電梯基礎處理方案

1、26#樓電梯基礎加固處理方案 編制人： 審核人： 審批人：陜西建工第八建設集團有限公司 26#樓電梯基礎下沉處理方案1、 工程概況：創(chuàng)匯社區(qū)E區(qū)E標段26#樓，地上二十三層，地下一層，1-3層均為商業(yè)裙房，層高4.5m。標準層層高為2.9m.總建筑高度71.8米，現(xiàn)施工電梯安裝在該樓東北角位置（具體見下圖），電梯安裝高度為75米，電梯基礎截面尺寸為5800×4000×400，墊層砼等級為C15，基礎砼等級為C30，基礎砼厚400mm，基礎配筋為12200雙層雙向鋼筋。 電梯基礎平面布置圖2、 電梯基礎下沉概況及原因分析1. 下沉概況 由于6、7月雨水較多，施工電梯基礎下土體

2、出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，經現(xiàn)場觀測與實測，靠主樓剪力墻一側下沉量比較大，沉降約200左右，北側未沉降。施工電梯標準節(jié)經經緯儀觀測發(fā)現(xiàn)垂直度有少許偏差，偏差在規(guī)定偏差范圍內。為了避免出現(xiàn)危險，施工電梯已停止使用。2. 在電梯停止使用期間，我項目部繼續(xù)對電梯基礎做沉降觀測，具體沉降觀測數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下（單位：） 觀測時間1號點下沉量1號點累計下沉量2號點下沉量2號點累計下沉量3號點下沉量3號點累計下沉量4號點下沉量4號點累計下沉量 7月16日-2-2-3-30000 7月17日-2-4-1-40000 7月18日-1-5-2-60000 7月19日-2-7-2-800003.由于靠近剪力墻部位下沉量較大，造成

3、電梯基座及電梯防護架局部懸空，為了保證安全起見，我項目部已經組織人員將電梯基座懸空部位下加墊鋼板，并重新找平校正；對電梯防護架懸空部位，下部采用墊木板，增加鋼管，重新加固。 電梯基礎沉降觀測點平面布置圖4.下沉原因分析 基礎下沉主要是電梯基礎因為底座要求比地面低，形成基礎坑，存水后基礎下土體滲入水，地基承載力變小。5. 增加排水措施 在施工電梯基礎東側向下挖去局部土方，對基礎下存留的雨水進行排放；同時采取在施工電梯周圍砌筑擋水墻，修排水溝，將雨水和施工漏水及時全部排走，并在電梯基坑東側修集水坑，一旦有積水及時抽走。 6.從后期觀測數(shù)據(jù)上來看，基礎北邊已經不再下沉，基礎南邊有少許下沉，所以控制南

4、邊下沉是關鍵。3、 基礎加固措施1. 補救處理方法論證 a.在基礎下面處理地基；此方法優(yōu)點：可以消除基礎繼續(xù)下沉的隱患；缺點：因為基礎土層本身就怕產生擾動，操作危險性比較大，且施工時間較長。 b.將施工電梯拆除重新安裝，重新處理好基礎再安裝；此方法優(yōu)點：可以消除所有安全隱患；缺點：造價大，且施工周期較長。 C. 局部加固處理；經過分析后，基礎下沉側靠近建筑結構外剪力墻，墻身厚度300，可以考慮作為加固附著體。（1）選擇在26#樓北側靠電梯的剪力墻上進行植筋，（剪力墻上植直徑18的鋼筋，間距為200，且與剪力墻成45度夾角，鋼筋端部指向電梯基礎；（2）在電梯基礎上植直徑18的鋼筋，間距為200，

5、且與基礎成45度夾角，鋼筋端部指向主樓剪力墻；（3）剪力墻上的鋼筋與電梯基礎上的鋼筋之間采用單面焊接連接，將下沉一側拉住，制止基礎繼續(xù)下沉。此方法可以控制基礎繼續(xù)下沉，且施工周期短，費用低，但需要考慮由于基礎下部回填土繼續(xù)下沉，有可能造成基礎下部懸空，故需對電梯基礎進行抗彎驗算。2. 補救方法論證選擇 經研究決定我項目部采用方法C進行電梯基礎局部加固，其最經濟、最快速，經受力分析后，受力滿足要求且電梯基礎抗彎也滿足要求。3. 加固法案描述 第一步，施工電梯基礎加固?？肯鲁烈粋鹊氖┕る娞莼A上及剪力墻上植植筋18的鋼筋，間距為200，植筋總根數(shù)為（剪力墻上植筋30根，電梯基礎上植筋30根，每根鋼

6、筋下料長度為600）植筋深度大于12d。上下鋼筋采用單面焊接連接，焊接長度大于10d,焊接焊滿后，敲掉焊渣，刷防銹漆兩道。等沉降穩(wěn)定后在植筋處澆筑砼，以保護鋼筋銹蝕。見圖： 電梯基礎與剪力墻加固處理圖（立面見上圖，平面見下圖） 第二步，受力分析驗算。 1.鋼筋拉力驗算：單根HRB335植筋18鋼筋的抗拔拉力：335×3.14×9×9=85203.9N=85.2KN沿基礎植筋個數(shù)：5800/200+1=29+1=30根總鋼筋抗拔拉力：85.2×30=2556KN受力簡圖如下圖：鋼筋總拉力為F1=2556KN 施工電梯傳給基礎的拉力F2=1/2（吊籠重+外籠

7、重+導軌架總重+配重重+載重）=1/2（4000+1480+13600+2000+4000)=125.4KN施工電梯基礎自重q=25×6×0.5=75KN/m F1鋼筋拉力F2施工電梯傳給基礎的壓力q施工電梯基礎自重所以1/2（4×q+2F2）=1/2（4×75+2×125.4）=275.4KN<F1/1.414=1807.6KN 2.混凝土抗彎驗算 當鋼筋受力時，施工電梯基礎形成簡支梁，跨中最大彎矩：1/8qL2+1/4×2F2×L=1/8×75×16+1/4×2×125.4&

8、#215;4=400.8KN 基礎配筋：HRB335直徑12200，C30砼±Fc=14.3N/²，F(xiàn)t=1.43N/²按基礎總寬6米計算最大抗彎彎矩Mu:As=3.14×8×8×60=12057²=As/（bh0)=12057/(6000×390)=0.004=×Fy/(1 × Fc)=0.004×335/14.3=0.094Mu=Fybh0 ²（1-0.5）=0.004×335×6000×390×390×（1-0.5×0.094）=1839KNm>400.8KNm所以基礎滿足要求。第