柴油發(fā)電機組安全隱患

1、 柴油發(fā)電機組安全隱患 由于現(xiàn)在通信行業(yè)用的柴油發(fā)電機組后端負載未達到滿負荷運載，甚至大部分低于半載運行，屬于"大馬拉小車'現(xiàn)象，這樣平常不易準時發(fā)覺問題和處理問題。在應急狀況下，市電停后，柴油發(fā)電機組必需立刻向后端負載供應用電，雖然通信設(shè)備都有蓄電池和UPS等后備電源，但這都屬于短時間供電設(shè)備，所以柴油發(fā)電機組就成為了通信后備電源的最終一道保障，一旦柴油發(fā)電機組的帶載力量和各項電特性指標不符合通信用電要求，將無法正常供電，就會導致通訊中斷，這種事故時有發(fā)生，全國各地都有，我們可以把產(chǎn)生這種事故的緣由分析一下，以便提出有效的解決方案。 依據(jù)我們在通信行業(yè)后備電源的長期調(diào)查討論

2、，總結(jié)以下幾點需要特殊引起重視：一、柴油發(fā)電機組竣工后的驗收由于沒有特地的儀器進行加載試機，因此無法檢測工程竣工后輸出額定功率及帶載力量能否達到設(shè)計要求，直接影響工程驗收;有的機組房加裝降噪設(shè)備后環(huán)境噪聲雖然減小了，但對機組輸出功率卻存在肯定影響，無法檢測畢竟損失了多少機組輸出功率，降噪工程質(zhì)量按原設(shè)計是否滿意合同要求以及保證機組的合理損耗功率是多少。如何延長發(fā)電機的使用壽命，讓發(fā)電機發(fā)揮最大的能量，柴油發(fā)電機組的前期安裝非常重要，以下是安裝留意事項：1、安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，柴機組端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上;進風口不暢或不符合要求，進入汽

3、缸的空氣較少，這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載力量;同樣排氣管不符合要求，機房內(nèi)空氣含氧量降低，也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機組的帶載力量。2、安裝地的四周應保持清潔，避開在四周放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應配置滅火裝置。3、在室內(nèi)使用，必需將排煙管道通導室外，管徑必需消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避開雨水注入;若排氣管時垂直向上安裝的，則必需加裝防雨罩。為了提高柴油發(fā)電機組的輸出功率，在汽缸容量和數(shù)量肯定的狀況下，只有迫使更多空氣進入氣缸使汽缸內(nèi)的

4、燃油充分燃燒，才能提高機組的平均有效壓力，目前柴油發(fā)電機組都采納渦輪增壓器，這就對柴油發(fā)電機組的排氣要求比較嚴格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達不到要求，進入汽缸的空氣削減，就會造成柴油發(fā)電機組帶載力量下降。4、基礎(chǔ)采納混凝土時，在安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎(chǔ)上。機組與基礎(chǔ)之間應有專用防震墊或用底腳螺栓。5、機組外殼必需有牢靠的愛護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則必需由專業(yè)人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。6、發(fā)電機與市電的雙向開關(guān)必需非常牢靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線牢靠性需經(jīng)過當?shù)毓╇姴块T的檢驗認。7、起動電瓶的接線必需

5、堅固。綜上所述柴油發(fā)電機組安裝完畢以后，必需要進行驗收，主要是帶載力量測試和電特性測試，是否能達到當時招標要求的功率等級或是否滿意當時設(shè)計的容量要求，這樣可以做到心中有數(shù)，避開平安事故的發(fā)生。二、柴油發(fā)電機組的日常維護中局限性目前柴油發(fā)電機組的維護作業(yè)方案實施僅限于以下維護手段：對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查;清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾;每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護;使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。維護手段局限性：現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試;柴油發(fā)電機組滿載以及規(guī)定時間滿負載狀況下對電特性參數(shù)方面進行測試;空載試機和小功率

6、帶載產(chǎn)生的大量積碳。注：柴油發(fā)電機組會依據(jù)機房的環(huán)境、使用年限、日常維護不到位、設(shè)備器件的更換等都會消失不同程度的功率下降，這就存在很重要的平安隱患，并且柴油發(fā)電機組長時間空載或怠速運行，產(chǎn)生積碳，這樣會導致發(fā)動機輸出功率減小，影響整個機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正加載負荷消失柴油發(fā)電機組不能正常運行的重大故障。積炭的形成：由于燃燒室溫度過低，使燃油不行能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并消失排氣管有"黑油'溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發(fā)動機中全部運行件受到潤滑不良之害。柴油發(fā)

7、電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的連續(xù)，會消失以下故障：1.活塞-汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙;2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。簡單導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機油竄入增壓室，伴同進氣進入汽缸;3.上竄至汽缸的一部分機油參加燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭;4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到肯定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出;5.長期小負荷運行，將會更嚴峻的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量削減低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%-30%。柴油發(fā)電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出平安隱患，還可以避開重大的通信事故。三、柴油發(fā)電機組更換的依據(jù)通信行業(yè)經(jīng)過近二十年的快速進展，機房設(shè)備不斷增加，導致溝通負荷電流成幾十倍增加，這就使得機房原有的柴油發(fā)電機組的容量跟不上要求，為了保證通信平安，