要是相鄰兩片梁之間板的計(jì)算?？蓞⒖脊蜂摻罨炷良邦A(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）中4.1節(jié)中相關(guān)要求。橫向拼接方式橫向拼接方式適用結(jié)構(gòu)適用結(jié)構(gòu)計(jì)算方法計(jì)算方法不連接不連接各種結(jié)構(gòu)各種結(jié)構(gòu)懸臂板。懸臂板。鉸接鉸接箱梁、小箱箱梁、小箱梁、空心板梁、空心板懸臂板。當(dāng)下部構(gòu)造分離時應(yīng)計(jì)算不均勻沉降懸臂板。當(dāng)下部構(gòu)造分離時應(yīng)計(jì)算不均勻沉降影響。影響。半剛性連接半剛性連接小箱梁、空小箱梁、空心板心板單向板。當(dāng)下部構(gòu)造分離時應(yīng)計(jì)算不均勻沉降單向板。當(dāng)下部構(gòu)造分離時應(yīng)計(jì)算不均勻沉降影響。影響。剛性連接剛性連接T T梁梁長邊長邊/ /短邊短邊2 2，單向板；長邊，單向

15、板；長邊/ /短邊短邊2 2，多向，多向板。當(dāng)下部構(gòu)造分離時應(yīng)計(jì)算不均勻沉降影響，板。當(dāng)下部構(gòu)造分離時應(yīng)計(jì)算不均勻沉降影響，還應(yīng)進(jìn)行橫梁受力計(jì)算。還應(yīng)進(jìn)行橫梁受力計(jì)算。注：如橫向?yàn)樾吕蠘蚱唇訒r，不均勻沉降幾乎肯定發(fā)生，除了采用預(yù)壓等措施外，需要增加不均勻沉降的計(jì)算值。3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.2 連接部計(jì)算連接部計(jì)算 拼寬連接部計(jì)算中施加單位力或單位位移單寬板的受力模型。（1）鉸接對翼緣根部受力不利（2）翼緣根部上下緣均需配置受力鋼筋3 橫向拼接計(jì)算橫向拼接計(jì)算3.2 連接部計(jì)算連接部計(jì)算4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.1 局部拼接的理論基礎(chǔ)局部拼接的理論基礎(chǔ)力矩傳遞法計(jì)算橫向分

16、配系數(shù)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)計(jì)算影響線繪制影響線全斷面布載計(jì)算分布系數(shù)剛接計(jì)算分布系數(shù)局部斷面布載鉸接計(jì)算分布系數(shù)評價設(shè)計(jì)概率得到設(shè)計(jì)值傳統(tǒng)影響線算法傳統(tǒng)影響線算法基于力矩傳遞法的簡化算法基于力矩傳遞法的簡化算法4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.1 局部拼接的理論基礎(chǔ)局部拼接的理論基礎(chǔ)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)剛接計(jì)算法圖示剛接計(jì)算法圖示4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.1 局部拼接的理論基礎(chǔ)局部拼接的理論基礎(chǔ)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)鉸接計(jì)算法圖示鉸接計(jì)算法圖示分 配 力（ + 1 ）分 配 力1（ + 1 ）單 位 力 1

17、剛 度剛 度 = 4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.1 局部拼接的理論基礎(chǔ)局部拼接的理論基礎(chǔ)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)不等剛度鉸接計(jì)算法圖示不等剛度鉸接計(jì)算法圖示4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.1 局部拼接的理論基礎(chǔ)局部拼接的理論基礎(chǔ)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)力矩傳遞法計(jì)算橫向分配系數(shù)剛度比剛度比梁高梁高梁受力寬度梁受力寬度橫向連橫向連接方式接方式跨徑跨徑影響因素影響因素miiA14 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.2 橫向模塊化設(shè)計(jì)橫向模塊化設(shè)計(jì)miiA14 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.2 橫向模塊化設(shè)計(jì)橫向模塊化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)模塊miiA14

18、技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.2 橫向模塊化設(shè)計(jì)橫向模塊化設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)模塊非標(biāo)準(zhǔn)模塊miiA1模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)(1)縮短工期(2)降低施工費(fèi)用(3)方便修改及維護(hù)(4)提高質(zhì)量4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.2 橫向模塊化設(shè)計(jì)橫向模塊化設(shè)計(jì)4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.2 橫向模塊化設(shè)計(jì)橫向模塊化設(shè)計(jì)4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3 拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3 拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)模塊標(biāo)準(zhǔn)模塊4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3

19、拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)模塊標(biāo)準(zhǔn)模塊非標(biāo)準(zhǔn)模塊非標(biāo)準(zhǔn)模塊4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3 拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)模塊標(biāo)準(zhǔn)模塊非標(biāo)準(zhǔn)模塊非標(biāo)準(zhǔn)模塊連接連接部部4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3 拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3 拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)原結(jié)構(gòu)4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3 拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)原結(jié)構(gòu)拼接結(jié)構(gòu)

20、4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3 拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)原結(jié)構(gòu)拼接結(jié)構(gòu)連接部優(yōu)點(diǎn):(1)預(yù)制拼裝，縮短工期；(2)方便設(shè)計(jì)、施工；(3)方便修改及維護(hù)；(4)提高質(zhì)量；(5)為升級改造預(yù)留接口；(6)預(yù)防不確定風(fēng)險(xiǎn)。4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.3 拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)拼寬橋梁設(shè)計(jì)或互通接入口橋梁設(shè)計(jì)原結(jié)構(gòu)拼接結(jié)構(gòu)連接部4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.4 新型橫向拼裝橋梁新型橫向拼裝橋梁4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.4 新型橫向拼裝橋梁新型橫向拼裝橋梁4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.4 新型橫向

21、拼裝橋梁新型橫向拼裝橋梁4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.4 新型橫向拼裝橋梁新型橫向拼裝橋梁可拼接橋梁（拉鏈?zhǔn)綐蛄海┛善唇訕蛄海ɡ準(zhǔn)綐蛄海? :(1)(1)預(yù)制拼裝，縮短工期預(yù)制拼裝，縮短工期(2)(2)方便設(shè)計(jì)、施工方便設(shè)計(jì)、施工(3)(3)方便修改及維護(hù)方便修改及維護(hù)(4)(4)提高質(zhì)量提高質(zhì)量(5)(5)適應(yīng)能力強(qiáng)，無須支架，寬度可調(diào)節(jié)。適應(yīng)能力強(qiáng)，無須支架，寬度可調(diào)節(jié)。4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.5 依托項(xiàng)目實(shí)例依托項(xiàng)目實(shí)例引江河大道新通揚(yáng)特大橋站前路4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.5 依托項(xiàng)目實(shí)例依托項(xiàng)目實(shí)例4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.5 依

22、托項(xiàng)目實(shí)例依托項(xiàng)目實(shí)例4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.5 依托項(xiàng)目實(shí)例依托項(xiàng)目實(shí)例4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.5 依托項(xiàng)目實(shí)例依托項(xiàng)目實(shí)例對于交寬橋梁跨越斜交道路、溝渠的情況，利用橋梁分幅，進(jìn)行斜橋正做，也可省去復(fù)雜的斜橋分析計(jì)算，簡化設(shè)計(jì)和施工 4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.6 平面錯孔橋梁平面錯孔橋梁4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.6 平面錯孔橋梁平面錯孔橋梁4 技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用4.7 加固橋梁加固橋梁o1、將橫向拼接技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)理論化，構(gòu)建結(jié)構(gòu)受力模型，利用廣泛的試驗(yàn)和觀測研究數(shù)據(jù)，分析形成規(guī)律，為今后的設(shè)計(jì)工作提供理論依據(jù)，并形成

23、指導(dǎo)性的成果。o2、總結(jié)橋梁橫向拼接技術(shù)方面的實(shí)踐和應(yīng)用體系，系統(tǒng)性的解決各類型橋梁拼接所采用的計(jì)算模型，針對目前的工程實(shí)踐提出簡便易行的計(jì)算方法。o3、指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)，為標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)，為橋梁拼寬設(shè)計(jì)、變寬橋梁分幅設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)。5 采用該技術(shù)的意義采用該技術(shù)的意義 第1章 總 則第2章 測量調(diào)查要求第3章 設(shè)計(jì)原則第1章 總 則1.1本設(shè)計(jì)原則的制定是為新老橋梁橫向拼接加寬的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供基本技術(shù)準(zhǔn)則和設(shè)計(jì)參考。 1.2 新老橋梁橫向拼寬是指橋梁整體在橫向?yàn)榉制谛藿ǎ蛟谠袠蛄簷M向以拼接加寬的方式新建新的橋梁，最終形成整體橋面的橋梁設(shè)計(jì)方案。 1.3新老拼寬橋梁除滿足本設(shè)計(jì)

24、原則外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 1.4 新老結(jié)構(gòu)連接形式上部構(gòu)造可采用有縫連接（不連接）、鉸接、半剛接、剛接等多種方式；下部構(gòu)造可采用連接或不連接等形式。有縫連接、鉸接屬于弱連接，半剛接、剛接屬于強(qiáng)連接。 6 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則1.5 新老結(jié)構(gòu)的類型及拼接方案新老結(jié)構(gòu)上部構(gòu)造類型主要有預(yù)制T梁、預(yù)制空心板、預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁等。采用同種類型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼寬，為同剛度拼寬；采用不同類型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼寬，為異剛度拼寬。設(shè)計(jì)中盡量采用同剛度拼寬。 1.6各種連接形式見下表，可根據(jù)工程特點(diǎn)進(jìn)行選用。 6 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則連接方式構(gòu)造受力特征特點(diǎn)不連接（廣義連接）利用伸縮縫或填縫連接新老構(gòu)造不傳遞

25、內(nèi)力，新老結(jié)構(gòu)互不影響受力明確，但容易破壞，維護(hù)量大，或造價高鉸接利用假縫處鋼筋連接形成鉸，或僅橋面板連接，受力狀態(tài)類似于鉸傳遞剪力，不能傳遞彎矩，新老結(jié)構(gòu)影響較小受力較明確，可忽略新老構(gòu)造間的相互作用，橋面連續(xù)，適用性好半剛接采用深鉸或加厚的橋面板連接不僅能傳遞剪力，還傳遞部分的彎矩受力不明確，但較好地解決不均勻沉降引起的開裂，新結(jié)構(gòu)對原有構(gòu)造能形成一定加固作用，橋面平順剛接采用橫梁或全斷面連接能傳遞剪力和彎矩不均勻沉降影響較大，受力不明確，可以確保橋面平順。連接的技術(shù)難度大第2章 測量調(diào)查要求2.1 新老結(jié)構(gòu)拼接設(shè)計(jì)中，必須對原有構(gòu)造物進(jìn)行充分、完整的調(diào)查，以取得足夠的設(shè)計(jì)資料。 2.2

26、被拼接的原有構(gòu)造物調(diào)查主要有3項(xiàng)內(nèi)容：（1）使用現(xiàn)狀調(diào)查（2）特征點(diǎn)測量（3）設(shè)計(jì)資料和竣工資料的搜集 2.3被拼接的原有構(gòu)造物使用現(xiàn)狀調(diào)查包括外觀普查、橋梁檢測、荷載試驗(yàn)等，可參考相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。 2.4 外形特征點(diǎn)測量：被拼接的原有橋梁應(yīng)在橋梁外邊緣布設(shè)幾何外形測點(diǎn)，跨徑20m的橋，在墩中心線處外邊緣布設(shè)測點(diǎn)；跨徑20m的橋，除了在墩中心線處外邊緣布設(shè)測點(diǎn)，還需在跨中外邊緣布設(shè)加密測點(diǎn)，測點(diǎn)間距不大于20m。 2.5 高程特征點(diǎn)測量：被拼接的原有橋梁應(yīng)在橋梁護(hù)欄內(nèi)邊緣布設(shè)高程測點(diǎn)，布點(diǎn)位置可對應(yīng)外形測點(diǎn)，在護(hù)欄內(nèi)側(cè)布設(shè)。 6 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則2.6 橋長控制點(diǎn)測量：在各橋伸縮縫處的外形測點(diǎn)和

27、高程測點(diǎn)兼做橋長控制點(diǎn)，位置在伸縮縫中心線處的護(hù)欄內(nèi)外側(cè)。 2.7各測點(diǎn)可利用GPS-RTK測量坐標(biāo)值，利用電子水平儀測量高程值。但外形測點(diǎn)控制坐標(biāo)，高程測點(diǎn)控制高程，橋長控制點(diǎn)為坐標(biāo)、高程雙控制。 2.8 橋梁拼接基準(zhǔn)線：設(shè)計(jì)前應(yīng)利用外形測點(diǎn)擬合橋梁拼接基準(zhǔn)線，單孔橋、直線橋（包括彎橋直做的橋梁）應(yīng)為直線；多孔彎橋應(yīng)為曲線。擬合后的橋梁拼接基準(zhǔn)線應(yīng)與外形測點(diǎn)的距離均不小于5cm?；鶞?zhǔn)線的兩端起訖于原橋伸縮縫中心線。拼接部分的上部構(gòu)造布置以該基準(zhǔn)線為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。 2.9 橋梁高程復(fù)核，拼接部分的高程應(yīng)以原橋高程測點(diǎn)為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)高程與測點(diǎn)高程推算的該點(diǎn)高程相差應(yīng)不小于3cm，可利用橋面鋪裝層調(diào)

28、整，否則應(yīng)調(diào)整縱面線型重新設(shè)計(jì)。 2.10 涵洞、通道特征點(diǎn)：明涵、明通參見橋梁；暗涵、暗通控制測點(diǎn)為進(jìn)出口中心處涵頂和涵底處（通道相同）。該特征點(diǎn)同時為外形特征點(diǎn)和高程特征點(diǎn)。 6 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則6 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則第3章 設(shè)計(jì)原則3.1 橫向組合后的橋梁應(yīng)滿足整體使用要求。 3.2 組合橋梁的各組合部分應(yīng)采用同一荷載等級。新建結(jié)構(gòu)連接原有結(jié)構(gòu)的橋梁應(yīng)對原有結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行驗(yàn)算，應(yīng)與新建結(jié)構(gòu)滿足相同的荷載標(biāo)準(zhǔn)。 3.3 橋梁各橫向組合部分宜采用相同的結(jié)構(gòu)形式和跨徑。為最大限度地發(fā)揮結(jié)構(gòu)抗力，應(yīng)盡量加強(qiáng)橫向聯(lián)系。 3.4 當(dāng)橫向各組合部分為不同的結(jié)構(gòu)形式或跨徑時，存在橫向剛度差，為避免應(yīng)力集中，

29、應(yīng)采用鉸接或不連接等弱連接形式，弱化橫向聯(lián)系，同時加強(qiáng)縱向剛度，以確保結(jié)構(gòu)的受力安全。 3.5 寬拼接橋（拼接部分5m）的拼接方式：拼接部分基本為獨(dú)立受力模式，原則上采用上部構(gòu)造弱連接，下部構(gòu)造不連接方式。窄拼接橋（拼接部分3m）的拼接方式：拼接部分難以獨(dú)立受力或獨(dú)立受力性能不佳，需要與原結(jié)構(gòu)共同受力，原則上采用上部構(gòu)造強(qiáng)連接、下部構(gòu)造連接方式。介于二者之間的情況可根據(jù)具體情況采用合適的拼接方式。 6 設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則3.6 拼接橋梁應(yīng)注意橋路配合，當(dāng)橋梁位于平曲線上時，左右加寬橋須按相應(yīng)曲率布置。位于縱坡處，加寬橋應(yīng)與原橋縱坡擬合一致。 3.7拼接橋的基礎(chǔ)形式考慮到減小對老橋基礎(chǔ)的影響，原則上采用樁基礎(chǔ)；當(dāng)?shù)鼗鶙l件較好時，也可采用與原橋相同的基礎(chǔ)