鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)(新編版).docx

1、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)（新編版）Safetymanagementisanimportantpartofenterpriseproductionmanagement.Theobjectisthestatemanagementandcontrolofallpeople,objectsandenvironmentsinproduction.（安全管理）單.位：姓名:日期：編號(hào)：AQ-SN-0858交通運(yùn)輸|Transportation輸心當(dāng)貨物縱中心線與貨物重心不一致時(shí)，應(yīng)以重心為標(biāo)準(zhǔn)，（2）兩側(cè)高度：中心高度以下貨物兩側(cè)不同寬度處的高度稱為側(cè)高度。以貨物重心為標(biāo)準(zhǔn)（貨物的重心應(yīng)們于

2、車底板的縱中心線上），按超限列車運(yùn)行方向分左右兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量。如有數(shù)個(gè)不同測(cè)高度葉，不分左右，由高到低集資編為第一側(cè)高。第二側(cè)高等，分別測(cè)出其不同的側(cè)高度。3. 寬度：測(cè)量中心高度處的寬度和不同側(cè)高度處的寬度：（1）中心高度處的寬度：由貨物重心所在的縱向垂直平面起，測(cè)量最大高度處的左側(cè)和右側(cè)的寬度（2）兩側(cè)不同高度處的寬度：分別測(cè)量其每一不同志側(cè)高度處的左側(cè)和右側(cè)的寬度。（3）圓形貨物的寬度：圓形貨物中心高度處的左右側(cè)寬度為“0”。因此，應(yīng)測(cè)量其側(cè)高度處的左右寬度。四.裝車后的測(cè)量方法超限貨物裝車后應(yīng)按實(shí)際狀態(tài)和上述基本要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。1. 長(zhǎng)度：交通運(yùn)輸|Transportation輸（1）跨裝

3、時(shí)，測(cè)量支距的長(zhǎng)度和分別測(cè)量?jī)芍c(diǎn)外方的長(zhǎng)度。（2）突出裝載時(shí)，測(cè)量突出車輛端梁外方的長(zhǎng)度；職兩端突出不相等時(shí)，應(yīng)分別測(cè)量。2. 高度：由軌面起測(cè)量其中心高度和側(cè)高度，測(cè)量高度時(shí)，應(yīng)由中心高或者側(cè)高處垂直量至鋼軌平面。其測(cè)量方法如下：用一根感觸質(zhì)板條，一端置于高度處并用水平尺使其保持水平，另一端伸出車輛側(cè)梁以外，系一吊錘，在鋼軌面上也放一根木板條，使與軌面成水平位置，皮尺以鉛垂線直接量至軌面，其距離即為高度。3. 寬度：由車輛縱中心線所在縱向垂直平面起按上述方法分別測(cè)量各不同高度處的左側(cè)和右側(cè)寬度，實(shí)際測(cè)量方法如下：（1）將車輛縱中心線移至貨物頂面后，再進(jìn)行測(cè)量。其移法如下：裝車前先在車底板上

4、標(biāo)畫出車輛縱中心線，裝車后在貨物頂面兩端先后用吊錘對(duì)準(zhǔn)車輛縱中心線，依垂線豎起方向，在貨物頂面確定甲，乙兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間邊線即車輛縱中心線。此時(shí)可在貨物頂面測(cè)量每一高度處的水平寬度。交通運(yùn)輸|Transportation輸（2）當(dāng)貨物某高度處的寬度大于車寬的一半時(shí)，也可以從該項(xiàng)高度處系一吊錘，測(cè)量垂線與鋼軌面內(nèi)側(cè)的水平距離，再加上軌距的一半，即為該項(xiàng)高度處的寬度。第三節(jié)超限貨物等級(jí)的確定確定超限貨物的超限等級(jí)，主要是根據(jù)貨物檢定斷面上計(jì)算點(diǎn)的高度和寬度。所謂檢定斷面就是確定超限貨物等級(jí)時(shí)，所采用的貨物的橫斷面。所謂計(jì)算點(diǎn)就是檢定斷面上需要計(jì)算的等級(jí)的點(diǎn)。它是確定超限貨物所依據(jù)的“基點(diǎn)"

5、這個(gè)點(diǎn)的高度稱為“計(jì)點(diǎn)高”，該項(xiàng)點(diǎn)的寬度你為“計(jì)點(diǎn)寬”。在平直線路上貨物是否超限，根據(jù)實(shí)際測(cè)量，只要貨物上任何一點(diǎn)超出機(jī)車車輛限界，根據(jù)實(shí)際測(cè)量，只要貨物上任何一點(diǎn)超出機(jī)車車輛限界，就是超限貨物。此時(shí)確定超限等級(jí)的依據(jù)是計(jì)算點(diǎn)的實(shí)測(cè)寬度和高度貨物裝車后，當(dāng)行經(jīng)在曲線線路上時(shí)，確定超限等級(jí)的主要依據(jù)是超限貨物的計(jì)算寬度，計(jì)算寬度是指貨物檢定斷面的實(shí)測(cè)寬度,輸加上偏差量（包括附加偏差量）減去曲線線路建筑接近限界水平距離的加寬值，所求得的由線路中收線所在垂直平面起算的寬度。此項(xiàng)寬度應(yīng)根據(jù)不同情況通過計(jì)算加以確定。為了便是合理選擇裝載方案。了解貨物具體的超限部位和超限程度，確定其超限等級(jí)及運(yùn)送條件，在

6、大我數(shù)情況下均需計(jì)算超限貨物的計(jì)算寬度，影響超限貨物計(jì)算寬度的主要因素為：1. 貨物檢定斷面的實(shí)測(cè)寬度（B）；2. 貨物偏差值（C）；3. 附加偏差量（K）；4. 建筑限界曲線水平距離的加寬值（即36mm）一.影響計(jì)算寬度的主要因素（一）貨物檢定斷面的實(shí)測(cè)寬度（簡(jiǎn)稱實(shí)測(cè)寬度）實(shí)測(cè)寬度系指超限貨物裝車后，由車輛縱中心線起至貨物檢定斷面計(jì)算點(diǎn)的水平距離，該寬度可以通過實(shí)測(cè)而定。用符號(hào)“B“表7Jo（-）貨物偏差量的計(jì)算交通運(yùn)輸|Transportation輸1 .偏差量的產(chǎn)生原因貨物裝車后，雖然在平直線路上停留并不超限或超限程度較小,但行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時(shí)，由可能超限或者增大超限程度,其

7、原因就是因?yàn)檐囕v在平直線路上停留時(shí)，車輛縱中收線與線路中收線是在同一垂直平面上，但是當(dāng)行比曲線線路時(shí)，兩轉(zhuǎn)向架中心銷和線路縱中心線重合，轉(zhuǎn)向架中心銷間的車輛縱中心線向曲線內(nèi)側(cè)偏移，而丙轉(zhuǎn)向架中心銷外方的車輛保養(yǎng)縱中心線向曲線外側(cè)偏移，從而裝在車輛上的貨物，也必然隨之偏移，因此，在確定超限程度時(shí)，必須考慮此項(xiàng)偏移值，這個(gè)偏移值在曲線的外側(cè)的稱為外偏差量，在曲線內(nèi)側(cè)的稱為內(nèi)偏差量。2 .偏差量的命名內(nèi)偏差以車輛中央部位為最大，用C1表示；中心銷外方，距離車輛橫中心線越遠(yuǎn)則外偏差量越大，即車輛或貨物端部的偏差量最大，用C2表示；由車輛中央部位至轉(zhuǎn)向架中心銷間任一點(diǎn)的偏差量用C3表示；在車輛或貨物端部

8、至轉(zhuǎn)向架中心銷之間的任一點(diǎn)偏差量用C4表交通運(yùn)輸|Transportation輸示；偏差量的大小取決于貨物突出車輛端梁的長(zhǎng)度，車輛的銷距，跨裝貨物轉(zhuǎn)向架的支距，曲線半徑及貨物檢定斷面與轉(zhuǎn)向架中心銷之間的距離，由于裝運(yùn)的超限貨物形狀不同，因此，在確定偏差量時(shí)隔不久系以檢定斷面作繭自縛為計(jì)算的依據(jù)。3 .偏并量的計(jì)算方法（1）一車負(fù)重時(shí)偏差量的計(jì)算。當(dāng)貨物的檢定斷面位于裝載車的橫中心線上時(shí)，車輛縱中心線與曲線線路中心線間的內(nèi)偏差什為KG,以C1表示，則內(nèi)偏差的計(jì)算量C1用以下公式計(jì)算：C1=1*1/8R式中1一車輛兩轉(zhuǎn)向架中心銷間距離（2）當(dāng)檢定斷面位于貨物的兩端時(shí)，車輛縱中心線與曲線線路中心線間

9、的外偏差量為AA或BB,以C2表示，其計(jì)算方法如下：C2二L*L/8R-1*1/8R式中：L貨物計(jì)算長(zhǎng)度，也可以用L#表示，兩端突出一致時(shí)，交通運(yùn)輸|Transportation輸為貨物長(zhǎng)度，兩端端突出不一致時(shí)，為貨物突出較長(zhǎng)一端貨物端部至車輛中心線所在垂直平面忠良的兩倍。（3）當(dāng)貨物檢定斷面位于裝載車轉(zhuǎn)向架中心銷間任何部們（中心部位除外）時(shí)，其內(nèi)偏差量用C3表示。計(jì)算方法如下:C3=1*1/8R-（2L1）*（2L1）/8R式中L1貨物檢定斷面至車輛橫中心線的距離（毫米）（3）當(dāng)貨物檢定斷面位于裝載車轉(zhuǎn)向架中心銷的外方，而在貨物而端內(nèi)方之間的任何部位時(shí)，其外偏差量用C4表示。計(jì)算方法如下：C

10、4=（2L2）*（2L2）/8RT*1/8R式中L2貨物檢定斷面至車輛橫中收線的距離（毫米）綜上所述，在曲線線路上，貨物上某一點(diǎn)與線路中心線間的水平距離為實(shí)測(cè)寬B+偏差量C。實(shí)測(cè)寬B通過實(shí)測(cè)測(cè)量求得，而C1,C2,C3,C4按上列有關(guān)公式計(jì)算確定。為了便于工作，將偏差量做成了速表，在用的時(shí)候可以查有關(guān)數(shù)據(jù)。（三）附加偏差的計(jì)算輸當(dāng)貨物（或車輛）長(zhǎng)度對(duì)車輛銷距之比大于1。41時(shí)，則貨物兩端在曲線外側(cè)的偏聽偏差旦將大于貨物在曲線內(nèi)側(cè)的偏差量，在這種情況下，還必須考慮由于車輛走行部分游間和線路在曲線處軌距加寬而增加的偏差值一附加偏差量（K）o車輛走行部分的游間和鋼軌內(nèi)側(cè)與輪緣間的間隙，直接影響附加偏

11、差量的數(shù)值，附加偏差量的計(jì)算式發(fā)如下：K=75（L/1-1.41）（毫米）由上述計(jì)算公式中可以看出，當(dāng)L/D1.41時(shí),K>0,必須計(jì)算K值.計(jì)算C4時(shí)，當(dāng)2L2/D1.41.應(yīng)計(jì)算K值，此時(shí)L值應(yīng)以2L2/值代入公式計(jì)算，即計(jì)算外偏差量C2或者C4時(shí)需要計(jì)算K值，檢定斷面在兩銷間時(shí)K什不存在.（三）建筑限界水平距離的加寬值（即36毫米）曲線線路上建筑接近限界的曲線內(nèi)側(cè)和曲線水平距離的加寬值,按技規(guī)規(guī)定，應(yīng)通過計(jì)算確定，超媽貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)章則從我國(guó)目前鐵路實(shí)際出發(fā)，采用標(biāo)準(zhǔn)平車（車長(zhǎng)13。2米，銷距9。36米），行經(jīng)半徑為300米的曲線時(shí)，所產(chǎn)生的內(nèi)外偏差量36毫米作為曲線線路上的建筑

12、接近限界的最小水平距離的加寬值。交通運(yùn)輸|Transportation輸二. 確定計(jì)算寬度的計(jì)算公式：計(jì)算寬度分下述兩種情況計(jì)算：第一種使用一輛貨車載超貨物時(shí)，其計(jì)算寬度根據(jù)貨物的檢定斷面在貨車上縱向位置的不同。可按以下四種情況進(jìn)行計(jì)算：lo當(dāng)貨物檢定斷面位于裝載車的中央部位時(shí)，其計(jì)算寬度（XI）可按以下公式計(jì)算：Xl=B+Cl-36（毫米）式中B由車輛縱中心線起，至較寬一側(cè)檢定斷面計(jì)算點(diǎn)的水平距離，（毫米）36建筑接近限界曲線內(nèi)外側(cè)水平距離的加寬值為36（毫米）。超規(guī)附件四是采用直線線路的寬度制定的，為了得用直線線路超限等級(jí)表查曲線線路超限等級(jí)，所以必須減去36（毫米）o2.當(dāng)貨物檢定斷面位

13、于貨物兩端時(shí)，其計(jì)算寬度（X2）應(yīng)按下列公式計(jì)算：X2二B+C2+K-36（毫米）式中K一附加偏差值（當(dāng)L/D1.41時(shí)應(yīng)計(jì)算）3.當(dāng)貨物檢定斷面位于裝載車轉(zhuǎn)向架中心銷的任何部位（中央交通運(yùn)輸|Transportation輸部位除外）時(shí)，其計(jì)算寬度（X3）應(yīng)按下列公式計(jì)算:X3=B+C3-36（毫米）4.當(dāng)貨物檢定斷面位于裝載車轉(zhuǎn)向架的中心銷的外方,而在貨物兩端內(nèi)方之間的任何部位時(shí)，基礎(chǔ)代謝教寬度（X4）應(yīng)按下列公式計(jì)算：X4=B+C4+K-36（毫米）式中K一附加偏差值（當(dāng)2L2/D1.41時(shí)應(yīng)計(jì)算）三. 跨裝或者使用多層轉(zhuǎn)向架的特種平車裝載時(shí),貨物計(jì)算寬度的計(jì)算公式使用兩輛以上跨裝或使用多

14、層轉(zhuǎn)向架（8軸以上）特種平車運(yùn)送超限貨物，當(dāng)超限車行經(jīng)曲線線路時(shí)，由于跨裝負(fù)重車上貨物轉(zhuǎn)向架中心銷或由于特種平車轉(zhuǎn)向架群的中心銷向曲線內(nèi)方位移,貨物在曲線內(nèi)側(cè)的偏差量將有所增大,而貨物兩端在曲線外側(cè)的偏差量則相應(yīng)以同等數(shù)值減小，其數(shù)值取決于負(fù)重車銷距的長(zhǎng)度及特種平車轉(zhuǎn)向架群的支距長(zhǎng)度.現(xiàn)以兩輛普通平車跨裝運(yùn)送貨物為例，當(dāng)跨裝連掛車組通過曲線時(shí).負(fù)重車的中心銷投影落在中心線上，其安裝在負(fù)重車橫中心線交通運(yùn)輸|TransportationW通忘輸鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)（新編版）說明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境

15、的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用（使用前請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容是否合適）o為了確保機(jī)車車輛運(yùn)行安全，防止機(jī)車車輛在運(yùn)行中與建筑物或設(shè)備相接觸，鐵路規(guī)定了各種限界，鐵路限界第一節(jié)概述一.鐵路限界為了確保機(jī)車車輛運(yùn)行安全，防止機(jī)車車輛在運(yùn)行中建筑物和設(shè)備接觸,鐵路規(guī)定了各種限界，鐵路限界主要包括:機(jī)車車輛限界,建筑接近限界，中采用的建筑接近限界和特定區(qū)段裝載限界,其中，機(jī)車車輛限界和建筑接近限界是鐵路的基本限界，屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是鐵路各行業(yè)部門必須遵循的基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).這兩種限界和超限貨物運(yùn)輸關(guān)系非常密切.交通運(yùn)輸|Transportation輸上的貨物轉(zhuǎn)向架中心銷P,Q

16、憶不在線路中心線上，而距線路的距離分別為MP或NP.為了比較精確地計(jì)算超限貨物的偏差量，內(nèi)偏差應(yīng)增加KP（或LQ）,而外偏差應(yīng)相應(yīng)減小KP（或LQ）,同時(shí)也可以得出KP的數(shù)值近似等于MP,LQ的數(shù)值近似等于也就是相當(dāng)于安裝貨物轉(zhuǎn)向架的負(fù)重車的內(nèi)偏差量C1的數(shù)值，因此，可以也可以用求算內(nèi)偏聽偏信差量的C1的公式，求出MP和NP的數(shù)值：KPeMP二L3*L3/8RL3以多層轉(zhuǎn)向架的特種平車裝載時(shí)，為轉(zhuǎn)向架群技距;跨裝時(shí)為安裝貨物轉(zhuǎn)向架的負(fù)重車的銷距.困此當(dāng)使用多層轉(zhuǎn)向架的特種平車或兩輛以上變通平車跨裝運(yùn)送超取貨物時(shí)，計(jì)算內(nèi)偏差量C1或C3時(shí)就加上C1'的數(shù)值，計(jì)算外偏差值量C2或C4時(shí)就減

17、去C1'的數(shù)值。這時(shí)，經(jīng)綜合分析可得出，跨裝或使用多層轉(zhuǎn)向架的特種平車裝載超限貨物時(shí)，根據(jù)其檢定斷面所在位置不同，教育處化工為：XI=B+C1+C1'-36（毫米）交通運(yùn)輸|Transportation輸二B+L支札支/8R+L3*L3/8R-36（毫米）X2二B+C2+K-C1'-36（毫米）二B+L*L/8R-L支札支/8R-L*L/8R+K-36（毫米）X3=B+C3+C1'-36（毫米）二B+L支札支/8R-2L*2L/8R+L3*L3/8R-36（毫米）X4=B+C4-Cl'+K-36（毫米）二B+2L*2L/8R-L支札支/8R-2L*2L/

18、8R+L3札3/8R-36（毫米）式中：L支一跨裝時(shí)為貨物轉(zhuǎn)向中架中心銷間離，以多層轉(zhuǎn)向架的特種平車裝載主梁中心銷間的距離。四. 等級(jí)的確定確定超限等級(jí)是請(qǐng)求裝運(yùn)辦法，確定運(yùn)輸條件及核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。確定貨物的超限等級(jí)可按以下步驟進(jìn)行：1. 選擇計(jì)算點(diǎn)。正確選擇計(jì)算點(diǎn)是確定超取等級(jí)的前提條件。計(jì)算點(diǎn)的選擇一般按下列原則進(jìn)行：（1）先從端視圖上選項(xiàng)出不同高度，不同寬度最突出的點(diǎn)，即交通運(yùn)輸|Transportation輸不同高度處最寬的點(diǎn)。以于同一寬度不同高度檢定斷面相同的點(diǎn)：由軌面起高度在1250（毫米）以上時(shí)，應(yīng)選項(xiàng)上不選項(xiàng)下，曲軌面起高度低于1250（毫米）時(shí)，選下不選上。（2）在貨物側(cè)視力

19、上標(biāo)出與端視圖所標(biāo)出的點(diǎn)相對(duì)而言應(yīng)的偏差量最大的檢定斷面的點(diǎn)。在貨物長(zhǎng)度方面同高同寬條件下，兩銷間選近（距車輛橫中心線）不選遠(yuǎn)。兩銷外選遠(yuǎn)不選近，中心銷內(nèi)外高，寬相等條件下，比較偏差量的大小，把偏差量大的作為計(jì)算點(diǎn)。1. 確定計(jì)算點(diǎn)的寬度。2.確定計(jì)算點(diǎn)的高度。3.據(jù)計(jì)算點(diǎn)的高度和寬度查超規(guī)附件四確定超限等級(jí)。第四節(jié)超限貨物運(yùn)輸組織一.超限貨物的貨運(yùn)組織工為了保證安全，經(jīng)濟(jì)，迅速地運(yùn)輸超限貨物，鐵路局，分局和基層單位，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)審查，處理超限貨物有關(guān)事宜。必要時(shí)交通運(yùn)輸|Transportation輸在車站站長(zhǎng)主持下會(huì)同工務(wù)，電務(wù)，機(jī)務(wù)，車輛，給水，電力，和代電段落，負(fù)責(zé)審查承運(yùn)，確定超限

20、等級(jí)，請(qǐng)求批示和裝車前后的檢查等工作。（-）超限貨物的托運(yùn)辦法托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物時(shí)，除按一般貨運(yùn)手續(xù)輸外，并應(yīng)擔(dān)出下列資料。1. 搬運(yùn)超限貨物說明書，貨物外形的三視圖，并須以“+”號(hào)標(biāo)明貨物的重心位置。所謂三視圖，通常系指主視，左視，俯視三種圖形，為了便于掌握，我們以裝載狀態(tài)命名，即：由車的一側(cè)去看，其投影置于正在面投影面稱為側(cè)視圖，又稱主視圖，由車的端部去看所得投影，置于側(cè)投影面稱為端視圖，以又稱左視圖，由車頂向下看所得投影，置于水平面稱這頂視圖，又稱為俯視圖。根據(jù)側(cè)視圖可以看出貨物各部位的長(zhǎng)度和高度。根據(jù)端視圖可以看出貨物各部位的寬度和高度；根據(jù)頂視守備部隊(duì)可以看出貨物不同部位的長(zhǎng)度和寬度

21、。2. 自輪盍的超限貨物，應(yīng)有自重，軸數(shù)，軸距，固定軸距，K度，轉(zhuǎn)向架中心銷間距離，制動(dòng)機(jī)形式，以及限制條件。交通運(yùn)輸|Transportation輸3. 必要時(shí)，應(yīng)附有計(jì)劃裝載加固計(jì)算根據(jù)的圖紙和說明。對(duì)超取的大型設(shè)備。托運(yùn)人應(yīng)在設(shè)計(jì)的同時(shí)考慮裝載加固和運(yùn)送條件。必要時(shí)，應(yīng)采取改變饒和拆解貨體等措施。盡可能地降低超階級(jí)限程度。（二）受理發(fā)站受理超限貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)搬運(yùn)人提出來的有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真審查，必要時(shí)組織有關(guān)部門共同研究，對(duì)貨物進(jìn)行裝車前的測(cè)量，測(cè)量的結(jié)果應(yīng)與“超限貨物說明書”中所列貨物尺寸進(jìn)行核對(duì),如有不符，就按實(shí)際測(cè)量尺寸改正。（三）發(fā)站請(qǐng)求裝運(yùn)辦法發(fā)站愛理超限貨物后并根據(jù)下列規(guī)定以

22、文列向以級(jí)請(qǐng)求裝運(yùn)辦法。1. 到站為自局管內(nèi)的各級(jí)超限貨物，應(yīng)向分局請(qǐng)求。2. 到站為跨及三局的超限貨物或各局間運(yùn)輸?shù)囊?。二?jí)的超限貨物，就向鐵路局請(qǐng)求。3. 到站為跨及四局以上及通過電氣化區(qū)段的超級(jí)超限貨物，其交通運(yùn)輸|Transportation輸裝后的高度5051（毫米）高度和裝后的高度雖在50005051（毫米）,但其左側(cè)或右側(cè)寬度超過750（毫米）的超限貨物均應(yīng)抱送出鐵路局，由局審核向鐵道部請(qǐng)示。超限貨物車變更到站時(shí)，受理變更的車站，應(yīng)按以上規(guī)定，并注明原批準(zhǔn)單位。命令號(hào)碼，新到站及車號(hào)，以文電重新請(qǐng)求。發(fā)站請(qǐng)求超限貨物裝運(yùn)辦法的文電，應(yīng)包括下列內(nèi)容：1. 到達(dá)局和到站，收貨人，品名

23、，件數(shù)，和重量。2. 貨物外形（包括固定包裝和加固裝置）尺寸：（1）全長(zhǎng)，支重面長(zhǎng)度和寬度：（2）中心高度和寬度，每一不同側(cè)高度及其寬度，圓形貨物，應(yīng)說明直徑的尺寸：（3）重心位置。3. 跨裝時(shí)，說明支距長(zhǎng)度，突出支點(diǎn)兩端的長(zhǎng)度和寬度，以及所用貨物轉(zhuǎn)向支架的高度。4. 突出裝載時(shí)，應(yīng)說明所用橫墊木的高度。輸5. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的超限貨物，就有自重，數(shù)軸，軸距，固定軸距，長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)向架中心銷間距離，制動(dòng)機(jī)形式以及限制條件。XXX圖文設(shè)計(jì)本文檔文字均可以自由修改交通運(yùn)輸|Transportation輸（一）機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大輪廓尺寸，也就是機(jī)車車輛在設(shè)計(jì)制造時(shí),各道部位距鋼軌平面和距線路中

24、心線所在垂直平面最寬尺寸的輪廓圖.使用敞車或平車裝載貨物時(shí)，除超限貨物，以及特殊情況外，一般貨物不得超出此輪廓線.在新造機(jī)車車輛或?qū)C(jī)車車輛進(jìn)行技術(shù)改造，加裝附屬設(shè)備時(shí)，必須注意各部位尺寸，不得超出機(jī)車車輛限界規(guī)定的要求.機(jī)車車輛限界的中心高度為4800mm.由鋼軌頂面起高度在12503600mm范圍內(nèi)，其一側(cè)寬為1700mm,但為了安裝路簽授受機(jī)及懸掛列車標(biāo)志，允許左右各加寬100mm.在距鋼軌頂面高度1250mm以下,機(jī)車車輛限界的寬度尺寸逐漸減小，這是因?yàn)樵谥本€建筑接近限界距鋼軌1100mm以下其他設(shè)備較多（如站臺(tái)，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)械，電氣裝置等），為了保證列車運(yùn)行安全，所以規(guī)定不同的限界寬度

25、要求.我國(guó)目前開辦營(yíng)業(yè)的鐵路線的軌距，除了大部分是標(biāo)準(zhǔn)軌距以外，在成都鐵路局開遠(yuǎn)分局管內(nèi)有部分米軌（軌距為1000mm）,如昆河線，昆小線，草官線，蒙寶線,石咀線，對(duì)裝載通過或到達(dá)米軌線路內(nèi)各站的貨物，均不得超出米軌機(jī)車車輛限界.輸（二）建筑接近限界（直線）為了保證機(jī)車車輛安全運(yùn)行，線路附近的建筑物和設(shè)備在修建安裝時(shí)，規(guī)定距軌面最低和距線路中心線最窄的標(biāo)準(zhǔn),稱為建筑接近限界，除和機(jī)車車輛必須有直接接觸的設(shè)備（脫軌器,減速器，授受機(jī),電力接觸網(wǎng)等）之外，靠近線路的其他建筑物及設(shè)備均不得侵入該限界.我要鐵路建筑接近限界（凈空）尺寸是1959年GB146-59國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公布實(shí)行的1983年以GB146

26、.2-83再次確認(rèn)的尺寸.二.超限貨物的定義，種類和等級(jí)（一）超限貨物的定義一件貨物裝車后，在靜止或者運(yùn)行條件下,貨物有高度和寬度在任何部位超過機(jī)車車輛限界，稱為超限貨物，具體楞分為下列三種情況：1. 一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí),貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界，稱為超界貨物：2. 一件貨物裝車后，在平直線路上停留雖不超限,但行經(jīng)半徑為300mil的曲線線路時(shí)，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的市場(chǎng)繁榮寬度（己減去曲交通運(yùn)輸|Transportation輸線水平加寬量36nrni),仍然超限的，亦可自然保護(hù)區(qū)為超界貨物.3. 一件貨物裝車后，在上述兩種情況下，雖然皆未超過機(jī)車車輛限界,但到達(dá)

27、或者行經(jīng)特定區(qū)段時(shí)，卻超過特定區(qū)段裝載限界，也稱不超限貨物.以下兩種情況不按超限辦理：(1) 東方紅54型.75型拖拉機(jī)橫裝時(shí)，允許每側(cè)寬度為1750mm.(2) 對(duì)需要通風(fēng)或加溫運(yùn)輸?shù)募颖洳剀?可以將前進(jìn)方向左側(cè)車門開啟并固定，用敞車通風(fēng)運(yùn)輸易腐貨物時(shí),可將敞開敞車機(jī)側(cè)板吊起捆牢，冷藏車車門開啟固定或敞車側(cè)板吊起捆牢時(shí)，最外突出部位,從車輛縱中心線起不得超過1750mm.(二)超限貨物的種類和等級(jí)1.超限貨物的種類(1)根據(jù)超限貨物的結(jié)構(gòu)形狀可以分為一側(cè)超限各兩側(cè)超限.以線路中心線為標(biāo)準(zhǔn)，貨物的一側(cè)某一部位超出機(jī)車車輛限界時(shí),此種超限為一側(cè)超限，一側(cè)超限按列車運(yùn)行方向.也可稱為左側(cè)超限或者

28、右側(cè)超限.交通運(yùn)輸|Transportation輸當(dāng)貨物的兩側(cè)均有某一部位超出機(jī)車車輛的限界時(shí)，則此種超限為兩側(cè)超限，兩側(cè)超限又可分為對(duì)稱超限或非對(duì)稱超限.(2)根據(jù)超限貨物在不同高度方面超出機(jī)車車輛限界的部位，又可分為： 上部超限：由軌面起高度超過3600mm,有任何部位超限者； 中部超限：由軌面起高度自1250至3600mm之間，有任何部位超限者； 下部超限：由軌面起高度自150mm至未滿1250mm之間，有任何部分超限者.2.超限貨物的等級(jí)：不論是左右側(cè)超限或是兩側(cè)超限,根據(jù)貨物超限機(jī)車車輛限界的程度，上部和中部超限，均分為一級(jí)，二級(jí)，和超級(jí)超限三個(gè)級(jí)別.但下部超限或者超級(jí)超限貨物辦理.第二節(jié)超限貨物的測(cè)量一. 測(cè)量工作的重要性及基本要求正確地測(cè)量超限貨物各部位的尺寸，是確定超限貨物等級(jí)和運(yùn)交通運(yùn)輸|Transportation輸送條件的重要依據(jù)，測(cè)量的尺寸必須十分準(zhǔn)確如果測(cè)量發(fā)生誤差，測(cè)量的尺寸與實(shí)際尺寸不和人地，就會(huì)產(chǎn)生下列不良后果：測(cè)量的尺寸如大于實(shí)際的尺寸，就會(huì)使非超限貨物變?yōu)槌薜呢浳锘蛱岣叱薜燃?jí)，造成不必要的限速，繞道運(yùn)輸以及會(huì)車上的困難，增加產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用：測(cè)量尺寸如小于實(shí)際尺寸，可能將超限等級(jí)高的貨物誤認(rèn)真對(duì)為超限等級(jí)低的貨物，或者本來是超限的貨物按非超限貨物辦理，這樣就會(huì)直接影響