立交橋施工組織設計文字說明

1、表1 施工組織設計文字說明一、 前言（一）、編制說明： 我單位在接到山東省濟南至館陶高速公路茌平西互通立交及連接線工程招標文件后，進行了認真閱讀和分析。針對本合同段路線長、結構物較多、質量要求嚴格等特點，為確保本工程在合同工期內優(yōu)質全面完成，調集具有豐富公路施工經(jīng)驗的技術人員組建強有力的項目經(jīng)理部，并對本工程進行科學管理、精心施工，同時投入我單位先進配套的施工機械設備，確保本工程在合同要求的工期內竣工并交付使用。（二）、編制依據(jù)：1、山東省濟南至館陶高速公路茌平西互通立交及連接線工程招標文件及施工圖紙；2、國家標準規(guī)范及公路工程施工設計等相關技術資料；3、當?shù)貧夂?、環(huán)境條件、人文背景等相關參考

2、資料及現(xiàn)場考察情況；4、我單位施工經(jīng)驗、施工能力、人員及機械設備狀況等內在條件；5、公路工程國內招標文件范本（2003年版）；6、相關法律、法規(guī)、地方規(guī)定及相關條款等參考資料。（三）、工程概況：濟南至館陶高速公路于1996年建成通車，在茌平縣城留了一處出口，即現(xiàn)有茌平互通立交，接G105。G105在茌平拓寬改造后，進一步提高了道路通行能力，而現(xiàn)有的茌平互通立交設計標準低，與G105的平交改立交難度大，導致現(xiàn)有茌平互通立交及G105茌平縣城區(qū)段交通壓力較大。為了緩解現(xiàn)有濟館高速茌平互通立交目前交通壓力，新建茌平西互通立交。路線起點樁號LK0+000，位于王橋村西南現(xiàn)國道G105茌平縣西環(huán)段，沿茌

3、新河東側向南，經(jīng)刁家洼西側，在吳小莊西北側跨濟館高速，設茌平西互通與濟館高速相聯(lián)接，跨濟館高速后，經(jīng)泥匠王東向東南，在牛莊、于莊之間穿過，在李寺南側轉向東，經(jīng)姜莊北、洼李南，在賈莊東接現(xiàn)有G105國道，終點樁號LK9+700。第二合同段包括LK0+000LK2+050路段和Lk3+050LK9+700路段，全長共計8.700km。1、地形、地貌該路線所在區(qū)域屬黃河沖積平原，為微度起伏的崗、坡、洼相間地貌，地勢西南高、東北低，坡度較小，地面高程在海拔28.1m32.2m之間。2、工程地質條件路線們于華北地臺（I）魯西臺背斜（II2）茌平坳斷區(qū)（III3）三級構造單元內。茌平地區(qū)內最大的斷裂為聊考

4、斷裂，距離場區(qū)遠。距離場區(qū)較近的斷裂構造為茌平斷裂，其從場區(qū)東側經(jīng)過。項目所在地區(qū)均為黃河沖積平原，地勢平坦，縱坡較小，土層很厚，為粉土及粉質中液限粘土，地面無積水和沼澤。3、地震據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖查得，沿線地震烈度為VII度區(qū)，地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應譜特征周期為0.35s。4、水文特征項目所經(jīng)區(qū)域內的地表水主要接受大氣降水、黃河河水及農(nóng)田灌溉水的入滲補給，徑流極緩慢，以蒸發(fā)和側向逕流為排泄方式。項目影響區(qū)河流為茌新河，本場地內的河流及水源地有茌新河、城關分干渠。區(qū)域內地表水較豐富，水量和水質可滿足工程用水要求；沿線地下水位平緩，埋深較淺，根據(jù)所采取的水樣分析結果，地表水

5、及地下水對混凝土均無腐蝕性。5、氣象項目所在區(qū)域氣候屬于溫帶季風氣候區(qū)，具有顯著的季節(jié)變化和季風氣候特征，屬半干旱大陸性氣候。春季干旱多風，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽。本地區(qū)年平均降水量578.4mm，最多年降水量為1004.7mm，最少年降水量為187.2mm。6、主要工程技術標準本項目采用一般互通式立體交叉中不設平交口的全互通型式雙喇叭型，路線分段采用設計速度為80km/h的一級公路（路基寬24m）及二級公路（設置慢車道型，路基寬18m）標準，汽車荷載等級：公路I級。設計洪水頻率1/100。7、主要工程數(shù)量項目名稱數(shù)量（1）、路基工程填土方237158m3路床摻灰51593m3 路床換填6

6、183 m3 水泥攪拌樁12411m（2）、路面工程石灰穩(wěn)定土底基層3088.5m2水泥穩(wěn)定土基層432664m2石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層230838m2（4）、橋梁工程大橋132.06米/1座小橋24米/1座（3）、涵洞工程箱涵56.93米/2道圓管涵1194米/37道（四）、本合同段工程管理目標：1、本合同段質量目標：（1）分項工程一次驗收合格率：100%；（2）單位工程交竣工驗收優(yōu)良率：95%；（3）重大工程質量責任事故：0案次；（4）確保優(yōu)良；（5）顧客滿意率：100%。2、本合同段安全管理目標：（1）重大安全責任事故：0案次；（2）千人死亡率：0（3）千人重傷率：0（4）嚴重職業(yè)病危害

7、責任事故：0案次。3、環(huán)境保護目標：（1）重大環(huán)境污染責任事故：0案次；（2）施工噪聲排放達標，社區(qū)居民無投訴；（3）控制施工揚塵、廢物排放、確保排污符合規(guī)定標準；（4）筑路造橋，保護植被，防止水土流失。二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一）設備、人員動員周期根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期要求以及工程對設備、人員的要求，組建能滿足工程需要的、具有豐富公路施工經(jīng)驗、技術力量雄厚、敢打敢拼、充滿活力的項目經(jīng)理部承建本項目工程施工。如果我單位有幸中標，在接到中標通知書后立即組織人員進場。根據(jù)本合同段要求，施工組織時人員設備擬分三批進場，第一批于接到中標通知書7天內派先遣人員、設

8、備進場，以經(jīng)理部為主，進行施工籌建工作，包括經(jīng)理部駐地位置的選擇，組織機構策劃，施工現(xiàn)場的踏勘，實施性施工組織的策劃，地方協(xié)調接口，解決施工用水用電，進行經(jīng)理部初步籌建，解決人員生活條件；第二批于簽定合同后5天內進場，仍以經(jīng)理部為主，進場部分路基施工隊人員及設備，開始進行前期各項施工準備工作，包括實施性施工組織設計的編制，圖紙的復核，原地面復測、導線點、水準點引測，試驗室籌建，材料供應準備，施工現(xiàn)場臨時設施的建設，包括材料場地硬化、臨時便道的修建等；第三批于接到開工令5天內組織專業(yè)化的施工隊伍，所有人員全部進場，各種機械設備進場，準備試運轉，并做好總體及分項工程開工申請，準備全面開工。（二）設

9、備、人員到達施工現(xiàn)場的方法我公司擬派往本合同段的人員及機械設備通過高速公路到達施工現(xiàn)場，主要機械設備如推土機、挖掘機、壓路機、裝載機、拌和樓等大型設備由大型拖車運往工地，其它小型設備在大型自卸車前往工地時隨車裝運。人員乘汽車前往工地。先期施工機械到達工地后，首先修建進場便道，使隨后大批的施工機械能夠直接進入施工現(xiàn)場，并為施工材料及施工運輸車輛的通行和施工提供交通便利。（三）、材料運往施工現(xiàn)場的方法本項目的土場位于茌平縣刁家洼村北側農(nóng)田內，用挖掘機開挖，自卸車運至施工現(xiàn)場。石料可從東平縣東阿鎮(zhèn)采購，砂可從泰安市寧陽縣大墳河砂場采購，石灰主要從平陰縣刀山坡鎮(zhèn)購進，水泥可采用東阿縣東昌水泥廠、平陰縣

10、山水水泥廠生產(chǎn)的水泥，鋼材可從濟南、海坊等地采購，鋼絞線可從天津購買。項目所在地區(qū)運輸條件較為方便，工程所需材料可通過多條不同等級的公路到達工點，運輸條件也較便利。（四）施工組織管理機構一旦我單位有幸中標，我們將把本工程列為我單位的重點創(chuàng)優(yōu)工程。組建強有力的項目經(jīng)理部，在公司內挑選先進的機械設備和參加過公路施工，具有豐富施工經(jīng)驗的骨干力量共同組建項目經(jīng)理部，按“項目法”管理、組織施工。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人，總工程師1人。經(jīng)理部下設工程技術部、質量安全部、計劃合同部、物資設備部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室七個主要職能部門。根據(jù)工程數(shù)量，合同工期要求，結合當?shù)貧庀筚Y料提供的天氣規(guī)律和我單位

11、機械設備狀況，擬設立兩個路基施工隊，一個路面施工隊、兩個橋涵施工隊，一個橋梁預制廠、一個穩(wěn)定土拌和站。（五）勞動力組織和任務劃分項目經(jīng)理部職責：項目經(jīng)理部的職責就是精心組織、精心施工，科學管理，全面履行合同，按工期要求高質量地完成本合同的全部施工任務。路基施工一隊負責LK0+000LK2+050段內所有路基土方、防護排水工程的施工（包括改路、改河部分）；路基施工二隊負責LK3+050LK9+700段內所有路基土方、防護排水工程的施工（包括改路、改河部分）；結構物施工一隊負責LK0+000LK2+段所有橋涵工程的施工；結構物施工二隊負責LK3+050LK9+700段所有橋涵工程的施工；路面施工隊

12、負責全線路面底基層、路面基層的施工；穩(wěn)定土拌和站負責路面底基層、基層混合料的拌和；三、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）臨時設施1、施工便道：為便于施工車輛暢通行駛，確保工程質量和進度，我公司擬沿路線左側在規(guī)劃紅線內修建一條施工便道，寬度6米，土基密實，以保證施工期間運輸?shù)缆返臅惩ê凸こ痰捻樌麑嵤?。便道通過灌溉渠、排水渠時設置臨時管涵，確保排灌順暢不積水。沿紅線內側50cm開挖臨時排水溝，臨時排水溝和灌溉渠不能共用和互通。本合同段有大橋1座，為保證工程順利進行，我公司擬在大橋處設置便橋，橋面與便道同寬，孔徑、孔數(shù)及高度滿足防洪要求。在中小橋涵處搭設簡易便橋，滿足施工要求。2、其他臨時設施拌

13、和站、駐地、沿線臨時工點以及生活區(qū)用電均以接入臨近電網(wǎng)為主，自發(fā)電為輔。3、準備工作（1）、辦理有關土地租用及其它各種相關處理手續(xù)。（2）、修建臨時便道，建造生產(chǎn)和生活臨時設施。臨時住房及辦公室采用磚木結構。（3）、進行中線、水準點、導線點等的復測工作，并將測量結果報監(jiān)理工程師確認，作為施工依據(jù)。（4）、遞交辦理用電申請報告，設置臨時用電線路，并準備自發(fā)電設備，解決用電問題，同時解決生活、施工用水等問題。（5）、盡快建立工地中心試驗室，進行各種原材料試驗，土工試驗以及砼配合比設計。（6）、編制材料、設備調運計劃和施工人員進場時間表，按施工需要調運有關材料、設備和人員，滿足各項工程施工需要。（二

14、）路基施工方案、方法本合同段全長8.7km，根據(jù)工期要求、工程特點、工程量、地形等實際情況計劃安排兩個路基施工隊，在全線范圍內大面積分段流水作業(yè)。1、清理場地及拆除人工配合機械清除施工范圍內和借土場范圍內的表土雜物、樹根、有機質、垃圾和腐植土等。填方路基基底清理深度為原地面下1030cm。當遇到地面附屬物時，應按要求予以拆除，并清點數(shù)量，得到監(jiān)理工程師認可。對于胸徑大于15cm的樹木應按監(jiān)理工程師要求截鋸成段，按監(jiān)理工程師要求處理。清理后的原地面應壓實到規(guī)范中規(guī)定的要求，拆除或挖除后的坑穴采用規(guī)定材料分層填平夯實。2、填方路基施工方案、施工方法填方路基施工前，首先應做試驗段，其長度控制在100

15、m左右，通過做試驗段以獲取施工合理參數(shù)如填筑厚度、最佳含水量、壓實機具、壓實遍數(shù)等，為下一步大面積施工做準備。（1）土方填筑路堤填筑采用自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓的辦法。填筑時分層分段填筑，在略高于最佳含水量時碾壓，含水量過大時采取晾曬，過小時采用灑水車灑水補充的辦法處理。壓路機碾壓時應按由邊到中，由低處向高處的順序進行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應重迭至少1/3輪寬，以使確保該層壓實度合格并使整個深度內壓實度均勻，如發(fā)現(xiàn)有軟彈等不良現(xiàn)象，應立即翻松重新壓實處理。路基填筑到結構物附近或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，應使用小型機夯、手扶式振動壓路機或其它有效夯具予以夯實，

16、達到規(guī)范的要求。碾壓數(shù)遍由試驗段確定，檢驗壓實度合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進行下一步施工。施工時為保證路基邊緣壓實度，路基兩側各超寬壓實30cm。當填至設計標高，經(jīng)人工削坡成型后坡面應做到直順密實。每完成一層填筑時，都應重新測量放樣，防止中線偏位和標高控制不準。填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%范圍內，攤鋪時路基表面應做成2%4%的路拱橫坡，以利路基排水。路床以下30cm內，CBR值不應小于8%，如達不到要求，則采用灰土處理。當路基采用不同土質進行填筑時，應分別按填料性質分層填筑，每種填料填筑總層厚小于50cm，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm，并不超過試驗路填土厚度的90%

17、，填土至最后一層的總壓實厚度不應小于20cm。透水性較小的土不應覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。對于原地面橫坡不陡于1：10時，原地面表土翻松后進行分層填筑，地表自然橫坡陡于1：10的路堤，填筑前必須在路堤基底開挖寬度不小于2米的臺階，臺階應有2%4%的向內傾斜的坡度，以確保路基的穩(wěn)定。 （2）構造物臺背回填：一般橋涵臺背處填土較高，并且存在差異沉降而容易產(chǎn)生“橋臺跳車”現(xiàn)象，因此從設計、施工等均受到廣泛重視，因此應充分做好該方面的施工。構造物臺背回填按設計采用8%石灰土填筑。填筑范圍如下：臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼尾端不小于臺高加2米；底部距基礎內緣不小于2米；涵洞填土長度每

18、側不應小于2倍孔徑長度。施工方法：石灰土填筑采用路拌法施工。先進行施工放樣，然后按放樣范圍，打格鋪土，土料應充分打碎，最大粒徑不超過1.5厘米，大致整平，然后灑水悶料，悶料時間為12天；然后用平地機整平、輕壓，用運輸車加蓬運輸生石灰粉，采用人工攤鋪生石灰粉，充分拌和均勻，含水量不足時，應加水并充分拌和，采用平地機充分整平、整型，當含水量接近最佳含水量時碾壓，碾壓后路基表面不得有坑洼現(xiàn)象。在施工過程中，應注意避免出現(xiàn)素土夾層。碾壓完成后，灑水養(yǎng)生。臺背填土時要順路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的橫坡度。采用大型壓路機碾壓，在邊角處，重型機械無法碾壓時采用夯實機具夯實。施工時都要始終保持排水暢

19、通，無積水現(xiàn)象存在。涵洞、通道先修建,其回填和路基施工同步進行。臺背填土必須在砼強度達到設計強度的70%后進行，兩邊臺背的填筑要對稱進行，并確保結構物完好無損。涵頂50cm內應采用輕型靜載壓路機碾壓，以達到規(guī)定的壓實度。（3）軟土地基處理軟土地基主要采用路床換填和水泥攪拌樁的施工方法。采用換填方施工時，用挖掘機挖除設計換填厚度的表土，如開挖較淺時，可采用推土機推挖，裝載機裝土，自卸車運輸，或采用挖掘機開挖，自卸車運輸。平整后，分層填筑土，每層壓實厚度不超過20cm。土質應滿足規(guī)范要求。采用水泥攪拌樁施工時，樁徑為50cm，呈梅花形布置，樁間距1.51.8m，樁長10.5m。水泥攪拌樁的施工程序

20、：場地平整樁位放樣鉆機就位鉆桿下沉鉆進上提噴粉強制攪拌復拌提桿出孔鉆機移位。水泥攪拌樁施工前，進行成樁工藝試驗，成樁工藝試驗樁不少于5根。成樁后養(yǎng)生齡期不少于一個月，在樁休強度達到設計要求后，進行路堤填筑。（三）穩(wěn)定土底基層、基層施工方案、施工方法 1、水泥穩(wěn)定土基層的施工（1）施工方案穩(wěn)定土材料采用廠拌法施工，配備穩(wěn)定土廠拌設備1套、自卸車10臺、穩(wěn)定土攤鋪機1臺、壓路機4臺。集料在穩(wěn)定土拌和站用廠拌設備集中拌和，自卸車運至施工現(xiàn)場，穩(wěn)定土攤鋪機進行混合料攤鋪，壓路機進行碾壓。（2）施工方法施工放樣利用已布設的控制網(wǎng)，放出路線中線、邊線，測出各點的高程，直線段每2030m布設一點，曲線段每1

21、015m布設一點。并在兩側路肩外設指示樁，在指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。準備下承層下承層表面要平整堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。攤鋪底基層前，首先將墊層上的浮灰、雜物全部清除干凈，保持表面整潔，并適當灑水潤濕，使其符合規(guī)范的有關規(guī)定和圖紙的要求。墊層上的車轍、松散及不符合要求的部位均應挖翻、清除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不小于10cm，重新整型碾壓，并應符合壓實度的要求。鋪筑試驗路段在開工前按監(jiān)理工程師同意的混合料配比和選定的區(qū)段，修筑試驗路段，以檢驗施工設備能否滿足材料的拌和、攤鋪和壓實的要求，以便修正施工方法和施工組織。檢驗和確認基層施工中各道工序

22、的質量控制指標,并提出保證質量的有效措施及質量檢驗的試驗方法，最終獲得大面積基層施工時的各項技術參數(shù)。通過試驗路段的修筑，須提交正式施工的技術參數(shù)有：a.用于正式施工的基層材料的配合比。b. 拌和設備是否適用。c.混合料最佳含水量的控制方法。d.材料的松鋪系數(shù)。e.穩(wěn)定類材料施工的允許延遲時間。f.混合料的數(shù)量控制方法。g.混合料攤鋪方法和適用的機具。h.壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度、遍數(shù)。i.現(xiàn)場密度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。j.整平和整型的合適機具和方法。k.確定每一作業(yè)段的合適長度。m.確定一次鋪筑的合適厚度。拌和和運輸混合料的拌和使用廠拌設備進行拌和，水泥、砂

23、礫等應準確過秤，按質量配合比摻配，并以質量比加水。拌和時加水時間及加水量應有記錄，并使加水量略大于最佳含水量的1%左右，以補償施工過程中的水分蒸發(fā)；水泥用量應比試驗室確定的劑量增加0.5%。當進行拌和操作時，穩(wěn)定料的加入方式應能保證自始至終均勻分布于穩(wěn)定材料中。拌和機內的死角中得不到充分攪動的材料，應及時清除。運輸混合料的運輸設備，應分散設備的壓力，均勻地在已完成的鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓和車轍。應盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，在運輸過程中，混合料應加覆蓋以防水分蒸發(fā)。應控制好卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度，拌和好的混合料要盡快攤鋪。攤鋪與整型攤鋪采用1臺穩(wěn)定土攤鋪機

24、進行攤鋪，人工配合，按試驗路段確定的松鋪系數(shù)，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。碾壓攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內進行碾壓。碾壓時，直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續(xù)均勻碾壓。凡壓路機不能作業(yè)的地方，應采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。碾壓后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。碾壓過程中，基層材料的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)很快，要及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。施工中,從加水拌和到碾壓成型的延遲時間不應超過規(guī)定。接逢處

25、理用攤鋪機攤鋪混合料時，如中斷超過2小時，應設置橫向接縫。接縫時必須保證已施工的結構層截面垂直密實，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴禁斜接縫。繼續(xù)鋪筑時，應將前次鋪筑的接頭部分，人工采直，并在接縫上撒適量水泥或水泥漿?？v向接縫時必須保證已施工的結構層截面垂直密實，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴禁斜接。養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。方法采用監(jiān)理工程師同意的其他方法養(yǎng)生，保持其表面在養(yǎng)生期限內始終濕潤，且至上層結構施工前，該層表面必須覆蓋不得曝曬。養(yǎng)生期間如出現(xiàn)病害，應及時挖補，修整到標準要求，挖補壓實厚度應不小于10cm，嚴禁采用薄層“貼補”的方法處理。交通管制養(yǎng)生期間除灑水車外

26、,要封閉交通。不能封閉交通時，應采取覆土或監(jiān)理工程師同意的其他保護措施，車輛通行時行車速度不應超過30Km/h，禁止重型車輛通行。2、石灰穩(wěn)定土底基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層的施工。石灰穩(wěn)定土底基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層的施工方法同水泥穩(wěn)定土基層的施工。（四）橋梁施工方案、施工方法A、橋梁基礎工程1、施工方案本合同共有橋梁基樁36根，分別由橋梁施工一隊、二隊負責施工，施工隊共配備鉆機8臺，由12T吊車吊放鋼筋骨架、導管，砼拌和站攪拌混凝土，砼攪拌運輸車運送混凝土、吊車吊放料斗配合人工進行水下砼澆筑。2、鉆孔灌注樁施工方法（1）施工準備施工前測量人員用全站儀采用三角網(wǎng)控制測量的方法放出樁位，精

27、度要符合規(guī)范的要求，鉆機平臺的平面尺寸按樁基設計的平面尺寸，結合鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法及其它機具布置等情況確定，鉆機場地為平地時，平整場地，清除雜物，夯打密實，防止鉆孔產(chǎn)生不均勻沉陷；場地為陡坡時，用枕木型鋼搭設堅固穩(wěn)定的工作平臺。（2）制作及埋設護筒護筒是鉆孔灌注樁施工的重要環(huán)節(jié)之一，有固定樁位、導向鉆頭隔離地面并保證孔內水頭高出施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保證孔壁不致坍塌等作用。在施工過程中往往由于護筒埋設不規(guī)范，發(fā)生坍孔，偏位等事故，造成不必要的損失，在鉆孔灌注樁的施工中，將護筒的制作和埋設作為重點工序來抓。護筒的材料和制作：一律采用鋼護筒，深水鉆孔樁采用鋼筋混凝

28、土護筒和鋼護筒相結合。護筒內徑比鉆孔樁設計直徑大2040cm，每節(jié)護筒的高度一般為1.53m，視具體情況確定兩節(jié)或多節(jié)護筒相接時，采用電焊加水密性材料連接，確保護筒有足夠的剛度并不漏水。護筒的埋設護筒的埋設采取下述三種方法：挖埋法、加壓法、排下法，將護筒底埋入較為密實的穩(wěn)定土層，保證護筒位置平、直、穩(wěn)固、準確、不變位、底部不漏水，能保持水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌，其平面位置偏差不大于5cm，傾斜度的偏差不大于1。開鉆前對護筒再進行一次復核，確保樁位正確。（3）造漿護壁用的泥漿選用優(yōu)質粘土，或用膨潤土，配制時投入適量的添加劑，用攪拌機拌制，在泥漿池進行泥漿循環(huán)護簡內的泥漿頂面，應始終

29、高出筒外水位或地下水位 1m以上。（4）鉆機就位就位前，檢查鉆機的各項準備工作，包括場地布置與鉆機放置處的平整和加固，場地水電供應等，就位后，底座和頂部應平穩(wěn)，在鉆進和運行中不產(chǎn)生下陷，鉆孔頂部的起吊滑輪轉盤中心和樁中心三者應在同一垂直線上，偏差要小于2cm。（5）鉆孔樁的鉆孔只有在中心距離 5m以內的任何樁的砼澆筑完畢 24 小時以后才能開始。樁孔的鉆進應分班作業(yè)，連續(xù)施工,經(jīng)常注意土層的變化,在土層變化處應采取渣樣, 判斷土層, 記入記錄表中，鉆渣情況。并與地質剖面圖核對。對重要的鉆孔，每次的渣樣應編號保存，直至工程驗收?？椎妆仨毥?jīng)監(jiān)理工程師核查后，才能進行吊放鋼筋骨架和澆注混凝土的工作。

30、在鉆孔過程中，鉆機（架）必須保持平穩(wěn)，不能發(fā)生位移和沉陷。因此鉆機安裝就位時，底座應用枕木墊實塞緊，頂端用風繩固定平穩(wěn)。在鉆孔過程中，要隨時檢查樁位、孔徑、孔深、傾斜度及地質情況，認真填寫鉆孔記錄。鉆孔過程中應注意水頭高度、泥漿比重，及時排渣，水位應保持恒定，泥漿既要滿足正常鉆進又不能引起塌孔。根據(jù)不同地質情況，隨時調整鉆機進尺速度，保證護壁良好。鉆孔應一次完成，鉆孔達到設計深度并清孔后，須用監(jiān)理工程師批準的檢孔儀器和方法，對孔位、孔深、孔徑、孔形豎直度（斜度）和泥漿沉淀厚度等進行檢查，施工記錄和地質、樣品報監(jiān)理工程師檢驗，無論發(fā)生什么情況，嵌巖樁必須滿足圖紙要求嵌巖深度，樁底巖層必須滿足規(guī)定

31、的強度。當檢驗時發(fā)現(xiàn)有鉆孔不直，發(fā)生偏斜，孔徑減小，斷面變形，井壁有探頭石等，應及時向監(jiān)理工程師報告，并提出補救措施，在取得批準前不得繼續(xù)作業(yè)，補救措施費用視具體情況而定。當經(jīng)檢驗確認樁孔滿足圖紙要求后，立即填寫終孔檢查單，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，即可進行澆筑混凝土的準備工作。（6）鋼筋籠加工：鋼筋籠使用的鋼筋需符合規(guī)范及設計要求，設立加工廠并在加工廠設工作臺，按圖紙及規(guī)范要求加工制作，鋼筋籠分節(jié)制作，現(xiàn)場搭接成型，采用12t吊車一次（或分兩次）入孔，以盡量減少鋼筋豎焊數(shù)量，并縮短作業(yè)時間。此外需符合下列要求。原材料必須經(jīng)檢查、試驗合格；級鋼筋必須采用502或506型焊條；焊工持證上崗，保證

32、不夾渣、不漏焊、不損傷母材；保證規(guī)范要求的整體外形尺寸，搭接長度及焊縫尺寸；保證鋼筋籠位置準確、加固，防止灌注過程中變位；立柱鋼筋與鉆孔灌注拉鋼筋連續(xù)處接頭不可配置在同一截面內，其搭接長度為35D，且不小于70cm連接處搭接范圍內均采用電孤焊，并做成雙面焊縫，焊接長度5D，且不小于10cm，焊接寬度0.7D，且不小于10mm，焊接深度0.25D，且不小于4mm 。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，再進行下道工序；鋼筋籠應牢固定位，當提升導管時，必須防止鋼筋籠被拔起，澆筑砼時，必須采取措施，觀察和測量鋼筋籠可能產(chǎn)生的移動。（7）清孔清孔可使用掏渣法、抽漿清孔法或換漿清孔法。用掏渣法清孔，在鉆孔完成后，

33、在掏渣前投入水泥1-2袋，用鉆孔機沖擊數(shù)次，使孔內泥漿鉆渣和水泥形成混合物，用出渣筒掏渣，與此同時用高壓水管插入孔底射水，使孔內泥漿相對密度逐步降低。當上述清孔方法不能滿足要求時，可進行抽漿清孔，采用空氣吸泥機抽漿，用和抽漿速度相同的速度往孔內注入清水。當使用抽漿法清孔時，應保持鉆孔內的水位高出地下水位或地表水位及河流水位1.52.0M以防止坍孔。換漿清孔法適用于正反循環(huán)鉆孔法的摩擦樁，以相對密度較低(1.11.2)的泥漿壓入，把鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出?？刂瓶椎壮恋韺雍穸?，保證砼灌注前沉淀層厚度不大于0.4D；采取措施，盡可能縮短洗孔結束至砼灌注前的時間。（8）灌注水下砼（導

34、管法）除非另外規(guī)定，水下砼粗集料應優(yōu)先選用礫石，其最大粒徑不應大于導管內徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，同時不應大于40mm。采用卡口式325mm導管，現(xiàn)場組裝，吊車輔助分節(jié)入孔；各節(jié)均有帶墊圈的聯(lián)接法蘭盤或扣環(huán)（澆筑水下砼前，必須檢查導管并作水壓承壓和接頭抗拉等試驗，保證導管不漏水）。水下砼灌注：砼集中拌合，吊車吊放料斗灌注砼。水下砼灌注要連續(xù)進行，其間斷時間不宜超過45分鐘；孔中的水位應保持穩(wěn)定。澆筑砼的數(shù)量作記錄，隨時測量并記錄導管埋置深度和砼的表面高度。如果導管中的砼混入空氣和水，立即報告監(jiān)理工程師，并提出補救措施取得批準。灌注前要檢查沉淀層厚度、導管密封性能，做好各項灌注前的

35、準備工作；控制好砼的和易性及塌落度；控制好導管埋深、特別是要保證剪球后的第一次砼埋管深度必須大于1.0m；為防止及控制鋼筋籠上浮可采取如下措施：將對稱的三根骨架筋延長，并在底部焊接三角形內撐鋼筋籠，使封底砼蓋在三角形鋼筋骨架上；當砼面接近鋼筋籠時，宜使導管保持稍大的埋深，并放慢速度，以減少砼的沖擊力；當砼面進入鋼筋籠一定深度后，適當提升導管，使鋼筋籠在導管下面有一定的埋深。實際砼灌注高度要高于應灌高度5080cm，初凝前絕大部分清除，接樁前再清鑿到標高；（9）接樁頭樁頂砼的質量不良部分，必須截掉和清除。澆注砼的高度，其表面應超過圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師所確定的理論截斷高度，以保證截斷高度以下的砼質

36、量良好。鉆孔樁施工完畢后，填寫成樁質檢報告單提交監(jiān)理工程師簽認。 B、橋梁墩臺工程1、 施工方案墩臺身施工采用大塊定型鋼模。在各施工點設立鋼筋加工場地，現(xiàn)場加工、制作鋼筋。混凝土在拌和站進行拌和，用混凝土攪拌運輸車運至各施工點，用吊車起吊料斗配合人工振搗進行砼澆注施工。2、施工方法（1）總體安排一般墩臺身采用鋼管輕型腳手架或鋼絲繩或直長支撐桿為模板加固支撐，根據(jù)澆筑高度及穩(wěn)定性，可采用雙層腳手架或雙層貝雷片加固支撐。模板采用兩半圓形鋼模板接合而成，為保證墩身外觀，接縫應留在順橋向方向。豎立鋼筋籠、安拆模板及澆筑砼均采用吊車配合，在澆筑砼時，應配以串桶或溜槽，避免砼由高處落下時發(fā)生離析，并隨時觀

37、測墩臺身的垂直度和模板形變情況，嚴格控制砼澆筑速度。（2）鋼筋加工制作承臺頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面鋼筋接頭的有關規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護層墊塊。條件許可時，可事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位。（3）模板和支撐將標準鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。用夾具將工字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼

38、拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽，內加橫內撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。端頭模板要和墻面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的檢查。施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設置可調斜撐，以確保模板位置的正確。使用接裝式模板修筑圓形、方形墩時，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進度，保證質量及安全。（4）砼施工拌和站的拌和能力必須滿足施工需要，原材料質量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設計要求。砼澆筑前應將模板內雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的

39、澆筑。砼的運輸采用砼攪拌運輸車運輸，砼輸送泵將砼送入模板內，進行墩臺的砼澆筑。拼裝式模板用于高墩臺時，應分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層砼時，于墩臺身內預埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和砼的澆筑。澆筑墩臺砼通常搭設普通外腳手架，澆筑高墩臺砼時，須采用簡易活動腳手或滑動腳手。砼應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，輕型墩臺需設置沉降縫時，縫內要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎沉降保持順直貫通。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。砼澆筑完成應適時覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。（

40、5）注意事項：采取有效措施，保證模板各部尺寸、剛度、垂直度、穩(wěn)定性及相對位置；嚴把原材料、鋼筋焊接、砼配合比、拌合質量關、保證砼震搗密實、外觀清潔、光滑；注意各施工層段標高控制，蓋梁頂面砼要按設計標高抹平，并及時用砂漿抹面、覆蓋、養(yǎng)護（拆模后養(yǎng)護不少于7天）。C、梁板預制 本合同段共有25米預應力箱梁40片、16米預應力箱梁9片，所有梁板均在橋梁預制廠進行預制。橋梁預制廠設120T級門吊1副，梁板外模板8套，梁槽2個，拌和站1座，張拉設備4套，160kw發(fā)電機組、變壓器各1套，鋼筋加工設備1套。嚴格按照施工技術規(guī)范，操作規(guī)程，設計要求，并結合工程實際，編制施工工藝，在正式開工前作好技術交底，落

41、實崗位責任制，做到分工明確，責任到人。1、模板安裝（1）模板采用工廠加工鋼模板整體拼裝，并在模板上設計安裝附著式振搗器，上下口用螺栓拉緊，側模支撐要牢固，尺寸要準確，保證不變形、不漏漿。模板外形尺寸控制在允許范圍內，并作好除銹處理工藝。（2）底板，采用5mm鋼板刨邊，底面加勁，并配備彈性支墊，安裝在砼臺座或臺座的鋼模梁上。（3）兩側模板下部用拉桿緊緊地與底摸、臺座夾緊，上部用剛性桿連接。兩側采用可調式鋼斜撐扶正，以保證梁身的垂直性。（4）模板修整、改制時，一并考慮其預留長度值和對縱向變形值的設置等調整措施。2、鋼筋（1）鋼筋在鋼筋場上分段綁扎成型，用門架吊入臺座后進行組拼。（2）鋼筋使用前，先

42、將鋼筋清理干凈，確保鋼筋平直。根據(jù)圖紙放出鋼筋大樣，放樣時考慮焊接變形和預留長度。（3）綁扎后的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在澆注砼時不致松散，變形。3、預應力孔道（1）波紋管用機械加工好，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢固定位。（2）波紋管在使用前要做承壓、彎曲、密水試驗，并進行外觀檢查，合格者方能使用。其布設紋道，嚴格按照設計座標控制，必須保證其橫向不發(fā)生移位，縱向一定圓順、光滑。4、砼施工（1）攪拌：砼由帶電腦控制的混凝土攪拌機進行拌和。（2）砼輸送：砼輸送泵將砼均勻地直接送入模內。（3）砼澆筑：采用縱向分段，水平分層，連續(xù)澆筑、一次連續(xù)澆筑完

43、成的施工方法；（4）振搗：側模上每隔1至1.5米交錯布設一臺附著式震動器，可以隨時安裝、調換、周轉使用。同時分別選用70mm、50mm、30mm插入式振動捧在模內配合進行；翼板砼，采用插入式震動棒及平板式震動器振搗成型，確保砼密實。5、預應力張拉箱梁混凝土強度達到設計強度的90%時穿鋼絞線，張拉預應力筋。張拉順序如下：0初拉力1.05k(持荷5分鐘)k 張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規(guī)范規(guī)定處理。（1）預應力筋，

44、錨（夾）具，按設計要求訂貨。但必須在使用前一一進行復驗合格后才能使用。（2）張拉前，必須按規(guī)定頻率、方法對千斤頂和油表配套校驗合格方能使用。（3）張拉噸位，必須按規(guī)范通過孔道和錨具座試驗確定。（4）張拉時，以張拉噸位為主，測定預應力束的伸長量為輔，嚴格執(zhí)行張拉程序和控制噸位。（5）預應力筋張拉后，未壓漿前，必須由質檢組專門對預應力束進行張拉力、伸長值檢查，測出其張拉力、伸長值的數(shù)據(jù)，只有合格后，方可進行下道工序施工。同時檢查上拱度實際變化情況。6、孔道壓漿、封錨（1）預應力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設計或規(guī)范規(guī)

45、定。（2）壓漿使用壓漿泵從梁最低點開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。（3）采用425#以上水泥純漿，水灰比不大于0.4至0.5，增加鋁粉作為膨脹劑。（4）選用高壓注漿泵，采用一次壓灌法。（5）為使孔道充滿漿液，當出漿四溢出濃漿時，必須將出漿口封閉，并保持壓漿壓力在0.8MPa以上，持續(xù)5分鐘。（6）壓漿完成后，應漿錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。7、注意事項（1）夏季用草氈覆蓋灑水養(yǎng)生，冬季采用蒸汽養(yǎng)生。（2）預制成型后的梁板要進行必要的保護，碼放規(guī)整，打地梁，支墊木，并考慮到吊裝順序和預制日期進行編號。D、梁板安裝1、梁板運輸：梁板運輸采用

46、運梁炮車進行運輸；2、梁板安裝采用日月明的EGB100架橋機安裝就位。梁板由運梁車將梁板由儲梁場運至現(xiàn)場，由運梁平車送入架橋機內。架橋機起重小車吊起梁板，能使梁板在待架空間內實現(xiàn)三維運動，包括邊梁可一次就位。3、在梁體運輸及安裝過程中，還應注意：運輸路線必須堅固平整，防止顛簸使運梁車傾翻及損壞梁板;在吊裝前必須檢查運梁車和各種吊具設備及梁體吊環(huán)是否安全可靠；檢查每片梁的各部尺寸及標號是否符合規(guī)范要求，梁體外觀質量是否有缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；對吊具實行空載及加載調試，觀察一切正常方可起吊架梁；橋梁支座放置平整，位置準確，以保證梁體就位準確安裝牢固。梁板安裝完畢，尚未澆筑橋面鋪裝或瀝青混凝土前，

47、汽車和筑路機械不得通過。E、梁板先簡支后連續(xù)的施工在橋臺及非聯(lián)墩上設置永久支座，在聯(lián)墩上設置硫磺砂漿臨時支座（硫磺砂內埋入電熱絲）。臨時支座應有足夠的強度、剛度，裝拆方便，落梁均勻。中墩處應正確標出臨時支座和永久支座的位置，支座定位正確。并按圖紙及本規(guī)范要求安裝支座。嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超過12mm。永久支座與底模間的縫隙應密合，并采取措施嚴防漏漿。現(xiàn)澆段預應力束道應與預制梁板的對應束道順接，并確保連接可靠，不漏漿。兩梁端部伸出的預留縱向鋼筋，應按設計和規(guī)范要求彼此焊接或采用套筒壓接?，F(xiàn)澆段混凝土石子粒徑不大于2mm，混凝土強度應比預制梁板高5MPa，混凝土應按設計和規(guī)范規(guī)定摻高

48、效減水劑和微膨脹劑。對連續(xù)大于3孔的橋梁應先澆中間墩頂混凝土，而后對稱澆筑兩側墩頂混凝土?，F(xiàn)澆段處縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下對稱進行，以免焊接溫度引起梁板端部變位。墩頂現(xiàn)澆段的混凝土強度達到設計要求后，經(jīng)監(jiān)理同意，張拉墩頂負彎矩區(qū)預應力索，張拉應對稱分級，順序為從外側向內側，張拉結束后應及時壓漿。張拉結束并壓漿后，待砂漿強度大于35MPa時，方可解除臨時支座。采用電熱法解除每根梁下部臨時支座，完成體系轉換。操作時，應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉換后，永久支座與墩頂密貼，符合設計要求。F、橋面系工程橋面系是整個橋梁的臉面，施工質量的好壞，直接影響到整個橋梁的信譽。欄桿施工一定要達到

49、線條圓順，表面平整，棱角分明，接縫合理，為此必須事先制定詳細的施工方案，思想上要高度重視并進行周密的施工組織，嚴格技術交底，嚴格控制，嚴格按圖紙及工藝要求施工、檢查、驗收。橋面系施工時必須注意清除浮碴，沖洗干凈，縱向鋼筋在連續(xù)處不斷開，若分幅鋪裝還應注意認真處理兩幅之間的接縫。1、橋面砼施工：綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理梁上雜物，并灑水濕潤梁面。砼由水泥砼拌和站集中拌合，運至施工現(xiàn)場后，由砼輸送泵輸送到橋面并布料； 采用插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平；人工收漿拉毛；及時覆蓋養(yǎng)護，強度未達到100%以前，不得開放交通，重車不準行駛；橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整

50、度，誤差不大于10mm，施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔3米測量控制點，確保橋面標高、平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養(yǎng)生劑以防開裂。2、橋梁欄桿施工：每孔梁板全部就位，經(jīng)檢驗合格，梁板間鉸接縫施工完成后，即可進行橋欄桿的施工，欄桿采用專用鋼模板在橋梁預制廠進行預制，然后逐孔進行安裝施工。（五）涵洞施工方案、施工方法本標段共有圓管1194米/37道、箱涵56.93米/2道。A、圓管涵施工1、施工方案圓管涵由兩個橋涵施工隊負責施工，各施工隊配備挖掘機、混凝土攪拌機等施工機械。挖掘機開挖基礎，混凝土攪拌機攪拌砂漿。涵洞基礎為碎石墊層，C20混凝土管基，砂礫墊層，圓管管

51、節(jié)為30#鋼筋混凝土（購買成品管節(jié)），洞口帽石采用C20混凝土；端墻、涵底鋪砌、隔水墻、八字翼墻均采用M7.5砂漿砌片石，用M7.5砂漿勾縫。2、施工方法1）施工前準備開工前根據(jù)設計資料進行現(xiàn)場核對，如確需變更設計時，以書面形式提出并經(jīng)批準審查后方可修改。涵洞中線位置及墩、臺距離，應根據(jù)施工圖文件會同監(jiān)理工程師測定。地形復雜的涵洞、斜交涵洞、平曲線及縱坡上的涵洞，先給出施工詳圖、后依圖施工。2）基礎施工基礎開挖的位置、深度、基底尺寸應符合圖紙的要求。基底強度經(jīng)檢測達到設計圖紙要求后，回填砂礫墊層至管底標高。地基容許承載力小于設計要求時采取換土措施。軟土地段的涵洞，按施工后沉降量的一半設置預拱度

52、。3）管節(jié)安裝管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)接頭間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，接頭外面用涂熱瀝青的防水紙包裹兩層，每層兩端按搭接30厘米計算。管壁外表面涂刷熱瀝青兩遍。當涵洞為壓力式管涵或倒虹吸管涵，采用剛性接頭，在管節(jié)頭外安裝25號鋼筋混凝土套管，套管與管節(jié)之間用瀝青或瀝青麻絮填塞，用10砂漿抹角。4）臺背填土臺后填土需同時在涵管兩側對稱分層填土夯實。涵側及錐坡填土均應選用透水性良好的砂性土。涵洞頂上及洞身兩側不小于兩倍孔徑范圍的填土要分層對稱夯實，壓實度在95以上。洞頂填土厚度大于0.51m時，才允許機械通過。5）進、出水口涵洞進出水口的河床與上下游導流排水系統(tǒng)的連接應圓滑、穩(wěn)固，保證流水順暢，避

53、免水流損害路堤等。通道中的過水溝與路線邊溝或排水溝應銜接好，并注意通道進水口要接順原路。四、各分項工程的施工順序1、道路施工順序設立兩個路基施工隊、一個路面施工，在各自段落同時開展施工作業(yè)。路基施工準備階段，首先沿路基主線修筑施工便道及通往各料場、取土場等的施工便道，同時對全線及取土場范圍內的雜草、樹根、腐殖土挖除1030cm深清除后，根據(jù)地形、氣候、協(xié)調施工等情況，應先進行高填路段的填筑作業(yè)，再進行低填方路段施工，因本合同段挖方全部廢棄（除少部分土方利用外），路基填筑應與路塹開挖同時進行。如高填路段有涵洞等結構物時，應先進行涵洞等結構物施工。涵洞待主體完成后，在砼強度達到80%以上時應盡早對

54、稱臺背回填施工，把填筑好的地段逐步連片，以形成大面積填方流水作業(yè)。路基填筑完成后，進行路槽整理驗收，進入路面底基層、基層施工階段。路基施工順序如下：高填方路段路槽驗收成型一般路段改路、改河、改渠清理掘除路基挖方2、橋梁施工順序組建兩個結構物施工隊，分別在各自所負責的任務內同時展開施工。施工順序先橋臺基礎，再施工臺身、臺帽，同時進行梁板的預制施工，待吊裝完成后，進行橋面系施工。橋臺施工順序為：施工基礎 臺后填土施工臺帽及耳背墻（有軟基處理先進行軟基處理然后再施工樁基）。梁板在橋梁預制廠內進行預制，與橋梁墩臺同步施工，在蓋梁具備吊裝強度時完成，如超過此時段，則應不遲于規(guī)范要求的從預制到安裝、到完成

55、橋面鋪裝的最短期限。梁板安裝完畢后，先進行橫向連接及鉸接縫施工，然后進行防撞護欄施工，再綁扎橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)，進行橋面砼澆注。橋梁施工順序為：墩臺身施工臺帽墩臺基礎施工橋面系施工梁板安裝梁板預制場地準備3、涵洞工程施工在涵洞工程施工時先施工填方高度大地段的涵洞，后施工填方高度小的涵洞，先施工暗涵，后施工明涵的原則，對于地基需要處理的，應先進行地基處理然后再進行涵洞基礎施工，蓋板涵的蓋板提前在拌和站集中預制，待涵洞墻身與臺帽完成后集中進行吊裝作業(yè)。涵洞施工順序為：路基成型路基填筑臺背填土一般路段涵洞高填段涵洞4、路基防護與排水工程施工順序在路基成型穩(wěn)定后進行路基防護及排水工程的施工，隨著路基的逐段

56、成型，逐段展開作業(yè)，先進行漿砌片石等護坡砌筑，然后再漿砌邊溝、排水溝、急流槽、蓋板涵等。路基成型后，防護工程施工前，應注意做好臨時排水及防護工作，防止路基被水沖毀。高填方路段應在路堤填筑成型后，再削坡進行護坡施工?？傊?，本合同段各主要分項工程施工順序為：原地面清理后，同時分段進行特殊路基處理、路基填筑、涵洞工程施工，并根據(jù)各自的工程特點，按順序展開流水作業(yè)，對路基路床驗收合格之后，抓緊底基層、基層施工，在部分基層完工后即開始路面面層的施工；施工時采取平行流水，分頭突進的施工辦法。即軟基處理路基填筑路槽驗收底基層基層面層安全設施分段流水施工?？傮w施工順序如圖：邊溝、排水溝、急流槽邊坡防護路塹開挖安全設施面層交工驗收基層路基填筑原地面清理涵洞施工梁板預制橋面系施工梁板安裝橋梁下部五、確保工程質量和工期的措施（一）確保工程質量的措施1、質量控制目標本合同段工程施工質量的控制目標是：分項工程一次驗收合格率：100%；單位工程交竣工驗收優(yōu)良率95%；重大工程質量責任事故0案次；確保優(yōu)良，爭創(chuàng)國優(yōu)；顧客滿意率100%。2、管理措施（1）