汽車修理工中級(jí)工新題庫(kù)VIP

1、汽車修理工中級(jí)理論知識(shí)試題1一、單項(xiàng)選擇題（第1題80題。每題1分,滿分80分。1. 三相電源的三角形連接也稱為（B。A、三相四線制供電電路B、三相三線制供電電路C、四相三線制供電電路D、四相四線制供電電路2. 液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力元件一液壓泵的功用是把入的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橛鸵海–。的A、動(dòng)能B、勢(shì)能C、壓力能D、化學(xué)能3. 關(guān)于使用千斤項(xiàng)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B。A、頂升前，用擋塊將車輪塞好B、可以同時(shí)使用多個(gè)千斤頂C、千斤頂舉升車輛的位置應(yīng)正確D、不能在千斤頂支撐的車下作業(yè),選用不同4. 火花塞套筒在使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)火花塞的裝配位置和火花塞六角尺寸高度和（A的火花塞套筒。A、徑向尺寸B、軸向尺寸C、寬

2、度D、長(zhǎng)度5. 利用通用型解碼器進(jìn)行故障碼的調(diào)取，以下操作不正確的是（D。A、選擇測(cè)試車型的軟件測(cè)試卡B、解碼器插頭插入汽車診斷座C、解碼器電源插頭可插入汽車電煙器中D、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)6. 以下部件中，屬于汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)中控制裝置的是（B。A、空氣流量計(jì)B、節(jié)氣門c、油壓調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器7?汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)中油壓調(diào)節(jié)器的功用是：使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力(D保持恒定。A、之和B、之積C、之商D、之差8. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)踏板、推桿、(A、貯液室、油管及制動(dòng)輪缸等組成。A、制動(dòng)主缸B、制動(dòng)動(dòng)力缸C、制動(dòng)液壓缸D、制動(dòng)分泵9. 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)、貯氣筒、(C和

3、制動(dòng)氣室等組成。A、制動(dòng)主缸B、制動(dòng)輪缸C、制動(dòng)控制閥D、進(jìn)出閥10. 利用氧傳感器進(jìn)行閉環(huán)控制?從而實(shí)現(xiàn)(B的最佳控制。A、進(jìn)氣提前角B、燃油噴射量C、排氣遲后角D、進(jìn)氣量11. 確定曲軸轉(zhuǎn)速和曲軸位置主要目的是確定(B。A、進(jìn)氣提前時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間B、點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間C、噴油時(shí)間和排氣遲后時(shí)間D、進(jìn)氣提前時(shí)間和排氣遲后時(shí)間12. 以下關(guān)于電控單元的描述，不正確的是(B。A、包括硬件和軟件兩部分B、軟件是電控單元中所有實(shí)際裝置的總稱C、可以向傳感器發(fā)出5V的工作電壓D、具有自我修正的功能13. RAM稱為(BA、只讀存儲(chǔ)器B、隨機(jī)存儲(chǔ)器C、A/D轉(zhuǎn)換器D、可改寫的只讀存儲(chǔ)器14.關(guān)于防止由于

4、油箱蓋丟失造成的蒸污染物超標(biāo)和燃油溢出的描述，不正確的是(AA、可拿掉的自動(dòng)開啟和關(guān)閉的油箱蓋B、從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上防止油箱蓋丟失所造成的蒸發(fā)污染物超標(biāo)C、繩索栓住的或鏈條栓住的油箱蓋D、油箱蓋鎖和汽車點(diǎn)火使用同一把鑰匙，這時(shí)，油箱蓋只有鎖上時(shí)才能拔掉鑰匙15. 下面是排放污染的防止措施，不正確的是(C。A、改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)B、采用高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)C、使汽油完全不燃燒D、使用電力驅(qū)動(dòng)車輛16. 汽車修理企業(yè)全部工作質(zhì)量的綜合性指標(biāo)是(A。A返彳率B、返工率C、一次檢驗(yàn)合格率D、最終檢驗(yàn)合格率17. 熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器在不同溫度下(C會(huì)發(fā)生變化。A、只有電阻值B、只有電壓值C、電阻和電壓值D、

5、電阻和電壓值都不18.測(cè)量進(jìn)氣管真空度時(shí)應(yīng)在(D處測(cè)量。A、空氣濾清器前B、空氣濾清器后C、節(jié)氣門前D、節(jié)氣門后19. 背隙值是活塞環(huán)槽深度和環(huán)寬兩者之(BoA、和B、差C、積D、商20. 測(cè)量氣門桿與導(dǎo)管配合間隙時(shí)，百分表指針擺幅值(B為其配合間隙。A、1/4B、1/2C、I倍D、2倍21. 測(cè)量凸輪軸軸向間隙,(C撬動(dòng)凸輪軸并用百分表測(cè)量。A、左右B、上下C、前后D、圓周22. 測(cè)量氣門桿直線度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門一圈，百分表最大讀數(shù)與最小讀數(shù)的(C即為氣門桿直線度。A、和B、差C、差值的一半D、和的一半23. 氣缸同一截面最大與最小測(cè)量直徑相減除以2得出的是(CoA、氣缸垂直度B、氣缸圓柱度C、

6、氣缸圓度D、氣缸錐度24. 氣缸圓柱度誤差計(jì)算是氣缸不同截面最大測(cè)量直徑與(B直徑相減除以2oA、標(biāo)準(zhǔn)B、最小測(cè)量C、活塞最大D、活塞最小25. 6缸柴油機(jī)的各缸供油間隔角誤差不超過(DoA、0.1度B、上0.4度C、土0.3度D、土0.5度26. 下列說(shuō)法正確的是(A oA、接通點(diǎn)火開關(guān),檢查霍爾傳感器器線路B 、接通點(diǎn)火開關(guān)， 檢查霍爾傳感器 器線路C 、接通點(diǎn)火開關(guān),檢查霍爾傳感器器線路D 、接通點(diǎn)火開關(guān), 檢查霍爾傳感器+端子與 - ”端子的電壓來(lái)判斷霍爾傳+端子與 - ”端子的電阻來(lái)判斷霍爾傳+端子與 - ”端子的磁場(chǎng)來(lái)判斷霍爾傳感器線路27.(B是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高故障的正確做

7、法。A、檢查低壓電路是否斷路B、檢查主軸頸與主軸承配合間隙是否過小C、檢查氣門間隙D、檢查混合氣是否過濃28. (A是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)過快故障的正確做法。A、檢查檢查活塞與氣缸壁之間的間隙是否過大B、檢查空氣濾清器是否堵塞C、檢查集濾器是否堵塞D、檢查檢查機(jī)油泵的泵油情況29. 在冷卻液充足的條件下，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因可能是(B。A、機(jī)油泵損壞B、冷卻水套內(nèi)水垢過多C、點(diǎn)火控制器損壞D、起動(dòng)機(jī)損壞30. (C是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱故障的正確做法。A、檢查分電器狀況B、檢查混合氣濃度C、檢查氣缸墊是否損壞D、檢查點(diǎn)火提前角是否過小31. 汽車污染物排放的途徑可能是(CoA、進(jìn)氣系統(tǒng)B、閉環(huán)系統(tǒng)

8、C、燃油箱蒸發(fā)泄漏D、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)32. (D是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液消耗異常故障的正確做法。A、檢查百葉窗B、檢查風(fēng)扇離合器狀況C、檢查節(jié)溫器是否損壞D、檢查散熱器蓋處有無(wú)水溢出33. 造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低的原因可能是(D。A、混合氣過稀B、散熱器堵塞C、傳感器損壞D、混合氣過濃34. (D是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻渡溫度過低故障的正確做法。A、檢查分電器狀況B、檢查水泵軸與葉輪是否松脫C、打開水箱蓋，檢查冷卻液是否進(jìn)行大循環(huán)D、檢查點(diǎn)火提前角35. 造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因可能是(CoA、軸頸與軸承的配合間隙小B、機(jī)油粘度高C、集濾器堵塞D、混合氣過濃36. (A是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低故障的

9、正確做法。A、檢查機(jī)油液面高度B、檢查氣缸壓縮壓力C、檢查混合氣濃度D、檢查點(diǎn)火提前角37. 轉(zhuǎn)向輪定位主要是指前輪前束、(D、主銷內(nèi)傾和主銷后傾等參數(shù)。A、推進(jìn)角B、退縮角C、輪距D、前輪外傾38. 二級(jí)維護(hù)前應(yīng)檢查車輪輪轂軸承的松緊程度、(C是否齊全、緊固可靠，車輪偏擺、徑向跳動(dòng)量是否符合規(guī)定。A、氣嘴保護(hù)帽B、輪胎平衡塊C、輪胎螺栓D、輪轂軸承鎖止裝置39. GB7258中規(guī)定汽車、汽車列車、無(wú)軌電車及四輪農(nóng)用運(yùn)輸車前軸軸制動(dòng)力大于或等于軸荷的(CoA、40%B、50%C、60%D、70%40. 手動(dòng)齒輪式變速器的基本結(jié)構(gòu)包括變速機(jī)構(gòu)和(B兩部分A、自鎖裝置B、操縱機(jī)構(gòu)C、換檔桿D、撥叉

10、41. 進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)只能檢查到前進(jìn)1檔和倒檔的(D元件。A、控制B、結(jié)構(gòu)C、傳力D、執(zhí)行42. 差速器用以連接左右半軸、可使兩側(cè)車輪以不同(B旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。A、線速度B、角速度C、扭矩D、轉(zhuǎn)矩43. 普通錐齒輪差速器由兩個(gè)或四個(gè)圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個(gè)(D齒輪和左右差速器殼等組成。A、圓錐B、雙曲線C、直齒D、圓錐半軸44. 汽車萬(wàn)向節(jié)有剛性、撓性和(C三種。A、球籠B、球叉C、等角速D、十字軸45. 獨(dú)立懸架的常見形式有(C式懸架、縱向擺臂式懸架和燭式懸架。A、橫向擺臂B、雙擺臂式C、多連桿式D、扭桿式46. 主銷后傾角是(B在縱向平面內(nèi)與通過前輪中心的垂線間的夾角。A、

11、前軸軸線B、主銷軸線C、車身中心線D、前梁中心線47. 主銷內(nèi)傾角是在汽車橫向平面內(nèi)主銷軸線與(B間的夾角。A、垂線B、車輪軸向垂直平面C、前軸軸線D、前粱軸線48. 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)控制閥有單管路復(fù)合制動(dòng)控制閥、(C和并列雙腔膜動(dòng)控制閥等類型。A、單腔分動(dòng)式制動(dòng)控制閥B、并聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥C、串聯(lián)雙腔活塞式制動(dòng)控制閥D、串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥49. 制動(dòng)鼓的工作表面如有寬而深的溝槽、圓度超過0.25mm，制動(dòng)鼓與輪轂軸承座孔的不同軸度大于（Amm時(shí),應(yīng)進(jìn)行鏜削。A、0.50B、O.30C、0.20D、0.1050. 盤式制動(dòng)器有鉗盤式、（D和蹄盤式三種。A、浮盤式B、浮鉗式C、平

12、衡式D、全盤式51. 盤式制動(dòng)器一般由制動(dòng)盤、（A和組成。A、制動(dòng)鉗（蹄B、支承銷C、制動(dòng)主缸D、自調(diào)裝置52. 常見的駐車制動(dòng)器有鼓式、（A和帶式三種。A、盤式B、蹄盤式C、鉗盤式D、浮鉗式53. 出現(xiàn)（A引起異響的現(xiàn)象為在起步時(shí)出現(xiàn)咣當(dāng)”一聲響，或聲響較復(fù)雜，如在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)嘎巴、嘎巴”的連續(xù)聲。A、萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針折斷、碎裂B、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞C、中間支撐軸承散架D、中間支撐軸承內(nèi)圈過盈配合松曠54. 出現(xiàn)（C引起異響的現(xiàn)象為汽車起步或變換車速時(shí)，有明顯的撞擊聲，低速比局速明顯。A、凸緣或萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承磨損松曠B、傳動(dòng)軸中間支撐軸承內(nèi)圈過盈配合松曠C、中間軸承支撐架

13、固定螺栓松曠D、萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針折斷、碎裂55. 出現(xiàn)（B引起異響的現(xiàn)象為汽車起步或行駛中，始終有明顯盼咔啦”異響,并伴有振抖。A、傳動(dòng)軸中間支撐軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間支撐軸承固定螺栓松曠C、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列被破壞D、中間支撐軸承散架56. 出現(xiàn)（C引起異響的現(xiàn)象為在汽車行駛中，聲音雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬敲擊聲。A、凸緣或萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承磨損松曠B、傳動(dòng)軸中間支撐軸承內(nèi)圈過盈配合松曠C、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列被破壞D、中間支撐軸承散架57. 出現(xiàn)第一軸前承發(fā)響的現(xiàn)象為（D。A、汽車行駛時(shí)，直接接檔無(wú)異響,而在其他檔位都有異響B(tài)、變速器在空檔位置、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲并不明顯，但

14、在汽車起步或換檔踩離合器的瞬間發(fā)出卡喇”聲，抬起離合器踏板響聲消失C、汽車在掛檔或換檔時(shí)發(fā)出 嘎嘎”聲并伴有換檔困難D、變速器空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器發(fā)出均勻的響聲，踩下離合器踏板響聲消失58. 汽車起步或變換車速時(shí)，發(fā)出咯咯”的撞擊聲且正常勻速行駛時(shí)，響聲減弱或消失。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因?yàn)?A。A、齒隙過大B、變速器潤(rùn)滑油變質(zhì)C、同步器錐環(huán)磨損D、齒輪花鍵孔與軸配合松曠59. 屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障造成的轉(zhuǎn)向沉重的為(A。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前軸變形C、輪胎氣壓不足D、車架扭曲變形60. 汽車轉(zhuǎn)向沉重，頂起前橋,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向盤變輕，則說(shuō)明故障在(CoA、前橋B、車輪C、四輪定位

15、D、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置61. 以400-500N的力用手作用在汽車的前部或后部，待放手后,車身在縱向豎直平面內(nèi)的振動(dòng)次數(shù)不多于2-3次.說(shuō)明(A。A、減振器良好B、減振囂失效C、鋼板彈簧失效D、彈性元件走效62. 萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承缺油，造成的現(xiàn)象為(C。A、起步或行駛中，始終有明顯的咔啦”異響，并伴有抖動(dòng)B、行駛中，聲音雜亂無(wú)章,時(shí)而出現(xiàn)金屬敲擊聲C、汽車行駛中，變換車速和油門試驗(yàn)，出現(xiàn)咔啦、咔啦”的撞擊聲D、起步和變換車速時(shí)，有明顯的撞擊聲，低速比高速明顯63. 全車線路整齊、連接可靠、絕緣良好是(A技術(shù)要求。A、二級(jí)維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、日常維護(hù)D、大修64.（的確定依據(jù)通過檢測(cè)結(jié)果和故障

16、診斷是汽車進(jìn)行BA、一級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目B、二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目C、一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容D、二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容65. 冬季蓄電池容量會(huì)（A。A、降低B、增加C、不變D、以上說(shuō)法都不對(duì)66. 空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，高、低壓管路（BoA、高壓管較粗、低壓管較細(xì)B、高壓管燙手、低壓管冰手為正常C、低壓管結(jié)露為不正常D、高、低壓管路有油漬為正常67. 起動(dòng)機(jī)主電路接通時(shí),（C被短路。A、電樞線圈B、勵(lì)磁線圈C、吸引線圈D、保持線圈68. 用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量轉(zhuǎn)子滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸間的電阻，阻值為無(wú)窮人，說(shuō)明DoA、轉(zhuǎn)子繞組短路B、轉(zhuǎn)子繞組斷路C、轉(zhuǎn)子繞組搭鐵不良D、轉(zhuǎn)子繞組絕緣正常關(guān)于鹵化物檢漏儀、電子檢D o69

17、.漏儀說(shuō)法不正確的是A、電子檢漏儀適用R12、R134的檢測(cè)B、電子檢漏儀使用方便，迅速、經(jīng)濟(jì)、不容易出故障C、鹵化物檢漏儀只能檢測(cè)氟里昂類制冷劑D、鹵化物檢檢漏儀較電子檢漏儀經(jīng)濟(jì)70. 處理裝有制冷劑的容器不正確的是（BA、不要加熱制冷劑容器B、使用過的一次性制冷劑容器，可以再次使用C、容器要保持在40度以下D、當(dāng)用溫水加熱制冷劑容器時(shí)，不允許將容器頂部的閥門浸入水中，防止水滲入制冷管路71. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，怠速難以維持，有時(shí)回火”排氣管有時(shí)有突突”聲,甚至放炮”發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，易過熱,這種現(xiàn)象稱為（C的故障。A、點(diǎn)火錯(cuò)亂B、高壓火花弱C、低速斷火D、高速斷火72. 起動(dòng)發(fā)

18、動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著車征兆，其原因是（C。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過晚C、低速斷火D、高速斷火73. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，有缺火現(xiàn)象。排氣管有突突”聲。這種現(xiàn)象稱為（D的故隙。A、點(diǎn)火不正時(shí)B、低速斷火C、高壓火花弱D、高速斷火74. 發(fā)電機(jī)軸承與軸頸配合松動(dòng)或有故隙，可造成（C）的故隙。A、發(fā)電機(jī)充電電流過小B、發(fā)電機(jī)充電電流過大B、發(fā)電機(jī)異響D、發(fā)電機(jī)不發(fā)電75.接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，有較輕的摩擦聲音，說(shuō)明（A。A、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不能與飛輪齒圈結(jié)合B、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈磨損嚴(yán)重C、單向離合器卡滯D、單向離合器打滑76.當(dāng)起動(dòng)機(jī)單向離合器轉(zhuǎn)子在軸上卡

19、滯時(shí)，使驅(qū)動(dòng)齒輪不能退出嚙臺(tái)狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致（C）故隙。A、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力B、起動(dòng)機(jī)不能停轉(zhuǎn)C、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)D、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)77.如果空調(diào)壓縮機(jī)帶輪安裝不正確，則可導(dǎo)致（A的故障。A、壓縮機(jī)不工作B、壓縮機(jī)振動(dòng)太大C、離臺(tái)器不工作D、離臺(tái)器噪聲78.汽車空調(diào)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，可能的原因是（AoA、調(diào)速電阻接觸不良B、搭鐵線松脫或銹蝕C、風(fēng)扇皮帶打滑D、風(fēng)扇電路短路79.如果蒸發(fā)器的（C）,凝結(jié)在蒸發(fā)器表面的水分就會(huì)結(jié)霜或結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)堵塞蒸發(fā)器的空氣通路，導(dǎo)致制冷效果降低。A、溫度低于10度B、溫度高于10度C、溫度低于0度D、溫度高于0度80.以下說(shuō)法正確的是（C）0A、離合器線圈斷路可引起壓縮機(jī)振動(dòng)

20、太大B、離合器線圈短路可引起壓縮機(jī)振動(dòng)太大C、皮帶松動(dòng)可引起壓縮機(jī)振動(dòng)太大D、制冷劑過少可引起壓縮機(jī)振動(dòng)太大二、多項(xiàng)選擇題（第81題?第100題，請(qǐng)選擇兩個(gè)或以上正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)，錯(cuò)選或多選，少選均不得分?也不倒扣分。每題1分，滿分20分。81.順平鋰是最常用的一種鋰法？用順平鋰可以得到（BE0A、較寬的表面粗糙度B、較高的表面粗糙度C、較低的表面粗糙度D、曲線鋰痕E、直線鋰痕82.以下指標(biāo)中，能夠反映汽車金屬材料工藝性能的是（DE0A、塑性B、彈性C、韌性D、可鑄性E、耐磨性83.以下為視圖表示方法的是（ABCEoA、基本視圖B、斜視圖、C、局部視圖D、旋轉(zhuǎn)視圖E、剖面圖84.以

21、下關(guān)于勞動(dòng)法工資的描述，正確的是（ABCDE0A、工資分配應(yīng)當(dāng)遵循按勞分配原則，實(shí)行同工同酬B、工資水平在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上逐步提高國(guó)家對(duì)工資總量實(shí)行宏觀調(diào)控C、用人單位根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和經(jīng)擠效益，依法自主確定本單位的工資分配方式和工資水平D、國(guó)家實(shí)行最低工資保障制度最低工資的具體標(biāo)準(zhǔn)由省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定，報(bào)國(guó)務(wù)院備案E、用人單位支付勞動(dòng)者的工資不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)85.配氣相位測(cè)量所需的量具有（AE）0A、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀B、直尺C、卡規(guī)D、游標(biāo)卡尺E、百分表86.檢查曲軸軸承間隙時(shí)應(yīng)裝好塑料間隙規(guī)，裝上軸承蓋（ADoA、規(guī)定力矩?cái)Q緊B、稍微擰緊C、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸D、不得轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸E、擰緊即可87.零件檢驗(yàn)后分類時(shí)應(yīng)考慮（ABCDoA、耗損特征B、材料及制造工藝C、零件工作條件和修理方法D、修理技術(shù)條件和零配件供應(yīng)E、零件品牌88.測(cè)量制動(dòng)盤厚度時(shí)不能使用的量具是（ABDE0A、直尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、百分表E、塞尺89.當(dāng)連桿彎曲時(shí)，測(cè)量現(xiàn)象是（AB0A、兩下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而上測(cè)點(diǎn)不接觸B、上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而兩下測(cè)點(diǎn)不接觸且間隙相等C、只有上測(cè)點(diǎn)接觸，兩下測(cè)點(diǎn)與平板間隙不相等D、只有一下測(cè)點(diǎn)接觸?且上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙等于另一下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的一半E、三個(gè)測(cè)點(diǎn)均接觸90.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的就車檢驗(yàn)包括（ABC）OA、噴油器工作聲音的測(cè)聽B、