液壓道岔文稿

1、精品文檔液壓道岔典型曲線如下圖所示，該圖即為液壓道岔的典型曲線。1、當(dāng)定位到反位轉(zhuǎn)動結(jié)束時B相曲線先歸零，A相和C相呈階梯狀下降，當(dāng)反位到定位時，C相曲線先歸零，A相和B相曲線呈階梯狀下降。2、呈階梯狀下降的A相、B相或C相，實際電流相差并不大，而我們采集的是功率曲線，乘上電壓和相位角之后使兩者曲線有了一定的差距。P=U*I*COSJ因此我們之前看到的三相液壓曲線結(jié)束時的階梯狀，實際是室外道岔轉(zhuǎn)動到位后，電流流過道岔表示二極管和電阻造成的。3、道岔正常轉(zhuǎn)動時每相曲線的功率平均值約180220瓦，總功率P=3*（180220）=600瓦，我們所使用的交流電動機Y90S-6的額定功率為750W?臚

2、。二、常見故障曲線分析1道岔轉(zhuǎn)換受阻的典型曲線（包括試驗溢流壓力超過30S）分析：由于液壓道岔斷相保護器（DBQ內(nèi)部設(shè)置了電子開關(guān)，道岔轉(zhuǎn)動時，該開關(guān)的導(dǎo)通時間設(shè)定為30秒（也可設(shè)定為13秒），因此當(dāng)液壓道岔轉(zhuǎn)換受阻超過30秒時，斷相保護器內(nèi)部的延時電子開關(guān)自動關(guān)閉，斷相保護器無輸出（直流2224切，斷相保護繼電器（BHJ掉下，切斷一啟動的供電電路，造成道岔停轉(zhuǎn)，上圖顯示的曲線正是道岔在轉(zhuǎn)換受阻時大約經(jīng)過30秒曲線電流為零，道岔停轉(zhuǎn)。液壓道岔斷相保護器內(nèi)電子開關(guān)設(shè)置30秒延時關(guān)斷主要是為了道岔在轉(zhuǎn)換受阻時（或者人工試驗溢流壓力超過30秒時）用于保護交流電動機不致因長時間工作在超負(fù)荷情況下，造成

3、電機過熱甚至燒毀電機。上圖顯示電機短時輸出功率約P=3*300=900W結(jié)論：道岔在轉(zhuǎn)動中受機械阻力無法繼續(xù)轉(zhuǎn)到位。精品文檔2、斷相保護器（DBQ故障曲線（內(nèi)部電子開關(guān)瞬間導(dǎo)通后關(guān)斷）分析：上圖曲線反映的是由于斷相保護器（DBQ本身故障造成內(nèi)部電子開關(guān)在瞬間工作大約0.5秒之后關(guān)斷造成道岔不能動作，究其原因是早期的斷相保護器（DBQ內(nèi)部的元件功率設(shè)計余量小（電阻），設(shè)計參數(shù)不合理造成，因此遇到道岔顯示上述曲線且道岔未動作時必須要重點檢查斷相保護器，果斷進行更換試驗，可以收到事半功倍的效果，另外還可以通過觀察法發(fā)現(xiàn)該斷相保護器（DBQ在操動道岔過程中輸出電源指示燈亮一下既熄滅（發(fā)光二極管），這足

4、以證明斷相保護器自身故障。必須用一臺好的斷相保護器更換使用試驗，即能排除故障。另外，若道岔啟動后，由于啟動電流過大或電動機線混線，造成三聯(lián)5A斷路器脫扣，切斷380V供電，道岔電流曲線形狀同上，但啟動電流峰值要大。結(jié)論：斷相保護器（DBQ自身故障，或液壓斷路器5A脫扣造成。3、遮斷器未閉合操縱道岔的曲線原因：1、為了在檢修、維護電液轉(zhuǎn)轍機以及故障時禁止操動道岔，最大限度的保護維修人員及行車安全，在主機B相電機回路中串接有安全保護接點（遮斷器），在未合遮斷器的情況下，操動道岔，由于B相斷開，A相、C相送出380V啟動電壓，造成電機瞬時缺相，因此，A相、C相瞬時電流超高，B相電流則為零，待1DQJ

5、S放落下后，停止向外送電。接通公式如下：操縱道岔DCJ(FCJ)TYYCJ(SFJ)T_1DQJT_1DQJF?-2DQJT（轉(zhuǎn)極）-DBm一相電/BHJJ（不吸）/1DQJ（緩放）-1DQJ停止送電從1DQJ吸起至落下歷時約0.50.6S,上圖曲線AC相電流超高，而B相電流為零，證明了這一點，該曲線在液壓道岔開通前經(jīng)?？梢钥吹?。2、在未合遮斷器的情況下，室內(nèi)操動道岔，室外人員仔細聽交流電機會發(fā)出“啜”的一聲，亦即電機因缺相發(fā)出的聲音，而電機由于缺相，形不成旋轉(zhuǎn)磁場，電機不會轉(zhuǎn)動。三、常見設(shè)備不良曲線1、鋸齒形曲線1、解鎖阻力太大，密貼過緊2、 尖軌解鎖使阻力增加，發(fā)生抖動。3、 尖軌在滑床板

6、上動作不平衡，阻力較大，一般正常為150W左右2、道岔解鎖困難曲線奧的1禪:口i褐玷陽電立線3mmit2007時 3r 匯川r工上'.w ., Is4M.a Uwon i fX3Q.0；:功弧瓦，供新4B地方向踮9.IAf' 道岔不能解鎖 解鎖過程中尖軌抖動，阻力瞬間下降，又遇卡阻，功率增大,曲線上升。 尖軌解鎖，阻力突然下降，曲線迅速走低。 動作過程。3、解鎖阻力大曲線-累Gf下MO<h1、解鎖阻力大，形成峰值。2、解鎖時遇有阻力，可能尖軌有弓腰卡組現(xiàn)象4、動作阻力大曲線1、 解鎖阻力較大，尖軌阻力突然下降形成的曲線2、 道岔排動過程中阻力太大，一般為150W左右，滑床

7、板和尖軌的磨卡存在嚴(yán)重問題。3、 反位鎖閉困難，尖軌反彈不入梢，造成尖峰。5、液壓道岔自動開閉器接觸深度未調(diào)整好造成的曲線異常分析：維規(guī)規(guī)定：液壓道岔轉(zhuǎn)換終了,啟動片落下前，動接點在靜接點內(nèi)串動時應(yīng)保持接點接觸深度不小于2毫米，上圖正是反映了轉(zhuǎn)轍機在轉(zhuǎn)換即將結(jié)束時，由于靜接點座調(diào)整不合適使得動接點在靜接點內(nèi)串動時接點接觸深度不符合維規(guī)要求造成2組接點瞬間接觸不良，電動機兩相斷電（A相、B相，該兩相要經(jīng)過轉(zhuǎn)轍機接點）而另一相（C相）不經(jīng)過轉(zhuǎn)轍機接點直接接通電動機線圈，造成電動機瞬間缺2相運行，因此產(chǎn)生兩個相反的尖峰脈沖。通過調(diào)整靜接點座相對位置即可消除故障。結(jié)論：自動開閉器接點調(diào)整不良。6、一個

8、位置電流不平衡曲線分析：上圖反映了液壓道岔定位到反位三相曲線不平衡（其中兩項平衡），而反位到定位三相曲線平衡，因此該故障不是微機監(jiān)測采集的問題，因為定位到反位和反位到定位均采用同一個線圈。處理方法：在由定位到反位操縱道岔時在分線盤XI、X3、X4線串入3塊鉗形電流表對電機線圈AB、C相上的電機電流進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)電流不平衡應(yīng)重點檢查轉(zhuǎn)轍機11-12、13-14（道岔定位到反位）、41-42、43-44（道岔反位到定位），接點接觸是否良好；也可以在道岔轉(zhuǎn)換過程中用MF14萬用表交流電壓檔測量上述接點兩端電壓，正常時接點上電壓很小，表針不動。若萬用表顯示有電壓證明轉(zhuǎn)轍機接點存在接觸電阻。原因分析：

9、液壓道岔X1不經(jīng)任何接點條件直接接到電動機線圈，而X3經(jīng)過13-14接點、X4經(jīng)過11-12接點再接到電動機線圈上，對于道岔從反位到定位而言X1不經(jīng)任何接點條件直接接到電動機線圈，而X2經(jīng)過43-44、X5經(jīng)過41-42轉(zhuǎn)轍機接點再接到電動機線圈上。注：1、在測轉(zhuǎn)轍機接點電壓時應(yīng)注意做好人身安全防護。2、電動機機頭任意兩相的直流電阻為1718Q。（甩開外線測）3、電動機回路阻抗的測試方法（僅用于故障處理）：以道岔定位位置為1-3排接點閉合為例，測試交流電機環(huán)阻時，需要斷開道岔表示，控制臺單鎖道岔，因此必須在垂直天窗或封鎖時間內(nèi)完成。應(yīng)將室內(nèi)1DQJ繼電器拔掉測試，此時道岔將失去表示，從分線盤用

10、歐姆檔分別測試X1-X3,X1-X4,X3-X4的電阻即為交流電機環(huán)阻，一般阻值在30歐左右（視道岔遠近阻值不同），最大不超過54歐，否則為環(huán)阻超標(biāo)，將影響電動機的輸出功率。道岔反位時測試X1-X2,X1-X5,X2-X5的電阻即可。結(jié)論.：電動機回路阻抗不壬衡造成二7、三相曲線中有一相（C相）尖峰分析：產(chǎn)生如上圖電流曲線在轉(zhuǎn)轍機即將轉(zhuǎn)到位時C相曲線異常升高，曲線異常升高的原因有二。第一、轉(zhuǎn)轍機配線有誤，造成轉(zhuǎn)轍機在主機自動開閉器接點先與輔機自動開閉器接點打過去的一瞬間，電機缺相運行（此時，電機的動作由輔機的11-12,13-14接點，反位由41-42、43-44接點構(gòu)通），由于電機缺相運行，因此C相電流升高產(chǎn)生尖峰。判定方法很簡單，在主機自動開閉器接點斷開時道岔轉(zhuǎn)轍機電動機發(fā)出難聽的摩擦聲，大約隔0.60.8秒鐘時，轉(zhuǎn)轍機才停止?，F(xiàn)場可以將輔機的自動開閉器接點拉住，不讓其轉(zhuǎn)換，若主機的電動機能正常轉(zhuǎn)動，證明電路正常，若主機電動機發(fā)出難聽的摩擦聲，證明電機缺相運行，電路可能存在問題。重點檢查輔機的11-12,13-14接點，反位41-42、43-44接點是否接觸良好，以及與之連接的萬科端子，因為在正常動作過程中，輔機的11-12,13-14接點，反位41-42、43-44接點不