開采設計考試總結(jié)

1、礦井開采設計復習1、 礦井設計的依據(jù)：一、設計任務書 二、精查地質(zhì)報告 三、國家總的建設方針、政策及現(xiàn)行有關標準和規(guī)范的要求 四、經(jīng)批準的上階段設計確定原則2、 礦井設計程序：礦區(qū)開發(fā)可行性研究 礦區(qū)總體設計 礦井可行性研究 礦井初步設計 施工圖設計；另外一種解釋：根據(jù)批準后的礦區(qū)建設可行性研究報告進行礦區(qū)總體設計；礦區(qū)總體設計批準后進行礦井可行性研究；礦井可行性研究報告批準后進行礦井初步設計；礦井初步設計審批后進行礦井施工圖設計。3、 礦井可行性研究：在初步設計以前，在已經(jīng)批準的總體設計的礦井中進行，對條件較復雜的礦井在編制初步設計前進行可行性研究工作，有利于設計原則的正確貫徹。4、 礦井設

2、計工作的原則：1、提高設計水平，保證設計質(zhì)量2、要保證合理的設計周期3、加強設計審批工作5、 方案比較法：實質(zhì)就是對不同的方案進行技術經(jīng)濟分析和對比，從中選出在一定偏好準則下最優(yōu)的方案。這種設計方法稱為方案比較法。6、 方案比較法的內(nèi)容：（1）工程量（2）基本建設投資（3）基本建設工期（4）機電設備及主要材料需用量（5）生產(chǎn)經(jīng)營費用，可按礦井生產(chǎn)過程計算生產(chǎn)經(jīng)營費用，其中包括巷道維護費、運輸提升費、通風費和排水費等。（6）其他。礦井生產(chǎn)能力，煤炭采出率，巷道掘進率，生產(chǎn)過程機械化程度等。7、 工程量：1、井巷工程量2、地面建筑工程量3、機電設備的安裝工程量4、其他工程量（占用的農(nóng)田面積、平整土

3、地土石方數(shù)量）8、 方案比較法的步驟：一、提出可行方案并進行技術比較。二、經(jīng)濟比較。三、綜合技術經(jīng)濟比較結(jié)果，確定合理的礦井開拓方案在方案。四、最后按設計任務的要求，編寫出方案的詳細文字說明，繪出說明方案的相關圖紙。9、 礦井開采設計的最優(yōu)化準則：就是衡量礦井某項決策，在技術、經(jīng)濟和社會等方面合理性的尺度。它應該具有完善地反映技術經(jīng)濟效果的廣闊度，能夠反映方案的多種差別的靈敏度和可以用來評價多種性質(zhì)問題的適應性。10、主要費用參數(shù)計算（一）掘進費用，巷道：Cj=Lj式中Cj-該巷道的掘進費用，元；L-該巷道的長度，m；j-單位長度掘進費用，元/m；井底車場：Cch=jdVd式中Cch-井底車場

4、掘進費用，元；jd-井底車場掘進單價，元/m3；Vd-井底車場掘進工程量，m3。（二）運輸提升費用，1.運輸費用Cy=QbLbyb；式中Cy-沿該巷道的運輸費用，元；Qb-貨載運輸量，t；Lb-巷道長度，km；yb-運輸單價，元/（tkm）。2.提升費用.Ct=Qt1H1Y1+Qt2H2Y2+式中Ct-運輸費用，元；Qt1，Qt2Qtn-一、二、n水平的提升煤量，t；H1，H2Hn-一、二、n水平的提升距離，km；Y1，Y2，Yn-一、二、n水平的提升單價，元/（tkm）。（三）巷道維護費用Cw=LwTwYw式中Cw-該巷道的維護費用，元；Lw-巷道長度，m；Tw-巷道維護時間，a；Yw-維護

5、單價，元/am（四）排水費用Cp=36524（T1H1Q1Yp1+T2H2Q2Yp2+）式中Cp-礦井排水費用，元；T1,T2,Tn-一、二、n水平服務年限，a；H1，H2Hn-一、二n水平排水距離，km；Q1,Q2,Qn-一、二n水平的涌水量，m3/h；Yp1，Yp2，Ypn-一、二n水平的排水單價，元/（m3km）。11、采區(qū)車場的設計，最主要的是車場內(nèi)軌道線路設計，根據(jù)線路布置要求進一步設計車場巷道斷面、交叉點及硐室。12.采區(qū)車場線路由甩車場（或平車場）線路、裝車站和繞道線路所組成。軌道線路布置：在設計線路時，首先進行線路總布置，繪出草圖，然后計算各線段和各連接點的尺寸，最后計算線路布

6、置的總尺寸，作出線路布置的平面圖和剖面圖。13軌道運輸是礦井運輸?shù)闹饕绞?。礦井軌道由鋪設在巷道底板上的道床、軌枕、鋼軌和連接件等組成。14.道岔：是使車輛由一條線路上轉(zhuǎn)到另一條線路上的裝置，道岔由尖軌、轍叉、轉(zhuǎn)轍器、道岔曲軌、護輪軌和基本軌所組成。道岔有單開道岔、對稱道岔及渡線道岔三種15軌距：是指單軌線路上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離。我國礦井采用的標準軌距為600mm和900mm兩種。16.線路中心距：是雙軌線路兩線路中心線之間的距離。17.曲線半徑的確定與車輛行駛速度、車輛的軸距有關。在機車行駛量比較少的彎道上，其曲線半徑可采用表中數(shù)值的下限；在機車行駛頻繁的彎道上，其曲線半徑應采用表中

7、數(shù)值的上限。這樣取值可使車輛的通過安全狀況和運輸能力達到最大。18.曲線外軌為什么抬高？答：車輛在彎道上運行時，如果兩根軌道扔在一個水平面上，由于離心力的作用，車輪輪緣就要向外擠壓外軌，增加磨損和運行阻力，嚴重時將使車輛傾倒或者出軌。因此要將外軌抬高一個值。一般抬高值，采用900mm軌距時在1035mm之間；600mm軌距時在525mm之間。運行速度越高，曲線半徑越小，抬高值應越大。19.彎道軌距還應該加寬，不然也會發(fā)生車輪輪緣擠壓鋼軌的現(xiàn)象，增加阻力，甚至使輪緣被鋼軌卡住或者是被擠出鋼軌面而掉道。機車運輸時，加寬值一般為10-20mm，曲線半徑大取下限；串車運輸時，一般去5-10mm。20.

8、由于車輛在曲線上運行會發(fā)生外伸和內(nèi)伸現(xiàn)象，巷道也需要加寬，原煤炭工業(yè)部頒發(fā)的標準巷道斷面設計規(guī)定，機車運輸?shù)那€巷道外側(cè)加寬200mm，內(nèi)側(cè)加寬100mm。21豎曲線的作用？線路由斜面過渡到平面時，為了避免線路以折線狀突然拐到平面上，斜面線路與平面線路之間均需設置豎曲線，以使車輛運行平穩(wěn)、可靠。所謂豎曲線，即線路在縱面方向上呈曲線狀。在設計中，豎曲線R1，一般 取下述值：1.0t，1.5t礦車 9m、12m、15m；3.0t礦車 12m、15m、20m。22.線路坡度，就是在線路縱斷面上兩點之間的高差與其水平距離比值的千分值，用符號i表示。如，線路坡度AB長為L，點A、B的標高分別為HA、HB

9、，標高差h為HBHA，坡度角為，則i=tan=h/Lcos100%；當線路坡度很小時，cos=1，故i=h/L100%23.等阻力破：即重列車下行和空列車上行的阻力相等。通常電機車運輸?shù)木€路向井底車場取0.3%0.5%，有時略大一點。24.按軌道上山與上部區(qū)段回風平巷（或回風石門）的連接方式不同，上部車場分為：平車場、甩車場、和轉(zhuǎn)盤車場三大類。絞車房布置在與回風巷同一水平的巖石中，則為上部平車場；若軌道上山以傾斜的甩車道與區(qū)段回風平巷（或石門）相連為采區(qū)上部甩車場；轉(zhuǎn)盤車場的特點，是軌道上山與區(qū)段回風平巷呈十字形相交，利用轉(zhuǎn)盤調(diào)車，即礦車提至轉(zhuǎn)盤上，將轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)90，再將礦車送入?yún)^(qū)段回風平巷。2

10、5.順向雙軌平車場，其特點為在平坡段設有分車道岔，停車線為雙軌。停車線長度Lp為：Lp=nLm+Lhm+Ld 式中Ld-對稱道岔線路連接長度；n-一鉤的礦車數(shù)，Lm-礦車的長度，m；Lhm-富余長度，一般取2m。26采區(qū)中部車場一般為甩車場，無極繩運輸時采用平車場。采區(qū)中部甩車場，根據(jù)所擔負的任務不同有主提升甩車場和輔助提升甩車場兩種。27.中部甩車場按甩車場斜面線路連接系統(tǒng)，有單道起坡甩車場和雙道起坡甩車場兩種28.單道起坡斜面一次回轉(zhuǎn)：優(yōu)缺點，提升牽引角小，鋼繩磨損小，工程量小。交叉點巷道不易維護；空、重車倒車時間長，推車勞動強度大；運量小。適用條件，提升量小，用作輔助運輸，圍巖條件好的采

11、區(qū)車場。29.單道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)：優(yōu)缺點，交叉點短，工程量小，易于維護；提升牽引角大，不利于操車，調(diào)車時間長，推車勞動量大。適用條件，提升量小，用作輔助運輸，圍巖條件差的采區(qū)車場。30.雙道起坡斜面線路一次回轉(zhuǎn)：提升牽引角小，鋼繩磨損小，操車方便，生產(chǎn)安全可靠，提升能力大，交叉點長，對開鑿維護不利。適用條件，提升量大的車場，尤其適用于石門甩車場（甩入石門方向）31.雙道起坡斜面線路二次回轉(zhuǎn)：優(yōu)缺點，提升能力大，交叉點短，便于維護，空間大，便于操車，提升牽引角大，操車技術要求高。適用條件，適用于提升量大的車場，繞道或平巷更有利。32.采區(qū)下部車場由采區(qū)裝車站和輔助提升下部車場組合而成。可分

12、為大巷裝車式、石門裝車式和繞道裝車式三種。33.繞道：大巷裝車式下部車場的輔助提升車場多為繞道式。繞道位于大巷的頂板稱為頂板繞道；位于大巷的底板稱為底板繞道。繞道又可分為立式、臥式和斜式三種。34.繞道出口方向可分為朝向井底車場及背向井底車場兩種。為了便于調(diào)車、通風、行人，一般常用朝向井底車場方向布置。大巷裝車站通過線與存車線相對位置與繞道位置密切相關。為了不影響裝車站調(diào)車，繞道線路出口應與通過線接軌。35.采區(qū)硐室主要包括采區(qū)煤倉、采區(qū)絞車房及采區(qū)變電所等。36.采區(qū)煤倉分為井巷式煤倉和機械式水平煤倉。37.井巷式煤倉按煤倉的中軸與水平面的夾角分為垂直煤倉和傾斜煤倉兩種。垂直煤倉分為：自由降落式、中心螺旋溜槽式和周邊螺旋溜槽式。我國多采用自由降落式。38.采區(qū)煤倉的容量取決于采區(qū)生產(chǎn)能力、裝車站的通過能力及大巷運輸能力等因素。目前容量一般為50500T。按采煤機連續(xù)作業(yè)割一刀煤的產(chǎn)量計算：Q=Q0+LMbC0kt式中Q-采區(qū)煤倉容量，t；Q0-防空倉漏風留煤，一般取510t；L-工作面長度，m；M-采高，m；b-進刀深度，m；-煤的密度，t/m3；C0-工作面采出率；kt-同時生產(chǎn)工作面系數(shù)。綜采時取1，普采時取1+0.25n0；n0-采區(qū)內(nèi)同時生產(chǎn)的工作面數(shù)目。按運輸大巷列車間隔時間內(nèi)采區(qū)高峰產(chǎn)量計算Q=Q0+Qhtiad ti-列車進入采區(qū)裝車站的間隔時