購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車優(yōu)勢(shì)

1、購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車優(yōu)勢(shì)    摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益騰飛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)汽車需求量激增，特別是伴隨著我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的步伐加快，家用轎車的數(shù)量在迅速增加，加入WTO后進(jìn)口車加大了對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)的攻勢(shì)，面對(duì)眾多國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車該如何選擇，選擇國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)究竟在哪里？從道路狀況、整車制造、價(jià)格、售后、零配件供應(yīng)等方面我們不難看出在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)車有著進(jìn)口車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn)車 WTO 進(jìn)口車Abstract: As China's economy to take off, the domestic market demand surge in

2、 the car, especially accompanied by a well-off society in China the pace of the number of domestic cars increased rapidly, after the accession to WTO has stepped up imported cars car market in China offensive, in the face of the many Chinese-made cars and imported cars in the how to choose, select t

3、he advantages of China-made cars Where? From the road conditions, vehicle manufacturers, price, sale, spare parts supply, etc. It is not difficult to see in the fierce market competition, China-made cars imported cars have unmatched advantages. Key words: China-made cars imported cars WTO伴隨著我國(guó)全面建設(shè)小康

4、社會(huì)的步伐。家用轎車的數(shù)量在迅速增加，然而，面對(duì)五花八門的進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)轎車品種，人們又往往拿不定主意，到底選擇哪一款為好？不少人在猶豫、觀望，寄希望于今后關(guān)稅進(jìn)一步降低后選購(gòu)進(jìn)口車。其實(shí)，我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過這么多年的改革和發(fā)展，生產(chǎn)的多種家用轎車在質(zhì)量上都已與進(jìn)口車相差無(wú)幾，某些性能甚至優(yōu)于進(jìn)口車。從80年代初期，我們國(guó)家首次與國(guó)外汽車廠商合資開始生產(chǎn)汽車，根據(jù)我們的實(shí)際國(guó)情，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，學(xué)習(xí)借鑒科學(xué)的管理方法。發(fā)展到今天，已經(jīng)可以生產(chǎn)出質(zhì)量可靠，技術(shù)工藝較為先進(jìn)的車型，并投入批量生產(chǎn)。我國(guó)轎車制造業(yè)的幾大生產(chǎn)基地也基本形成。我國(guó)汽車制造業(yè)整體素質(zhì)的提高和技術(shù)水平的飛躍。雖然從整體上來(lái)

5、說進(jìn)口車的性能還優(yōu)于國(guó)產(chǎn)車，但買車要算“秋后帳”，從使用、修理、維護(hù)的角度看，國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)明顯要高于進(jìn)口車。因此，選購(gòu)一款合適的國(guó)產(chǎn)車不失為明智之舉。一、道路狀況方面國(guó)產(chǎn)車更適合我國(guó)國(guó)情我國(guó)生產(chǎn)的汽車，都是根據(jù)我國(guó)的交通運(yùn)輸情況與道路條件而定的。國(guó)產(chǎn)車的設(shè)計(jì)都考慮了我國(guó)的道路、人的體型、駕駛習(xí)慣等特點(diǎn)，在一些配置上更適合國(guó)人的需要，如底盤較進(jìn)口車高幾厘米，擋風(fēng)玻璃則有一定下移，減震器的剛性較強(qiáng)等。其行駛的平順性反而優(yōu)于進(jìn)口車。例如，由我國(guó)一汽集團(tuán)引進(jìn)美國(guó)克萊斯勒汽車公司生產(chǎn)技術(shù)而生產(chǎn)的CA488發(fā)動(dòng)機(jī)，便是切實(shí)依據(jù)我們的實(shí)際情況和道路條件制造的。它適當(dāng)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，進(jìn)行了大量的臺(tái)架與裝

6、主試驗(yàn)，并且經(jīng)過試制和改進(jìn)，某些零部件的工藝還要優(yōu)于美國(guó)原廠產(chǎn)品。所以，該動(dòng)力裝置與我們所熟悉的492型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不論是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工精度還是自身重量、耗油量等等方面，都有了質(zhì)的飛躍。據(jù)載，該動(dòng)力裝置已裝用在一汽集團(tuán)的CA6440廂式車和CA1046小貨車及其系列車型上，還將為奧迪轎車提供國(guó)產(chǎn)化服務(wù)，且定型為國(guó)產(chǎn)“小紅旗”轎車的動(dòng)力裝置?！斑@些都將成為一汽集團(tuán)的又一批新型系列車型，它定將受到社會(huì)廣大用戶的青睞和信賴。”進(jìn)口車則是依據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的道路及人體設(shè)計(jì)，一些配置也都照顧了外人的需求，而對(duì)我們則不適用。因此，除了一些專用或特種車外，就家用轎車而言，國(guó)產(chǎn)車更多地考慮到了國(guó)人的需要。許多駕駛過

7、進(jìn)口車的駕駛員都反映，進(jìn)口車功能較多，外表顯得奢華，但只能給人“增光添彩”，使用起來(lái)還是國(guó)產(chǎn)車扎實(shí)。因此，國(guó)產(chǎn)車比外國(guó)汽車更適合于我們的國(guó)情。二、價(jià)格方面國(guó)產(chǎn)車更具優(yōu)勢(shì)在人們最敏感的價(jià)格問題方面，由于立足于本國(guó)，國(guó)產(chǎn)車自然比它同級(jí)進(jìn)口轎車更具競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同的轎車，進(jìn)口車的價(jià)格往往是國(guó)產(chǎn)車的1-2倍，名車如奔馳、寶馬的價(jià)格更是國(guó)產(chǎn)車的10多倍。如果購(gòu)買國(guó)產(chǎn)雅閣，即使2年更換1輛，8年后還是一輛新車，而8年后的奔馳已是“人老珠黃”了。進(jìn)口車大多賣的是“名氣”，并不完全代表物有所值。雖然進(jìn)口車關(guān)稅逐年下降，即使今后下降為零，在國(guó)內(nèi)銷售的同一款車仍比國(guó)外市場(chǎng)售價(jià)高1/4，這高出的費(fèi)用主要是國(guó)家

8、應(yīng)收的其它費(fèi)用以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、進(jìn)口商的利潤(rùn)等，想以國(guó)外的市場(chǎng)價(jià)在國(guó)內(nèi)買進(jìn)口車是根本不可能的。三、 整車制造方面國(guó)產(chǎn)車亦不乏上乘之作在整車制造方面從已有十年生產(chǎn)歷史的桑塔納轎車到都市高爾夫，就足以與“洋車”媲美。都市高爾夫轎車，既有家庭車的特點(diǎn)，又有賽車的風(fēng)范。其優(yōu)美的流線形車體，炫麗的金屬漆裝飾，強(qiáng)勁的行車動(dòng)力和車內(nèi)的電動(dòng)車窗、中央自動(dòng)鎖、液壓助力轉(zhuǎn)向及高檔高保真音響讓無(wú)數(shù)“洋車”黯然失色，自嘆不如。它并非華而不實(shí)，由于采用先進(jìn)的電子控制燃油噴射式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配以結(jié)構(gòu)新穎的底盤，使其工作可靠、燃油經(jīng)濟(jì)、排放污染低等，優(yōu)良性能表現(xiàn)得淋漓盡致。尤其它的傳動(dòng)器設(shè)計(jì)，采用將主減速器、差速器、變速器同

9、置于一個(gè)殼體中，使用合成齒輪油，具有長(zhǎng)效潤(rùn)滑功能。使用時(shí)可少更換齒輪油，亦不必對(duì)傳動(dòng)器進(jìn)行特別維護(hù)。采用自調(diào)式拉索的離合器還可自動(dòng)調(diào)節(jié)離合器間隙。從而節(jié)省了大量的財(cái)力與物力。美觀、舒適、可靠集于一身的都市高爾夫定會(huì)使您盡現(xiàn)瀟灑浪漫。說起高檔的豪華轎車，很多人首先想到的是諸如林肯、奔馳、凌志等外國(guó)轎車。孰不知我們國(guó)產(chǎn)的V6奧迪高級(jí)轎車和v8高級(jí)豪華型奧迪轎車在檔次上絕不亞于它們。它的廠牌同寶馬、奔馳等名車一樣享譽(yù)全球。像我們所熟悉的自動(dòng)變速系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)等先進(jìn)裝備它都一應(yīng)俱全，甚至有些技術(shù)在國(guó)際汽車技術(shù)領(lǐng)域中還處于領(lǐng)先地位。四、售后服務(wù)方面國(guó)產(chǎn)車更周到國(guó)產(chǎn)車特約維修網(wǎng)

10、點(diǎn)遍布，售后服務(wù)周到。汽車的售后服務(wù)如何，是買車時(shí)必須考慮的一個(gè)問題。目前，我國(guó)幾家主要的轎車生產(chǎn)廠家都為客戶提供有完美的售后服務(wù)，將此作為開拓市場(chǎng)的重要部署，甚至在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也都設(shè)有廠家的特約維修點(diǎn)，并將“三包”的年限、里程數(shù)大大地延長(zhǎng)，許多廠家還提供“購(gòu)、用、修、養(yǎng)”一條龍服務(wù)，只需電話約請(qǐng)便可上門。即便過了“三包”期，照樣熱情服務(wù)，并且價(jià)格低廉。尤其是我國(guó)將在不久的將來(lái)推出汽車“召回制”，更為消費(fèi)者提供了一個(gè)放心的消費(fèi)環(huán)境。而國(guó)外一些汽車生產(chǎn)廠家只在我國(guó)大城市中設(shè)有為數(shù)不多的特約維修點(diǎn)，且材料、工時(shí)費(fèi)用昂貴，一旦涉及質(zhì)量投訴、索賠，更是麻煩，往往因“遠(yuǎn)水解不了近渴”而誤事。五、零

11、配件方面國(guó)產(chǎn)車供應(yīng)充足國(guó)產(chǎn)車配件價(jià)格低，供應(yīng)充足。性價(jià)比對(duì)購(gòu)車者來(lái)說是一次性的，而日常使用、修理、保養(yǎng)的費(fèi)用卻是終身的。進(jìn)口車的零配件價(jià)格與整車價(jià)格是成正比的，車價(jià)高，其零配件價(jià)格自然不菲，大致是國(guó)產(chǎn)車零配件價(jià)格的3-4倍以上。以汽油濾芯這個(gè)需經(jīng)常更換的消耗品為例，紅旗轎車的58元1個(gè)，普桑的只要8元1個(gè)、，而奔馳車卻大多在500元1個(gè)左右。加之發(fā)達(dá)國(guó)家的消費(fèi)觀念與我們不同，車輛更新?lián)Q代迅速，一旦某一車型淘汰，其零配件也停止生產(chǎn)。到時(shí)候，關(guān)鍵配件買不到，車子就要“趴窩”，或者高價(jià)買“古董”，豈不惱人，而國(guó)產(chǎn)車卻無(wú)此后顧之憂，起碼在車輛報(bào)廢前不用擔(dān)心這個(gè)問題。我國(guó)的汽配市場(chǎng)隨著車市在不斷升溫，已

12、成為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。甚至連30多年前生產(chǎn)的BJ212型吉普，盡管整車已停產(chǎn)，但其零配件供應(yīng)依然很充足。選購(gòu)國(guó)產(chǎn)車，零配件這一塊無(wú)形中又省了一大筆錢。結(jié)束語(yǔ)當(dāng)然，我們承認(rèn)，我們的國(guó)產(chǎn)汽車與發(fā)達(dá)國(guó)家的相比還有很大差距。我們自己的汽車雖然已有幾十年的發(fā)展歷史，但是真正的大發(fā)展也是近十幾年才出現(xiàn)的，所以她還處于成長(zhǎng)階段，還不能用過高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。想當(dāng)競(jìng)走冠軍也得從滾滾爬爬學(xué)走路開始。我們不應(yīng)該把她看做“丑小鴨”，外國(guó)車也不是“白天鵝”，更不能把“外國(guó)車”與“國(guó)產(chǎn)車”作為劃分汽車優(yōu)劣的界限，不可全盤否定，也不可堰苗助長(zhǎng)。她畢竟是個(gè)新生事物，我們應(yīng)該根據(jù)她的發(fā)展速度與成長(zhǎng)時(shí)間客觀地去評(píng)價(jià)她的過去與未來(lái)。我們應(yīng)該熱情地支持和關(guān)懷我們民族汽車工業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展。參考文獻(xiàn)1中國(guó)入世議定書C.上海：上海人民出版社，2001.2中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì).2003年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷形勢(shì)分析N.經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，2004，1.3趙英.中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策J.中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2003（4）.4郭克莎.加入WTO之后中國(guó)汽車工業(yè)面臨的影響及應(yīng)對(duì)思路J.中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2001，（10）.6平新喬、魏軍鋒.中國(guó)汽車工業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和企業(yè)數(shù)量研究J .經(jīng)濟(jì)研究，2001，（11）.7孫遇春等.加入WTO對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響J.復(fù)旦學(xué)報(bào)，2000，2.8高莉.中國(guó)汽車工業(yè)：政府