瀝青路面裂縫的形成與防治

1、瀝青路面裂縫的形成與防治        關(guān)鍵詞:瀝青路面 裂縫 防治 論文摘要:瀝青路面在鋪筑使用后會產(chǎn)生各種各樣裂縫,由于路表水的浸入,裂縫量迅速增加,路基、路面承受不了超載車輛荷載的作用,加快路面的裂縫產(chǎn)生,大大縮短瀝青路面的使用壽命。   隨著城市道路的迅速,近年來,我國城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。  與其他類型路面相比,瀝青路面具有表面平整、無接縫、振動小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適,養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。

2、但瀝青路面也存在著抗彎拉強度低、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點。  1瀝青路面裂縫的形式  瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫:按有無荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫;按路面有無沉陷分為:沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。  2瀝青路面裂縫形成的原因  2.1設(shè)計原因  路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或厚度不足,路面強度無法滿足行車要求或者對路面設(shè)計年限內(nèi)量年均增長率估計偏小,以至瀝青路面產(chǎn)生裂縫。  地下管道設(shè)計深度不夠,導(dǎo)致基層壓實不平引起瀝青路面的橫向裂縫。  2.2材料因素  瀝青混合材料

3、過細(xì),其結(jié)合料過少(即石油必過低);炒制過火。  瀝青混合料中集料級配不佳,石料偏少。  瀝青材料配合比不正確。  瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘結(jié)力低,造成路面早期裂縫。  2.3氣候因素  路基或基層結(jié)構(gòu)強度不足,路基局部下沉路面掰裂。  半剛性基層在鋪建時隨著混合料水分的減少產(chǎn)生干縮應(yīng)力,形成干縮裂縫。  基層混合料的離析或輾壓不密實及機械組合不合理,造成基層上部細(xì)粒料上浮,形成強度較弱的薄層,在行車荷載作用下,易產(chǎn)生龜狀裂縫。 半剛性基層養(yǎng)生不當(dāng)直接影響干縮裂縫的產(chǎn)生。  半剛性基層養(yǎng)生結(jié)束后,如果不及

4、時灑鋪封層或透層油,隨著暴曬時間的增長產(chǎn)生干縮裂縫。  施工填土未壓實,路基產(chǎn)生不均勻沉陷,接縫處壓實未達(dá)到要求,在行車作用下形成縱向裂縫。  瀝青混合料攤鋪時間過長,其表面溫度低,內(nèi)部較熱,用重型壓路機碾壓易引起路面表面切斷。  施工接縫處理不當(dāng)、碾壓方式不正確易產(chǎn)生橫向裂縫。  2.4超載因素  由于超載車輛引起累計軸次的增大,從而引起設(shè)計彎沉值減小。  由于超載造成正常設(shè)計的路面基層或低基層抗拉強度不足,使其提前在層底產(chǎn)生拉裂。  由于超載,加之車輛的振動沖擊作用,可將路面壓壞,即一次性破壞作用。  由于超載

5、,車輛在上下坡、剎車時將加速瀝青路面層的剪切破壞。  3瀝青路面裂縫預(yù)防措施  3.1設(shè)計措施  在設(shè)計中,充分估計和預(yù)測遠(yuǎn)景交通量,適當(dāng)考慮吧超載車輛的比列,適當(dāng)提高路面結(jié)構(gòu)層的標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計半剛性路面結(jié)構(gòu)時,優(yōu)先選用抗壓性能好,干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強度高的半剛性材料做基層。  1         設(shè)計地下管線的埋深不能高于路面以下30cm。  3.2材料措施  選擇適合的道路材料和面層材料,進行合理的結(jié)構(gòu)組織設(shè)計,確定瀝青路面厚度。  在

6、瀝青混合料中添加石棉或木質(zhì)纖維料或采用較厚的瀝青面層減少或延緩由半剛性基層產(chǎn)生的反射裂縫。  面層瀝青盡量選擇低稠度、髙延度、低含臘量的優(yōu)質(zhì)瀝青,在滿足穩(wěn)定度要求的前提下,選擇針入度較大的瀝青,必要時可選用干性瀝青。 3.3施工措施  填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機物等,壓實度達(dá)到規(guī)定值;嚴(yán)把瀝青混合料質(zhì)量關(guān),使瀝青混合料級配最佳,礦料拌合粗細(xì)均勻一致,嚴(yán)格按配合比控制油石比;控制瀝青混合料所用瀝青的延度,拌制瀝青混合料時防止瀝青混合料加熱過度“燒焦”;混合料自加工廠運到現(xiàn)場氣候較低時,應(yīng)覆蓋油布保溫;嚴(yán)格控制瀝青混合料施工溫度;攤鋪瀝青混合料厚緊接著碾壓,縮短碾壓長度;

7、嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程作業(yè),壓路機在對瀝青路面進行碾壓時,車輛禁止在新壓路面調(diào)頭,碾壓的速度不宜快;在半剛性基層施工中,控制壓實的含水量;大風(fēng)和降雨時停止攤鋪和碾壓;宜采用全路寬整幅攤鋪,避免縱向分幅接茬;半剛性基層碾壓后,應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)生,潮濕養(yǎng)護514d;剛性基層施工后,養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行,并在養(yǎng)生期結(jié)束后及時澆面層。  3.4超載措施  適當(dāng)增加路面厚度,使用更優(yōu)質(zhì)材料提高路面整體強度。  增加車輛的后軸,改善車輛對路面的作用雙后軸及對后軸大型載貨車輛,避免道路的早期破壞。  執(zhí)法從嚴(yán),限制車輛超載運輸,避免道路的早期破壞。  4裂縫的治

8、理  第一,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)裂縫后應(yīng)立即修補以免水通過縫滲透到基層,造成基層破壞而影響面層。對于較小的很像裂縫和縱向裂縫,縫寬在6mm以內(nèi),宜將縫隙刷掃干凈,并用壓縮空氣吹去塵土后,可用灌入熱瀝青或乳化瀝青材料加以封閉處理;縫寬大于6mm的,將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后,用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填充、搗實,并用烙鐵封口,撒砂,掃勻;也可以采用乳化瀝青混合料填封。  第二,輕微龜裂可采用刷油法處治,或進行小面層噴油封面,防止?jié)B水?dāng)U大裂縫;大面積龜裂、網(wǎng)裂采用加封層或瀝青表面處理。嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂應(yīng)對基層進行補強。  第三,碾壓中出現(xiàn)微裂縫,可在終碾前,用輪胎碾進行復(fù)壓,消除裂縫。  第四,因土基、路面基層的病害或強度不足引起的破損,應(yīng)處理路基或基層,然后在修復(fù)路面。  5結(jié)束語  瀝青路面裂