我的場內路考保過秘籍!富康車(親身體會喲!珍藏版)(單邊橋、連續(xù)障礙、坡起等)

1、我的場內路考保過秘籍！富康車（親身體 富康車（ 會喲！珍藏版）（單邊橋、連續(xù)障礙、坡起等） ）（單邊橋 會喲！珍藏版）（單邊橋、連續(xù)障礙、坡起等） 一、 通過連續(xù)障礙 車最好靠左行駛， 車最好靠左行駛，以便容易對齊 1、2 號餅。 1#、2#餅子用左棱與中心點區(qū)間瞄準前兩 、 號餅。 、 餅子用左棱與中心點區(qū)間瞄準前兩 個過（如斜入，正對后回正； ）；通過 個過（如斜入，正對后回正；所以既要拿它當尺子，來讓前方的兩個餅成一條直線）；通過 2 后接近前白點 10cm（也就是車頭到前后兩餅中間，即餅子到腳下；號餅到前擋風玻璃的左下角時）左打死回 1/4 左打死回 （ 回正方向； 圈，用左棱與中點瞄

2、準 3#，看前白點位于上述兩點中間時（餅快到車中間時）回正方向；前 ，看前白點位于上述兩點中間時（ 回正方向 進接近白點 10cm(號餅到前擋風玻璃的右下角時右打死回 1/4 圈（即一圈零 1/圈），用左棱 右打死回 圈 ），用左棱 點對準前白點時( 回正方向（ 與中點瞄準 4#，看左棱偏右 10cm 點對準前白點時 等餅快到車中間時回正方向（即偏左點） ， 回正方向 即偏左點） 個餅子時）， ），前行臨近白點 當左倒車鏡邊與 號右邊緣重合時） （剩 2 個餅子時），前行臨近白點 10cm(號餅到左后視鏡的位置（當左倒車鏡邊與 5 號右邊緣重合時 時；或說前擋左下角上 20cm 擋住 6 號右

3、邊緣時左打死回 1/4 圈；用左棱與中點瞄準 5#，用中心 前擋左下角上 左 ， 左右點對準前白點后（即偏右點） 回正方向； 紅點偏左 10cm 左右點對準前白點后（即偏右點）(等餅快到車中間時回正方向；前行臨近白 回正方向 有說當車頭右角接近（ 厘米） 號圓餅時 點 10cm（有說當車頭右角接近（10 厘米）6 號圓餅時）右打死回 1/4 圈；用左棱與中點瞄準 6#， ， 看前白點位于上述兩點中間時 位于上述兩點中間時（ 回正方向， 看前白點位于上述兩點中間時（餅快到車中間時）回正方向，前行穿過 6#。（富康左腳靠左 回正方向 。 邊前伸凸起即為左輪；手不離盤慢打；外說所有右并用副駕對） 邊

4、前伸凸起即為左輪；手不離盤慢打；外說所有右并用副駕對） 二、 單邊橋 左棱頭對準左橋右邊沿就能上左橋，但為防止前輪下橋右轉后輪掉橋所以要稍微偏左點，上 左棱頭對準左橋右邊沿就能上左橋， 但為防止前輪下橋右轉后輪掉橋所以要稍微偏左點， 去后看遠方擺正車馬上盯住左棱頭對準橋沿(上橋后，盡量減速（快時有必要踩一下腳剎 有必要踩一下腳剎， 去后 看遠方擺正車馬上盯住左棱頭對準橋沿 上橋后，盡量減速（快時有必要踩一下腳剎，或半聯(lián)動減 此點永遠瞄此線；左前輪一下橋稍走一點右打半圈（否則左后輪中途掉橋） 稍走一點右打半圈 速），此點永遠瞄此線；左前輪一下橋稍走一點右打半圈（否則左后輪中途掉橋），左楞頭 豎直

5、對準平行于右橋左前白點后，左回半 用眼中心紅 地面（ 中心紅近 豎直對準平行于右橋左前白點后，左回半圈零 3/4 圈，用眼中心紅近地面（即為右 輪位置）對準右橋，一旦紅點對正右橋，即車必須正（當車身正的時候（判斷車身正的方法很多： 輪位置）對準右橋，一旦紅點對正右橋， 車必須正（ 靠感覺； 有的教練車中間貼有標簽，當該標簽和單邊橋外沿平行的時候； a、靠感覺；b、有的教練車中間貼有標簽，當該標簽和單邊橋外沿平行的時候；c、車前蓋外沿和單邊橋 成直角的時候）趕緊再回一把方向。我的問題是總是回方向早一點， 成直角的時候）趕緊再回一把方向。我的問題是總是回方向早一點，所以教練建議我回這把方向的時候要

6、 拉一點，也就是說要少回一點，等待第一個輪子下橋后，再把方向回正（說明一下，第一個輪子下橋前， 拉一點，也就是說要少回一點，等待第一個輪子下橋后，再把方向回正（說明一下，第一個輪子下橋前， 第二個輪子已經上橋了）。我建議學員們仔細研究一下這其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。） 第二個輪子已經上橋了）。我建議學員們仔細研究一下這其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。 ， ）。我建議學員們仔細研究一下這其中的原理 有說右上橋車平直后 回正方向（ 右上橋車平直后） 調整兼顧遠方保證車正: （不要回的過早）（有說右上橋車平直后）回正方向（3/4 圈）（調整兼顧遠方保證車正 再進行 方向小幅修整

7、，直至車頭擺正（若車頭已正，就不必修整方向），紅中點前延伸到地即右輪位壓右橋 中點前延伸到地即右輪位壓右橋 面過，此點一直固定劃過橋面及其虛擬延伸線。 面過，此點一直固定劃過橋面及其虛擬延伸線。（學普桑的話，上左邊橋的時候用發(fā)動機蓋的左邊那根筋 對準左邊橋的內側， 上去后下來的時候踩一下剎車， 將車速控制到很慢， 就相當于側方移位的時候的車速， 這是不要動方向， 等后輪下橋后，立即（打把速度一定要快）向右打一把，繼續(xù)控制車速，等到發(fā)動機蓋上左邊的那根筋對準右邊橋的內側時 （如果車速較快可以提前一點）迅速（大把速度同樣要很迅速）的向左打兩把，右前輪上橋后再快速的向右回一把，把車頭 對直就行了。用

8、這個方法基本上成功率百分之百的。 ） （注意車蓋中線與右邊橋對準時，向右一大把回正。如果在第 4 步控制的好，此時車頭 線應近垂直于右邊橋，且感到右前輪上橋的阻力。（注意，由于車蓋的弧線，當車輪處于平 地且車身直時，車頭線與橋呈小于 90 度，如果右車輪上了橋，車頭線與橋可以成垂直。） ）過右橋時，我們是在車身正的時候，把車頭上的標志，調到橋上，且這是車身是正的，這 樣就可以過右橋，過橋時目光最佳平視遠方，主要是看車是否正，在判斷車身是否與橋平行 時一定平視遠處的，看的太近，我們教練說是永遠開不好車的。開車是一定要把目光放在遠 處的，但因為場地本身就小，很難養(yǎng)成這種習慣的。所以要告戒自己是很重

9、要的。 2 ：單邊橋 前后共有兩個橋體，分稱為左橋和右橋（前左后右）。設每個長方形橋體，左側邊線為 A 邊， 右側邊線為 B 邊。 1、車頭左棱線對準左橋 B 邊（實際是左棱線在 B 邊左側小于等于 2cm 的位置），輕抬離合， 給車動力讓其上左橋。 2、 當車左前輪下橋前行 1 米左右 （距離不好感覺， 我以時間感覺的， 就是左前輪下橋后 0.5 1s 后），輕壓離合，輕踩剎車，壓著點速度，同時用左手向右推輪半圈（即左手從 9 點位置 到 3、4 點位置），觀察車頭。 3、當車頭左棱線距右橋 A 邊的距離 L 小于 2 拳（手冊上寫的是 L=10cm）時，向左回輪（回 正），右手并繼續(xù)向左推

10、輪（即右手從 3 點位置到 8、9 點位置），注意向左回輪和推輪這兩 部要連貫起來做，保持連貫性。同時輕抬離合，給車動力讓其上右橋。觀察車頭。 關于距離的說明：在處，寧晚不早，即寧小不大，因為如果小了，說明回輪時機偏 晚，還可以通過后面回輪推輪的速度加快幅度加大（右手多推點兒，到點）調整補救。而 如果大了，即回輪時機偏早，很容易就掉下橋了好像是右后輪容易下橋，為什么我 還沒想明白。 、當車頭左棱對準前方黃線（即二線重合）時，向右把輪回正。 定點停車（后背齊窗，可半聯(lián)動） 三、 定點停車（后背齊窗，可半聯(lián)動） 立刻打右轉向燈，打右燈進科目，方向向場地右側靠，到位關燈。即將到達路邊時，方向向左回小

11、半圈，再迅速 向右回正，使車右側與路邊保持平行（或可從倒車鏡看右后輪），首先要注意路邊距(30cm（以前方停車點白 線為參照物，不得越白線）車身側面與該實線距離不得超過 30 厘米，要注意三把回正；（這和靠邊停車一樣 的，向右緩緩推輪，車頭 1/3 處看路邊(即路邊在車頭右起的 1/3 處，關于這個位置的判斷，也可以看右 側 反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正（三把回正）。保持車的右 保持車的右 1/3（有說雨刷器根部中點，因車而異， 度吧, 前蓋邊的 1/3（有說雨刷器根部中點，因車而異，斜前 45 度）之處與右坡邊成 45 度吧,這樣車距離坡邊 公分左右；

12、后往前捋直車正停車,類似; 停的慢一點就可以了， 就可以達 30 公分左右；或靠車蓋中點對地離邊 30cm 后往前捋直車正停車,類似; 停的慢一點就可以了， 方向打的幅度在自己掌控范圍之內，基本上以看車輛右前角為主，車行駛到右前角蓋過馬路與路崖的線， 方向打的幅度在自己掌控范圍之內，基本上以看車輛右前角為主，車行駛到右前角蓋過馬路與路崖的線， 然后回方向擺正車輛，這樣，車輛與路崖之間有一段距離，這個距離應該合適的; 然后回方向擺正車輛，這樣，車輛與路崖之間有一段距離，這個距離應該合適的; 車蓋子中央的車標的使 用： 坐在駕駛座上，往右打方向，慢慢靠近右邊，邊靠邊打方向，打多少根據車子離邊線的距

13、離而定 而定， 坐在駕駛座上，往右打方向，慢慢靠近右邊，邊靠邊打方向，打多少根據車子離邊線的距離而定，發(fā)現(xiàn)車 公分左右， 公分前進， 蓋子中央的車標靠近右邊路肩或靠近邊線 10 公分左右，方向回掉使車標和邊線一直保持 10 公分前進，稍 微修修，在后視鏡里感覺車身車身快正了即可向左一把甩正車身后向右回正輪胎停車，踩剎車。 微修修，在后視鏡里感覺車身車身快正了即可向左一把甩正車身后向右回正輪胎停車，踩剎車。（你可 即可向左一把甩正車身后向右回正輪胎停車 以看左反光鏡，當反光鏡下沿一露出黃線你就停車，一般誤差不會查出十公分你要做正 身子，正常的歪頭看后視鏡下方1 檔，不加油門就可以上去了，也可以適

14、當用點離合， 但需要注意，不要讓車后退；停車精確度不夠，這時要用到離合器半聯(lián)動，但比平地略微難一點，抬得過高馬上 就會熄火?？傊?，對于新手來說，要應對考試場地的復雜情況，坡道停車還是要做半聯(lián)動，否則就只是看運氣了，穩(wěn)定性肯 定不足。） 類似上面說法：看白線（或路牙） 分之一，保持一段距離后拉正車身停車即可。 類似上面說法：看白線（或路牙）進入車頭 3 分之一，保持一段距離后拉正車身停車即可。； 又說： 又說：右車輪壓著道路分隔線跑（用側后視鏡觀察調整），然后看分隔線即邊線與車前部的哪一個固定點相重疊。我選擇 一軒逸左雨刮片與搖臂的連接處為參照點。僅供參考。 ） 用右輪對準規(guī)定線后通過三把方向甩

15、正車身， （ 用右輪對準規(guī)定線后 通過三把方向甩正車身，用眼中心紅地面（即為右輪位置） 教 用眼中心紅地面（即為右輪位置） 中心紅地面 練特種車輛的老師講的： 一般的轎車的引擎蓋上有兩條線一左一右是對稱的！ 當你坐在駕駛室里時往前看兩條線的延伸出去 30-20cm（最佳 27cm）（要求輪右沿離白線小 （ ） 于 30cm）（倒車鏡如看不到右后輪可參考右車身齊或剛過白線，或右楞凸），同時臨近停 ） 倒車鏡如看不到右后輪可參考右車身齊或剛過白線，或右楞凸） 止線兼顧看左后視鏡下沿到地面進入白線 左右立即急剎車（臨到可弱踩離合減點速、 止線兼顧看左后視鏡下沿到地面進入白線 5cm 左右立即急剎車（

16、臨到可弱踩離合減點速、 的位置恰好是左右輪胎的內沿?。┟闇庶c距離白線 或輕點一下剎車，到前線踩死離合，隨后立即踩死腳剎，拉手剎、摘擋）拉手剎摘 或輕點一下剎車，到前線踩死離合，隨后立即踩死腳剎，拉手剎、摘擋）拉手剎摘 踩死腳剎 拉手剎 空檔（ 空檔（踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關轉向燈；（大腳踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車 子不后溜）。 坡起： ）；坡起：掛 1 檔打左轉向燈、按一下喇叭（手放手剎上）慢松離合車頭抬起方向 手放手剎上）慢松離合車頭抬起 車頭抬起方向 盤抖動離合腳停住（車頭抬起后方向盤一定到抖動，多停幾秒穩(wěn)住，否則易溜車） 離合腳停住 盤抖動離合腳停?。?/p>

17、車頭抬起后方向盤一定到抖動，多停幾秒穩(wěn)住，否則易溜車） 松手剎起步 全放離合下坡（ 慢 松手剎起步慢全放離合下坡（到坡底后踩半聯(lián)動低速甩彎過 S 路） （和車型，座位高度，都有關系。就只能停到很合適的位置時，自己選參照點。 我當時用捷達，看后視鏡里車身和路牙子距離大概 1cm 左右的時候，實際就是 30cm。富康車體 在后視鏡壓或過一點邊線，應實際觀察一下。另說：看白線（或路牙）進入車頭 3 分之一，保持一段 看白線（或路牙） 分之一， 看白線 距離拉正車身停車即可。 距離拉正車身停車即可。還要注意不要在不該停的地方停車，如公交站牌、人行道等。 只要去借一輛考試型車，駕駛時試著用右邊前后輪壓著

18、公路邊線（白線）行駛，然后隨時觀察反光鏡，以此觀察壓線情況，（當然盡量在車少 的路段試車）然后再練習前輪定位停車。） 若冒然便變換車道就會發(fā)生事故 駕駛員視線通過汽車前部中間位置延伸到地面的交匯點就是右側車輪的運行軌跡。 駕駛員視線通過汽車前 部中間位置延伸到地面的交匯點就是右側車輪的運行軌跡。; 駕駛員視線通過汽車前部距離車體左側邊線 1520cm 的地方延伸到地面的交匯點就是左 側車輪運行軌跡。 一般左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡 一般左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡， 側車輪運行軌跡。;一般左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡，右腿的位置是汽車車身的 中心線。 中心線。 考前：車后轉

19、一下，調整座椅后背痛窗沿齊，調整左倒車鏡向下看到左后輪，一踩二 掛三轉向四鳴笛五瞭望； S路 用半聯(lián)動控制速度， 開始為左弧度（先稍右打上道后， （ 迅速改為左打） （打方向忌偏少） ， 打方向忌偏少 ， 用半聯(lián)動控制速度， 開始為左弧度 先稍右打上道后， 迅速改為左打） （打方向忌偏少） 用左棱頭找路右外圈線， 左右（或小于）距離，過中點( 用左棱頭找路右外圈線，要始終保持 50-20cm 左右（或小于）距離，過中點 車頭左角對 準曲線路中間時迅速快速連打右轉， 改用中心紅點找左邊線圈， 左右固定距離， 準曲線路中間時 迅速快速連打右轉， 改用中心紅點找左邊線圈， 并保持 50cm 左右固定

20、距離， 直至后輪出彎道后左打回正方向出去。 直至后輪出彎道后左打回正方向出去。（沿邊緣線厘米行車最安全 難度： 破解 方法：考場其實就是一條“”形道路，只是路寬僅米，因此，一要保持半聯(lián)動速度行駛。這時候，要 注意引擎蓋左端“雨刷噴水口”與路的邊緣線保持約厘米的距離，開始左轉，反之亦然。 ， 開始左轉， 反之亦然。 扣分點： （）車輪駛出邊緣線，不合格； （）車輪軋道路邊緣線，每次扣分。 四、 直角彎 （ 壓前白線后迅速右打死， 車頭與遠方快 靠外環(huán)走 距外沿 20cm） 車頭差 10cm 壓前白線后迅速右打死， ） 車頭差 ， 車頭與遠方快正后 車 （ 頭快至路的豎直線，并看遠方找此豎直線后即

21、為車正）左打回正方向。 頭快至路的豎直線，并看遠方找此豎直線后即為車正）左打回正方向。破解方法：在起步時， 盡量讓車身往左靠，當車頭遮住了前端線（黃線），往右將方向盤打死。如果發(fā)現(xiàn)太早打方向，可隨后松一 把。 行車時，要注意前方和后視鏡上圖像的變化。 這一項目，允許借助倒車來調整位置，但需要扣分并且只可用一次。 扣分點： （）車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格； （）車輪軋道路邊緣線，每次扣分； （）借助倒車完成，每次扣分。 五、 百米加減擋（上、下、拐；下、上、拐）（掛檔一定要輕、穩(wěn)、快；分成兩部分先 百米加減擋（ 掛檔一定要輕 、 分成兩部分先 摘擋， 摘擋，抬離合隨時準備往下踩，到頭就

22、踩） 1 檔啟動后全松立快踩下偏左直拉 2 檔 記住從一檔換二檔開始， 檔啟動后全松立 踩下偏左 偏左直拉 以后左腳的動作都是迅速將離合踩到底， （ 等右手將變速桿推到位后即自然抬起 自然抬起，在左腳抬起的同時右腳要用力踩下油門。左右腳的配合和手的動作要協(xié)調。 自然抬起 慢抬：這步一定到半聯(lián)動停 2 秒，到頭立踩下先推至空擋再直向上推入 3 檔（2 檔 慢抬： 到頭立踩下先推至空擋再直向上推入 立踩下 摘下,手松一下,換位拉桿就對到 3、4 的中間了,向前一推就是 3 檔）慢松（多走會等速度提起了后，這會預想 慢 多走會等速度提起了后， 下兩步） 踩下直拉一 踩下直拉 全松立踩下 下兩步） 踩

23、下直拉一下?lián)Q 4 檔自然抬起稍快全松立踩下推空擋再右上拐上 5 全松立踩下推空擋再右上拐上 全松立踩下拉到空擋再直向下拉到 全松立踩下 檔；全松立踩下拉到空擋再直向下拉到 4 檔(減檔時就容易多了右腳不用做動作，左腳踩三 次，抬三次就把檔位減下來了。全松立踩下直推掛 3 檔全松立踩下拉到空擋左 全松立踩下直推掛 全松立踩下 全松立踩下拉 全松立踩下 全松立踩下左偏 全松立踩下左偏直推 檔結束（注意方向）。 下拐掛 2 檔全松立踩下左偏直推 1 檔結束（注意方向）。 （行車換擋時，離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器 的磨損,換擋時候先踩離合到底 1-2 檔時候慢抬

24、 其他直接抬就行,掛其他檔的時候勻速,時間 不要太長 要不容易妥當. 有些車輛的離合間隙 都不一樣 有的是 1 半 有的是 3 分之 1 種 之 看車的情況 開 1 次就能知道 抬多少離合啊. 起車離合要慢抬，當感受到接合、車要動了的時候，停離合加油， 車起來了就快抬離合，松腳！ 慢抬-停住-快松；減擋超車的時候需要踩一下離合，也是快速踩下快速抬起；起步先慢抬然后稍停下加油門再快松。 解決換檔頓挫感最主要的兩個方法是： 第一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）； 第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。2 換 3 避免換成 5 的方法：2

25、檔摘下, 手松一下,換位拉桿就對到 3、4 的中間了,向前一推就是 3 檔。注意不要左右用力去換位，肯定是 3 檔，5 檔是先向右推住后再向前推。總結，掛 3 檔的要點是：手松一下，利用彈簧回位對準。關鍵是熟悉回 空擋位。 踩離合要快，松離合要依據油門大小與升檔位大小了，1-2，2-3，3-4，4-5 松 離合可依次加快！ ）(離合器踏板回位要領: 1）從一檔至二檔，離合器踏板慢慢抬起； 從一檔至二檔，離合器踏板慢慢抬起； 2）從二檔至三檔：離合器踏板較快速抬起； 從二檔至三檔：離合器踏板較快速抬起； 3）從三檔至四檔：離合器踏板更快地抬起。 從三檔至四檔：離合器踏板更快地抬起。 注意：檔位越

26、高，離合器踏板抬得就越快。 注意：檔位越高，離合器踏板抬得就越快。2 行駛速度判斷 檔位汽車來說， 4025對 5 檔位汽車來說，5 檔在 40-50km/h 左右時可減至 4 檔；4 檔在 25-40 km/h 左右時可減 15至 3 檔；3 檔在 15-25 km/h 左右時可減至 2 檔；2 檔在 5-10km /h 左右時可減至 1 檔。 (把百米加減檔的過程簡單的敘述一下： 第一：起步的時候當你放下手剎汽車走起來后就應該加大油門，這時你的左腳可能還壓著離合，加大油門以后就可以迅速抬 起左腳，將離合抬到頂，這時你的右腳繼續(xù)踩著油門。 第二：離合抬到頂之后左腳迅速踩下離合器到底同時放松油

27、門，右手將變速桿從一檔換到二檔，接著抬左腳踩右腳（提示： 右腳踩油門要用力），準備換三檔。抬左腳時不要猛抬以步行的速度自然起就可。記住從一檔換二檔開始，以后左腳的動作 都是迅速將離合踩到底，等右手將變速桿推到位后即自然抬起，在左腳抬起的同時右腳要用力踩下油門。左右腳的配合和手 的動作要協(xié)調。 第三，第四，第五重復第二的動作。在你作加檔的動作時不用考慮車速，汽車的速度肯定可以保證你加到五檔不會出現(xiàn)劇烈 的抖動。要點就是首先保證給足油門，每次換檔完成之后果斷的做下一個換檔動作，中間不要停頓。減檔時就容易多了右腳 不用做動作，左腳踩三次，抬三次就把檔位減下來了。如果你的動作熟練，保證你在 60 米內

28、做完全部動作。 我是做了七八次才算把這個科目完成了，同時也弄明白了一些技術問題。相信大家都會成功的。 ; 百米對車速而言距離很短，正規(guī)的做法專業(yè)司機也未必能完成全部動作，所以就只能采取變通辦法。下面就來學習一 下吧。 踩離合掛 1 檔，右手握住檔把，不要回方向盤，找觸點輕加油，一邊輕加油一邊緩抬離合，抬過觸點后立即踩下離 合同時抬油門，順勢增 2 檔（這樣可以保證起步平穩(wěn)，上來就加重油，車容易竄，考試要扣分）。 掛 2 檔同時抬離合找觸點，抬過觸點后腳跟要抬起來，腳掌與離合要處于粘連狀態(tài)，不離不棄，離合不要抬得過高， 過觸點就可以了，隨時準備往下踩。這時右腳加力猛踩油門（可以踩到底） ，速度瞬

29、間提高，然后踩離合抬油門掛 3 檔， 這時右腳不要再踩油門了，一氣呵成完成后續(xù)動作，快速抬起離合（過觸點就可以了，注意掌握粘連的感覺），再快速 踩下，增 4 檔，重復動作增 5 檔。 到 5 檔后不要停頓，繼續(xù)踩離合退 4 檔，再抬后踩退 3 檔。這時右腳同時準備剎車，踩下剎車減速，踩離合掛 2 檔， 完成全部動作（退到 2 檔后注意慢抬離合）。過程中注意左手把好方向，方向也是考試內容，弄不好也要扣分。初學者 開始不要考慮快速路的距離標志，先掌握動作要領和節(jié)奏，不要怕超過 100 米，待動作節(jié)奏連貫了 80 米就夠。 練習加減檔，最好的方法不是去練百米加減檔科目，就那一百米什么也練不出來，最好

30、的方法就是跑長路，平時練 路的時候多讓師傅帶著跑跑圈，加減檔自然而然就熟練了。萬一加減檔練的不熟練，為了應付考試，可以偷點懶： 加檔：掛 1 檔帶油起步，起步后不用加油立刻換 2 檔，每踩一腳油門換 1 個檔，升 3 檔、4 檔、5 檔。 減檔：加到 5 檔后腳移到剎車上但不踩，只踩離合降檔，4 檔、3 檔，踩剎車減速降 2 檔。竅門在于 5 檔減 4 檔、4 檔減 3 檔時不用踩剎車，因為加速距離短，車速并不夠 5 檔，所以如果踩剎車狠了反而容易因為車速過低而車抖。 小編提醒學員，由于快速路上有距離顯示，你要是注意它，你的操作程序就會亂，只要想著操作程序，距離就沒問 題。不知這些要點你都記住

31、了嗎 訓練方法 原地停車，熄火，拉起手剎 讓學員抬起和踩下離合器，配合油門，從一檔加到五檔，再從五檔減到二檔。 調整座椅，踩下離合，掛一檔，慢抬離合，到聯(lián)動點加油門，念呼-，松油門，踩下離合， 掛二檔，抬離合，加油門，大油門，胡胡胡胡，送油門，踩離合，掛三檔，抬離合，加油門， 胡胡胡，松油門，踩離合，掛四檔，踩離合，掛五檔，松離合，踩離合，掛四檔，抬離合， 踩離合，掛三檔，抬離合，踩離合，掛二檔，左腳抬起離合 和學員說明 一檔稍加油門，呼 二檔大油門，胡胡胡胡 三檔也是大油門，但是距離不能長，要比二檔少些時間，胡胡胡 四檔后到五檔到二檔不用加油門，只需要動作就可以了 六、側方停車 貼庫 30-

32、50cm，前行右后小窗過左前桿即可停車。倒檔倒車，右后小窗出線左前 4 號桿右 打死，后雨刷器中點偏右 10cm 對準后右桿 1 號桿回正方向繼續(xù)退，回頭看左后視鏡（提 前向下調使能看都左后輪），等左后輪一壓正左邊庫線立即左打死（右甩車頭），等左車 頭（左角）對準 4 號桿（即為車正）即左前桿剎車方向盤不變，換前進檔出去，當右車頭 讓過 4 號桿即左前桿后回 餅的左側（20）行駛，反之亦然（左圓餅時右輪貼左餅右 側 20？）。），當 2 號餅看不見之后，不要急著向左打方向，行進到前擋風玻璃的左下角 號餅看不見之后，不要急著向左打方向，行進到前擋風玻璃的左下角 ） 左車頭、雨刷器末端）對準號餅中

33、心 有說將擋?。?中心（ 向左打死 打死方向后 （左車頭、雨刷器末端）對準號餅中心（有說將擋?。r，向左打死方向后（此時向左均勻、 平穩(wěn)地打過一圈半左右的方向，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態(tài)），立即（接著，繼續(xù)前行一點點，等車左邊筋線一過號餅的左 邊的邊時）（此時學員需要注意 3 號餅當前的位置和 4 號餅的位置。當你開始向右打方向時，一定要等到 3 號餅已經處在你的腿的下方 號餅已經處在你的腿的下方。 有說應對右 號餅左側邊緣對齊時） 因為此時打方向才不會因為過早而讓左后輪壓到 3 號。）（有說車頭相對鐵餅已正）（有說應對右車頭角與 4 號餅左側邊緣對齊時 有說應對 向右回轉方向兩把

34、號圓餅（有說右角擋風玻璃 右角擋風玻璃將擋住 向右回轉方向兩把/（回正），當車頭右角對準 4 號圓餅（有說右角擋風玻璃將擋住 4 號）時， 向右打死方向后（ 向右打死方向后（這時不要遲疑，要勻速而快捷地向右打方向，此時學員需要打很多，因為這里幾乎是一個銳角，就算打死也 不為過。但切記要均勻地打，不能打打停停，否則車子行走的距離就會浪費在你停止轉動方向盤的時候上了。）， 立即（眼睛一直盯 著號餅，等車右邊筋線一過 4 號餅的右邊的邊時）（或說等餅快到車中間時）（等車子快要到達 4 號餅的通過狀態(tài)時，將方向回中。）（前擋左下角上 前擋左下角上 5 號圓餅越過前擋風玻璃左邊緣剛剛進入 號圓餅越過前擋

35、風玻璃左邊緣剛剛 剛剛進入 均勻快速向左打死方向并保持，待車頭左角接近（ 向左打死方向并保持 盲區(qū)（當左倒車鏡邊與 5 號右邊緣重合時）時，均勻快速向左打死方向并保持，待車頭左角接近（10 當左倒車鏡邊與 號右邊緣重合時 厘米） 當右車頭角時 號左邊緣重合時） 厘米）5 號圓餅（當右車頭角時與 6 號左邊緣重合時 時（有說等到車子即將達到 5 號餅的通過狀態(tài)時，均勻地回正方向。），立 當右車頭角 即(待餅子到了你腳下，向右打 2 圈左右的方向，讓車子以一個弧線轉向 6 號餅。注意，你是無法調整車子讓自己很好地看到 6 號餅的 通過狀態(tài)的。只能憑感覺，讓車子進入餅子通過的狀態(tài)。當進入通過狀態(tài)后，

36、要及時回正方向，避免回方向太遲造成后輪壓餅。向 當車頭右角接近（ 厘米） 右回轉兩圈（回正） ，當車頭右角接近（10 厘米）6 號圓餅（擋風右下角與 6 號左邊緣重合時）時，迅速 擋風右下角與 號左邊緣重合時 向左回兩圈回正方 回兩圈回正 向右打死方向后， 向右打死方向后， 立即（眼睛一直盯著號餅，等車右邊筋線一過 6 號餅的右邊的邊時）（車行 45 度角時向左回兩圈回正 向騎過，最后看路行車 ，最后看路行車 連續(xù)障礙物 對于這項訓練，我的經驗是這樣的： 車頭的兩個標志分別是車子的左右輪的位置，所以你要將鐵餅置于兩個車標中間，前面兩個鐵餅因為是直線，很好過， 第三個也好過，車頭壓過了第二個餅后

37、的輔助線（至于壓多少，和你的身高，坐姿，駕駛椅的高度有很大的關系，這些 因素定好后（以后每次上車記得一定要調整座位和坐資，身高就不用調了），你要下車確認你要壓的距離）向左打方向盤， 直到第三個餅的的輔助線即將（注意是即將，不是已經）進入左車標時，就開始的回正，直到輔助線的中點位于兩個車標中 心，注意保持輔助線的中點位于兩個車標之間的中點 開始壓線后再打方向盤，將車標夾住第四個鐵餅的輔助線中點因為從第三個餅出來，一般看不到第四個餅，所以在過 第三個餅是要注意一下第四個餅的位置，否則很容易右前輪壓餅，緊接著后輪也會壓到，一連串的第五個餅也會壓到過第 四個餅的方法同第三個一般第四個餅沒事基本就能過了

38、 另外還要注意最后一個餅，不能大意，一定要判斷好第個餅的位置，放慢速度，對準輔助點就可以了 上面介紹的是慢速的經驗，下面是快速通過鐵餅的經驗： 由于速度較快，方向盤的角度打的的也比較小，不用打死，頻繁地在+度和-度之間擺動，也同樣是要對 準輔助點快速法相對要使些力氣，女孩不宜使用，否則女孩溫柔形象全給破壞了，讓人覺得好猛！ 號右邊緣時 向左回轉方向兩把 20cm 擋住 6 號右邊緣時）向左回轉方向兩把圈（回正），當 吃圓餅： 吃圓餅：吃圓餅的技巧是，車速不要太快也不要太慢，用一檔松開離合就可以了。太慢自 己會花 時間去對位置，太快了 你方向盤轉不夠快。用一檔是最好的速度，車子以對稱軸分 開為兩

39、邊，只要對著其中的一邊去吃那些圓餅就可以了，吃過去不要立即打方向，應該等待 一下子感覺到 圓餅通過后輪軸承就可以打方向了，打方向要快速。這個技巧可以讓你快別人 一倍的時間通過圓餅，中間不停頓，是勻速前進，不用因控制車速而分神。 過圓餅路考試技巧、竅門、 過圓餅路考試技巧、竅門、方法 如何過圓餅路-過圓餅路演示 調整車輛，使號和號餅的切線 在車左邊筋的右側駛入，等號餅到前擋風玻璃的左下角 時，方向向左打死，眼睛一直盯著號餅，等餅快到車中間時，方向回正（兩圈），然后， 看號餅，等號餅到前擋風玻璃的右下角時，方向向右打死，眼睛一直盯著號餅，等餅 快到車中間時，方向回正（兩圈），然后，看號餅，等號餅到

40、左后視鏡的位置時，方向 向左打死，眼睛一直盯著號餅，等餅快到車中間時，方向回正（兩圈），然后，看號餅， 等號餅對上右刮雨片中間時，方向向右打死，眼睛一直盯著號餅，等餅快到車中間時， 方向回正（兩圈），最后看路行車。 手法基礎（掌法 _!） 過圓餅重要的就是打方向（廢話，腳下沒動作）。平時打方向，要注重連續(xù)、均勻、平穩(wěn)。 杜絕不連貫，不均勻的打方向，以及到最后關頭才猛打方向的壞習慣。一定要掌握雙手交叉 轉向法，也許有人說我愛怎么打方向跟你無關，只要我轉過來不就好了。實際上這樣的認識 是很膚淺的。打方向連貫且均勻，你的車子自然會畫出一條均勻的曲線來，這樣對你預測車 子的走向和轉向的時機是非常有利的

41、。養(yǎng)成這樣的開車習慣，對今后也會很有幫助（沒有人 會喜歡看到駕駛員在方向盤前忙個不停吧）。而雙手交叉轉向法，可以讓你在轉動方向 盤時，通過自己手部的動作，判斷自己轉動了多少圈，并且可以杜絕方向打滑等錯誤。 請不要小看上面說的基礎動作。沒有學會走就別想學會跑，更別想飛了。這一點不管是開車 也好還是高考去考數學都是一樣的。 視角基礎（身法 ;-） 有朋友經常抱怨看點不準，頭部一動點就全歪了。這話沒錯。所以大家平時開車需要對點 時要盡量保證自己的腦袋別亂晃。具體做法其實不難。向座位里靠，用你的后背感覺坐椅的 弧度，讓座椅兩邊的翹起平均地包圍你的后背。然后擺正你的腦袋，向前看。此時你的視角 中心應該是

42、和方向盤的中心重疊的。此時如果需要對點，只可以小幅度地擺動頭部，而多靠 眼珠的轉動來觀察周圍的參照點。養(yǎng)成這樣的習慣，可以讓參照點不會大幅地移動，影響瞄 準。 另外座椅的調整也比較重要。否則點也會產生移動。記住你每次習慣的座椅角度，保證每次 調整時都調整到那個角度，這樣你看得點才會準。 關于心理素質（心法 :P） 遇事不要亂，不要因為發(fā)生情況而焦躁、慌亂。圓餅路壓到一個餅是 20 分，擦到一個是 10 分，要盡量把丟分推遲、減輕。當然如果你技術高超，用 80 分起步我也不反對 ;- 好了，羅嗦了這么一大堆，就是希望大家能先打好根基，否則在沙上造樓，是永遠不能成 功的。 下 面就是正文了。 號餅

43、是直線， 是一個小折線， 我們學校的鐵餅分布如圖所示 :1-2 號餅是直線，2-3 是一個小折線，3-4、4-5 是很急的 折線， 又是個很小的折線。折線的角度不同，我們打方向的速度、時機、 折線，5-6 又是個很小的折線。折線的角度不同，我們打方向的速度、時機、多少也就會有 所區(qū)別。 所區(qū)別。 號餅。簡單么？那你就錯了。起手勢，作為一套動作的開頭， 首先是 1-2 號餅。簡單么？那你就錯了。起手勢，作為一套動作的開頭，對以后的每一環(huán) 都有很大的影響。開頭不好，后面要想做好就會非常困難，更多的情況是越來越差， 都有很大的影響。開頭不好，后面要想做好就會非常困難，更多的情況是越來越差，越來越 號

44、餅， 號餅。 亂. 將車頭對準前方的 1 號餅，用車蓋上凸起的左棱內側來對準前方的 1、2 號餅。我的想 象中，那根棱就是輪胎的內側，所以既要拿它當尺子，來讓前方的兩個餅成一條直線， 象中，那根棱就是輪胎的內側，所以既要拿它當尺子，來讓前方的兩個餅成一條直線，又要 保持一點點距離，不要讓輪子內側壓到圓餅 到圓餅。 保持一點點距離，不要讓輪子內側壓到圓餅。 讓車子保持一條直線， 號餅。 號餅看不見之后，不要急著向左打方向， 讓車子保持一條直線，依次壓過 1、2 號餅。當 2 號餅看不見之后，不要急著向左打方向， 號餅的危險。具體的打左方向時機，是當車頭的橫線， 否則右后輪會有押到 2 號餅的危險

45、。具體的打左方向時機，是當車頭的橫線，和 3 號圓餅的 底部即將重疊時。此時向左均勻、平穩(wěn)地打過一圈半左右的方向，等車子快要對準圓餅時， 底部即將重疊時。此時向左均勻、平穩(wěn)地打過一圈半左右的方向，等車子快要對準圓餅時， 將方向回中，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態(tài)。 將方向回中，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態(tài)。 繼續(xù)前行一點點，此時你需要注意兩點， 號餅當前的位置， 繼續(xù)前行一點點，此時你需要注意兩點，一個是 3 號餅當前的位置，另一個是 4 號餅的 位置。開始向右打方向時， 號餅已經處在你的腿的下方， 位置。開始向右打方向時，一定要等到 3 號餅已經處在你的腿的下方，此時打方向才不

46、會因 另外就是重要的一點， 號餅的位置。 為過早而讓左后輪壓到 3 號。另外就是重要的一點，也就是 4 號餅的位置。當 4 號餅運行到 風擋玻璃右下角時，這就是打方向的時機到了。這時不要遲疑，要勻速而快捷地向右打方向。 風擋玻璃右下角時，這就是打方向的時機到了。這時不要遲疑，要勻速而快捷地向右打方向。 此時要打很多，因為這 里幾乎是一個銳角。就算打死也不為過，但切記要均勻地打， 此時要打很多，因為這里幾乎是一個銳角。就算打死也不為過，但切記要均勻地打，不能打 打停停，否則車子行走的距離就會浪費在你停止轉動方向盤的時候上了。 打停停，否則車子行走的距離就會浪費在你停止轉動方向盤的時候上了。等車子

47、快要到達 4 號餅的通過狀態(tài)時，將方向回中， 號吃掉， 號的位置。 號餅的通過狀態(tài)時，將方向回中，等待 4 號吃掉，并觀察 5 號的位置。當 5 號的位置達到風 擋玻璃左下角，并且左側被玻璃左側的柱子擋住一點點時，應該立刻向左打方向。均勻、 擋玻璃左下角，并且左側被玻璃左側的柱子擋住一點點時，應該立刻向左打方向。均勻、快 速地向左打到底，并保持。 號餅的通過狀態(tài)時，均勻地回正方向 速地向左打到底，并保持。 等到車子即將達到 5 號餅的通過狀態(tài)時，均勻地回正方向。待 餅子到了你腳下，無論如何也不會因為轉向被壓到之后， 號餅的位置， 餅子到了你腳下，無論如何也不會因為轉向被壓到之后，看準 6 號餅

48、的位置，向右打 2 圈左 右的方向， 號餅， 號餅的通過狀態(tài)。注意， 右的方向，讓車子以一個弧線轉向 6 號餅，并進入 6 號餅的通過狀態(tài)。注意，你是無法調整 號餅的通過狀態(tài)的。只能憑感覺，讓車子進入餅子通過的狀態(tài)。 車子讓自己很好地看到 6 號餅的通過狀態(tài)的。只能憑感覺，讓車子進入餅子通過的狀態(tài)。當 進入通過狀態(tài)后，要及時回正方向，避免回方向太遲造成后輪壓餅。 進入通過狀態(tài)后，要及時回正方向，避免回方向太遲造成后輪壓餅。 此時你的車子是斜形狀 限速門是在你左前方的。 態(tài)，限速門是在你左前方的。 經過這一套動作， 下了吧？沒錯，圓餅就是這么刺激。 經過這一套動作，你的心跳應該已經達到每分 10

49、0 下了吧？沒錯，圓餅就是這么刺激。我個 人是很喜歡過圓餅路的，不過實際上考試考到的可能性幾乎為零，因為實在是太難了。 人是很喜歡過圓餅路的，不過實際上考試考到的可能性幾乎為零，因為實在是太難了。聽說 前段時間的教練員考試中，在我們學校壓餅的教練中也只有一半左右通過了。 前段時間的教練員考試中，在我們學校壓餅的教練中也只有一半左右通過了。如果你也能順 利通過的話，你的教練也許就能對你刮目相看哦。 利通過的話，你的教練也許就能對你刮目相看哦。 通過連續(xù)障礙 ：想要順利通過 c1 駕照科目二過連續(xù)障礙考試？c1 科目二過連續(xù)障礙技巧 圖解教你如何操作。c1 科目二過連續(xù)障礙技巧圖解簡潔明了，形象的

50、描述了科目二過連續(xù) 障礙技巧。同時， 圖解也對科目二過連續(xù)障礙的考試要求進行了說明，并介紹了相應的技 巧。 根據 c1 科目二過連續(xù)障礙考試要求，通過連續(xù)障礙時，車輪不得碰壓圓餅，那么最 好的路線就是每通過一個圓餅時都打正車輪，使車輛呈“Z”字形直線通過。搞清楚了車輛 通過的路線，其實就兩個關鍵，就是何時打輪何時回輪。 下面給大家介紹一種通過連續(xù)障礙的方法：通過連續(xù)障礙前，提前擺正車身，打正 車輪，使左右前輪與 1 餅保持橫向距離相等直行（圓餅直徑為 70cm，左右前輪橫向間距為 130cm，所以兩前輪與圓餅兩切邊橫向距離為 30cm），如圖： 作為初學的學員，有些不知道如何將車擺正，將第一個

51、餅擺到兩輪中間，在這里告 訴大家一個方法：首先從車頭看過去，看到 150m 之外的地方，判斷車身是否正了,以桑塔 納車型為例，從視野上看過去，左邊凸起的“筋”延長至圓餅左切邊，并與其保持 30cm 的 橫向距離，這樣就將 1 餅擺在兩輪中間了（視野上看過去的距離與實際距離是不一樣的）。 如圖： 在騎越 1 餅的時候，當感覺 1 餅到了前排座位底下，也就是手剎底下，馬上向右轉 半圈方向盤（打方向的時機），目標是 2 餅，從視野上看過去，當車頭左前角尖與 4 餅右 切邊差不多對齊時，馬上向左回半圈方向盤（回方向的時機），目的就是回正兩前輪（注 意，方向盤打多少回多少，回正端平，這樣才能把輪回正），

52、這樣就把 2 餅擺在兩前輪中 間了，繼續(xù)前行；如圖： 騎越 2 餅時，當感覺 2 餅到前排座位底下時，迅速向左打一圈方向盤，發(fā)現(xiàn)車頭右 前角尖差不多對正 5 餅左切邊 30cm 處迅速向右回一圈，端正方向盤，繼續(xù)前行；如圖： 騎越 3 餅時，當感覺 3 餅到前排座位底下時，迅速向右轉一圈再 1/4 方向盤（多打 1/4 方向的目的就是為了在短距離之內迅速將車移至目的位置），目的是 4 餅，發(fā)現(xiàn)車頭左 前角尖差不多對齊 6 餅右切邊時，迅速往左回正方向盤（打多少回多少），繼續(xù)前行；如 圖： 騎越 4 餅時，當感覺 4 餅到前排坐位底下時，迅速向左轉一圈再 1/4 方向盤，目的 是 5 餅，發(fā)現(xiàn)車

53、頭右前角尖差不多對齊 6 餅左切邊時迅速回正方向盤，繼續(xù)前行；如圖： 騎越 5 餅時，當感覺 5 餅到前排座位底下時，迅速向右轉一圈方向盤，這時候可以 借助車頭左“筋”，在視野上看過去，發(fā)現(xiàn)左“筋”與 6 餅左切邊保持 30cm 時迅速往左 回正方向盤（當車頭蓋住 6 餅時就憑感知能力判斷 30cm 的位置，看到左“筋”等于看到 左前輪），順利通過。 值得注意的是，在騎越過程中，打方向要打的及時，回方向要回的利索，不要拖泥 帶水，不要看到車頭蓋 住圓餅就心急打方向，要克服這個心理作用。練車不是做數學題， 不是只按照公式做就能算出結果，還要靠自己在練習的時候多找感覺，調整打方向的時機。 c1 科

54、目二過連續(xù)障礙技巧圖解介紹的方法雖然好用，但重要的還是多練習，多思考，總結 一套自己的好方法。 三、單邊橋 過單邊橋 考試目的：考核駕駛人能準確運用方向，并對所有車輪位置的直線行駛軌 跡的正確判斷和掌握車輛不平行運行技術。 設施要求：橋寬 0.2 米；橋高小于等于車輛最小離地間隙，通常小型車輛橋高 0.08 米， 其他車輛橋高 0.12 米；甲乙橋錯位等于車輛輪距加 1 米；甲乙全橋間距：牽引車掛車為兩倍 軸距，小型車輛為 3 倍軸距，其他車輛為 2.5 倍軸距。 考試要求：駕駛人將甲乙兩橋分別用左右邊輪壓于輪下，平穩(wěn)、順暢通過。小型車輛使 用一擋(含以上的擋位。 只要把橋的位置控制在你的左腳

55、跟離合器之間就行（在座位上坐正 只要把橋的位置控制在你的左腳跟離合器之間就行（ 后感覺左腿外側與單邊橋右邊重合）（用自己的左肩膀找第一個，也就是左邊的那個）左槽與 右槽都有一定的弧度，我們需要看左槽的根部，也就是比較靠近你的位置的那一段，這一段是比較準的。 （操作方法：（1）左側引擎蓋筋對準左橋中間，即為左輪軌跡,上左橋；較短的距離內 操作方法： 操作方法 ） 較短的距離內 上左橋，一定要掌握好打方向時機?；胤较驎r要超過原定目標一點再返回，然后再將車頭左 上左橋，一定要掌握好打方向時機。 回方向時要超過原定目標一點再返回， 超過原定目標一點再返回 筋對準左橋中間，上橋后看遠方對比車身是否正 筋

56、對準左橋中間，上橋后看遠方對比車身是否正；（2）待左后輪下橋時即車頭上抬時？，向 向 右打一把（半圈）方向 向左回二把(一圈 方向；（4） 右打一把（半圈）方向；（3）還是左邊筋對準右橋內側時，向左回二把 一圈 方向 向左回二把 一圈方向 當車頭領直時，看遠方對比車身正時，等車身基本跑直時 等車身基本跑直時向右回正一把（半圈）方向即此時 等車身基本跑直時 右前輪上右邊橋。要求上右橋后壓穩(wěn)離合器控制好車速，保持車身領直,否則此方法無效。 8888（有說：左棱對右沿，左后下-右打 90，左棱重右內側左回 270 度，車橋對正后右 （有說：左棱對右沿，左后下 右打 ， 內側左 橋對正后右 回正車 1

57、80） ） 單邊橋要點： 單邊橋要點： 1. 過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上； 2. 上橋后，盡量減速（有必要踩一下腳剎）； 3. 當左后輪剛下時，方向立刻向右一圈； 4. 當左車蓋線對住右橋左側邊 緣時，方向立刻向左二圈； 5. 當右前輪上橋后， 方向立刻向右一圈； 再進行方向小幅修整， 直至車頭擺正 （若車頭已正， 就不必修整方向）。第 4，5 點又有兩點說明： 1 最好讓教練在你開的車的中間加一個三角標志，一般的車都有了，但有些車上還沒有，不 然，就不太好用下面的方法。2 當你向左打二把再回一把修正車身的時候，最難的地方就是 車身如何算很正？不然，稍有偏差就會掉下來。 在向左

58、打兩把方向后，注意車身中間的標志物，當標志物與橋的左邊線相交時，向右回一把 方向，然后讓標志物一直沿著左邊線開過去。如果車身蓋過橋面，你就需要找前方和左邊線 能連續(xù)下去的參照物，讓車輛中點的標志物一直不要離開這條方向。 掌握以上通過單邊橋準則和技術要點，想不通過都難。單邊橋算 四個單項里面最難的一個項 目，難的地方是在右邊橋，因為看不到右車輪，車子不正，很容易掉橋，下面是個人過單邊 橋的步驟： 1、調準后視鏡-這個很關鍵，盡量調整到左邊可以看到后輪位置，右邊可以側身看到右后 盡量調整到左邊可以看到后輪位置， 盡量調整到左邊可以看到后輪位置 輪； 2、車子盡量早找到上左邊橋位置，注意點：1、保證對準的時候車要正；2、對點，必要的時 要的時 候最好頭伸出去看前輪是否剛好可以上橋； 候最好頭伸出去看前輪是否剛好可以上橋； 3、車子對準后上橋，左噴水點離左邊橋邊緣 20cm 左右，這個距離可能不好估算，但是是最 準的，也可以憑個人的位置找到一個固定好看的點-本人是找 雨刷器 轉軸點 離左邊橋左 邊緣再過 5cm 左右； 4、上橋，自己選擇的點要貼著橋走，保證車正，中間修正一下，等后輪上橋后，觀察后輪的 位置，如果技術好，可以適當調整，否則，請保證車正就好，只要車輪在橋上并且車正，就 不會掉橋； 5、快下左邊橋時候放慢速度，到后輪下橋后，馬上剎車-這個不能遲疑； -以上以左眼 觀