關(guān)于珠海航空展的數(shù)據(jù)調(diào)查與分析[最新]

1、關(guān)于珠海航空展的數(shù)據(jù)調(diào)查與分析 會(huì)展經(jīng)濟(jì)與管理一班 090154043 肖清華國際航空展起源于人類早期的航空活動(dòng)，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長而產(chǎn)生和發(fā)展起來。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近百年的歷程。各國都試圖通過參與航展來展示本國航空航天工業(yè)，加強(qiáng)與其他國家和地區(qū)的技術(shù)交流與合作，提升自身水平。 “中國國際航空航天博覽會(huì)（珠海航空展）”是唯一由中央政府批準(zhǔn)舉辦的國際性專業(yè)航空航天展覽，屬“國家行為”，它以實(shí)物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要特征。珠海航展是中國航展的承辦單位，自1995年成立至今，已成功舉辦了七屆中國航展。該展會(huì)現(xiàn)已發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、

2、觀賞性為一體的，代表當(dāng)今國際航空航天業(yè)先進(jìn)科技主流，展示當(dāng)今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的盛會(huì)，躋身于世界五大航展之列。調(diào)查目的： 本次調(diào)查主要針對參展國家數(shù)，參展廠商，參展面積數(shù)，專業(yè)觀眾，成交額和媒體數(shù)量等，以期能夠?qū)χ楹：娇照褂袀€(gè)全新的認(rèn)識(shí)，為詳細(xì)了解和以后展會(huì)的全面發(fā)展拋磚引玉。下面對歷屆的各調(diào)查方面詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。第一屆來自包括中國在內(nèi)的25個(gè)國家和地區(qū)的400多家航空航天廠商，包括中國民航總局、中國航空工業(yè)總公司、中國航天工業(yè)總公司以及世界著名的航空工業(yè)公司參加了國際航空航天盛會(huì)。7個(gè)國家的軍政代表團(tuán)、32個(gè)駐華使、領(lǐng)館官員共103人出席了開幕式。世界航空航天巨商也爭相參加中國聚會(huì)

3、，美國波音、麥道、聯(lián)合技術(shù)公司、德國戴姆勒奔馳公司、英國羅羅公司、歐洲空中客車公司及俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局派出強(qiáng)大陣容參展。代表20世紀(jì)90年代先進(jìn)水平的96架中外軍、民用飛機(jī)和直升機(jī)參加了實(shí)物展示和飛行表演。該屆航展參展凈面積7830平方米。觀眾人數(shù)達(dá)70萬，其中專業(yè)觀眾2萬人。作為經(jīng)貿(mào)和學(xué)術(shù)盛會(huì)，此屆航展共簽定了16個(gè)項(xiàng)目價(jià)值近20億美元的合作協(xié)議，成功地舉辦了21世紀(jì)中國航空等10個(gè)大型專業(yè)研討會(huì)。1500多名中外新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場報(bào)道了這次盛會(huì)。中國航展向世界展示了航空航天大國的魅力。第二屆相比96航展，98航展展出規(guī)格更高，規(guī)模更大，實(shí)物展出項(xiàng)目比重增加，展品競技性和技術(shù)難度更強(qiáng)。參加98中國

4、航展的國內(nèi)外參展商達(dá)500家，參展飛機(jī)98架，英國、德國、法國、俄羅斯駐華機(jī)構(gòu)等組團(tuán)參展。該次航展共簽訂了30項(xiàng)技術(shù)合作和經(jīng)貿(mào)協(xié)議。在為期8天的航展期間，共接待國內(nèi)外觀眾80萬人次，其中專業(yè)觀眾2萬3千人。世界上最大的航空航天工業(yè)及民航運(yùn)輸業(yè)的大國都有客戶參加98中國航展。參展的軍用、民用飛機(jī)98架，參展凈面積達(dá)10560平方米。為了更好地推薦自己的新產(chǎn)品和增強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，中外廠商在航展期間先后舉辦了19場新聞發(fā)布會(huì)和20場各種類型的學(xué)術(shù)交流會(huì)。該屆航展引起中外傳媒廣泛關(guān)注，據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有2280多名通訊社、電視臺(tái)、廣播電臺(tái)、報(bào)刊雜志的記者參加了本屆航展的采訪報(bào)道，他們分別來自16個(gè)國家和地區(qū)的3

5、33家傳媒。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，海內(nèi)外記者播發(fā)報(bào)道本屆航展的新聞稿件、圖片總計(jì)超過 1.5萬多篇(幅 、條 )，通過新聞傳媒觀看、收聽到本屆航展的全球觀眾估計(jì)在20億以上。第三屆來自世界27個(gè)國家和地區(qū)的近400家中外航空航天的廠商參加了本屆航展，室內(nèi)展位面積達(dá)12436平方米，比上屆擴(kuò)大了35%。展示的各種型號飛機(jī)89架，室外展坪面積45萬平方米。航展期間舉行的新聞發(fā)布會(huì)、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會(huì)、市場預(yù)測報(bào)告會(huì)、學(xué)術(shù)交流會(huì)、記者招待會(huì)等達(dá)51場次，超過前兩屆航展的總和。參展商、貿(mào)易商等共簽訂了30個(gè)項(xiàng)目價(jià)值64億人民幣的各種合同或協(xié)議，成交了近70架各種型號的飛機(jī)。在7天的航展期間，共接待國內(nèi)

6、外觀眾30多萬人次，其中專業(yè)觀眾超過3萬人。第四屆來自世界28個(gè)國家和地區(qū)的近370多家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)展位面積達(dá)15000平方米，比上屆航展擴(kuò)大了21%.航展期間舉行的峰會(huì)論壇、新聞發(fā)布會(huì)、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會(huì)、市場預(yù)測報(bào)告會(huì)、學(xué)術(shù)交流研討會(huì)、記者招待會(huì)等達(dá)62場次，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂項(xiàng)目20個(gè)價(jià)值37億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交各種型號飛機(jī)31架，共接待專業(yè)觀眾6萬人次。第五屆來自世界32個(gè)國家和地區(qū)的約500家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)展位面積達(dá)16000平方米，比上屆航展增加了15%，展出各種類型的飛機(jī)51架。航展期間舉行的峰會(huì)論壇、新聞發(fā)布會(huì)、項(xiàng)目簽

7、約儀式、新產(chǎn)品推介會(huì)、市場預(yù)測報(bào)告會(huì)、學(xué)術(shù)交流研討會(huì)、記者招待會(huì)等達(dá)34場，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了18個(gè)項(xiàng)目價(jià)值45億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了95架各種型號的飛機(jī)，共接待專業(yè)觀眾8萬人次，普通觀眾15萬人次。來自國內(nèi)外近200家的新聞單位參加了本屆航展的宣傳報(bào)道。第六屆該屆航展已確定的室內(nèi)參展凈面積已超過2萬平方米，其中航展主辦單位的室內(nèi)參展凈面積為13萬平方米，比上屆增加約6000平方米；國際及國內(nèi)展商室內(nèi)參展凈面積為11萬平方米，比上屆增加近2000平方米。參展國家和地區(qū)數(shù)量達(dá)35個(gè)，參展的各種飛行器實(shí)物超過60架，近600家中外航空航天廠商將參展。 第七屆來自世界35

8、個(gè)國家和地區(qū)的近600家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)參展凈面積達(dá)23000平方米；展出各種類型的飛機(jī)71架。航展期間舉行的峰會(huì)論壇、新聞發(fā)布會(huì)、項(xiàng)目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會(huì)、市場預(yù)測報(bào)告會(huì)、學(xué)術(shù)交流研討會(huì)、記者招待會(huì)、招待酒會(huì)等達(dá)51場，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了28個(gè)項(xiàng)目價(jià)值約93億美元（不包括C919大型客機(jī)啟動(dòng)用戶的訂單）的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了254架各種型號的飛機(jī)，來自國內(nèi)外220多家新聞媒體參加了本屆航展的宣傳報(bào)道，10萬專業(yè)觀眾在前三天專業(yè)日內(nèi)入場參觀，三天公眾日吸引了22萬普通觀眾參觀。隨著中國航展的影響力和吸引力不斷擴(kuò)大，參加航展的專業(yè)觀眾和專業(yè)買家、潛在客戶數(shù)量也大

9、大超過上屆航展，國內(nèi)外57個(gè)軍政貿(mào)易團(tuán)及駐華使領(lǐng)館團(tuán)體參加了本屆航展。歷屆航展情況表 年度 96 98 2000 2002 200420062008參展國家數(shù) 25 25 27 28 32 3335 參展廠商 400 500 400 370 500 550600國內(nèi)參展凈面積 5170m 2 5000 m 2 7500 m 2 10000m 2 10500m211000m215000m2國外參展凈面積 3475 m 2 4200m 2 4936 m 2 5000m 2 5500m26000m26000m2總參展凈面積 8735 m 2 9200 m 2 12436 m 2 15000 m 2

10、16000m217000m221000m2參展飛機(jī)數(shù)量 96 98 89 24 515258專業(yè)觀眾 20,000 23,00030,00060,000 80,00090,00090,000普通觀眾 700,000 800,000 300,000 150,000180,000210,000學(xué)術(shù)研討會(huì)數(shù)量 10 20 51 62 3442 45簽約數(shù)量 15 30 31 20 181516成交額（億美元） 20 268 37 463040國內(nèi)外媒體（家） 218333 220 145 200210200 首先，衡量一個(gè)航展的水平，展覽規(guī)模的數(shù)量肯定是一個(gè)重要因素。年度98 20002002200

11、420062008參展國家數(shù)環(huán)比1.00 定基1.00 1.40 當(dāng)然，展覽規(guī)模并不是評價(jià)航展水準(zhǔn)的唯一依據(jù)，專業(yè)觀眾和研討會(huì)也是需要考慮的一個(gè)因素。年度98 20002002200420062008專業(yè)觀眾環(huán)比1.15 21.00 定基1.15 1.50 3.00 4.00 4.50 4.50 研討會(huì)數(shù)量環(huán)比2.00 2.55 1.21 0.55 1.23 1.07 定基2.00 5.10 6.20 3.40 4.20 4.50 除了規(guī)模和展品水準(zhǔn)之外，成交量也是評價(jià)航展成功與否的重要的參考數(shù)值。畢竟，航展有它的商業(yè)本質(zhì)，它既不是辦給航空迷看的，也不是給媒體看的，它不過是一場為了訂單，為了利

12、潤的走秀。年度98 20002002200420062008成交額環(huán)比1.30 1.33 定基1.30 0.40 1.85 2.30 1.50 2.00 相關(guān)分析回歸分析以及預(yù)測：下面對參展國家數(shù)量和專業(yè)觀眾數(shù)量進(jìn)行相關(guān)分析。R=通過計(jì)算可得兩者的相關(guān)系數(shù)為0.96?？芍呔哂懈叨认嚓P(guān)。即隨著參展國家數(shù)量的增加，專業(yè)觀眾的數(shù)量也在增加。同時(shí)我們可以得出兩者的直線回歸方程為Y=7551.3x-165003。我們可以推算出08年時(shí)的專業(yè)觀眾的估計(jì)值為99292，在大基數(shù)的情況下，結(jié)果與實(shí)際數(shù)量相差較小。因此我們可以估算出2012年航空展的專業(yè)觀眾數(shù)量大約在114395。通過計(jì)算可得兩者的相關(guān)系數(shù)

13、為0.65?？芍呔哂酗@著相關(guān)。即隨著參展凈面積的增加，成交額的數(shù)量也在增加。同時(shí)可以得出直線回歸方程為Y=178.14x+3899.3。可以推算出成交額為40時(shí)，參展面積為11024。還有一些問題并不是通過數(shù)據(jù)就能夠看出的。例如在2006年珠海航展期間，部分敏感展品在開展之后陸續(xù)撤展。執(zhí)行嚴(yán)格的保密制度當(dāng)然不是什么壞事情。值得思考的是，在已經(jīng)辦過多次航展之后還發(fā)生這樣的事情，主辦方還有參展方在具體業(yè)務(wù)操作上的專業(yè)水平恐怕值得懷疑。結(jié)論：隨著中國成功加入世貿(mào)組織以及中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，和我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，中國潛力巨大的支線飛機(jī)市場和公務(wù)機(jī)市場成為參展商們爭奪的焦點(diǎn)，同時(shí)也成為國外航空

14、廠商尋求與中國合作的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。歷屆航展相比下來在組織策劃、統(tǒng)籌安排、現(xiàn)場管理、安全保障、品牌經(jīng)營等方面有了較明顯的進(jìn)步，主要體現(xiàn)在以下幾方面。從數(shù)據(jù)可以看到隨著展會(huì)的發(fā)展，商貿(mào)洽談越趨活躍，成交活躍，國際化水平突出。各類會(huì)議規(guī)格高，專業(yè)化氛圍更濃厚。參展國家和地區(qū)明顯增加，國際化水平更高。其中阿聯(lián)酋、希臘、瑞典、芬蘭、印度、智利、伊朗等國家首次參展，成為中國航展的新成員。展覽程序逐漸與國際慣例接軌，組織管理更趨科學(xué)。把航展作為品牌來經(jīng)營，市場化運(yùn)作更靈活。不足與建議：一是完善展館的配套功能，針對航展館硬件設(shè)施老化的不足，并結(jié)合現(xiàn)代展會(huì)的展覽要求，對航空展館的軟硬件設(shè)施進(jìn)行一次全面改造升級，

15、增加綜合功能。同時(shí)探索新的投融資規(guī)模和經(jīng)營運(yùn)作機(jī)制，引入世界著名的航展公司或會(huì)展企業(yè)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)的規(guī)模經(jīng)營。二是作為航展舉辦地附近的展覽配套服務(wù)設(shè)施也顯得十分落后，無論是停車場、觀眾人行道，還是提供的餐飲服務(wù)、休息點(diǎn)，都十分簡陋。街頭隨處擺賣的小攤販也大大影響了海內(nèi)外客商的觀展心情。應(yīng)該提升交通疏導(dǎo)功能，并解決好“堵”的問題。另外，我國航空技術(shù)實(shí)力相對落后，我們對外學(xué)習(xí)大于對外展示，我國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、電子雷達(dá)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)上的不足導(dǎo)致我國飛機(jī)“有外套，沒心臟”，也限制了我國各類飛機(jī)的出口；其次，就是我國嚴(yán)格地保密制度，不允許我們對外展示我們的真正實(shí)力；再次，以美國為首的西方國家對我國的技術(shù)封鎖和出口封鎖導(dǎo)致國外先進(jìn)廠家無法參加航展，從而影響了珠海航空展在規(guī)模上的壯大和在國際上的影響力。結(jié)束語：要把珠海航空展辦好、辦大，我以為要解決我國在