道岔融雪系統(tǒng)

1、RD1型道岔融雪系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用摘要：道岔融雪系統(tǒng)是冬天嚴(yán)寒地帶為了提高除雪效率和質(zhì)量而研發(fā)的一種除雪方式。詳細(xì)闡述了RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理及應(yīng)用。關(guān)鍵詞：道岔融雪 Abstract：Key words：道岔融雪系統(tǒng)是近年來(lái)為了解決傳統(tǒng)的初雪方式如:人工清掃道岔積雪等方式的低效率、低質(zhì)量而綜合其它的除雪方式，如燃?xì)饧訜?、熱水加熱、蒸汽加熱、壓縮冷空氣等，提出的一種簡(jiǎn)潔、可靠、節(jié)能的融雪方式。隨著電加熱融雪系統(tǒng)的不斷應(yīng)用與推廣，國(guó)內(nèi)一些單位都開(kāi)始研制該系統(tǒng)。目前主要有通號(hào)集團(tuán)研發(fā)的RD1型道岔融雪裝置，北京中海華光研發(fā)的ZHHG電加熱道岔融雪系統(tǒng)，沈陽(yáng)鐵路局科研所、東北大學(xué)及西南交

2、通大學(xué)共同研制的STDR-G型電加熱融雪系統(tǒng)等。1、 RD1型道岔融雪系統(tǒng)設(shè)計(jì)RD1型道岔融雪系統(tǒng)由中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司西安鐵路信號(hào)工廠和基礎(chǔ)設(shè)備事業(yè)部（中鐵通電務(wù)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心）共同開(kāi)發(fā)研制。該系統(tǒng)采用電加熱方式，通過(guò)安裝在道岔上的電加熱元件對(duì)道岔進(jìn)行加熱以達(dá)到除雪的目的。整個(gè)系統(tǒng)呈模塊化設(shè)計(jì)，具有完善的自檢、診斷、檢測(cè)、報(bào)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理等功能。由遠(yuǎn)程控制終端、車(chē)站控制終端、電氣控制柜、隔離變壓器、接線盒、電加熱元件及固定卡具、氣象站、軌溫傳感器、連接線纜和信息通道等組成。當(dāng)發(fā)生降雪或溫度變化時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)或人工啟動(dòng)電加熱融雪電路，保證道岔正常轉(zhuǎn)換。系統(tǒng)組成如下：軌溫傳感器遠(yuǎn)動(dòng)控制終端

3、通道電氣控制柜(n)電力電源隔離變壓器(n)電力電纜車(chē)站控制終端(n)信號(hào)電纜電力電纜電力電纜電加熱元件(n)氣象站2、 工作原理：電氣控制柜是整個(gè)系統(tǒng)的主要部件，安裝在車(chē)站咽喉區(qū)，電力電源從電力貫通線或接觸網(wǎng)引入到電氣控制柜，經(jīng)過(guò)電氣控制柜內(nèi)部的開(kāi)關(guān)組件后，由電力電纜輸送至道岔旁的隔離變壓器，再經(jīng)隔離變壓器隔離變壓后，輸送給安裝在道岔上的電加熱元件加熱道岔，以達(dá)到融雪除冰的目的。系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程、車(chē)站、現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)控制模式。電氣控制柜內(nèi)置一個(gè)可編程控制器，通過(guò)采集氣象站檢測(cè)的雨雪信息、軌溫傳感器檢測(cè)的加熱道岔溫升信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的加熱方案，確定是否需要開(kāi)啟道岔加熱系統(tǒng)。正常情況下，系統(tǒng)工作均為自動(dòng)模式

4、，雪傳感器采集到降雪信息和鐵軌溫度信息后，將信息以RS485協(xié)議信號(hào)方式傳送給電氣控制柜，控制柜把采集到的信息與系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定“門(mén)限”（根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞孕性O(shè)定）值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀谙到y(tǒng)所設(shè)定的“門(mén)限”值時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)設(shè)的加熱方案，對(duì)需要加熱的道岔進(jìn)行加熱，當(dāng)加熱到符合停止加熱的條件時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)斷開(kāi)加熱。電氣控制柜與車(chē)站控制終端通過(guò)鐵路信號(hào)電纜進(jìn)行信息傳輸，在車(chē)站控制終端，可以查看全站系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)置系統(tǒng)工作參數(shù)和人工干預(yù)加熱設(shè)備啟停等，同時(shí)車(chē)站控制終端通過(guò)鐵路信息通道將信息傳送至遠(yuǎn)動(dòng)控制終端，在遠(yuǎn)動(dòng)控制終端，可以查看全線系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)置系統(tǒng)工作參數(shù)和人工干預(yù)全線加熱設(shè)備啟停等。3、 RD

5、1型道岔融雪系統(tǒng)的應(yīng)用 2007年在大秦線湖東和大同兩個(gè)站共計(jì)258組道岔安裝RD1型道岔融雪系統(tǒng)。2008年京津城際鐵路開(kāi)始實(shí)施安裝道岔融雪裝置。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下;全線共配置1套遠(yuǎn)動(dòng)控制終端，安裝于京津客專(zhuān)調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)全線各站的遠(yuǎn)動(dòng)集中控制，信息通道接入通信機(jī)械室光纜網(wǎng)絡(luò) ，信息通道帶寬2M/S 。車(chē)站控制終端：每站配置1套，安裝于車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室，實(shí)現(xiàn)本站的集中控制，信息通道接入通信機(jī)械室光纜網(wǎng)絡(luò) ，信息通道帶寬2M/S ，同時(shí)配有應(yīng)急操作盤(pán)。電氣控制柜：根據(jù)道岔類(lèi)型和數(shù)量不同配置，安裝于需融雪的道岔旁，用于控制現(xiàn)場(chǎng)道岔加熱系統(tǒng)的啟停、信息采集及運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和參數(shù)設(shè)置等。軌溫傳感器：每臺(tái)控制柜配置1個(gè)。安裝在電氣控制柜所控制的最近的加熱道岔上，具體位置為：安裝有加熱條的的基本軌軌底。隔離變壓器：根據(jù)道岔類(lèi)型，每組道岔1-4臺(tái)，安裝在需融雪的道岔旁，用于電氣隔離，以保證軌道電路和人身安全。電加熱元件：根據(jù)道岔類(lèi)型，每組道岔配置424根，安裝于加熱道岔的尖軌段基本軌軌腰內(nèi)側(cè)，采用其配套的專(zhuān)用卡具固定。該系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中：下雪前至少2個(gè)小時(shí)開(kāi)啟系統(tǒng) ；溫度設(shè)置：32-40，溫度參數(shù)設(shè)置