S700K電動轉轍機電路

1、S700K交流轉轍機交流轉轍機 作者：李中原作者：李中原一一、交流轉轍機控制電路、交流轉轍機控制電路為滿足列車提速后對行車安全的要求，在車站正線改換為重型道岔（又稱提速道岔）后，道岔的轉換和鎖閉裝置有的改用S700K型交流電 動轉轍機，以及L700H型和ZYJ7型電動液壓轉轍機。（一）、設備特點： 1道岔機械鎖閉采用外鎖閉裝置。2道岔兩根尖軌分開動作。3對道岔尖軌采用兩點牽引。4以三相交流電動機作為動力，控制電路基本原理相同。(二)提速道岔組合 交流轉轍機需設專用的提速單動道岔組合TDD及提速雙動道岔組合TSD，每組固定心軌道岔增加一個提速道岔輔助組合TDF，每組可動心軌道岔增加兩個提速道岔輔

2、助組合，雙動道岔算兩組。 組合類型見表31。(二)提速道岔組合 組合內繼電器型號：1DQJ： JWXCH125/0.44； 2DQJ： JYJXC135/220；1DQJF： JWJXC480；SJ： JWXC1700；1SJ、2SJ： JWXC1700；AJ： JWXC1700；DCJ、FCJ： JWXC1700；DBJ、FBJ： JPXC1000； DBJF、FBJF： JWXC1700；BHJ：JWXC1700； TJ： JSBXC850；BB、BB2：BD17； TDD和TSD組合依照DD和SDZ組合的排列方法進行排列。TDF組合不要求靠近TSD組合，集中排列TDF組合時要考慮組合相應

3、熔斷器容量。 普通雙動道岔改為提速道岔時，雙動道岔聯(lián)動改作單獨動作，尖軌與心軌單獨動作，表示電路也單獨動作。(三)斷相保護器（DBQ） 1設置目的： 交流轉轍機采用三相交流電源，供電電壓為380V。為防止在三相交流電源斷相情況下燒壞電動機，在交流轉轍機控制電路中設有DBQ。 2DBQ組成： DBQ由三個電流互感器，橋式整流器和保護繼電器BHJ三部分組成。三個電流互感器的一次側線圈分別串聯(lián)在交流電路中，二次側線圈頭尾相連，經二極管橋式整流后，輸出端接BHJ。 3工作原理： 三相交流電源正常供電，電動機線圈中有不平衡的三相電流流過，電流互感工作在磁飽和狀態(tài)，二次側感應電流再經橋式整流后輸出直流電，

4、BHJ由于得到直流電而勵磁吸起，用BHJ的接點作為道岔控制電路的條件。當道岔轉換到底后，由于三相負載斷開，BHJ復原落下。 4故障分析： 三相交流電源出現(xiàn)斷相故障時，如圖36所示。若B相斷電，則為A、C兩相供電，其線電壓加至電流互感器一次側，而二次側兩互感器電壓相反，橋式整流無輸出，使BHJ落下而斷開1DQJ電路和三相交流電動機電路，防止因斷相運行而燒壞電動機。 （四）、道岔工作原理： 提速道岔啟動電路如圖37，該電路為S700K型交流轉轍 機控制電路，用于轉換道岔尖軌。 1進路式操縱，道岔由定位向反位轉換： . 1DQJ勵磁電路： KZCA61-63SJ81-821DQJ3-4線圈2DQJ1

5、41-142AJ11-13FCJ61-62KF。1DQJ吸起后，1DQJF隨之吸起。 1進路式操縱，道岔由定位向反位轉換： . 1DQJF勵磁電路： KZ1DQJF1-4線圈TJ33-311DQJ32-31KF。1DQJ勵磁吸起，經SJ檢查區(qū)段空閑、進路在解鎖狀態(tài)后,由1DQJF接通2DQJ轉換電路。 . 2DQJ轉極電路： KZ1DQJF31-322DQJ21線圈AJ11-13FCJ61-62KF。 三相交流電動機電路 1DQJ、1DQJF勵磁吸起，2DQJ轉極后構成三相交流電動機電路，A、B、C三相交流電源經RD1RD3進入保護器DBQ，接通電動機定子線圈，電路分別是： .A相RD1DBQ

6、11-211DQJ12-11X1電動機A線 圈； .B相RD2DBQ31-411DQJF12-112DQJ111-113X4 轉轍機接點11-12電動機C線圈；.C相RD3DBQ51-611DQJF22-212DQJ121-123X3 轉轍機接點13-14遮斷開關K電動機B線圈。 三相交流電動機相序為A、C、B，電動機反轉。電動機轉動時三相電流經DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路。 . 1DQJ自閉電路： DZR31DQJ1-2線圈BHJ32- 311DQJ32-31KF。 電動轉轍機轉換完，無電流流經DBQ，BHJ落下，斷開1DQJ電路，隨之斷開1DQJF電路。 FBJ勵磁電路： F

7、BJ勵磁電路在電源正半周接通。正半周：BDII-3R11DQJ232DQJ133DBJ1-4線圈X5轉轍機接點41-42電機線圈C電機線圈AX11DQJ13BDII-4。 FBJ勵磁電路： 負半周： BDII-3R11DQJ232DQJ1331DQJF232DQJ123X3轉轍機接點23-24轉轍機接點45-46密貼檢查器接點45-46R2二極管Z1-2密貼檢查接點25-26轉轍機接點26-25電機線圈B電機線圈AX11DQJ13BDII-4。 電源正半周時，Z不導通，使FBJ吸起。FBJ勵磁吸起檢查了電動轉轍機和密貼檢查器的反位接點在接通。電源負半周時，經二極管Z構成回路，電能消耗在R2上。

8、 2進路式操縱，道岔由反位向定位轉換： . 1DQJ勵磁電路： KZCA61-63SJ81-821DQJ3-4線圈2DQJ141-143AJ21-23DCJ61-62KF。1DQJ吸起后，1DQJF隨之吸起。 . 1DQJF勵磁電路： KZ1DQJF1-4線圈TJ33-311DQJ32-31KF。1DQJ勵磁吸起，經SJ檢查區(qū)段空閑、進路在解鎖狀態(tài)后,由1DQJF接通2DQJ轉換電路。 . 2DQJ轉極電路：KZ1DQJF41-422DQJ3-4線圈AJ21-23DCJ61-62KF。 1DQJ、1DQJF勵磁吸起，2DQJ轉極后構成三相交流電動機電路，A、B、C三相交流電源經RD1RD3進入

9、保護器DBQ，接通電動機定子線圈，電路分別是： .A相RD1DBQ11-211DQJ12-11X1電動機A線 圈；.B相RD2DBQ31-411DQJF12-112DQJ111-112X2 轉轍機接點43-44遮斷開關K電動機B 線圈；.C相RD3DBQ51-611DQJF22-212DQJ121-122X5 轉轍機接點41-42電動機C線圈。三相交流電動機相序為A、B、C，電動機正轉。電動機轉動時三相電流經DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路。 . 1DQJ自閉電路：DZR31DQJ12線圈BHJ32-311DQJ32-31KF。 電動轉轍機轉換完畢，無電流經DBQ，BHJ落下，斷開1

10、DQJ電路，隨之斷開1DQJF電路。 DBJ勵磁電路： BJ勵磁電路在電源負半周接通。正半周： BDII-3R11DQJ232DQJ1321DQJF132DQJ112X2轉轍機接點33-34轉轍機接點15-16密貼檢查器接點15-16二極管Z2-1R2密貼檢查接點35-36轉轍機接點36-35電機線圈B電機線圈AX11DQJ13BDII-4。DBJ勵磁電路： 負半周：BDII-3R11DQJ232DQJ132DBJ4-1線圈X4轉轍機接點11-12電機線圈C電機線圈AX11DQJ13BDII-4。 電源正半周時，經二極管Z構成回路，電能消耗在R2上。電源負半周時，Z不導通，使DBJ吸起。DBJ

11、勵磁吸起檢查了電動轉轍機和密貼檢查器的定位接點在接通。 3單獨操縱道岔： 單獨操縱道岔時，1DQJ勵磁電路、2DQJ轉極電路與四線制直流電動轉轍機電路原理相同。1DQJ自閉電路、三相交流電動機電路與上述進路式操縱交流轉轍機電路原理相同。（五）、電路分析：交流轉轍機S700K型與ZD6型直流電動轉轍機比較，有下列不同之處：1交流轉轍機啟動電路增設了DBQ和BHJ： 防止因斷相而燒壞電機。2交流轉轍機啟動電路增設TJ：1DQJ吸起后開始計時，延時30秒（有的改為13秒）以后吸 起，當電動轉轍機轉動超過30秒（或13秒）后，TJ吸起切斷1DQJ 自閉電路和1DQJF勵磁電路，使電動機停轉，防止電動機長時間 運行而燒壞。3交流轉轍機1DQJ12線圈自閉電路由BHJ吸起后構成，沒能和電 動機線圈串聯(lián)，沒起到監(jiān)督電動機作用。4交流轉轍機改變電動機旋轉方向是由2DQJ轉極后改變三相交流 電源的相序實現(xiàn)。5取消了并聯(lián)在表示繼電器線圈上的電容器，提高了表示電路的 可靠性。6道岔表示繼電器勵磁電路經電動機線圈，起到監(jiān)督電動機作用。 同時檢查了轉轍機和密貼檢查器接點動作一致性。7圖37電路中，設在原道岔組合中的道岔表示繼電器為總道岔 表示繼電器?？偙硎纠^電器DBJ或FBJ，要經道岔心軌和尖軌的 DBJ或FBJ前接點構成勵磁電路。雙動道岔總表示繼電器則要檢 查第一動心軌、尖軌及第二動心