湖北省恩施州清江外國語學(xué)校田俊

1、湖北省恩施州清江外國語學(xué)校 田俊聚落聚落: :是人類各種形式聚居地的總稱。是人類各種形式聚居地的總稱。分為分為鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村聚落和聚落和城市城市聚落。聚落。1. 嘉興市在歷史時期中城市形態(tài)經(jīng)歷了幾次變化？嘉興市在歷史時期中城市形態(tài)經(jīng)歷了幾次變化？2. 浙江省嘉興市的城市形態(tài)為什么會不斷變化？浙江省嘉興市的城市形態(tài)為什么會不斷變化？圖圖5.5 浙江嘉興略圖浙江嘉興略圖閱讀案例閱讀案例2：嘉興聚落形態(tài)的變化：嘉興聚落形態(tài)的變化課堂探究課堂探究11.交通運輸方式變化對聚落形態(tài)的影響:嘉興市的演變嘉興市的演變唐宋時期初始形態(tài)團塊狀地域形態(tài)明清時期城區(qū)河流淤塞1909年滬杭鐵路通車沿鐵路迅速發(fā)展70年代后期沿

2、公路逐漸演變成星狀公路發(fā)展迅速沿沿河河、鐵路鐵路、公路公路延伸發(fā)展延伸發(fā)展沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展發(fā)現(xiàn)與結(jié)論1：新的交通運輸方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。運河運河 PKPK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰從揚州等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？從揚州等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，東南第一大都會。但是清末大運河的淤塞，加上海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運河城市揚州發(fā)展緩慢，城市迅速衰落，仍保持沿河發(fā)展的形態(tài)。揚州的變遷揚州的變遷課堂探究課堂探究2揚州揚州腰纏十萬貫騎鶴下?lián)P州揚州發(fā)展的原

3、因是:京杭大運河的開鑿、通航揚州的衰落京滬鐵路的建成清末京杭大運河的淤塞海運的發(fā)展揚州的變遷運河通，揚州興；運河塞，揚州衰。揚州發(fā)現(xiàn)與結(jié)論2：某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿沿 分布。分布。京廣鐵路線京廣鐵路線“火車拉來的城市火車拉來的城市”課堂探究課堂探究3武漢市空間形態(tài)的分武漢市空間形態(tài)的分布有什么特點？布有什么特點？沿江分布。沿江分布。結(jié)論3：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。2.交通運輸布局的變化對聚落的影響美國東北部大西洋沿岸城市群美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華該城市群從波士頓到華盛頓，包括波

4、士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共個大城市，共40個城市個城市( (指指10萬人以上的城市萬人以上的城市) )。該城市。該城市帶長帶長965公里，寬公里，寬48到到160公里，面積公里，面積13.8萬平方公里，萬平方公里，占美國面積的占美國面積的1.5。該區(qū)人口。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝谌f，占美國總?cè)丝诘牡?0，城市化水平達到，城市化水平達到90以上。是美國最大的生產(chǎn)以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，也是世界最大的國際金融中心?；睾蜕藤Q(mào)中心，也是世界最大的國際金融中心。 結(jié)論4：交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，

5、形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。1)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。典型案例：株洲、武漢2.交通運輸布局的變化對聚落的影響2)交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶1)新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興2)某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚州1.交通運輸方式變化對聚落形態(tài)的影響:二、二、對對商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點分布的影響分布的影響1.對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響2.對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響3.對集鎮(zhèn)的影響商業(yè)網(wǎng)點每個商業(yè)企業(yè)在空間形式上都表現(xiàn)為大小各異的點，商品的流動所憑借的各種

6、交通運輸工具、線路和一定數(shù)量的倉庫。在空間形式上除表現(xiàn)為一定數(shù)量的點以外，更多地表現(xiàn)為聯(lián)絡(luò)各點的線。1交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于小于平原商業(yè)網(wǎng)點平原商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)地勢起伏大，交通運輸山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線少線少，方式單一方式單一，居民少，居民少商業(yè)網(wǎng)點密度小商業(yè)網(wǎng)點密度小平原地區(qū)地形平坦，交通平原地區(qū)地形平坦，交通線線路路眾眾多多，方式多樣方式多樣，居民多，居民多商業(yè)網(wǎng)點密度大商業(yè)網(wǎng)點密度大相同點相同點：商業(yè)網(wǎng)點都分布在人口稠密、交通相對便利的地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點都分布在人口稠密、交通相對便利的地區(qū)2、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置影響分布在城市幾何中心

7、商業(yè)網(wǎng)點布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通沈大高速公路邊的服裝市場布局的原則是： 交通最優(yōu)原因：便捷的交通能吸引大量的消費者（1）市場最優(yōu)原則變?yōu)榻煌ㄗ顑?yōu)原則閱讀閱讀P85案例案例3 “不同時期北京商不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”1北京商業(yè)中心的發(fā)展變化分為幾個階段？2各時期北京商業(yè)中心變化和什么原因有關(guān)？活動活動(2)交通運輸對交通運輸對商業(yè)中心商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響形成與發(fā)展的影響鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關(guān)三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路和公路

8、運輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)鐘鼓樓市場鐘鼓樓市場三足鼎立格局形成三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)航道的起點、終點或航道的起點、終點或交通的交叉點交通的交叉點促進集鎮(zhèn)促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落業(yè)衰落航道延伸或交通線航道延伸或交通線路的改線路的改線3. 對集鎮(zhèn)的影響 形成形成：集鎮(zhèn)是在：集鎮(zhèn)是在交通要道交通要道上發(fā)展起來的，上發(fā)展起來的，而而交通線路的改變交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落繁榮或衰落.交通運輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響對密度影響對位置影響山區(qū)密度小平原密度大課堂小結(jié)：集鎮(zhèn)市場最優(yōu)交通最優(yōu)交通運輸方式變化對聚落形態(tài)的影響交通運輸布局的變化對聚落的影響 1株洲市目前的聚落空間形態(tài)主要是受哪個因素的影響( ) A河流 B地形 C鐵路 D氣候 2下列城市的區(qū)位因素與株洲相似的是（ ） A揚州 B華盛頓 C石家莊 D上海CC 3關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的說法，正確的是（ ） A山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點多于平原 B北京王府井商業(yè)網(wǎng)點的選擇符合交通最優(yōu)原則 C自然環(huán)境為