滿堂支架施工方案

1、跨合武特大橋跨川龍大道連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案 中鐵十一局一公司石武客專項(xiàng)目經(jīng)理部第一章：編制范圍跨合武特大橋跨川龍大道連續(xù)梁滿堂支架法施工。主要包括地基處理、碗口式腳手架的搭設(shè)、過(guò)車門洞的布置及搭設(shè)、過(guò)人門洞的布置及搭設(shè)、模板的拼裝及加固方案、連續(xù)梁混凝土澆筑施工方案、滿堂支架拆除方案、跨川龍大道施工防護(hù)方案等。第二章：編制依據(jù)本方案編制依據(jù)：2.1建設(shè)單位提供的施工圖紙：2.1.1石武客專鄭武施圖（橋）-167；2.1.2石武客專鄭武施圖（橋參）I-5：無(wú)砟軌道支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線），跨度48+80+48m(直、曲線)；2.2本標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)；2.3本單位擁有的工法、科技成

2、果、企業(yè)管理水平、勞動(dòng)力技術(shù)等級(jí)、設(shè)備裝備實(shí)力，以及從事鐵路施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。2.4客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。第三章：工程概況1.1工程簡(jiǎn)介新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線湖北段TJ標(biāo)一公司項(xiàng)目部管段范圍內(nèi)的跨合武特大橋工程，本管段范圍內(nèi)承建跨合武特大橋起訖里程DK1155+850.78（356#墩中心里程）DK1159+467.780（462#武漢臺(tái)尾）長(zhǎng)度：3552.61m。梁形分布情況： 4-32m簡(jiǎn)支梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+5-24m簡(jiǎn)支梁+19-32m簡(jiǎn)支梁+1-24m簡(jiǎn)支梁+48-3

3、2m簡(jiǎn)支梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+22-32m簡(jiǎn)支梁。本施工方案主跨跨川龍大道，主跨橋式為（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(見下圖)，一聯(lián)全長(zhǎng)176m，無(wú)砟軌道橋面，橋面線間距5.0m。該連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工?？绾衔涮卮髽蚩绱埓蟮肋B續(xù)梁布置圖 1.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)跨合武特大橋跨川龍大道連續(xù)梁設(shè)計(jì)為（48+80+48）m單箱單室、變高度、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，中支點(diǎn)處梁高6.65m，跨中直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座距中心線至梁端0.75m。連續(xù)梁底寬6.7m，頂寬12.0m。頂板厚40cm；腹板厚50cm、70cm

4、和90cm，按折線變化，底板厚度10cm100cm，按曲線變化。底板設(shè)30×60cm梗脅，頂板設(shè)30×90cm梗脅。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)及跨中設(shè)橫隔板，橫隔板有孔洞，供檢查人員通過(guò)。主梁共分7個(gè)梁段，其中A節(jié)段30.75m，B節(jié)段36.0m，C節(jié)段為3.0m合攏段，D節(jié)段38.0m中支點(diǎn)0號(hào)塊長(zhǎng)度12.0m，一般梁段長(zhǎng)度分成2.7m、3.1m、3.5m，合攏段2.0m，邊跨現(xiàn)澆段7.75m。梁體采用縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。本連續(xù)梁采用無(wú)砟軌道橋面，橋面線間距5.0m。主跨連續(xù)梁設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工。1.3主要工程量 連續(xù)梁主要工程數(shù)量見下表。 連續(xù)梁主要工程數(shù)量表

5、部位材料及規(guī)格單位數(shù)量主梁混凝土C50m32669.25鋼絞線j15.20mm，fpk=1860MPat153.6IV級(jí)鋼筋25精軋螺紋鋼筋t20.6梁體鋼筋HRB335t391.2豎向預(yù)應(yīng)力筋錨下螺旋筋t2.4鍍鋅金屬波紋管G=70mm,H=19mmm4397.897（內(nèi)）m6972.192（內(nèi)）m1091.3鐵皮管35（內(nèi)）m4930.4錨具BM15-4套412JLM-25套1028OVM15-12套48OVM15-15套280OVM15-15連接器型錨具套64球型支座GTQZ-7000 ZX套2GTQZ-7000 DX套2GTQZ-32500 ZX套2GTQZ-32500 DX套2GTQ

6、Z-32500 GD套1GTQZ-32500 HX套11.4跨線情況該橋主跨上跨川龍大道，線路與川龍大道132°斜交。437#和438#主墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形承臺(tái)，其尺寸均為14.3m×10.4m×4.0m； 川龍大道路面頂標(biāo)高為30.9m。第四章 支架搭設(shè)施工方案4.1基底處理根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本連續(xù)梁A、B、C節(jié)段均位于原地表土層上且436#墩與437#墩、438#墩與439#墩之間有回填的泥漿池，D節(jié)段位于公路上。根據(jù)按照滿堂支架法施工計(jì)算所需的地基承載力對(duì)A、B、C節(jié)段范圍內(nèi)的地基進(jìn)行基底處理，處理方式如下：（1）436#墩與437#墩之間挖除

7、436#墩與437#墩原泥漿池回填土，下挖其余地段地表土層至436#墩承臺(tái)底面（至標(biāo)高：28.90m）;再換填改良土（10%石灰土），按照每層0.3m厚逐層進(jìn)行壓實(shí)填筑?；靥顦?biāo)高至32.40m；最后在改良土頂面澆筑0.2m厚C30混凝土（標(biāo)高至32.60m），混凝土頂面要求表面平整收光。（2）437#墩與438#墩之間A、437#墩與公路綠化帶之間采用改良土（10%石灰土）至標(biāo)高32.40m，之后現(xiàn)澆0.2m厚C30混凝土至標(biāo)高32.60m（方法同436#墩與437#墩之間換填方案）；B、公路綠化帶由于綠化帶種植土較厚，基底松軟，兼之綠化帶寬度有限，無(wú)法進(jìn)行有效的碾壓工作，因此在兩個(gè)綠化帶位置

8、換填1.0m厚C30混凝土，要求混凝土埋深0.5m，露出0.5m，經(jīng)計(jì)算混凝土頂面標(biāo)高同樣為32.60m。C、公路機(jī)動(dòng)車道鑒于公路機(jī)動(dòng)車道路基底情況良好，同時(shí)計(jì)劃再機(jī)動(dòng)車道位置采用臨時(shí)支墩進(jìn)行支撐，經(jīng)計(jì)算該處公路地基承載力完全滿足要求，因此在該位置不進(jìn)行基底處理。D、公路綠化帶與438#墩之間由于從公路人行道到438#墩之間有一個(gè)土質(zhì)陡坡存在，該位置地基承載力遠(yuǎn)達(dá)不到施工要求，因此在該位置換填C30鋼筋混凝土（厚度1.0m）進(jìn)行地基加固。混凝土按照0.6m的倍數(shù)進(jìn)行臺(tái)階式降坡，方便腳手架的搭設(shè)。由坡腳到438#墩之間采用換填改良土（10%石灰土）+0.2cm混凝土的方式進(jìn)行加固至標(biāo)高27.72

9、m。D、438#墩與439#墩之間挖除438#墩與439#墩原泥漿池回填土，下挖其余地段地表土層至436#墩承臺(tái)頂面（至標(biāo)高：25.87m）;再換填改良土（10%石灰土），按照每層0.3m厚逐層進(jìn)行壓實(shí)填筑。回填標(biāo)高至28.52m；最后在改良土頂面澆筑0.2m厚C30混凝土（標(biāo)高至28.72m），混凝土頂面要求表面平整收光。4.2碗口式腳手架的搭設(shè)4.2.1材料要求鋼管采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管（GB/T13793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）中規(guī)定的3號(hào)鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700）中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定，外徑為48mm的鋼管，壁厚為 3.5m

10、m。 4.2.2、腳手架形式碗扣式腳手架以驗(yàn)算立桿允許荷載確定搭設(shè)尺寸：立桿水平橫向間距： 0.6m （橫橋向）立桿水平縱向間距： 0.6m（順橋向） 立桿豎向步距：0.6m C#梁段順橋向前后2.0m范圍內(nèi)（全長(zhǎng)7.0m）立桿水平縱向間距為0.3m，其余不變剪刀撐縱橫向間距不大于6m;水平剪刀撐豎向每間距3m設(shè)置1層； 4.2.3碗口式腳手架施工工藝4.2.3.1地基處理按照本章節(jié)中第3.1節(jié)所述進(jìn)行地基處理。為避免處理好的地基受水浸泡，產(chǎn)生不均勻沉降，在基礎(chǔ)四周開挖40×30cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。4.2.3.2測(cè)量放樣測(cè)量人員用全站儀放樣連續(xù)梁梁在地基上

11、的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)投影線定出連續(xù)梁梁的中心線，同樣用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)碗扣支架。4.2.3.3布設(shè)立桿墊塊根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用10cm×10cm方木，使立桿處于方木中心，方木橫向布置，放置平整、牢固，底部無(wú)懸空現(xiàn)象。4.2.3.4碗扣支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過(guò)扣件與碗扣支架連接，安裝時(shí)盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。4.2.3.5頂托安裝為便于在支架上

12、高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。4.2.3.6縱橫梁及外模安裝頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，頂托承托I20a工字鋼橫梁，在其上安放方木橫梁，采用10cm×10cm方木間距60cm置于工字鋼上作小楞，頂面鋪大塊鋼模作梁底面模板。4.3通車門洞的施工4.3.1支墩定位： 4.3.1.1經(jīng)測(cè)量班放線，以連續(xù)梁中心線與公路中心線交點(diǎn)為起點(diǎn)，沿連續(xù)梁中心線方

13、向左右各1.0m定出支撐體系中心的2個(gè)支墩； 4.3.1.2按照跨川龍大道連續(xù)梁跨公路位置支撐體系兼防護(hù)體系大樣圖中所示，根據(jù)已確定的2個(gè)支墩定出連續(xù)梁中心線方向上另外2個(gè)支墩； 4.3.1.3支墩沿公路中心線方向共計(jì)4排，且與公路中心線平行，每排支墩沿公路中心線方向間距1.85m（每排共計(jì)13個(gè)支墩），從而確定其余各支墩位置。4.3.2支墩基礎(chǔ)：4.3.2.1根據(jù)確定的支墩位置反推出支墩基礎(chǔ)邊線，在基礎(chǔ)位置鋪設(shè)土工布，要求土工布超出基礎(chǔ)邊線0.5m；4.3.2.2兩側(cè)基礎(chǔ)采用1.5m寬、長(zhǎng)度沿公路中心線方向24.76m鋼筋混凝土澆筑而成，基礎(chǔ)頂面高程為33.04m；4.3.2.3中間基礎(chǔ)采用

14、2.2m寬、長(zhǎng)度沿公路中心線方向24.76m鋼筋混凝土澆筑而成，基礎(chǔ)頂面高程為33.04m；4.3.2.4基礎(chǔ)配筋采用16螺紋鋼構(gòu)造配筋；4.3.2.5基礎(chǔ)在澆筑混凝土前在支墩位置預(yù)埋80cm×80cm×1cm鋼板，鋼板背面焊接9根25螺紋鋼伸入基礎(chǔ)內(nèi)，25螺紋鋼按梅花布置；4.3.3支墩 4.3.3.1支墩采用500×10mm鋼管，支墩高4.5m，防護(hù)門洞限高4.5m； 4.3.3.2支墩與預(yù)埋鋼板采用焊接，并設(shè)置三角鋼板（10×20×1cm）加強(qiáng)支墩與鋼板之間的連接，每個(gè)支墩頂部、底部各8個(gè)三角鋼板； 4.3.3.3支墩頂面焊接80cm&#

15、215;80cm×1cm鋼板（并設(shè)置三角鋼板加強(qiáng)支墩與鋼板之間的連接）做為承托平臺(tái)，用于承托工字鋼。4.3.4橫梁支墩頂面沿連續(xù)梁縱向方向鋪設(shè)56b工字鋼（2根一組），每組長(zhǎng)18.03m，共計(jì)26組。4.3.5分配梁56b工字鋼頂面沿公路中心線方向鋪設(shè)32b工字鋼做為分配梁，間距按照0.6m布置。兩個(gè)門洞的第一根分配梁定在各門洞中心位置，其余的分配梁以第一根分配梁為起點(diǎn)向兩邊鋪設(shè)。4.3.6防護(hù)平臺(tái)分配梁頂滿鋪2cm厚竹膠板做為防護(hù)平臺(tái)，防止施工時(shí)物體墜落影響公路交通安全。4.3.7通車門洞頂腳手架支撐體系的搭設(shè)在防護(hù)平臺(tái)頂布設(shè)10cm×10cm的方木做為立桿墊塊，沿著分配

16、梁的方向擺放，在方木上搭設(shè)腳手架。搭設(shè)時(shí)要注意分配梁中心軸、方木中心軸、腳手架鋼管中心軸三軸線合一。腳手架頂采用可調(diào)節(jié)式頂托承托15cm×15cm方木，用來(lái)承托模板體系。其安裝同本章節(jié)中3.2節(jié)所述要求相同。4.4過(guò)人門洞的施工4.4.1基礎(chǔ)過(guò)人門洞立柱基礎(chǔ)利用綠化帶換填的混凝土基礎(chǔ)及過(guò)車門洞立柱基礎(chǔ)。4.4.2立柱過(guò)人門洞立柱采用2種形式：一種是在綠化帶位置的立柱采用毀滅600×10mm鋼管，支墩高2.5m，支墩頂焊接80×80×1cm鋼板做為承托面板承托工字鋼；另一種是與過(guò)車門洞同基礎(chǔ)的立柱采用2根32b工字鋼T字型焊接而成，并且工字鋼與過(guò)車門洞支墩

17、焊接成整體，工字鋼頂面焊接50×60×1cm鋼板做為承托面板承托工字鋼。4.4.3橫梁支墩頂面沿連續(xù)梁縱向方向鋪設(shè)56b工字鋼（2根一組），每組長(zhǎng)4.5m，共計(jì)26組（兩側(cè)合計(jì)）。4.4.4分配梁56b工字鋼頂面沿公路中心線方向鋪設(shè)32b工字鋼做為分配梁，間距按照0.6m布置，共計(jì)14根（兩側(cè)合計(jì)）。4.4.5防護(hù)平臺(tái)分配梁頂滿鋪2cm厚竹膠板做為防護(hù)平臺(tái)，防止施工時(shí)物體墜落影響行人通行安全。4.4.6通車門洞頂腳手架支撐體系的搭設(shè)在防護(hù)平臺(tái)頂布設(shè)15cm×15cm的方木做為立桿墊塊，沿著分配梁的方向擺放，在方木上搭設(shè)腳手架。搭設(shè)時(shí)要注意分配梁中心軸、方木中心軸、

18、腳手架鋼管中心軸三軸線合一。腳手架頂采用可調(diào)節(jié)式頂托承托15cm×15cm方木，用來(lái)承托模板體系。其安裝同本章節(jié)中3.2節(jié)所述要求相同。4.5模板及加固體系施工碗口式腳手架頂部采用可調(diào)節(jié)頂托支撐橫向方木，方木截面尺寸為15cm×15cm，間距為60cm。在方木頂沿連續(xù)梁縱向再鋪設(shè)一層方木做分配梁，該方木采用截面尺寸10cm×10cm,間距為17cm，直接承托連續(xù)梁底部模板。連續(xù)梁模板采用20mm厚竹膠板拼裝而成。側(cè)模沿豎向設(shè)置10 cm×10cm方木做背帶，間距20cm，背帶外側(cè)沿連續(xù)梁縱向方向設(shè)置橫楞，橫楞采用雙43×3.5mm鋼管，通過(guò)對(duì)拉

19、螺栓加固側(cè)模，對(duì)拉螺栓采用M14螺栓，布置間距為橫向40cm，豎向60cm。4.6支架預(yù)壓4.6.1預(yù)壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量。在鋪設(shè)完箱梁底模方木后，對(duì)全橋支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按1.2的安全系數(shù)考慮。4.6.2預(yù)壓方法：預(yù)壓采用砂袋，用吊車吊裝逐級(jí)加載，砂袋采用拌和站計(jì)量裝袋，每袋1m3按1.56T計(jì)算。預(yù)壓重量按計(jì)算荷載的50%80%120%分三次逐級(jí)加載。也就是砂袋分層布設(shè)，先鋪設(shè)第一層，全部完成后再鋪第二層。預(yù)壓時(shí)每5m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)6個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。其中底模板上設(shè)置3個(gè)，支架底基礎(chǔ)上設(shè)置3個(gè)。4.6.3預(yù)壓觀測(cè)每天對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)1

20、次，若24小時(shí)的沉降量小于2mm，則可以確認(rèn)為沉降穩(wěn)定，并計(jì)算總沉降量。觀測(cè)的方法采用水準(zhǔn)儀測(cè)量，測(cè)加載前標(biāo)高為1，加載后標(biāo)高為2，卸載后標(biāo)高為3，則1-3為不可恢復(fù)變形，3-2為彈性變形。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過(guò)程中，用儀器隨時(shí)觀測(cè)跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。4.6.4卸載當(dāng)觀測(cè)到24小時(shí)的沉降量小于2mm后，不再觀測(cè)開始卸載。卸載也采用吊車逐個(gè)將砂袋卸下。卸載完成后，觀測(cè)支架的彈性變形。4.7支架調(diào)整在支架預(yù)壓完成后，重新標(biāo)定橋梁中心軸線，對(duì)箱梁的底模板平面位置進(jìn)行放樣。預(yù)壓后通過(guò)調(diào)承托或木楔精確調(diào)整底

21、模板標(biāo)高，其標(biāo)高設(shè)定時(shí)考慮設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮梁自重所產(chǎn)生預(yù)拱度，但根據(jù)設(shè)計(jì)，此值不予考慮。四、施工注意事項(xiàng)4.1腳手架施工注意事項(xiàng)4.1.1腳手架搭設(shè)或拆除人員必須由特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定經(jīng)考核合格，領(lǐng)取特種作業(yè)人員操作證的專業(yè)架子工進(jìn)行。 4.1.2操作時(shí)必須配戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋。 4.1.3大霧及雨、雪天氣和6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，不得進(jìn)行腳手架上的高處作業(yè)。 4.1.4腳手架搭設(shè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)按形成基本構(gòu)架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進(jìn)行搭設(shè)，矩形周邊腳手架宜從其中的一個(gè)角部開始向方向延伸外搭設(shè)。確保已搭部分穩(wěn)定。 4.1.5搭設(shè)作業(yè)，應(yīng)按以下要求作好自我保護(hù)和保護(hù)好

22、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員的安全： （1）在架上作業(yè)人員應(yīng)穿防滑鞋和佩掛好安全帶。保證作業(yè)的安全，腳下應(yīng)有必要數(shù)量的腳手板，并應(yīng)鋪設(shè)平穩(wěn)，且不得有探頭板。當(dāng)暫時(shí)無(wú)法鋪設(shè)落腳板時(shí)，用于落腳或抓握、把持的桿件均應(yīng)為穩(wěn)定的構(gòu)架部分，著力點(diǎn)與構(gòu)架節(jié)點(diǎn)的水平距離應(yīng)不大于0.8m，垂直距離應(yīng)不大于1.5m。位于桿接頭之上的自由立桿不得用作把持桿。 （2）架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。不要用力過(guò)猛，以免引起人身或桿件失衡。對(duì)每完成的一道工序，要認(rèn)真檢查才能進(jìn)行下一道工序。 （3）作業(yè)人員應(yīng)佩戴工具袋，工具用完后要裝于袋中，不要放在架子上，以免掉落傷人。 （4）架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當(dāng)

23、時(shí)掉落。 （5）每次收工以前，所有上架材料應(yīng)全部清理好，不要放在架子上，要形成穩(wěn)定的構(gòu)架，不能形成穩(wěn)定構(gòu)架的部分應(yīng)采取臨時(shí)撐拉措施予以加固。 （6）在搭設(shè)作業(yè)進(jìn)行中，地面上的員應(yīng)避開可能落物的區(qū)域。4.1.6架上作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)： （1）作業(yè)前應(yīng)注意檢查作業(yè)環(huán)境是否可靠，安全防護(hù)設(shè)置是否齊全有效，確認(rèn)無(wú)誤后方可作業(yè)。 （2）作業(yè)時(shí)應(yīng)注意隨時(shí)清理落在架面上的材料，保持架面清潔，不要亂放材料，工具，以免造成掉物傷人。 （3）在進(jìn)行撬、拉、推等操作時(shí)，要注意采取正確的姿勢(shì)，站穩(wěn)腳根，或一手把持在穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)或支持物上，以免用力過(guò)猛身體失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時(shí)，采取必要的支托措施，

24、以防抗拒下的模板材料掉落架外。 （4）當(dāng)架面高度不夠、需要墊高時(shí)，一定要采用穩(wěn)定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過(guò)50cm；超過(guò)50cm時(shí)，應(yīng)按搭設(shè)規(guī)定升高鋪板層。在升高作業(yè)面時(shí)，應(yīng)相應(yīng)加高防護(hù)設(shè)施。 （5）在架面上運(yùn)送材料經(jīng)過(guò)正在作業(yè)中的人員時(shí)，要及時(shí)發(fā)出“請(qǐng)注意”、“請(qǐng)讓一讓”的信號(hào)。材料要輕，不許采用傾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。 （6）嚴(yán)禁在架面上打鬧嬉戲耍、退著行走和跨坐在外防護(hù)橫桿上休息。不要在架面上搶行、跑跳，應(yīng)注意身體不要失衡。 4.1.7腳手架拆除作業(yè)前，應(yīng)制訂詳細(xì)的拆除施工方案和安全技術(shù)措施。 （1）一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構(gòu)架材料、先后結(jié)構(gòu)件和先結(jié)構(gòu)件后附墻

25、件的順序，一件一件地松開聯(lián)結(jié)，取出并隨即吊下。 （2）拆卸腳手板、桿件、門架及其它較長(zhǎng)、較重、有聯(lián)結(jié)的部件時(shí)，必須要多人一起進(jìn)行。禁止單人進(jìn)行拆卸，防止把持桿件不穩(wěn)、失衡而發(fā)生事故。拆除水平桿件時(shí)，松開聯(lián)結(jié)后，水平托持取下。 （3）多人或多組進(jìn)行拆卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)指揮，不能不按程序進(jìn)行的任意拆卸。 （4）因拆除上部或一側(cè)的附墻拉結(jié)而子不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)架設(shè)臨時(shí)撐拉措施，以防因架子晃動(dòng)影響作業(yè)安全。 （5）拆卸現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有安全圍護(hù)，并設(shè)專人看管，作業(yè)人員進(jìn)入拆缷作業(yè)區(qū)內(nèi)。 （6）嚴(yán)禁將拆的桿部件和材料向地面拋擲。已吊至地面的架設(shè)材料應(yīng)隨時(shí)運(yùn)出拆缷區(qū)域，保持現(xiàn)場(chǎng)文明。 4.1.8腳手架立桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整夯實(shí)，具

26、有足夠的承載力和穩(wěn)定性。設(shè)于坑邊或臺(tái)上時(shí)，立桿距坑、臺(tái)的上邊緣不得小于1m，且邊坡的坡度不得大于土的自然安息角，否則，應(yīng)作邊坡的保護(hù)和加固處理。腳手架立桿之下必須設(shè)置墊板。 4.1.9搭設(shè)和拆除作業(yè)中的安全防護(hù)： （1）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)安全圍和警示標(biāo)志，不允許無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 （2）對(duì)尚未形成或已失支穩(wěn)定腳手架部位加設(shè)臨時(shí)支撐或拉結(jié)。 （3）在無(wú)可靠的安全帶扣持物時(shí)，應(yīng)拉設(shè)安全網(wǎng)。 （4）設(shè)置材料提上或吊下的設(shè)施，禁止投擲。4.2模板施工應(yīng)注意事項(xiàng)4.2.1按批準(zhǔn)的加工圖制作的模板，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。4.2.2模板的接縫必須密合，如有縫隙，采用泡沫雙面膠堵塞嚴(yán)密，以防漏漿。4.2.3模板

27、涂刷脫模劑。4.2.4端模的設(shè)置必須保證支承板與孔道垂直，波紋管孔道位置準(zhǔn)確，線形符合設(shè)計(jì)要求，并保證伸出模板的波紋管完好，模板孔與波紋管密貼，不會(huì)產(chǎn)生漏漿，并能與下節(jié)段波紋管聯(lián)結(jié)。五、人員、物資、設(shè)備計(jì)劃根據(jù)跨合武特大橋跨川龍大道連續(xù)梁工期計(jì)劃及施工特點(diǎn)，計(jì)劃配置人員、機(jī)械設(shè)備分別見下表。 人員配置計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)6模板工161現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人27搗固工122現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員68吊車司機(jī)43安全員39電工24測(cè)量工410機(jī)修工25鋼筋工811普工10 設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)名稱規(guī)格/型號(hào)單位數(shù)量備 注1電焊機(jī)MB400臺(tái)42鋼筋切割機(jī)G40C臺(tái)13鋼筋彎曲機(jī)GW40C臺(tái)14氧割設(shè)備套25木工設(shè)備套26汽泵車ZB45W臺(tái)17砂輪機(jī)個(gè)88拌和站90 m3/h座1門洞施工材料計(jì)劃表項(xiàng)目型號(hào)尺寸（m）數(shù)量單位重總數(shù)量單位部位材料名稱基礎(chǔ)螺紋鋼16/1.58Kg/m 4288.2 Kg預(yù)埋鋼板0.8×0.8×0.01527854Kg/m32613.8Kg加強(qiáng)筋250.54683.85Kg/m 900.9Kg混凝