汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試題

1、汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試題滿分30分適用班級(jí)：姓名：題號(hào)-三總分核分人得分一.單項(xiàng)選擇題（每題1分,共15題）1 .界上第一輛汽車(chē)誕生的時(shí)間。A1886年B1769年C1888年D1780年2 .空氣供給系統(tǒng)的功能是測(cè)量和形成可燃混合氣的。A溫度B壓力C燃油量D空氣量3 .負(fù)責(zé)執(zhí)行ECL發(fā)出的各項(xiàng)指令。A處理器B噴射器C執(zhí)行器D傳感器4 .在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，按使用的燃料分類(lèi)，可分為。A汽油噴射系統(tǒng)B汽油噴射系統(tǒng)和柴油噴射系統(tǒng)C柴油噴射系統(tǒng)D電子噴射系統(tǒng)5 .按發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的測(cè)量方式分類(lèi)，可分為。A直接式B直接和間接式C間接式D中間式6?間歇型燃油噴射系統(tǒng)按噴油器控制方式分類(lèi)，可分為

2、。A同時(shí)噴射B分組噴射C順序噴射D以上三種都有7 .空氣計(jì)量裝置的作用是對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計(jì)量，并把空氣的流量信息送到。AECUBMAFCKSD發(fā)動(dòng)機(jī)8 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或突然減速時(shí)，閉合，ECU艮據(jù)此信號(hào)對(duì)怠速時(shí)的混合氣進(jìn)行控制，并修正點(diǎn)火提前角，切斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。減速斷油時(shí)，暫時(shí)切斷供油。當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度超過(guò)一定角度時(shí)，閉合，ECU艮據(jù)此信號(hào)加濃混合氣提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。A怠速觸點(diǎn)、全負(fù)荷觸點(diǎn)B全負(fù)荷觸點(diǎn)、怠速觸點(diǎn)C搭鐵觸點(diǎn)、全負(fù)荷觸點(diǎn)D怠速觸點(diǎn)、搭鐵觸點(diǎn)9. 正溫度系數(shù)熱敏電阻式溫度傳感器隨著溫度上升，其電阻值。A下降B上升C先下降后上升D先上升后下降10. 在汽油箱開(kāi)口上安裝

3、密封圈時(shí)，需用將密封圈潤(rùn)濕。A機(jī)油B潤(rùn)滑油C汽油D潤(rùn)滑脂11. 下列不屬于容積泵的是。A滾柱泵B渦輪泵C葉片泵D齒輪泵12. 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)啟動(dòng)征兆，使用檢測(cè)儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障及各執(zhí)行器工作情況時(shí)均正常，各缸火花強(qiáng)，說(shuō)明。A油泵不工作B系統(tǒng)油壓低價(jià)C亂缸D個(gè)別汽缸火花塞不良13. 氧化鋯在溫度超過(guò)后，才能進(jìn)行正常工作。A100CB200CC300CD400°C14. 空燃比傳感器的工作溫度比氧傳感器。A高B低C不變D有時(shí)高，有時(shí)低15. 一般來(lái)說(shuō)，缺少了信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A進(jìn)氣量B水溫C轉(zhuǎn)速D上止點(diǎn)二判斷題（每題0.5分，共20題）16. 直接測(cè)量方式

4、是利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。（）17. 機(jī)械控制式汽油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是：噴油器的工作由供油管路中的油壓來(lái)控制。（）18. 空氣供給系統(tǒng)通過(guò)進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管引導(dǎo)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸。（）19. 空氣供給系統(tǒng)還為燃油和空氣提供初步混合的空間，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供符合空燃比要求的可燃混合氣。（）20. 進(jìn)氣管壓力傳感器一般安裝在節(jié)氣門(mén)后部的進(jìn)氣管上。（）21. 壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)制成的硅（膜）片，硅片的一面是真空室，另一面是導(dǎo)入的進(jìn)氣壓力。（）22. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。（）23. 水溫傳感器是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的傳感器，且安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

5、（）24. 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式溫度傳感器隨著溫度上升，其電阻值下降。（）25. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的高低，不但對(duì)油耗沒(méi)有影響，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染、暖機(jī)時(shí)間和使用壽命等均無(wú)影響。（）26. 步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，ECU通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)控制空氣量的大小，或者通過(guò)真空閥控制。（）27. 通電周期一般是固定的，所以占空比增大能延長(zhǎng)通電時(shí)間。（）28. 安裝汽油濾清器時(shí)無(wú)須區(qū)別安裝方向。（）29. 無(wú)論是更換汽油濾清器，還是更換燃油泵，均需先釋放燃油系統(tǒng)的油壓。30. 渦輪式電動(dòng)燃油泵具有泵油量大、泵油壓力高（可達(dá)600kpa以上）、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用最為廣泛。（）31. 燃油壓力調(diào)節(jié)器使燃油分配管內(nèi)的燃油壓力與進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力之差保持恒定，50kpa.（）32. 低電阻型噴油器的電阻較小，一般為2-5Q,所以低電阻型噴油器的控制電路中串聯(lián)有附加電阻器。（）33. 爆震傳感器一般安裝在缸體或者缸蓋上。（）34. 雙氧傳感器用在采用OBDII系統(tǒng)的車(chē)輛上，兩個(gè)氧傳感器都安裝在催化轉(zhuǎn)化器前面的排氣管上。（）35. 三元催化轉(zhuǎn)化器將有害氣體轉(zhuǎn)變