薊縣農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)化研究

1、天津職業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文題目：薊縣農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)化研究所屬學(xué)院 經(jīng)管學(xué)院 專 業(yè) 物流管理學(xué)生姓名 毛 泉 山指導(dǎo)老師 張 建 新2012年5月7日目 錄內(nèi)容摘要3Abstract4第一章 緒論51.1物流的概念和農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點(diǎn)和模式51.1.1農(nóng)產(chǎn)品物流配送的概念51.1.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點(diǎn)51.1.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式51.2薊縣地理概括和農(nóng)產(chǎn)品分布和種類61.2.1薊縣地理概括61.2.2薊縣農(nóng)產(chǎn)品分布及種類7第二章 薊縣農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀和問題72.1國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)72.1.1美國農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀及特點(diǎn)72.1.2日本農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)82.1.3歐盟的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)

2、狀及其特點(diǎn)92.2國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)102.2.1 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道102.2.2農(nóng)產(chǎn)品流通主體逐步邁向多元化102.2.3農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施與技術(shù)比較落后112.2.4農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平較低11第三章 薊縣農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)的優(yōu)化措施與建議123.1增強(qiáng)社會現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識123.2政府在促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展過程中，應(yīng)發(fā)揮核心作用123.3加快農(nóng)副產(chǎn)品第三方物流的研究工作，培養(yǎng)專業(yè)人才133.4優(yōu)化現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品配送中心133.4.1優(yōu)化配送中心的功能。133.4.2建立城鄉(xiāng)配送節(jié)點(diǎn)。14總結(jié)14內(nèi)容摘要農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要分支，對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用

3、，各地區(qū)重視并加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流勢在必行。而作為流通渠道較短的農(nóng)產(chǎn)品來說，農(nóng)產(chǎn)品配送作為農(nóng)產(chǎn)品物流一個(gè)環(huán)節(jié)，就顯得尤為重要，直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流效率和服務(wù)質(zhì)量。因而，各地區(qū)應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品配送基地建設(shè)，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品配送合理化，使農(nóng)產(chǎn)品在各個(gè)地區(qū)乃至全國得到合理陪置，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貨暢其流。本文通過對薊縣農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題的分析和研究，得出一些解決的對策。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流配送；對策AbstractAgricultural logistics as an important branch of the modern logistics of agricultural economic dev

4、elopment plays an important role in the region and to speed up the development of agricultural products on logistics is imperative. And as circulation channel short for agricultural products, agricultural products distribution as agricultural logistics a link, it is very important, the direct impact

5、 on the logistic efficiency of agricultural products and service quality. Thus, each region should speed up the agricultural products distribution base construction, implementing agricultural products distribution rationalization, make agricultural products in each region and the country get reasona

6、ble with buy, realize agricultural products is necessary. This article through to the agricultural product logistics the development status and existed problems of analysis and research to draw some the countermeasures.Keyword: Agricultural products; Logistics distribution; Countermeasures. 第一章 緒論1.

7、1物流的概念和農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點(diǎn)和模式1.1.1農(nóng)產(chǎn)品物流配送的概念農(nóng)產(chǎn)品物流配送是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、儲存、運(yùn)輸、加工到消費(fèi)整個(gè)流通過程及其一切增值活動。它涵蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局、品種流向的確定、農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體運(yùn)動所必須的裝卸儲運(yùn)及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)優(yōu)化的農(nóng)產(chǎn)品布局是合理組織農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)，規(guī)范有序的農(nóng)產(chǎn)品流向是提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率的前提。1.1.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點(diǎn)（1）農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大，品種特別多。隨著各種農(nóng)產(chǎn)品商品率的提高，除了部分直接滿足人民生活需要外，大部分作為原料提供給食品、輕紡、化工等工業(yè)。因此農(nóng)產(chǎn)品物流具有量大、品種多的特點(diǎn)。（2）農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。由于農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)

8、品不同，它是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求 “綠色物流”，在物流過程中做到了不污染、不變質(zhì)；另外由于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格較低，一定要做到低成本運(yùn)行。（3）物流周期相對較短但要求嚴(yán)格。在存儲運(yùn)保存過程中由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性，為保證其品質(zhì)和質(zhì)量，需采取一系列技術(shù)措施如防潮低溫保存、烘干、防蟲害等。這些措施要求有配套硬件設(shè)施，包括專門設(shè)立的倉庫輸送設(shè)備、專用碼頭、專用運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備等在農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)來確保其品質(zhì)、質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，特別是出口農(nóng)產(chǎn)品對物流過程要求更嚴(yán)格。1.1.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式（1）自營配送模式。農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送，是農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地將農(nóng)產(chǎn)品自己送到批發(fā)

9、市場，或用戶手中。這種模式是傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品配送的主要形式之一。（2）農(nóng)戶+企業(yè)配送模式?！稗r(nóng)戶+企業(yè)”配送模式有三種形式：農(nóng)戶+運(yùn)銷企業(yè)。農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地將自己的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往運(yùn)銷大戶，由運(yùn)輸大戶對批發(fā)商進(jìn)行配貨。農(nóng)戶+加工企業(yè)。農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地將自己的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往加工企業(yè)，通過加工后由加工企業(yè)再配送。農(nóng)戶+客商。如大型連鎖超市、農(nóng)貿(mào)市場的批發(fā)商等在農(nóng)產(chǎn)品收獲時(shí)直接到農(nóng)戶田頭或農(nóng)產(chǎn)品基地收購。（3）農(nóng)村供銷合作社配送模式。供銷合作社是以農(nóng)戶為主體按照合作制的原則，集資入股、自愿聯(lián)合起來的合作企業(yè)，是傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品配送的主要模式之一。（4）共同配送模式。共同配送的運(yùn)行可以由多家農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、農(nóng)村供銷合作社

10、或農(nóng)產(chǎn)品配送中心共同組成的新公司，或以現(xiàn)有配送中心為核心，從不同地方分散集貨，統(tǒng)一對多家用戶進(jìn)行配送，也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)。共同配送可以提高配送效率，降低配送成本。但這種模式由多個(gè)主體共同結(jié)成，容易造成管理效率低下。（5）第三方物流配送模式。第三方物流配送主要是農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、供銷社把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)依托專業(yè)的配送中該模式具有三大優(yōu)勢：（1）在配送損耗、食品質(zhì)量、多、面廣、時(shí)間性強(qiáng)，而且牽扯的部門和人員也多，管理成本方面有較大的優(yōu)勢。（2）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本（3）提供靈活多樣的顧客服

11、務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。1.2薊縣地理概括和農(nóng)產(chǎn)品分布和種類1.2.1薊縣地理概括薊縣,古稱無終、漁陽、薊州,位于天津市最北部,東臨唐山，北靠承德，西依北京，南聯(lián)天津,地理位置優(yōu)越。氣候?qū)倥瘻貛О霛駶櫞箨懶约撅L(fēng)型氣候，地勢北高南低，北部群山連綿起伏，滿目青翠；南部平原一望無垠，河渠縱橫。全縣總面積1590平方公里，耕地面積81畝，轄26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、949行政村、1個(gè)城鄉(xiāng)街道辦事處，20個(gè)居民委員會，總?cè)丝?12082人?？h城位于縣境中部、府君山腳下，是全縣政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。1.2.2薊縣農(nóng)產(chǎn)品分布及種類薊縣北部山區(qū)，盛產(chǎn)干鮮果品，盤山柿子以甘甜碩大聞名于世。燕山板栗被外商譽(yù)為“東方明珠”。翠

12、屏湖葡萄、下營安梨、孫各莊核桃遠(yuǎn)近馳名。平原洼區(qū)盛產(chǎn)稻麥雜糧，青甸洼水稻享譽(yù)京津地區(qū)。翠屏湖水域盛產(chǎn)魚蝦，元、鱖、鯉、鯽四大名魚，獨(dú)具特色，州河金翅鯉魚，曾與武昌魚齊名，為清宮御膳佳品。薊縣是全國首家綠色食品示范區(qū)，近年來，大力發(fā)展無公害綠色食品，產(chǎn)品暢銷京津冀市場，深受歡迎。要實(shí)現(xiàn)薊縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，建立農(nóng)產(chǎn)品配送勢在必行。第二章 薊縣農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀和問題2.1國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)2.1.1美國農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀及特點(diǎn)美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，農(nóng)產(chǎn)品物流量大且非常頻繁。在最為先進(jìn)和完善的物流理論指導(dǎo)下，美國擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效地農(nóng)產(chǎn)品物流體系。美國生

13、鮮農(nóng)產(chǎn)品主要流通方式是通過超市到達(dá)消費(fèi)者，一小部分通過批發(fā)市場或者對外貿(mào)易銷售到零售商和貿(mào)易商，還有一部分直接銷售到消費(fèi)者手中。美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域分布明顯，不同農(nóng)產(chǎn)品根據(jù)各地的自然環(huán)境特點(diǎn)，分別在不同的州進(jìn)行生產(chǎn)，目前已經(jīng)形成了固定且高效的流通網(wǎng)絡(luò)，其農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)。美國的交通運(yùn)輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá);通訊設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，儲運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化水平高，光糧食的裝卸輸送設(shè)備就有螺旋式輸送機(jī)、可移式膠帶輸送機(jī)及低運(yùn)載量斗式提升機(jī)等。第二，擁有發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)信息流基礎(chǔ)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和信息的收集、傳播和共享為美國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了及時(shí)準(zhǔn)確的信息。第

14、三，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的社會化程度高。美國已經(jīng)建立起完善的社會化服務(wù)體系，無論是物流的哪個(gè)環(huán)節(jié)，只要農(nóng)民有需要，就會有專門的部門提供服務(wù)。第四，政府發(fā)揮積極的調(diào)控作用。政府對農(nóng)民生產(chǎn)不加直接干涉，但對公共領(lǐng)域卻有嚴(yán)格而有力的規(guī)范性措施，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了相應(yīng)的優(yōu)惠政策。比如德克薩斯州圣安東尼奧市利用即將關(guān)閉的空軍基地，興建大型物流中心，為使該市盡快成為全美自由貿(mào)易區(qū)中的貿(mào)易走廊，制定了前10年免征財(cái)產(chǎn)稅、銷售稅返回、對從事中轉(zhuǎn)貨運(yùn)的企業(yè)免征財(cái)務(wù)稅等一系列稅收優(yōu)惠政策，以吸引投資和物流企業(yè)的進(jìn)駐。2.1.2日本農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)日本農(nóng)產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和

15、發(fā)達(dá)。日本農(nóng)協(xié)的作用非常突出，各大中小城市都有由農(nóng)協(xié)直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，物流從業(yè)主體主要是以批發(fā)市場為核心、單個(gè)企業(yè)為主導(dǎo)的形式。日本生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道是通過農(nóng)協(xié)到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，然后到達(dá)消費(fèi)者，一小部分是直接連接消費(fèi)者。日本農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:第一，建設(shè)和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。日本物流發(fā)展十分迅速，這與政府確立海運(yùn)立國戰(zhàn)略和對物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)有著直接的關(guān)系。第二，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場的硬件設(shè)施建設(shè)。日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的開設(shè)實(shí)行嚴(yán)格的審批制度，中央批發(fā)市場、地方批發(fā)市場以及其他批發(fā)市場須根據(jù)批發(fā)市場法和各種條例進(jìn)行建設(shè)。市場開設(shè)者主要是地方公共團(tuán)體、株式會社、農(nóng)協(xié)、漁協(xié)等。第

16、三，農(nóng)業(yè)合作組織發(fā)揮著積極作用。批發(fā)市場中最主要的產(chǎn)地供貨團(tuán)體是農(nóng)協(xié)，各大中小城市都有農(nóng)協(xié)直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，且相當(dāng)活躍。農(nóng)協(xié)利用自己的組織系統(tǒng)，以及擁有保鮮、加工.、包裝、運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化技術(shù)優(yōu)勢，將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一銷售，擔(dān)當(dāng)了生產(chǎn)者與批發(fā)商之間的中介。第四，政府提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)物流業(yè)的發(fā)展。日本政府在城市郊區(qū)交通發(fā)達(dá)的地方規(guī)劃建立物流園地，將規(guī)劃區(qū)內(nèi)的土地以低價(jià)位賣給投資商，政府提供一定的低息長期貸款并加快規(guī)劃區(qū)交通設(shè)施建設(shè)，使規(guī)劃區(qū)內(nèi)地價(jià)增值，使物流企業(yè)看到即使業(yè)務(wù)不景氣，也會得到相應(yīng)收益。2.1.3歐盟的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及其特點(diǎn)與美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)相

17、比，歐盟的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模相對較小，農(nóng)場主傾向于市場化經(jīng)營，建立了垂直合作一體化的市場運(yùn)行體系，農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化程度越來越高。以荷蘭為例，荷蘭位于歐洲的中心地區(qū)，它充分利用這一有利條件發(fā)展農(nóng)業(yè)物流荷蘭的公路上飛駛的貨運(yùn)車中大約有三分之一的車輛是載運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品和食品，以向世界各地提供及時(shí)的物流服務(wù)。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:第一，建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈。通過網(wǎng)絡(luò)連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商，形成農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。有專門的組織對供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)際操作，向消費(fèi)者提供品牌農(nóng)產(chǎn)品，完成客戶網(wǎng)上訂貨所需要的物流活動。第二，建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心，積極發(fā)展冷凍行業(yè)。農(nóng)業(yè)物流的城市

18、中心主要是協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)物流中心，如經(jīng)營糧食、魚、肉、水果等貨物運(yùn)輸?shù)穆固氐?專門從事進(jìn)出口可可豆的阿姆斯特丹港;經(jīng)營水果批發(fā)的弗拉辛港。第三，荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方面的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。通過分析比較美國、日本、歐盟各個(gè)國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀及特點(diǎn)可以看出，由于每個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)、現(xiàn)代物流的發(fā)展階段和背景不同，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展存在著差異性。因此，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流要根據(jù)本國現(xiàn)代物流發(fā)展的階段和背景、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況等特點(diǎn)，不能盲目的照搬照抄，盲目的規(guī)劃建設(shè)，導(dǎo)致物流業(yè)態(tài)的單一化。但是國外農(nóng)產(chǎn)品物流的成功經(jīng)

19、驗(yàn)還是值得我們借鑒的，比如不斷地建設(shè)和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場的硬件設(shè)施建設(shè);積極發(fā)揮農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用;以及政府要發(fā)揮積極的調(diào)控作用，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，并提供相應(yīng)的政策扶持。2.2國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通方式很多，雖然出現(xiàn)了許多新興的方式，但是仍然以傳統(tǒng)的流通方式為主。2.2.1 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通主要通過三級市場，即農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，農(nóng)產(chǎn)品銷地批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品零售農(nóng)貿(mào)市場。以薊縣為例，初步形成了以銷地大宗農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體，產(chǎn)地專業(yè)批發(fā)市場為基礎(chǔ)、中轉(zhuǎn)集散型批發(fā)市場為補(bǔ)充的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，覆

20、蓋了全縣各級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2.2.2農(nóng)產(chǎn)品流通主體逐步邁向多元化生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送、連鎖經(jīng)營、網(wǎng)上交易等新興的流通渠道開始嶄露頭角。目前，雖然網(wǎng)上交易在農(nóng)產(chǎn)品流通中應(yīng)用不多，而且推廣應(yīng)用將有一個(gè)較長的過程，但在某些領(lǐng)域農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易已經(jīng)起步，并成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的新亮點(diǎn)，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通開辟了新的流通渠道。薊縣內(nèi)一些有實(shí)力的農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作組織開始在城市開辦直銷點(diǎn)、專賣店等，連鎖經(jīng)營已經(jīng)嶄露頭角。2.2.3農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施與技術(shù)比較落后雖然制造業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，但是農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施和技術(shù)還比較落后，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通以常溫和自然物流形態(tài)為主，缺乏冷鏈物流設(shè)施和裝備

21、。目前，我國汽車運(yùn)輸70%為敞蓬卡車，只有30%是密封式廂式汽車，而備有制冷機(jī)械、保溫箱式冷藏車輛還不到汽車總數(shù)的10%，果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率僅為15%20%。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲存等環(huán)節(jié)，冷藏、保溫設(shè)施嚴(yán)重不足，且未形成鏈環(huán)系統(tǒng)。二是適應(yīng)現(xiàn)代物流運(yùn)作要求的農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施嚴(yán)重不足。倉儲保管技術(shù)落后、機(jī)械化程度不高;農(nóng)產(chǎn)品的包裝、分揀、搬運(yùn)等物流作業(yè)大多為手工操作。2.2.4農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平較低目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平較低，主要表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品分類與包裝、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品配送、特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理等增值服務(wù)水平較低。由于農(nóng)產(chǎn)品本身的經(jīng)濟(jì)價(jià)值就不高，加之其特有的物流特性，另外

22、我國的物流設(shè)施和技術(shù)相對比較落后，使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗大，對農(nóng)產(chǎn)品的加工程度不深，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)水平較低。雖然我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展迅速，現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心、物流基地、物流園區(qū)等不斷出現(xiàn)，但是我國的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流起步較晚，發(fā)展還很落后，沒有形成規(guī)范的組織與管理，散、亂、條塊分割、各自為陣的不規(guī)范管理直接導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化落后，標(biāo)準(zhǔn)化滯后，物流主體弱小，物流成本增高。對于農(nóng)產(chǎn)品物流來說，無論從承擔(dān)物流活動的主體來看，還是從具體的物流行為方式來看，都還處于低水平階段，遠(yuǎn)未形成現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)。因此，在理論和實(shí)踐上探索農(nóng)產(chǎn)品物流組織的發(fā)展模式是目前農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域

23、的首要任務(wù)。第三章 薊縣農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)的優(yōu)化措施與建議3.1增強(qiáng)社會現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流意識當(dāng)前較多企業(yè)及個(gè)體生產(chǎn)者始終停留在傳統(tǒng)物流意識上，不愿將物流外包，交給物流企業(yè)，直接導(dǎo)致了物流成本的增加。部分物流企業(yè)對現(xiàn)代物流認(rèn)識不夠，物流不僅僅是運(yùn)輸，更是信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，全程化，一體化的服務(wù)。增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識，這是最重要的解決目前薊縣農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)展困境的對策。（1）企業(yè)有選擇的將物流外包。對于企業(yè)來說，物流既是降低成本的有力武器，也是增加收入的重要手段。出色的運(yùn)輸、倉儲和庫存控制系統(tǒng)能夠帶來高水平的服務(wù)質(zhì)量，贏得顧客滿意，從而獲得更高的利潤率和顧客忠誠度。當(dāng)前，部分企業(yè)增設(shè)物流部門增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)，而企業(yè)自

24、營物流往往由于投資較少，觀念的落后，服務(wù)跟不上，處于虧損狀態(tài)。（2）通過物流中介組織可以提高農(nóng)民進(jìn)入市場的組織化程度,保護(hù)農(nóng)民利益,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)?；?、系列化、集約化,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。當(dāng)前，國內(nèi)生產(chǎn)者還停留在種植、生產(chǎn)；然后自己組織運(yùn)輸、銷售（批發(fā)市場），取得收入的傳統(tǒng)模式上。成本相當(dāng)巨大，而且由于不懂運(yùn)輸技術(shù)，運(yùn)輸過程中損耗驚人。在我們暑期在白云亭的調(diào)查中，來自各地的瓜農(nóng)們自己運(yùn)輸西瓜來販賣，有瓜農(nóng)的路途中居然損耗達(dá)到驚人的20%。而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流能有效地解決這些問題，降低生產(chǎn)者的成本。（3）物流企業(yè)及時(shí)更新現(xiàn)代物流觀念因此，薊縣農(nóng)民必須建立現(xiàn)代物流意識，企業(yè)有選擇的將物流外包；生產(chǎn)者

25、可以通過農(nóng)民組織形成規(guī)模化物流；物流企業(yè)增強(qiáng)及時(shí)更新觀念，以促進(jìn)我國的農(nóng)產(chǎn)品物流的循環(huán)發(fā)展。3.2政府在促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展過程中，應(yīng)發(fā)揮核心作用農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展宏觀環(huán)境較差，我們認(rèn)為很大一部分是因?yàn)檎畬ξ锪鞯闹匾哉J(rèn)識不夠。改變政府觀念迫在眉急。（1）制定相關(guān)政策法規(guī)以及農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)政府的相關(guān)職能部門應(yīng)根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)律，建立和完善國內(nèi)的市場準(zhǔn)入、市場競爭、市場秩序等法律法規(guī)體系，克服市場自發(fā)的無序性，防止一哄而上，盲目建設(shè)。進(jìn)一步簡化物流企業(yè)立項(xiàng)審批程序，成立由各職能部門組成的一站式管理服務(wù)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。同時(shí)通過一些政策性法規(guī)，扶持企業(yè)的發(fā)展，例如政府在征

26、地、稅收等方面給予企業(yè)一些優(yōu)惠政策等。（2）因地制宜，政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，研究并制定出促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展的政策法規(guī)。包括建造集中交易市場、物流農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)等。大力發(fā)展有競爭力的特色市場。由于區(qū)位條件、資源條件、產(chǎn)業(yè)條件、交通條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r千差萬別，消費(fèi)習(xí)慣也不盡相同，各地要切實(shí)結(jié)合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分考慮自身的生產(chǎn)能力、需求能力和商圈輻射能力、大力發(fā)展有競爭力的特色市場、以創(chuàng)造更好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。（3）依托現(xiàn)有市場發(fā)展批發(fā)市場，結(jié)合南京已建成一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，這些市場對農(nóng)產(chǎn)品流通在發(fā)揮著重要作用，要積極利用現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)設(shè)施和已形成的商流、物流、信息流，充分發(fā)揮其有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的作

27、用。通過少量投入的改、擴(kuò)建，不斷挖掘現(xiàn)有市場潛力。3.3加快農(nóng)副產(chǎn)品第三方物流的研究工作，培養(yǎng)專業(yè)人才（1）鼓勵(lì)科研單位與物流企業(yè)有機(jī)結(jié)合，在農(nóng)產(chǎn)品加工包裝、儲運(yùn)保鮮、信息通訊等技術(shù)上不斷有新的突破，促進(jìn)新一輪農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的改造創(chuàng)新、升級換代。建議加大技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)力度，鼓勵(lì)高等院校按照市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。（2）加快農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定與完善。在物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，制訂能夠與國際同行業(yè)接軌的標(biāo)準(zhǔn)，而且要強(qiáng)化應(yīng)用。（3）市場規(guī)則的制定，應(yīng)使農(nóng)產(chǎn)品物流形成一個(gè)專業(yè)化、制度化的有序體系，從而促進(jìn)

28、其發(fā)展；（4）放寬政策，多渠道、多方面加快引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)，通過民營企業(yè)和政府共同推動，來促進(jìn)中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。3.4優(yōu)化現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品配送中心3.4.1優(yōu)化配送中心的功能。（1）修訂配送計(jì)劃。優(yōu)化配送中心功能首要是進(jìn)行配送計(jì)劃的修訂，配送計(jì)劃是整個(gè)配送過程的首要基礎(chǔ)，根據(jù)收集的農(nóng)產(chǎn)品信息進(jìn)行分析整理后，需要設(shè)定一定的農(nóng)產(chǎn)品采購與配送計(jì)劃，對于相對穩(wěn)定生產(chǎn)，穩(wěn)定產(chǎn)量的地區(qū)，實(shí)行定時(shí)定期，相對有規(guī)律的配送計(jì)劃。對于產(chǎn)量不穩(wěn)定地區(qū)，可以實(shí)行聯(lián)合散裝運(yùn)輸。對于季節(jié)性大規(guī)模與小規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品配送，可以進(jìn)行一定車輛調(diào)度來適應(yīng)不同時(shí)節(jié)。在配送計(jì)劃當(dāng)中，還必須根據(jù)車輛數(shù)目、車輛載量、司機(jī)在崗率及作業(yè)時(shí)間，合理安排車輛，有效地搭配農(nóng)作物。合理地優(yōu)化配送計(jì)劃，可以使里程數(shù)減到最小，提高車輛使用效率。（2）實(shí)行車輛調(diào)度優(yōu)化。實(shí)行車輛調(diào)度優(yōu)化，首先要了薊縣各個(gè)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品信息，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的量與品種運(yùn)用科學(xué)的方法制定配送車輛方案。日常的車輛調(diào)度要根據(jù)實(shí)際情況，在滿足車輛載量、車輛和司機(jī)在崗情況、工作時(shí)間、裝 卸時(shí)間段、路況等條件下，制定各行車路線。合理的車輛調(diào)度可以有效的提高車輛使用效率。（3）配送信息優(yōu)化管理。信息系統(tǒng)在整個(gè)配送過程中起著重要作用，信息系統(tǒng)管理包括倉庫管理、車輛管理、農(nóng)作物管理、供求信