室外混凝土路面施工施工方案

1、目錄1工程概況 . 22 編制依據(jù) . .2 3施工部署和流程 . .2  3.1 施工組織機構 . 2 3.2施工部署 . 2 3.2.1人員與施工組織 . 2 3.2.2 機械設備配備計劃 .3 3.2.3 材料的準備及其性能檢驗 . 3 3.3施工工藝流程 . 34 施工難點和措施 . 3 4.1 施工難點 .&

2、#160;3  4.2 應對措施及方法 . 3 5 施工方案 . .3 5.1基層準備 . 3  5.2測量放樣 . 3 5.3安裝模板 . 3 5.4混凝土的拌合、運輸和卸料. 3  5.4.1混凝土的拌合 . 3  5.4.2混凝土的運輸 . 4  5.4.3混凝土的卸料 . 4  5.5混凝土的攤鋪和振搗 . 4

3、  5.5.1混凝土的攤鋪 . 4 5.5.2混凝土的振搗 . 4  5.6修整與光面 . 4  5.7拆模和養(yǎng)生 .5  5.8切縫與填封接縫 .5 6 施工進度 .57安全和質(zhì)量保證措施. .5 7.1安全保證措施 .5  7.2質(zhì)量保證措施 .5  7.2.1 質(zhì)量保證體系 .5  7.2.2 組織保證措施 .5  7.3.3

4、60;技術保證措施 .6 8 環(huán)境保護和文明施工 . .6 混凝土路面施工方案1  工程概況  我方承接的中電投山西鋁業(yè)余熱回收供熱改造工程A標段已按藍圖設計要求施工完畢，該工程主要將原山西鋁業(yè)多余熱能通過余熱首站一系列工藝流程轉(zhuǎn)化為市政供暖熱源，通過熱網(wǎng)輸送管道向市政供暖，圖紙由總包方國核電力規(guī)劃設計院設計，該設計中并無廠區(qū)道路，現(xiàn)應業(yè)主方要求增加廠區(qū)道路全長135m寬8米雙車道，廠區(qū)道路工程做法：素土夯實；250厚塊石墊層；150厚天然沙石墊層；240厚C30混凝土面層。施工總面積約 1080。2編制依據(jù)

5、60; 公路混凝土路面施工技術規(guī)范 JTGF30-2003   公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 JTG D40-2011   城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 JCC1-2008  水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ 97-1987  公路路基施工技術規(guī)范 JTG F10-2006   公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004  公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程 JTG E30-2005&

6、#160; 公路工程巖石試驗規(guī)程JTG E41-2005  公路工程集料試驗規(guī)程JTG E42-2005  公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ 05995  工程測量規(guī)范GB50026-93  建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準 JGJ 146-2004   建筑機械使用安全技術規(guī)程 JGJ33-2001   3施工部署和流程  3.1 施工組織機構 項目經(jīng)理：歐陽伏奇項目副經(jīng)理：曾偉技術負責人：宋德漢財務部：楊水英經(jīng)營核算部：

7、楊水英綜合管理部：劉俊峰物資供應部：劉金蓮安全質(zhì)量部：熊成樸工程管理部：宋德漢土建施工處：任祥玄 3.2施工部署  3.2.1人員與施工組織  針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。 根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和機械設備，投入主要技術人員和勞動力安排如下： 主要技術人員和勞動力如下：  技術人員 1人 ；  測量人員 1人 ；  安

8、全員 1人；  試驗人員 1人  ；混凝土工 4人；  收光抹面工 4人；   模板工 2人；  其它及雜工6人  3.2.2 機械設備配備計劃 投入設備如下：   全站儀  1臺   、水準儀 1臺 、 混凝土振搗梁 1臺  、 小型挖掘機 1臺 

9、、 振動棒 2 臺 、 切縫機  1臺 、  3.2.3 材料的準備及其性能檢驗 （1）、水泥：水泥強度等級為尺C30物理性質(zhì)和化學性質(zhì)均要符合國家標準和技術規(guī)范要求，并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。 （2）、砂：應采用質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配的天然砂，其技術指標應滿足公路水泥混凝土施工技術規(guī)范（JTG F30-2003）（3）、碎石：應質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。其他技術指標滿足公路水泥

10、混凝土施工技術規(guī)范（JTG F30-2003）相關要求。 （4）、根據(jù)施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求的頻率進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。 3.3施工工藝流程 基層準備測量放樣安裝模板混凝土的拌制運輸和卸料混凝土的攤鋪和搗實修整與光面拆模與養(yǎng)生切縫與填封接縫。 4 施工難點和措施  4.1 施工難點  本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大。  4.2 應對措施及方法 選調(diào)了一支

11、有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術管理人員。 5 施工方案  5.1基層準備  水泥混凝土面層要求有平整、穩(wěn)定而均勻的基層，基層的橫斷面要符合相關要求。在修筑面層前，應對基層進行檢查和修整?；鶎颖砻鎽屑氄讲簩崱?#160;混凝土攤鋪前，基層表面應清掃干凈，并灑水潤濕。 對基層強度，應以基層頂面的彎沉值作為檢查指標。  5.2測量放樣  在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段10米一樁。測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。   5.3安裝模板  模板為

12、長度4.5m的鋼制模板，必須具有足夠的強度和剛度，模板的高度與砼路面等厚，對于變形的模板須糾正后在進行使用，模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板固定采用內(nèi)側每隔1米處固定鋼釬，外側每隔1米處設置鋼筋三角架固定連接，保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動模板不發(fā)生移位?；炷翝仓埃殞δ０鍍?nèi)側涂以脫模劑，以利于拆模。 模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查，合格后才能澆筑砼。 模板數(shù)量根據(jù)進度配備，并要有拆模周期內(nèi)的周轉(zhuǎn)數(shù)量。 施工時日平均氣溫在20以上時，按日進度配置；日平均氣溫在19以下時，按2

13、d鋪筑進度配置。 5.4混凝土的拌合、運輸和卸料  5.4.1混凝土的拌合  混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用1臺強制式攪拌機拌和。對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。嚴格控制含水量，每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。然后再按照施工配合比進行拌和。攪拌時間視工作性能而定，最低時間不能低于90s。  水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。  5.4.2混凝土的運輸  運輸采用自卸汽車，運送砼

14、的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取防雨布遮蓋，防止水分損失和離析。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。  5.4.3混凝土的卸料  卸料時卸料高度不應超過1.5米，自卸車將混凝土卸在基層上后，采用小型挖掘機和人工輔助布料，使得混凝土混合料厚度均勻。攤鋪時必須有專人指揮車輛均勻卸料，料位的正常高度應在振搗梁螺旋葉片最高點以下，亦不得缺料。機前缺料或料位過高時，采用小型挖機或人工適當布料和送料。5.5混凝土的攤鋪和振搗  5.

15、5.1混凝土的攤鋪  混凝土攤鋪前應對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況及傳力桿的安設進行全面檢查，用厚度標尺板全面檢測板厚與設計相符，方可進行攤鋪。拌合物攤鋪系數(shù)宜控制在K=1.151.20左右。 混凝土攤鋪是將傾卸在基層上的混凝土按攤鋪厚度均勻的充滿模板范圍之內(nèi)。振搗梁在鋼模上進退的過程中，通過螺旋葉片自身旋轉(zhuǎn)，從而將混凝土自由攤開，然后經(jīng)過振搗梁整平后，混凝土充滿鋼模內(nèi)。振搗梁應垂直路面中線縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。在振搗梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得使用純砂漿填補，料多的部位也應鏟除。   5.5.2混凝土的振搗

16、60; 混凝土的振搗采用插入式振搗器按順序振搗，每次使用2根振搗棒組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，振搗過程中應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。 振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、以及模板的變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 5.6修整與光面  混凝土路面的修整主要是修整模板，在

17、每次振搗作業(yè)時，如發(fā)現(xiàn)模板外擠，須及時掛線，加橛校直；振后的模板頂面遺留砂漿等物，須立即清除干凈。 混凝土振搗整平完成后，采用提漿機對混凝土表面進行提漿，將混凝土中的砂漿搓出來后，隨后進行人工抹面收光工作，在混凝土板面排出泌水后，混凝土終凝前分2次進行混凝土面層抹面成型。  第一遍抹面： 采用揉壓方法，將較小顆粒擠緊壓實，并盡量排除表面浮水，至板面平整，砂漿均勻一致為度。 第二遍抹面： 與第一遍抹面要隔一段時間，長短視天氣情況而定，進一步抹平壓實，使析水全部趕出模板，無鬃眼，形成一層濃度較高的砂漿。平整度完全符合要求，因而要求抹面用力

18、要穩(wěn)，速度要勻，抹動扇面要大。 抹面工序注意事項：   1）操作人員必須在跳板(工作板)上操作，不能踩踏混凝土板面。   2）抹面為使混凝土表面壓實趕光，用力要均勻，不要用力過猛使下面已就位的粗料受到擾動。表面砂漿不要過厚，交應均勻一致。在抹面收光完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。  5.7拆模和養(yǎng)生  混凝土澆筑后經(jīng)過一段時間以后（當氣溫在1030時應為1d；氣溫低于10應大于1d），即可拆卸模板。拆卸模板時，首先用管鉗或?qū)Ｓ霉ぞ甙蔚艄潭０宓娜羌苤危俨鹦赌０?。拆卸模板時不得損傷混凝土板及模板，拆

19、卸下來的模板用人工抬至運輸車上，運到下一段施工現(xiàn)場安裝，不要擲到已竣工的路面上。安裝前應清除粘附在模板上的砂漿或混凝土，損傷部位要立即修復或更換。 對于鋪筑好的混凝土板，為了得到要求的強度、耐久性及抗磨耗性能，在開放交通前應進行養(yǎng)生。 混凝土板養(yǎng)生使用土工布、麻布、草簾等將混凝土板表面蓋嚴，灑水使其保持潤濕狀態(tài)。應特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總日期為28天。 水泥混凝土28D齡期設計彎拉強度標準值：新建水泥混凝土路面路段5.0Mpa, 拼寬水泥混凝土路面路段4.5Mpa；水泥混凝土抗壓強度標準值達到30Mpa。  5.8切縫與填封接縫 

20、; 切縫采用水泥混凝土路面切縫機，當混凝土強度達到設計值的20%-30%左右時，按縮縫位置進行切割。切縫過程中應準確掌握切縫時間，切縫過晚，混凝土強度高，切割速度慢，砂輪損壞率高；切縫過早，混凝土強度低，雖切割容易，但質(zhì)量不好。 當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫寬度0.5cm，深度為6cm。  當混凝土板養(yǎng)生期滿后應及時填充接縫材料。填縫前應用高壓空氣清除縫內(nèi)石屑及灰塵并保持干燥，噴涂底漆，底漆應與填縫料的質(zhì)量一致，其用量為0.20.3L/m3。填縫采用熱灌法灌入填縫料時，填縫料在加熱時不斷攪拌，溫度升至170200時，采用強制

21、式灌縫機或灌縫槍將熱填縫料（如：聚氯乙烯膠泥、橡膠瀝青、聚氨酯焦油等）分兩次灌入接縫中。第一次灌到接縫溝槽的上緣，待油面下沉后在灌注第二次。夏天灌注時，填縫料頂面與混凝土板面一致；冬季灌注時，略低于板面。氣溫較低時，灌縫前應用噴燈加熱縫壁，個別脫開處，也應用噴燈烘烤，使其粘結緊密。為使填縫不至于粘在接縫以外的地方，沿接縫邊緣可預先涂刷用水溶解的石粉或粘上紙條。 6 施工進度  本工程計劃從2017年3月1日開始施工，到2017年3月10日結束。 7安全和質(zhì)量保證措施  7.1安全保證措施 在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意

22、識的同時，擬采用以下的措施：  1）安全員對混凝土運輸車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。  2）混凝土運輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認真指揮、監(jiān)督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故。  3）注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規(guī)用電。 7.2質(zhì)量保證措施  7.2.1 質(zhì)量保證體系    為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標準，結合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服

23、務中執(zhí)行。    7.2.2 組織保證措施     1）建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。   2）開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認真組織實施。   3）項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手

24、段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質(zhì)量。    4）加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：  、由業(yè)主分部、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。   、成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領導小組，全面負責質(zhì)量管理工作。   、設立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。   、質(zhì)量部門主控，作業(yè)隊

25、質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。  、嚴格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。 “把六關”：把施工方案關；材料進場關；技術交底關；檢測計量關；工序交接關；質(zhì)量驗收關。 “五不準”：無施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術交底不清不準施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準施工；上道工序不符合質(zhì)量標準的不準進行下道工序施工。   、制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。   、強化質(zhì)量意識，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標準的學習。  、建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量分析會。  、各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關活動。  、對重點和難點工序施