誰更運動？三款不同驅(qū)動形式B級車推薦

1、誰更運動？三款不同驅(qū)動形式B級車推薦    誰更運動？三款不同驅(qū)動形式B級車推薦   前言：最近，愛卡汽車編輯部“七嘴八舌”欄目展開一場關于驅(qū)動形式的討論，引發(fā)了一場關于前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)的論戰(zhàn)，無論是愛卡編輯還是普通網(wǎng)友，都在為自己衷愛的驅(qū)動形式搖旗吶喊。前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)，各類粉絲都有自己的立場和理由，在國內(nèi)主流的2030萬元價格區(qū)間，最近一段時間有眾多以運動為賣點的日系B級車不斷進入人們的視野，今天編輯就為大家推薦三款不同驅(qū)動方式的日系B級車。      第一種類型是前驅(qū)車，推薦車型是東風本田

2、思鉑睿。這款以歐洲版雅閣為原型的前驅(qū)B級車，相比在國內(nèi)一直熱銷的基于北美版本的廣州本田雅閣，風格明顯更為運動和犀利。思鉑睿同時繼承了本田前驅(qū)車一貫的操控優(yōu)良的傳統(tǒng)，曾經(jīng)紅極一時的日系前驅(qū)小鋼炮“CIVIC TYPER”便是本田前驅(qū)運動車的巔峰之作。      第二種類是后驅(qū)車，全新國產(chǎn)新銳志繼承了老款銳志的V6發(fā)動機與后輪驅(qū)動動力組合，雖然新車更大更豪華，但后輪驅(qū)動所帶了的優(yōu)異的操控與駕駛感受依然如老款那般，受到不少喜愛運動的消費者的青睞。而新銳志仍然是國內(nèi)能買到的性價比最好的一款后驅(qū)車型。    

3、60; 第三種類是四驅(qū)車，一直以來，以制造小型車見長的日本鈴木，決心依靠凱澤西這款運動型中級車打開中國廣闊的B級車市場，而為凱澤西配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)更加強了鈴木凱澤西的運動底氣。但是作為中大型車領域的新來者，凱澤西顯然并沒有多少口碑和品牌認知度的優(yōu)勢，而其運動風格，相比前兩位對手更加徹底，也更加小眾。           對比環(huán)節(jié)一：運動外觀，風格各有不同。 雖然與廣州本田雅閣為同平臺車型，但東風本田思鉑睿的外觀呈現(xiàn)出一種完全不同的運動風格。簡潔流暢的車身線條，細長略帶兇惡的大燈，平直而簡練的尾

4、部，都令這部尺寸不算小的B級車看起來精神十足，一副運動范兒。相比廣本雅閣的大氣與穩(wěn)重，思鉑睿就是時尚和年輕的代名詞，犀利的風格明顯更受年輕消費者喜愛。      本田思鉑睿在外觀設計中運用了大量的折線，令整個車身外觀十分動感，沖擊力很強。除此之外，還有高配版本，配備了運動風格更加濃重的車身包圍和輪轂，將運動展現(xiàn)的更加徹底。此外國產(chǎn)思鉑睿在外觀方面與謳歌TSX十分相似，也從另一層面提升了思鉑睿在消費者心中的形象。      豐田銳志作為與皇冠同平臺，以豪華運動風格作為主打的B級后驅(qū)車型，很長一段時

5、間內(nèi)都是國內(nèi)能買到的性價比最高的后驅(qū)車。在完成了全新?lián)Q代之后，新銳志的運動風格卻沒有改變。與思鉑睿一樣，新銳志同樣有兩種不同風格的外觀可供選擇，其中高配版車型的運動包圍和輪轂明顯更受歡迎。      新銳志的外觀風格基本保持了老款的經(jīng)典元素，階梯形狀的三圓大燈，由中網(wǎng)隆起一直延伸至車尾的腰線等等熟悉的設計展示著銳志的家族特色。尾部相較老款變化比較明顯，原本圓潤的尾部變得有些四四方方，尾燈為變?yōu)楦酉牟灰?guī)則形狀。此外新車三圍只有寬度略微增加，保持運動身段不變的同時內(nèi)部空間更加寬敞。     

6、凱澤西作為鈴木向B級車市場進軍的處女作，對鈴木的意義自然非同一般。在小型車領域非常成功的鈴木能不能在以往并不擅長的中大型車車領域有所建樹，凱澤西所承擔的使命也是相當?shù)钠D巨。相比思鉑睿和銳志比較類似的豪華運動風格，凱澤西的運動風格更純粹也更加徹底。圓滑的車身線條對降低風阻非常有幫助，而前臉更是一副典型的日本武士風格。      凱澤西的車身視覺效果十分飽滿，充滿了肌肉感但并不會顯得突兀。較短的先后懸掛使車身車身更加緊湊，粗獷的蜂窩狀中網(wǎng)與流線型的保險杠渾然一體。車尾同樣圓潤飽滿，整車線條凝練于尾部的一個小巧弧形擾流板，排氣管的樣式也設計為不規(guī)則的

7、形狀，與整車風格吻合。         內(nèi)飾：三車側(cè)重不同 東風本田思鉑睿的內(nèi)飾一如其外觀風格一般，同時注重運動風格和豪華氛圍的營造。純黑色的內(nèi)飾配以銀色啞光飾條，令整個座艙戰(zhàn)斗氛圍非常強烈。在內(nèi)飾的選材和用料上，思鉑睿的水準完全不亞于以內(nèi)飾品質(zhì)著稱的廣州本田雅閣，而且流線型的中控臺與酷黑內(nèi)飾的組合明顯更符合年輕人的審美觀。      思鉑睿的三輻真皮運動方向盤無論是造型還是手感都非常出色，握在手中非常飽滿，方向盤上不但設計眾多功能非常完備的多功能按鈕，還

8、配備了運動型車專屬的裝備換擋撥片。中控區(qū)域同樣設計非常出色，包括導航在內(nèi)的眾多相關按鈕已經(jīng)全面漢化，使用起來沒有難度。按鍵的手感和阻尼都很優(yōu)秀，質(zhì)感不俗。      國產(chǎn)新銳志配備了兩種風格的內(nèi)飾，一種為全黑內(nèi)飾，更偏向運動。而另一種則與老款一樣采用上深下米的的配色，并且大量運用了桃木飾板，在注重運動的同時更強調(diào)豪華舒適氛圍的營造。新銳志的內(nèi)飾相比老款，無論是設計還是質(zhì)感都得到了大幅提升，更加貼近豐田豪華品牌雷克薩斯的風格，內(nèi)飾的選材和質(zhì)感都更加優(yōu)秀。        

9、;   新銳志的四輻真皮方向盤直徑有些偏大，而且握起來有些過于纖細。但方向盤上布置了大量的多功能按鍵，保證雙手不離開就能完成大部分操作，同時換擋撥片的加入極大的增添了駕駛樂趣。新銳志的儀表盤采用白色和淡藍色的搭配，更加接近雷克薩斯的風格。直線條風格的中控區(qū)域采用了桃木和鍍鉻等多種材料作為裝飾，明顯比老款更為豪華，檔次更高。      為了營造更為純粹的運動氛圍，凱澤西的內(nèi)飾全部采用了純黑配色，一進入駕駛艙就能夠被這種酷黑的風格所感染。雖然鈴木以制造廉價的小型車見長，但凱澤西的內(nèi)飾所展現(xiàn)出的水準完全打消了人們的疑慮。整體設計的

10、非常動感、時尚，而用料和做工也都非常扎實，具備大廠風范。相比前面兩位對手，凱澤西的內(nèi)飾將運動風格演繹的更為純粹和徹底，但相對的適應人群也會有所減小。           凱澤西的三輻方形盤造型非常運動，直徑適中，握感十分飽滿，很適合激烈駕駛。與前兩位對手一樣，凱澤西也配備了換擋撥片和方向盤多功能按鈕，操作十分順手。凱澤西的中控部分設計的比較簡潔，各個旋鈕和按鍵都比較大，便于操作的同時，簡潔的風格也與整車的運動氛圍十分搭配。中控區(qū)域的選材和裝配都非常到位，工藝表現(xiàn)優(yōu)良。  &#

11、160; 空間對比：均達到主流B級車水準 東風本田思鉑睿與廣州本田雅閣為同平臺車型，內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)也基本一致。身高180cm的模特坐在前排，可以輕松的找的舒適的座椅位置。真皮座椅的包裹性非常充足，可以提供非常到位的支撐力，而且頭部空間也有一拳之多，日常所需的功能也都觸手可及。           與前排相比，后排的空間并沒有那么突出。雖然坐在后排，頭部能夠獲得一拳的空間，但腿部與前排的距離只有三指，這也與思鉑睿的運動定位不無關系，后排并非思鉑睿的重點所在。不過在實用性方面，后排座椅

12、可以按4/6比例放倒，與后備箱相連接，增加了儲物空間。       新銳志在空間方面的表現(xiàn)明顯優(yōu)于老款車型，原因就是新銳志的車寬增加了20mm，這一變化使得老款為人詬病的橫向空間得到了極大地改善。身高175cm的模特坐在新銳志的前排，總體感覺非常寬敞，只是坐姿顯得有些低矮。新銳志前排的頭部空間表現(xiàn)稍差，標準坐姿下只有3指左右，這也與新銳志低矮的車身造型有關。           本文中的新銳志2.5V 風尚菁英版配備的真皮座椅采用了兩種材料混搭的

13、方式，靠背中央使用了翻毛皮，而其它座椅部分則是普通真皮。這樣的組合使座椅的摩擦力很強，即使激烈駕駛也能提供很好的包裹力。后排空間同樣是腿部空間較為出色，但頭部空間顯得比較局促，而且由于后驅(qū)車型傳動軸需穿過底盤，后排地板中央的隆起使中間的座位基本喪失了實用性。      鈴木凱澤西在空間方面的表現(xiàn)與前面兩位對手相比并不落于下風，但凱澤西的座椅設計的非常有特色，坐墊和靠背都非常的厚實。雖然乘坐起來比較舒適，而且包裹力十分充足，但占用了不少車內(nèi)空間，最直接的效果就是坐在駕駛座位上，即使把座椅調(diào)制最低，頭部空間仍然較為局促。  &#

14、160;   與前排相同，凱澤西的后排頭部空間同樣非常有限，厚厚座墊使坐姿有些偏高。不過由于凱澤西2700mm的軸距，所以腿部空間非常寬敞。相對于思鉑睿和新銳志對于運動和豪華的兼顧，凱澤西以一種更加純粹的方式詮釋著自己對運動的理解。厚實而包裹性極佳的座椅就是一個最好的例子。     動力配置 新銳志勝出 思鉑睿配備了一臺國人非常熟悉的直列4缸2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率133kW/6500。最大扭矩225Nm/4300rpm。配合5速自動變速箱，盡管這套動力系統(tǒng)并沒有那么運動，但充沛的扭矩和i-VTEC系統(tǒng)帶來的發(fā)動機的爆發(fā)力仍能夠使思鉑睿擁有一定的

15、駕駛樂趣。      新銳志依然沿用了老款車型的2.5升V6發(fā)動機，只是對壓縮比進行了重新的調(diào)整，使得發(fā)動機能夠適應93號汽油。最大能夠輸出142kW/6200rpm的最大功率與236Nm/4400rpm的最大扭矩，新銳志憑借排量和V6的優(yōu)勢在數(shù)據(jù)上優(yōu)于兩位對手。                凱澤西與思鉑睿一樣，同樣裝備一臺2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率131kW/6500rpm，最大扭矩230Nm/4000rpm。這臺發(fā)動機表現(xiàn)的十分均衡，在數(shù)據(jù)上與思鉑睿基本持平。不過凱澤西配備了一臺CVT無級變速箱，換擋非常絲滑平順，但缺少一些運動的激情。