花樹工程機(jī)械維修復(fù)習(xí)要點

1、1、 工程機(jī)械故障有何規(guī)律？試畫圖分析說明之。工程機(jī)械故障的一般規(guī)律可用故障率曲線來表示，見教材P11圖1-5之d)。由圖可見，曲線明顯分為三段，形似浴盆，故也稱為浴盆曲線。曲線可劃分為早期故障期、隨機(jī)故障期、耗損故障期三個階段。早期故障期A：故障率曲線為漸減型，故障率由高而低，逐步減少。原因：早期故障期故障主要是由于加工、制造、裝配等誤差或失誤所引起的早期故障，隨著磨合、發(fā)現(xiàn)與及時的排除，故障率不斷降低，至磨合期結(jié)束，則會穩(wěn)定在一個很低的水平而進(jìn)入正常工作期。隨機(jī)故障期B：隨機(jī)故障期故障率低而穩(wěn)定，主要是一些偶然因素引起的隨機(jī)故障，一般易于排除，對機(jī)械壽命不會造成過大影響，相當(dāng)于機(jī)械的正常使

2、用壽命期。耗損故障期C：故障率為漸增型，且增長速度逐步加快，很快會導(dǎo)致機(jī)械壽命終了而報廢。原因：由于隨使用時間增長，由各種自然因素引起的漸進(jìn)性故障逐步增多，各零件陸續(xù)進(jìn)入壽命終了期，因而故障率逐步增高，且嚴(yán)重故障也越來越多，機(jī)械處于零件嚴(yán)重耗損階段，故稱耗損故障期。2、 零件間的摩擦按其表面潤滑情況可分為哪幾種類型？試述滑動軸承與軸頸間形成液體摩擦的條件。按摩擦表面潤滑情況分：干摩擦、半干摩擦、邊界摩擦、半液體摩擦、液體摩擦五種。潤滑油充足，且粘度適當(dāng)；軸與孔幾何形狀正確，配合間隙適當(dāng)（為油膜厚度的4倍），且兩者間形成楔形間隙；轉(zhuǎn)速足夠；載荷穩(wěn)定。3、 何謂邊界摩擦？何謂液體摩擦？兩者有何區(qū)別

3、？邊界摩擦是摩擦面間僅有一層由于潤滑油的吸附性而吸引在摩擦面上的一個或兩個分子層所形成的極薄的油膜時所產(chǎn)生的摩擦。液體摩擦為摩擦面間完全被潤滑油膜所隔開，摩擦面不直接接觸，摩擦僅發(fā)生在潤滑油中的摩擦。4、 何謂磨損？它有哪幾種類型？試分別說明之。磨損是摩擦面在相互摩擦過程中發(fā)生形狀、尺寸及表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象稱磨損。一般工程機(jī)械中的磨損主要有如下幾種：磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損。5、 零件的磨損有何規(guī)律？試畫圖分析說明之。如P50圖4-3所示為零件的磨損特性曲線。由圖可見曲線明顯分為三段。OA段，磨合期因零件加工后表面較粗糙，其微觀凸起很尖銳，摩擦?xí)r零件的實際接觸面積遠(yuǎn)比理

4、論接觸面積要低的多，再加上存在著一定的加工安裝誤差，因而表面的磨損率較高。此時的磨損主要是以機(jī)械摩擦的表面微觀疲勞磨損及由它磨下來的金屬顆粒所形成的磨料磨損為主。正常工作期AB經(jīng)過磨合期磨合后，摩擦面光滑平整，配合間隙達(dá)到合適程度，因而工作壓力在零件表面均勻分布，零件配合面形成良好的儲油條件，配合副處于液體摩擦狀態(tài)，因而磨損量很小，磨損率很低而穩(wěn)定，隨使用時間的上升而略有上升。 強(qiáng)烈磨損期BC隨著使用時間的延長，配合副間隙不斷增大，當(dāng)達(dá)到B點時，配合間隙增至超限，配合件間產(chǎn)生沖擊載荷，潤滑油難以保持，油膜壓力不易建立，油膜難以保持，液體摩擦無法形成，出現(xiàn)金屬直接接觸摩擦，導(dǎo)致磨損速度增大；而磨

5、損的增大又促使間隙更大，沖擊更劇烈，磨損也就更劇烈，形成惡性循環(huán)，零件會在短時間內(nèi)即遭破壞產(chǎn)生事故，故稱事故磨損期（耗損磨損期）。 6、 何謂零件的變形？其有何危害？試分析工程機(jī)械零件變形的原因。變形：零件因受力等作用而發(fā)生尺寸、形狀改變的現(xiàn)象。變形的危害使配合副配合關(guān)系變壞，磨損加劇。如：齒輪嚙合關(guān)系，軸承配合關(guān)系等；使零件位置精度破壞。如：平行度、同軸度、垂直度等；造成零件承受附加動載荷。如：缸體變形造成曲軸承受附加彎矩等。變形的原因：外載荷；當(dāng)外載超過彈性極限時即會產(chǎn)生塑性變形。因此，使用機(jī)械時應(yīng)避免長期超負(fù)荷工作，特別注意不能違章作業(yè)，盡可能避免機(jī)械承受過大的沖擊載荷。內(nèi)應(yīng)力；這是引起

6、基礎(chǔ)件變形的主要原因。內(nèi)應(yīng)力是零件制造加工時產(chǎn)生的（或修理加工時產(chǎn)生的），雖經(jīng)去應(yīng)力熱處理，但仍然存在一部分，這部分應(yīng)力值雖低，但在其長期作用下，材料的彈性極限會下降，產(chǎn)生釋放內(nèi)應(yīng)力的塑性變形（即材料力學(xué)中所講的內(nèi)應(yīng)力松弛）。另外，當(dāng)外載荷與內(nèi)應(yīng)力疊加時，或因受振動等作用而引起內(nèi)應(yīng)力重新分布時，也會造成零件變形。一般因內(nèi)應(yīng)力引起而產(chǎn)生的變形多在機(jī)械制造后的1220個月內(nèi)表現(xiàn)出來，此后則很少變形，故對第一次進(jìn)行大修的機(jī)械，應(yīng)特別重視對其基礎(chǔ)件的整形修理。溫度的影響；溫度的影響主要有兩方面：一是溫度升高會造成材料彈性極限的降低，使之塑性增加，易產(chǎn)生變形，當(dāng)溫度高于材料熔點3040后，即會發(fā)生蠕變；

7、另一方面當(dāng)零件各部溫度變化不均勻時，也會引起溫差應(yīng)力而使零件變形；此外，溫度變化到一定程度后（如：鋼鐵件的723相變溫度），金屬材料的內(nèi)部會發(fā)生金相組織轉(zhuǎn)變，引起體積變化，也會產(chǎn)生相變內(nèi)應(yīng)力。 7、何謂組專家系統(tǒng)？其有哪幾種類型？試述專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、常用的推理機(jī)制。專家系統(tǒng)：是一個具有大量某領(lǐng)域?qū)ｉT知識與經(jīng)驗的程序系統(tǒng)。它能夠根據(jù)某領(lǐng)域一個或多個專家提供的知識和經(jīng)驗進(jìn)行分析、推理和判斷，模擬人類專家的決策過程，以解決那些需要人類專家才能處理的復(fù)雜問題。專家系統(tǒng)以邏輯推理為手段，以知識為中心來解決問題，是一種基于知識的人工智能診斷系統(tǒng)。專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成：知識庫、數(shù)據(jù)庫、推理庫、解釋系統(tǒng)、知識

8、獲取系統(tǒng)、人機(jī)接口。專家系統(tǒng)分類：專家系統(tǒng)分類方法很多，如：按任務(wù)分：解釋型、預(yù)測型、診斷型、調(diào)試型、維修型、規(guī)劃型、設(shè)計型、監(jiān)督型、控制型、教育型，。按知識表示技術(shù)分：基于邏輯的、基于規(guī)則的、基于框架的、基于語義網(wǎng)絡(luò)的等專家系統(tǒng)。按系統(tǒng)分：集中式、分類式、符號系統(tǒng)加網(wǎng)絡(luò)式、。推理機(jī)制：專家系統(tǒng)的推理機(jī)制主要有以下四種。產(chǎn)生式規(guī)則推理、演繹推理、歸納推理、三段論推理。8、機(jī)械振動測試系統(tǒng)主要由那幾部分組成？常用的測振系統(tǒng)有哪些？測振時應(yīng)注意那些問題？一個測振系統(tǒng)或儀器，一般主要有傳感器、二次儀表、指示儀表和記錄儀表等組成。常見的測振系統(tǒng)：簡易檢測儀器、離線檢測與巡檢系統(tǒng)、在線監(jiān)測與保護(hù)系統(tǒng)、網(wǎng)

9、絡(luò)化在線檢測系統(tǒng)。系統(tǒng)使用注意：校準(zhǔn)：應(yīng)定期校準(zhǔn)幅值、零點等；選擇好測量點位置，且應(yīng)固定不變；選擇原則：最易顯示被測結(jié)構(gòu)問題的點，且振動信號傳遞路線應(yīng)最短，傳遞路線界面應(yīng)最少（對旋轉(zhuǎn)機(jī)械，一般低速測軸承，高速時測軸）；測量條件：包括機(jī)械狀態(tài)，環(huán)境條件等應(yīng)相同；采樣的頻率要適當(dāng)（采樣頻率 fs 2 fmax）；測量周期適當(dāng)，兩次平均無故障間隔期內(nèi)測56次；測量信號現(xiàn)場回放與確認(rèn)，只有確認(rèn)無誤方可存儲；相關(guān)測試條件的記錄，如：設(shè)備運行參數(shù)，儀器情況，環(huán)境條件等。9、油液分析一般分那幾步？試述油液取樣應(yīng)注意的問題。油液分析過程：取油樣實驗室分析數(shù)據(jù)處理結(jié)論。取樣時應(yīng)注意問題：取樣時機(jī)械狀態(tài)應(yīng)在發(fā)動機(jī)

10、運轉(zhuǎn)40分鐘1小時以后，機(jī)械充分熱車，冷卻水溫度達(dá)70以上時取樣。取樣時最好機(jī)械處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，若不能實現(xiàn)則應(yīng)在熄火5分鐘內(nèi)取樣（其它系統(tǒng)油溫4050）。取樣時，取樣管插入液面深度，應(yīng)不少于5cm，以防表面附著滴落油液的影響；每次應(yīng)在相同部位、相同狀態(tài)下取油樣；每次取樣必須更換取樣管與取樣瓶；換油后必須經(jīng)過足夠運轉(zhuǎn)時間后再取油樣。10、無負(fù)荷測功儀按其原理分有哪幾類？試分別敘述其測功原理。具體測量方案有兩種：一是測某轉(zhuǎn)速下的瞬時角加速度；二是測發(fā)動機(jī)從某一轉(zhuǎn)速加速到另一轉(zhuǎn)速的加速時間。（1）測角加速度（測瞬時加速功率）：對于某一具體發(fā)動機(jī)來講，其運動部分的轉(zhuǎn)動慣量均可轉(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)動慣量J，且其

11、數(shù)值是一定的。當(dāng)以它為空載加速時慣性負(fù)荷，在最大供油（或節(jié)氣門全開）條件下，若測得的曲軸角加速度為，則曲軸輸出有效扭矩為： M=J·=/30·J·dn/dt;若此時的轉(zhuǎn)速為,則發(fā)動機(jī)在此轉(zhuǎn)速下的有效功率為： N=M·n/9550=j n/(9550×30) ·dn/dt=c1ndn/dt,其中c1為常數(shù)?？紤]到動態(tài)條件下所測得的功率與穩(wěn)態(tài)條件下不同，可加入修正系數(shù)k1，則：N=k1c1ndn/dt=c2ndn/dt（2）測加速時間（測平均加速功率）此種方案認(rèn)為發(fā)動機(jī)從轉(zhuǎn)速n1加速到n2過程中，發(fā)動機(jī)曲軸上扭矩所做的功全部轉(zhuǎn)化為其動能的

12、增加量。即：A=j22/2-j12/2=j/2·(/30)2(n22-n12)設(shè)若其加速時間為T，則發(fā)動機(jī)的平均功率為：N*=A/T= j/2·(/30)2(n22-n12)/T=c3/T考慮到所測的是動態(tài)平均功率，因而仍可加入修正系數(shù)k2，即：N= k2c3/T=c4/T其中：c4稱平均功率測功系數(shù)。11、試述發(fā)動機(jī)單缸功率的檢測方法。發(fā)動機(jī)單缸功率檢測檢測方法一般有如下兩種。無負(fù)荷測功儀檢測法：可在利用無負(fù)荷測功儀測出整機(jī)功率N后，再測單缸熄火時發(fā)動機(jī)功率，兩者之差（即下降值）即熄火缸的單缸功率。即:Ni= N-N測轉(zhuǎn)速下降值法：即測發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作于某一轉(zhuǎn)速下時，單缸熄

13、火后的轉(zhuǎn)速下降值，以此來定性判斷單缸功率。12、氣缸密封性可用哪些參數(shù)評價？試分別敘述其檢測方法。主要有：氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏（竄）氣量、氣缸漏氣量或氣缸漏氣率等。氣缸壓縮壓力的檢測方法有直接測量法與間接測量法兩類。直接測量法：氣缸壓力表裝于待測氣缸火花塞孔或噴油器孔中；起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)或單缸不工作由其它缸帶動旋轉(zhuǎn)；測量次數(shù)不少于二次。間接測量法：常見的間接測量法有測起動機(jī)起動時的電流測起動機(jī)起動時蓄電池電壓降。曲軸箱竄氣量檢測：曲軸箱竄氣流量是表征氣缸與活塞活塞環(huán)配合副密封性的一個特征參數(shù)，統(tǒng)計資料表明，磨損后需大修的發(fā)動機(jī)其曲軸箱竄氣流量可增大46倍 (由20ml左右，增到120ml

14、)，故它可作為檢測氣缸磨損程度的一個間接特征參數(shù)使用。曲軸箱竄氣壓力檢測曲軸箱竄氣程度還可用檢測曲軸箱竄氣壓力的方法進(jìn)行檢測。例如：小松PC220挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)檢測時，即是利用斗桿缸移至極限位置對發(fā)動機(jī)加載，測其額定轉(zhuǎn)速下氣缸漏入曲軸箱的竄氣壓力，以判斷氣缸活塞組是否需修。氣缸漏氣量：使活塞處于壓縮上止點位置，向氣缸內(nèi)通入具有一定壓力的壓縮空氣后，測氣缸內(nèi)保持的壓縮空氣壓力，此值反應(yīng)氣缸漏氣量的大小，是表征氣缸密封性的特征參數(shù)。發(fā)動機(jī)熱車；變速器掛擋，拉上手剎；使被測氣缸處于壓縮上止點，用充氣頭向被測缸通入壓縮空氣（壓力相當(dāng)于氣缸壓縮壓力），觀察測量表讀數(shù)即可。氣缸漏氣率：氣缸漏氣率是在上述測試

15、中，當(dāng)密閉測量口處時，測量表調(diào)至0刻度，表示不漏氣，漏氣率為0%；當(dāng)全開測量口時，調(diào)整表指針為100%，表全部漏氣。這樣測量時可直接由表頭指示出漏氣率。13、柴油機(jī)供油系常見故障有哪些？試分別敘述其經(jīng)驗診斷方法與步驟。柴油機(jī)供油系故障在發(fā)動機(jī)上的表現(xiàn)主要有：起動困難或不能起動、功率不足、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、排煙不正常和飛車等幾種情況。不能起動或起動困難診斷方法與步驟（視排煙情況不同而異）：1）排氣不冒煙，無著火征兆說明供油系不供油，可按下列步驟診斷。（1）油路放氣方法：擰松放氣螺釘，手油泵泵油至無氣泡冒出為止?？赡芮闆r：無油流出，說明油箱無油或通氣孔阻塞，開關(guān)未打開，油路阻塞，輸油泵故障；長時間放氣仍

16、有氣泡冒出，說明輸油泵吸油段管路漏氣；油路無氣，出油良好；說明高壓油路有故障或驅(qū)動機(jī)構(gòu)故障。（2）低壓油路檢查方法：逐段檢查法。即：首先檢查油箱油量、油箱開關(guān)、油箱通氣孔；拆下柴油細(xì)濾器進(jìn)油管，手油泵泵油，若出油良好為細(xì)濾器阻塞，否則繼續(xù)檢查；拆下輸油泵進(jìn)油管接頭，壓低看油流情況，有油為輸油泵故障，無油為油路阻塞；拆檢柴油粗濾器進(jìn)油段看油流情況，有油為粗濾器阻塞，無油可用壓縮空氣吹通油箱段管路。（3）高壓油路檢查若出油良好則為高壓油路故障，可按如下檢查。檢查油門連接機(jī)構(gòu)是否松脫；檢查高壓油泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)是否松脫；手摸高壓油管看有無脈動感，然后松開高壓油管接頭放氣，檢查出油情況；無脈動有出油，則為泵

17、油壓力低或供油拉桿卡??；不出油，則為供油拉桿卡住，齒輪軸斷裂等油泵故障；有脈動則為噴油器故障。排氣冒白煙無著火現(xiàn)象可能原因：氣缸內(nèi)有水；油路中有水；供油時間不對；氣溫過低；壓縮不良；噴霧質(zhì)量過低等?？砂聪率霾襟E檢查。手接排煙判斷是否為水或未燃燒柴油，若為水珠則為氣缸內(nèi)有水；若為柴油可預(yù)熱后再起動；低壓油路放水；方法：擰松柴油濾清器、油箱等底部放污塞放出油水；檢查潤滑油是否被水污染，檢查氣缸內(nèi)是否有水；若預(yù)熱后仍不能起動可檢查供油時間，看是否過早或過晚；檢查噴油器噴霧質(zhì)量。起動時排氣冒灰白煙，有著火現(xiàn)象，但不易起動診斷：預(yù)熱后起動；檢查供油時間；檢查供油量；方法看供油拉桿移動情況，油門踏到底后是

18、否移至最大供油位置；檢查噴霧質(zhì)量；檢查氣缸密封性。排氣冒黑煙，起動困難說明：進(jìn)氣不足，混合氣過濃，不易著火。可能原因：空濾器阻塞；壓縮不良；供油不良。診斷：檢查空濾器是否阻塞；檢查噴霧質(zhì)量、供油時間；若無上述問題則為壓縮不良。功率不足診斷：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率不足說明有個別缸工作不良，可按如下步驟診斷。單缸熄火法查找工作不良缸；檢查工作不良缸高壓油路，即檢查供油壓力、噴霧質(zhì)量，供油量（齒條松動否）等；檢查該缸氣缸壓縮性。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，功率不足1）檢查空濾器阻塞情況；方法：拆下空濾器看功率是否上升，排煙是否下降。2）放氣螺釘放氣，低壓油路檢查（同前）；重點查漏氣部位、是否供油、是否為柴油結(jié)蠟、

19、油路放水等。3)高壓油路檢查，重點查供油量是否足夠；額定供油量是夠否？方法試調(diào)高速限位螺釘，看發(fā)動機(jī)功率是否上升；供油拉桿是否有卡阻，調(diào)速器是否起作用過早；供油壓力是否是夠？柱塞是否磨損過度；噴油器霧化是否正常。4)供油正時檢調(diào)拆下缸高壓油管；搖轉(zhuǎn)曲軸至缸高壓油管接頭處油面剛波動為止；打開飛輪殼檢視窗，觀察指針指示刻度是否正確；如不正確應(yīng)調(diào)整，方法視發(fā)動機(jī)型號不同而異。重新復(fù)查一遍。5）檢查氣缸密封性；6）檢查配氣相位。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)檢查空濾器，如拆下后變好則為其阻塞；若為怠速不穩(wěn)，檢查是否為怠速過低；油路放氣，低壓油路檢查；重點檢查有無水、氣及柴油凝結(jié)。單缸熄火法檢查是否有工作不良缸，有則按

20、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，功率不足檢查；重點檢查：各缸油量、供油壓力、供油間隔均勻性、各缸噴霧質(zhì)量、噴油壓力、壓縮均勻性等。檢查調(diào)速器供油拉桿游動量，看是否為游車或供油拉桿移動阻力過大等；檢查供油時刻，看是否供油過早或各缸間隔角不均；檢查各缸壓縮性。排煙不正常排黑煙1）檢查空氣濾清器；2）單缸熄火看排煙是否減少，若明顯減少則為單缸工作不良，按運轉(zhuǎn)不穩(wěn)處理；重點查單缸供油量是否過大、霧化質(zhì)量、是否有噴油器滴油等；3）檢調(diào)供油時刻看是否過遲，可適當(dāng)提前觀察效果；4）檢查發(fā)動機(jī)機(jī)溫，氣缸密封性；5）檢查循環(huán)供油量（應(yīng)用儀器或試驗調(diào)試）。排蘭煙診斷：1）檢查油底殼油面及油浴式空濾器油面是否過高；2）檢查機(jī)油是否過稀，

21、是否有異種油混入；3）檢查進(jìn)氣門氣門與導(dǎo)管間隙是否過大；4）檢查氣缸密封性，看氣缸是否磨損嚴(yán)重或活塞環(huán)裝反、拆斷（例扭曲環(huán)應(yīng)內(nèi)切向上，外切向下）。排白煙診斷：1）起動時排白煙起動困難，按起動困難處理；2）放氣螺釘檢查是否有水，有則油路放水；3）檢查加水口有無氣泡冒出，或有無CO2，有則為氣缸墊沖壞、缸套或缸蓋裂紋4）檢查供油時間是否過遲，噴霧是否過差；5）檢查氣缸壓力是否過低；6）檢查柴油質(zhì)量是否過于低劣。柴油機(jī)飛車首先停車；方法：剎車憋熄火；斷油熄火；斷氣熄火；減壓熄火。檢查起動液是否進(jìn)入氣缸；檢查供油拉桿是否卡住或移動不靈活，操縱機(jī)構(gòu)是否卡??；拆開調(diào)速器上蓋檢查調(diào)速器，重點看離心元件是否脫

22、落或與拉桿脫開，是否卡住，調(diào)速彈簧是否拆斷，機(jī)油是否過多過粘；檢查機(jī)油油面是否過高，是否有異種油混入；檢查氣缸密封性，是否氣缸磨損過度，嚴(yán)重竄機(jī)油。14、試述在發(fā)動機(jī)上檢查高壓泵柱塞副磨損程度的方法。拆下待測分泵的高壓油管，安裝壓力表（量程不小于60mpa）或限壓計（調(diào)至額定噴油壓力的1.5倍）；油門置最大（或中等常用負(fù)荷段），起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)，測最高供油壓力或觀察限壓計是否噴油；要求：壓力表讀數(shù)不低于額定噴油壓力的1.5倍或限壓計噴油，否則為不合格。15、潤滑系常見的故障有哪些？試分析機(jī)油壓力過低的原因，說明其診斷步驟。油壓、油溫、油量、油質(zhì)等等 原因：油量不足，油路有外泄漏，油質(zhì)不良使粘度

23、過低，油壓表失靈，限壓閥調(diào)整不當(dāng)，油泵、軸承磨損過度。診斷：若為使用中突然出現(xiàn)油壓過低，應(yīng)檢查有無外泄漏；檢查油量是否足夠，同時注意觀察油質(zhì)（油尺檢查）；檢查油壓表，看是否失靈；方法使傳感器導(dǎo)線與機(jī)體相碰則指針應(yīng)上升，否則不試調(diào)限壓閥（主油道處，濾清器處，或油泵處）看是否能改善；檢查集濾器是否阻塞（若阻塞會造成高速油壓下降）；檢查油泵性能（需在試驗臺上）看是否磨損過度，否則為配合副磨損嚴(yán)重。16、冷卻系常見故障有哪些？試分析冷卻水溫過高、過低的原因。水量、水溫、節(jié)溫器、風(fēng)扇風(fēng)量等過高：冷卻水量不足或漏水；風(fēng)扇風(fēng)量不足，皮帶過松；冷卻水大循環(huán)不良，如節(jié)溫器失效、水泵不工作、水管吸癟等；散熱器散熱

24、不良，如散熱片傾倒過多、水管阻塞、水垢過多等；缸墊沖壞，表現(xiàn)為突然開鍋，加水口冒氣，但水溫表讀數(shù)不高；其它系統(tǒng)問題，如點火過早、混合氣過稀、長期超載、燃燒室積炭、潤滑油不足過低保溫不良，如百葉窗、保溫簾保護(hù)不當(dāng)；節(jié)溫器不良，使冷卻水長期大循環(huán)；風(fēng)扇離合器分不開，低溫下工作；氣溫過低17、國標(biāo)對汽油機(jī)廢氣排放有何限制？其測試方法有那些？試述不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)組成、原理及檢測條件。根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用汽油車應(yīng)檢測雙怠速工況下的CO 和HC，所用儀器為不分光紅外線吸收型（NDIR)氣體分析儀；對曲軸箱排放污染物、燃油蒸發(fā)污染物等檢測要用氫火焰離子分析法（FID），其所用儀器為氫火焰離

25、子分析儀；對于簡易瞬態(tài)工況法檢測，要用到化學(xué)發(fā)光分析法（CLD），其所用儀器為化學(xué)發(fā)光分析儀。基本原理：利用每一種異原子分子氣體均能吸收一種特定波長的能量，且吸收能量的波長位于紅外區(qū)，吸收能量的多少與其濃度有關(guān)的原理，檢測氣體成份、含量。廢氣取樣裝置 廢氣分析裝置濃度指示與顯示裝置校準(zhǔn)裝置18、機(jī)械傳動系儀器診斷檢測的內(nèi)容有哪幾項？各有何意義？傳動系傳動效率與內(nèi)部消耗功率的檢測：傳動系在傳遞動力過程中，其內(nèi)部消耗功率主要為摩擦損失功率及攪油損失功率，其值正常情況下應(yīng)相對穩(wěn)定不變。傳動系角間隙（游動角度）檢測：意義：它是輸入輸出軸間各嚙合或配合部位（花鍵、齒輪等）間隙的總和，它隨磨損程度及間隙增

26、大而上升。萬向節(jié)和傳動軸軸承溫度檢測機(jī)械工作一段時間后，可用非接觸式點溫計測量萬向節(jié)、傳動軸軸承等處溫度，若其過高，則說明中間軸承或萬向節(jié)等裝配過緊，萬向節(jié)磨損或十字軸各軸中心線不在同一平面內(nèi)。離合器打滑檢測變速器掛直接檔時，若離合器不打滑則正時燈照在變速器（或離合器）輸出軸上的點應(yīng)看上去固定不動（因同步），若有移動說明有打滑。傳動系異響檢測此法可較準(zhǔn)確地判斷傳動軸彎曲，軸承間隙增大，齒輪嚙合差，嚙合間隙大等故障。19、用五輪儀檢測制動性能有何特點？試述五輪儀結(jié)構(gòu)組成？五輪儀是車輛道路試驗中經(jīng)常用來檢測行駛距離、速度等參數(shù)的儀器，用它來檢測車輛制動性時，它可以準(zhǔn)確地測出制動距離、制動時間及制動

27、初速度等參數(shù)。五輪儀一般由距離傳感部分、制動時間測量裝置及測量顯示儀器三部分組成。20、用制動試驗臺檢測制動性能有何特點？試述滾筒測力式制動試驗臺的結(jié)構(gòu)組成及試驗方法。精度高，能模擬實際路面，可研究分析任一診斷參數(shù)，有利于確定制動系故障原因，試驗速度快、經(jīng)濟(jì)、安全、重復(fù)性好。組成：一般由滾筒裝置、驅(qū)動裝置、測力裝置、舉升器、控制與指示裝置等組成檢測方法試驗臺檢查準(zhǔn)備：指針式零位檢查、試驗臺清潔檢查、檢查舉升器應(yīng)能升起。車輛準(zhǔn)備：輪胎氣壓檢查、胎面清潔。測量：車輛垂直駛向試驗臺，車輪盡可能垂直于滾筒；設(shè)定軸重，或測量軸重；降下舉升器，變速器掛空檔，安裝上腳踏開關(guān)；啟動試驗臺帶動車輪旋轉(zhuǎn)，可先測出

28、拖滯力；當(dāng)達(dá)試驗車速時，用力踏下制動踏板，一般試驗臺3s（1.53s）后自動停轉(zhuǎn)；讀出并打印出測量結(jié)果及曲線；升起舉升器，車輛駛出，測量完畢。注意：禁止超過試驗臺允許軸荷車輛駛上試驗臺；經(jīng)常檢查試驗臺減速器潤滑油位，定期標(biāo)定。21、履帶式底盤行駛性能的試驗檢測項目有哪些？試分別敘述其試驗條件及試驗檢測方法。通常除牽引力、牽引功率檢測外主要檢測如下幾項行駛性能行駛速度試驗測定、直線行駛性測定、爬坡性能試驗測定、原地轉(zhuǎn)向試驗檢測、制動性能試驗檢測、整機(jī)密封性檢測。行駛速度試驗測定：試驗條件機(jī)械狀態(tài)符合整機(jī)性能試驗規(guī)定。即：工作裝置鎖定、各部完好，達(dá)正常工作溫度。試驗道路，對履帶式為泥結(jié)碎石路面（輪

29、式為瀝青或水泥路），要求應(yīng)堅硬、干燥、縱向坡度0.4，橫向坡度2.5，寬度6m，測試長度履帶式20m，（輪式10s行駛路程）。環(huán)境條件無雨、無雪、風(fēng)速6ms。測試方法如圖，在試驗跑道中段測量出測試路段（長L），安裝好測速裝置（或劃好線）；被試機(jī)械掛規(guī)定檔位，以最大油門駛過被測路段，記下其通過時間t，按下式換算平均車速：V=3.6L/t（km/h）其中測試路段長L（m），時間t(s)。一般應(yīng)往返各測三次取平均值，若試驗路段坡度超標(biāo)，則應(yīng)往返各測六次取平均值。直線行駛性檢測：測量試驗條件同上，試驗車速為作業(yè)速度方法一：測量并劃好試驗路段中心線，讓被試車輛履帶平行于路段中心線直線行駛規(guī)定距離（100

30、m），測其履帶偏離初始規(guī)定切線方向距離e，往返不少于兩次。方法二：讓機(jī)械在規(guī)定試驗路段自行直線行駛50m，并在履帶板接地面外邊緣用劃針最小劃三段（相距25m）每段1m，然后用長50m細(xì)鋼絲拉緊，兩端放置在劃線上，測其弦高h(yuǎn)，按下式計算跑偏量。e=4h。爬坡性能測定試驗條件機(jī)械狀態(tài)：同速度測定（工作裝置鎖定、熱狀態(tài)）；環(huán)境條件：同速度測定（風(fēng)速6ms，無雨雪）；試驗坡道：要求為平整、堅實、土質(zhì)均勻的土路面或泥結(jié)碎石路面。試驗方法（以推土機(jī)為例）在試驗路段上分別測試機(jī)械以最大油門規(guī)定檔位通過10°（、檔）、20°（、檔）、30°（檔）10m測試路段的時間t，按下式計算

31、爬坡速度、功率。V=3.6L/t （km/h）；N=(G·L·sin/t)·g·10-3 (kw)其中：L10m，試驗路段長m；t 試驗路段通過時間s；G被試機(jī)械試驗工作質(zhì)量，；一般要求：推土機(jī)檔能爬30°坡，挖掘機(jī)帶筋板履帶25°，不帶筋板履帶20°；穩(wěn)定土拌合機(jī)爬18°坡；挖掘機(jī)40；攤鋪機(jī)20。原地轉(zhuǎn)向試驗試驗條件場地、機(jī)械狀態(tài)、環(huán)境條件同速度測定。試驗方法操縱機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置（對機(jī)械傳動為轉(zhuǎn)向離合器，轉(zhuǎn)向制動器；對液壓傳動，為左右履帶速度手柄），使機(jī)械在左右履帶速度差最大（檔單邊履帶不動）情況下進(jìn)行前進(jìn)左右回轉(zhuǎn)

32、、后退左右回轉(zhuǎn)試驗，對于可對向運動的液壓驅(qū)動機(jī)械可進(jìn)行履帶對向運動，原地回轉(zhuǎn)試驗。制動性能試驗檢測一般在爬坡試驗的同時進(jìn)行，試驗條件同爬坡試驗，測定項目如下：坡道行駛制動試驗即在機(jī)械以最大油門規(guī)定檔位在坡道上下行駛時，操縱制動器機(jī)械應(yīng)能可靠制動，要求應(yīng)能在履帶接地長度范圍內(nèi)停車（從開始制動到停車），即制動距離不大于履帶接地長度。坡道停車制動試驗即測量機(jī)械在規(guī)定坡道上（推土機(jī)30°，挖掘機(jī)20°或25°）停車制動時，測5分鐘、10分鐘、15分鐘的履帶下滑距離。對于機(jī)械傳動的機(jī)械，不允許有溜坡現(xiàn)象；對于液壓傳動機(jī)械，停車制動后在不使用手制動情況下慢溜坡要求3分鐘300

33、mm。整機(jī)密封性檢測主要是針對機(jī)械的漏油、漏水進(jìn)行檢測試驗方法一般是在機(jī)械滿負(fù)荷連續(xù)工作1.5小時以上停機(jī)立即進(jìn)行，主要檢查機(jī)械的：發(fā)動機(jī)、變矩器、變速器、驅(qū)動橋等各處結(jié)合面，以及燃油箱、液壓油箱、液壓泵、馬達(dá)、油缸、閥、管接頭等處的漏油情況，應(yīng)在停機(jī)后10分鐘內(nèi)檢查。22、何謂就機(jī)修理法？何謂總成互換法？試分別敘述其工藝過程。就機(jī)修理法即一臺機(jī)械上的零部件經(jīng)清洗，檢驗鑒定、修理之后，仍裝回原機(jī)的修理方法。總成互換法即修理過程中，除機(jī)架等基礎(chǔ)件就機(jī)修理外，其它零部件及總成均用事先修好的或新總成進(jìn)行替換修理，而換下的零部件總成，則另外安排修理。23、零件清洗的內(nèi)容有哪些？試分別敘述其清洗方法。零

34、件在清洗過程的作業(yè)內(nèi)容主要包括：清除油污、清除積炭、清除水垢、清除銹跡，此外對公路工程機(jī)械還應(yīng)包括清除瀝青、水泥等。除油的方法：根據(jù)油脂性質(zhì)，最基本的除油方法主要有：有機(jī)溶劑溶解法、堿溶液除油法、合成洗滌劑水洗法、電化學(xué)清洗法及超聲波清洗法等幾種 。積炭清除方法：機(jī)械法、化學(xué)法、電化學(xué)法。水垢清除方法：應(yīng)視水垢性質(zhì)、成份不同而采用酸洗或堿洗法。除銹的方法有機(jī)械除銹法、化學(xué)法及電化學(xué)法等多種。24、何謂乳化作用？何謂皂化反應(yīng)？試述堿溶液除油的原理與方法。乳化作用：使一種液體分散成極細(xì)小的細(xì)滴，并均勻分散于另一種液體中的作用，即稱乳化作用。例：油中摻水，水中摻油。皂化反應(yīng)：堿溶液動、植物油脂肥皂甘

35、油。除油原理：皂化反應(yīng)僅能去除小量的動、植物油脂，不是堿溶液除油的主要形式（因油污主要是礦物油脂）。（1）浸洗法（煮洗法）：將零件放入被加熱到7090的堿溶液中進(jìn)行浸泡煮洗，鋼鐵件一般煮洗1015分鐘，然后取出用熱水沖凈即可。（2）清洗機(jī)噴洗法：將零件置于清洗室內(nèi)（或用傳送帶通過），使堿液通過噴嘴高速噴向零件表面以達(dá)清洗目的，零件的清洗可實現(xiàn)自動化，半自動化。25、何謂零件的靜平衡？何謂動平衡？零件為什么要進(jìn)行平衡檢驗？靜平衡：零件離心力處于平衡狀態(tài)時，稱靜平衡（即重心位于旋轉(zhuǎn)軸線上）否則稱靜不平衡。動平衡：離心力及離心所形成力偶矩均處于平衡狀態(tài)稱動平衡，否則稱動不平衡。動、靜不平衡的危害：使

36、零件本身承受附加載荷；使零件支承軸承受附加載荷；使相關(guān)零件產(chǎn)生振動，加速零件磨損。26、何謂磁力探傷？磁力探傷為什么要根據(jù)缺陷不同而選用不同的磁化方法？常用的磁化方法有哪些？磁力探傷：（探測深度：交流約1.5mm，直流可達(dá)7mm）磁力探傷是利用電磁原理來檢測導(dǎo)磁性金屬零件表面或近表面（1.5mm或47mm以內(nèi)）缺陷的一種物理探傷方法。由于磁力探傷是依靠缺陷部位所形成的局部磁場對磁粉的吸附作用來顯示缺陷的，而當(dāng)裂紋等缺陷垂直于磁力線時，所切割阻礙的磁力線最多，局部磁場也最強(qiáng)，所以缺陷的顯示也越清楚；相反，若缺陷與磁力線平行，則缺陷就會幾乎不阻擋磁力線，因而也就幾乎不產(chǎn)生局部磁場，所以缺陷也就顯示

37、不出來?；谝陨显颍瑢τ诹慵煌较虻娜毕?，檢查時就應(yīng)采用不同的磁化方法，使磁力線以不同的方向盡可能垂直缺陷貫穿過零件。一般常采用以下三種磁化方法：環(huán)形磁化法、軸向磁化法、復(fù)式磁化法。27、何謂滲透探傷？其探傷過程可分為哪幾個階段？滲透探傷：磁力探傷雖能探測零件表面或近表面缺陷，且精度足夠，但它不能檢測非導(dǎo)磁性零件，而滲透探傷則不受零件材料性質(zhì)的限制。滲透探傷過程大體上分為如下四個階段：滲透、清洗、吸附、顯像。28、氣缸鏜削時應(yīng)如何定位？如何使鏜桿對中？鏜削過程中應(yīng)注意什么問題？鏜缸除應(yīng)保證缸孔的尺寸、形狀精度以外還應(yīng)保證其位置精度。對中方式：同心鏜削法偏心鏜削法。鏜缸時注意問題：開機(jī)鏜削時

38、應(yīng)先鏜一點，測量尺寸確認(rèn)正確后再開機(jī)一次鏜削完，中途不得停機(jī)；精鏜時，對照活塞留出珩磨余量。29、試述活塞連桿組的組裝方法、步驟、技術(shù)要求?；钊B桿組各零件經(jīng)檢修選配后，在向發(fā)動機(jī)上安裝之前應(yīng)先組裝成總成，其裝配質(zhì)量對活塞連桿組的修理質(zhì)量影響很大，裝配時應(yīng)按如下順序進(jìn)行。安裝活塞銷方法：先裝上一側(cè)卡環(huán)，然后活塞油中加熱8090后，冷活塞銷涂機(jī)油迅速穿入活塞銷座孔及連桿小端襯套孔中，后裝上另一側(cè)卡環(huán)即可。注意：活塞與連桿應(yīng)為同一缸的；活塞與連桿方向要正確。裝后檢查：活塞銷兩端與銷座孔卡環(huán)間有0.100.25mm間隙，卡環(huán)應(yīng)彈力足夠，深入槽中23；連桿小端兩側(cè)面與銷座間有2mm游隙，且連桿能靈活轉(zhuǎn)

39、動，但無擺動感；活塞裙部中心線與連桿大端孔中心線垂直度0.050.08。安裝活塞環(huán)方法：用活塞環(huán)鉗安裝，或用鐵絲環(huán)手裝。注意：活塞環(huán)的位置：一般鍍鉻平環(huán)、梯形環(huán)（6120Q）、桶形環(huán)（135）裝在第一道上，錐形環(huán)、扭曲環(huán)等多用于二、三道，鼻形環(huán)多為最后一道氣環(huán)。例：135：一道：鍍鉻平環(huán)或桶形環(huán)；二道：扭曲環(huán)或平環(huán)； 三道：扭曲環(huán)或鼻形環(huán)?；钊h(huán)的方向：a.有記號一面向上（如錐形環(huán)、梯形環(huán)）；b.扭曲環(huán)內(nèi)切口向上，外切口向下；c.鼻形環(huán)鼻尖朝下（一般有刮油作用的銳邊向下）。開口的位置：在活塞連桿組向發(fā)動機(jī)上安裝時，各環(huán)開口位置一般要求：第一環(huán)與活塞銷錯開45°，第二與第一環(huán)錯開180

40、°，第三與第二錯開90°，第四與第三錯開180°，即各活塞環(huán)的開口均位于與活塞銷成45°夾角方向上。裝后檢查：各環(huán)在環(huán)槽中運動自如（靠自重）；環(huán)各處均低于相應(yīng)環(huán)槽?；钊B桿組裝后檢查活塞連桿組在安裝后，除上述安裝過程中檢查項目外，還應(yīng)檢查：活塞連桿組各缸間重量差不超過規(guī)定值（50g）；運動情況：活塞在自重作用下轉(zhuǎn)動靈活，活塞環(huán)在自重作用下運動靈活。30、曲軸常見的損傷有哪些？試述其變形的檢查及校正方法。常見損傷：軸頸磨損、變形、裂紋、折斷、飛輪磨損及折齒。檢查：彎曲：查中間主軸頸徑向跳動量；扭曲：查第一拐與最后一拐錯位差。校直方法：冷壓校直：對中C鋼曲軸

41、：下壓量為變形量：3040倍，保持12分鐘；或1015倍，保持24分鐘；對球墨鑄鐵曲軸：下壓量為變形量：1015倍，保持12分鐘；或510倍，保持24分鐘。校后處理：自然時效：510天；或加熱300500保溫0.51小時?；鹧嫘Ｖ保杭訜釡囟龋?00700（微紅色），35秒后冷水沖擊。校正范圍：1mm敲擊校直：校正范圍0.30.5mm以內(nèi)。組合曲軸：通過調(diào)整連桿軸頸內(nèi)的長螺栓扭力來校正。對一般發(fā)動機(jī)：標(biāo)準(zhǔn)值：1821kg.m，校正范圍：1225kg.m；對于12V135:標(biāo)準(zhǔn)值：2326kg.m， 校正范圍：1628kg.m。31、氣門關(guān)閉密封性的檢查方法有哪些？試述其恢復(fù)密封性的方法。檢查方法

42、：滲油法、漏光度檢查法、畫鉛筆線法、觀察接觸跡線法、專用真空試驗儀（1）選配研磨法：對于損傷較輕者，可與氣門座一起研磨恢復(fù)其密封性，工藝、要求同氣門座手工研磨法。（2）氣門光磨：用氣門光磨機(jī)修磨。磨時注意：磨前檢查氣門頭偏擺量；調(diào)整錐角適當(dāng)：錐角90°，有些氣門有干涉角。例：6120Q為44°30；磨削量：盡量少，以磨圓、磨光為止；磨時先開冷卻液。（3）氣門與座圈密封面接觸跡線位置調(diào)整：要求氣門位于中部靠近氣門桿側(cè)；座孔位于中部靠近上側(cè)；方法：通過鉸刀修整氣門座接觸環(huán)帶上下邊沿的位置來調(diào)整。 32、發(fā)動機(jī)磨合后應(yīng)進(jìn)行哪些項目的性能試驗？試述大修后竣工驗收的技術(shù)條件。磨合后檢

43、查：發(fā)動機(jī)經(jīng)磨合后應(yīng)徹底清洗濾清器、油底殼、油路，拆檢主要配合副。即：氣門在氣門座中位置、接觸印痕；氣缸與活塞、活塞環(huán)表面有無擦傷、劃傷、偏磨等；曲軸軸頸與軸承表面有無嚴(yán)重劃傷、擦傷、劃痕，軸承合金層是否有脫落；活塞頂是否有積炭。發(fā)現(xiàn)問題及時排除，一般熱試后接著對性能進(jìn)行試驗，試驗后再拆檢，若無試驗臺，則熱后即可裝機(jī)，在整機(jī)性能試驗時考查發(fā)動機(jī)性能。驗收技術(shù)條件：氣缸壓縮壓力、機(jī)油壓力、汽油機(jī)進(jìn)氣管真空度符合要求；起動性好：汽油機(jī)一人手搖可起動；柴油機(jī)：電起動：35秒內(nèi)一次可起動；其它動力起動：10分鐘內(nèi)可起動兩次；在任何轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，特別是怠速無斷火、抖動現(xiàn)象；高低速變化及加速時不熄火、無放炮聲，轉(zhuǎn)速變化穩(wěn)定；功率、比油耗、最高與最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速符合要求；廢氣排放符合要求；無異響（正常溫度下）；無漏油、漏水、漏氣、漏電等泄漏現(xiàn)象。33、主離合器常見的故障有哪些？試分別分析其產(chǎn)生原因。主要有分離不徹底、起步發(fā)抖、傳力打滑和異響等。分離不徹底原因：（1）離合器