液壓輔件元件講解

1、 一、蓄能器的類型一、蓄能器的類型 二、蓄能器的功用二、蓄能器的功用 三、充氣式蓄能器的選用三、充氣式蓄能器的選用一、蓄能器的類型一、蓄能器的類型 重錘式蓄能器原理見右圖。它利用重錘的重錘式蓄能器原理見右圖。它利用重錘的位置變化來儲存和釋位置變化來儲存和釋 放能量。重錘放能量。重錘1作用于作用于 油液，油液壓力決定油液，油液壓力決定 于彈簧的預(yù)緊力和活于彈簧的預(yù)緊力和活 塞面積。這種蓄能器塞面積。這種蓄能器 目前已很少采用，只目前已很少采用，只 有在個別的低壓系統(tǒng)有在個別的低壓系統(tǒng) 中還能見到。中還能見到。 重鏙式蓄能器重鏙柱塞液壓油1. 重錘式蓄能器重錘式蓄能器2. 彈簧式蓄能器彈簧式蓄能器

2、彈簧式蓄能器的原理和結(jié)構(gòu)如圖所示：彈簧式蓄能器的原理和結(jié)構(gòu)如圖所示：彈簧式蓄能器彈簧活塞液壓油3.充氣式蓄能器充氣式蓄能器 這是一種直接式接觸式這是一種直接式接觸式蓄能器。其結(jié)構(gòu)如圖。它是蓄能器。其結(jié)構(gòu)如圖。它是一個下半部盛油液，上半部一個下半部盛油液，上半部充壓縮氣體的氣瓶。這種蓄充壓縮氣體的氣瓶。這種蓄能器容量大，體積小，慣性能器容量大，體積小，慣性小，反應(yīng)靈敏。但是氣體容小，反應(yīng)靈敏。但是氣體容易混入油液中，使油液的可易混入油液中，使油液的可壓縮性增加，并且耗氣量大，壓縮性增加，并且耗氣量大，必須經(jīng)常補氣。必須經(jīng)常補氣。氣體液壓瓶氣瓶式蓄能器充氣式蓄能器利用壓縮氣體儲存能量。充氣式蓄能器

3、利用壓縮氣體儲存能量。（1）氣瓶式蓄能器）氣瓶式蓄能器（2）活塞式蓄能器）活塞式蓄能器 這是一種隔離式蓄能器。其機構(gòu)如圖。它這是一種隔離式蓄能器。其機構(gòu)如圖。它利用活塞使氣油液隔利用活塞使氣油液隔 離，以減少氣體滲入離，以減少氣體滲入 油液的可能性。其容油液的可能性。其容 量大，常用于中、量大，常用于中、 高高 壓系統(tǒng)，但正逐漸被壓系統(tǒng)，但正逐漸被 性能更完善的氣囊式性能更完善的氣囊式 蓄能器所代替。蓄能器所代替。活塞式蓄能器氣體活塞液壓瓶（3）氣囊式蓄能器）氣囊式蓄能器 氣囊式蓄能器也是一種隔離式蓄能器。其氣囊式蓄能器也是一種隔離式蓄能器。其結(jié)構(gòu)如圖。外殼結(jié)構(gòu)如圖。外殼2為兩端成球形為兩端成

4、球形 的圓柱體，殼體內(nèi)有一個用耐的圓柱體，殼體內(nèi)有一個用耐 油橡膠制成的氣囊油橡膠制成的氣囊3。氣囊出口。氣囊出口 上設(shè)充氣閥上設(shè)充氣閥1，充氣閥只在為氣，充氣閥只在為氣 囊充氣時才打開，平時關(guān)閉。這囊充氣時才打開，平時關(guān)閉。這 種蓄能器中氣體和液體完全隔離種蓄能器中氣體和液體完全隔離 開，而且蓄能器的重量輕，慣性開，而且蓄能器的重量輕，慣性 小，反應(yīng)靈敏，是當(dāng)前最廣泛應(yīng)小，反應(yīng)靈敏，是當(dāng)前最廣泛應(yīng) 用的一種蓄能器。用的一種蓄能器。充氣閥殼體氣囊菌形閥氣囊式蓄能器二、蓄能器的功用二、蓄能器的功用蓄能器在液壓系統(tǒng)中的功用主要有以下幾個方蓄能器在液壓系統(tǒng)中的功用主要有以下幾個方面：面：1.短期大量

5、供油短期大量供油2.系統(tǒng)保壓系統(tǒng)保壓3.應(yīng)急能源應(yīng)急能源4.緩和沖擊壓力緩和沖擊壓力5.吸收脈動壓力吸收脈動壓力上訴五項中，前三項屬輔助能源，后二項屬上訴五項中，前三項屬輔助能源，后二項屬減少壓力沖擊，改善性能的輔助裝置。減少壓力沖擊，改善性能的輔助裝置。使用蓄能器時應(yīng)注意一下幾點：使用蓄能器時應(yīng)注意一下幾點：1. 氣瓶式蓄能器需要垂直安裝，氣體在上部，氣瓶式蓄能器需要垂直安裝，氣體在上部，油液處于下部，以避免氣體隨液體一起排油液處于下部，以避免氣體隨液體一起排出。出。2. 裝在管路上的蓄能器必須用支承架固定。裝在管路上的蓄能器必須用支承架固定。 3. 蓄能器與管路系統(tǒng)之間應(yīng)安裝截至閥，以蓄能

6、器與管路系統(tǒng)之間應(yīng)安裝截至閥，以便在系統(tǒng)長期停止工作以及充氣和檢修時，便在系統(tǒng)長期停止工作以及充氣和檢修時，將蓄能器與主油路切斷。蓄能器與液壓泵將蓄能器與主油路切斷。蓄能器與液壓泵之間還應(yīng)安裝單向閥，以防止液壓泵停轉(zhuǎn)之間還應(yīng)安裝單向閥，以防止液壓泵停轉(zhuǎn)時蓄能器內(nèi)的壓力油倒流。時蓄能器內(nèi)的壓力油倒流。三、充氣式蓄能器的選用三、充氣式蓄能器的選用1. 液壓泵流量的計算液壓泵流量的計算 T Qmax Qpo Q1 Q2 Q3 Q4 t1 t2 t3 t4流量時間循環(huán)圖 Q t 在一個工作循環(huán)內(nèi)各階段所需流量如圖，液在一個工作循環(huán)內(nèi)各階段所需流量如圖，液壓泵的流量壓泵的流量Qp為：為： Qp= Qi

7、ti/T Qi第第i 階段所需流量；階段所需流量； ti第第i 階段持續(xù)的時階段持續(xù)的時 間；間； T一個循環(huán)的總時間；一個循環(huán)的總時間； n一個循環(huán)的總階段一個循環(huán)的總階段 數(shù)。數(shù)。i=1n2. 蓄能器工作容積蓄能器工作容積Vw的計算的計算 這里這里Vw指的是蓄能器所能儲存油液的最指的是蓄能器所能儲存油液的最大容積。在工作循環(huán)中，當(dāng)所需流量大于泵流大容積。在工作循環(huán)中，當(dāng)所需流量大于泵流量時，蓄能器釋放能量；而當(dāng)所需流量小于泵量時，蓄能器釋放能量；而當(dāng)所需流量小于泵的流量時，蓄能器儲存能量。在各個工作階段，的流量時，蓄能器儲存能量。在各個工作階段，蓄能器釋放的油量為：蓄能器釋放的油量為： V

8、i=(Qp-Qi) titi為負(fù)值時，表示釋放壓力油；為負(fù)值時，表示釋放壓力油； ti為正值時為正值時表示儲存壓力油。顯然，表示儲存壓力油。顯然， Vw至少應(yīng)等于至少應(yīng)等于 Vi中的最大值。極限情況下：中的最大值。極限情況下：Vw =(1/2) | Vi |ni=13. 蓄能器總?cè)莘e蓄能器總?cè)莘eV0的計算的計算 氣囊式蓄能器在使用前先充氣，壓縮氣體氣囊式蓄能器在使用前先充氣，壓縮氣體使氣囊占有了蓄能器的全部容積，此時氣囊中使氣囊占有了蓄能器的全部容積，此時氣囊中氣體的體積為氣體的體積為V0，絕對壓力為，絕對壓力為P0；在工作狀態(tài)；在工作狀態(tài)下，壓力油進(jìn)入蓄能器，使氣囊受壓縮，此時下，壓力油進(jìn)入

9、蓄能器，使氣囊受壓縮，此時壓力為壓力為P2，體積為，體積為V2；壓力油釋放后，氣體壓；壓力油釋放后，氣體壓力降為力降為P1，體積膨脹為，體積膨脹為V1。一般，。一般，P1P0 。 由氣體定律由氣體定律: P0V0n=P1V1n=P2V2n從而有：從而有： Vw =V0P01/n(1/P1)1/n 式中式中 n指數(shù)。指數(shù)。結(jié)束結(jié)束 53油箱及熱交換器油箱及熱交換器一、油箱一、油箱二、熱交換器二、熱交換器一、油箱一、油箱 油箱用以儲存油液，以保證供給液壓液壓油箱用以儲存油液，以保證供給液壓液壓系統(tǒng)充分的工作油液，同時還具有散熱，使?jié)B系統(tǒng)充分的工作油液，同時還具有散熱，使?jié)B 入油液中的污物沉淀等作用

10、。油箱可分為開式入油液中的污物沉淀等作用。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱中的油液的液油箱和閉式油箱兩種。開式油箱中的油液的液面與大氣相通，而閉式油箱中油液的液面與大面與大氣相通，而閉式油箱中油液的液面與大氣隔絕。開式油箱又分為整體式和分離式。所氣隔絕。開式油箱又分為整體式和分離式。所謂整體式是指利用主機的底座等作為油箱。而謂整體式是指利用主機的底座等作為油箱。而分離式油箱則與三機分離并與泵組成一個獨立分離式油箱則與三機分離并與泵組成一個獨立的供油單元（泵站）。的供油單元（泵站）。進(jìn)行油箱設(shè)計時，應(yīng)注意以下幾點：進(jìn)行油箱設(shè)計時，應(yīng)注意以下幾點：1. 應(yīng)考慮清洗，換油方便。應(yīng)考慮清洗，

11、換油方便。2. 油箱應(yīng)有足夠的容量。油箱應(yīng)有足夠的容量。3. 吸油管及回油管應(yīng)隔開，最好用一個或幾個吸油管及回油管應(yīng)隔開，最好用一個或幾個隔板隔開，以增加油液循環(huán)距離，使油液隔板隔開，以增加油液循環(huán)距離，使油液有充分時間沉淀污物，排出氣泡和冷卻。有充分時間沉淀污物，排出氣泡和冷卻。4. 吸油管距離箱底距離吸油管距離箱底距離H 2D，距離壁大于，距離壁大于3D（D為吸油管外徑）。為吸油管外徑）。5. 油箱一般用油箱一般用2.54mm的鋼板焊成，尺寸高大的鋼板焊成，尺寸高大的油箱要加焊角鐵和筋板，以增加剛性。的油箱要加焊角鐵和筋板，以增加剛性。6. 要防止油液滲漏和污染。要防止油液滲漏和污染。7.

12、 油箱應(yīng)便于安裝、吊裝和維修。油箱應(yīng)便于安裝、吊裝和維修。二、熱交換器二、熱交換器 液壓系統(tǒng)中的功率損失幾乎全部變成能量，液壓系統(tǒng)中的功率損失幾乎全部變成能量，使油液溫度升高。使油液溫度升高。 要是散熱面積不夠，則需要要是散熱面積不夠，則需要采用冷卻器，使油液的平衡溫度降低到合適的采用冷卻器，使油液的平衡溫度降低到合適的范圍內(nèi)。按冷卻介質(zhì)分，冷卻器可分為風(fēng)冷、范圍內(nèi)。按冷卻介質(zhì)分，冷卻器可分為風(fēng)冷、水冷、和氨冷等多種形式。一般液壓系統(tǒng)中主水冷、和氨冷等多種形式。一般液壓系統(tǒng)中主要采用前兩種。要采用前兩種。 水冷卻器有水冷卻器有蛇形管式蛇形管式、多管式多管式和和翅片式翅片式等。等。風(fēng)冷式冷卻器由

13、風(fēng)扇和許多帶散熱片的管子組風(fēng)冷式冷卻器由風(fēng)扇和許多帶散熱片的管子組成。冷卻器安裝在回油管，避免受高壓。成。冷卻器安裝在回油管，避免受高壓。1、冷卻器、冷卻器 圖為冷卻器外圖為冷卻器外形及安裝位置形及安裝位置2. 加熱器加熱器 液壓系統(tǒng)中油液的加熱一般用電加熱器，液壓系統(tǒng)中油液的加熱一般用電加熱器，加熱方式見下圖。由于直接和加熱器接觸的油加熱方式見下圖。由于直接和加熱器接觸的油液溫度可能很高，會加速油液老化，所以這種液溫度可能很高，會加速油液老化，所以這種電加熱器應(yīng)慎用。電加熱器應(yīng)慎用。油 箱 2 電 加 熱 器結(jié)束結(jié)束 一、管道一、管道 二、管接頭二、管接頭 三、壓力表三、壓力表 四、壓力表開

14、關(guān)四、壓力表開關(guān)一、管道一、管道 液壓系統(tǒng)中使用的管道分為硬管和軟管兩液壓系統(tǒng)中使用的管道分為硬管和軟管兩類。硬管有無縫鋼管、有縫鋼管和銅管等；軟類。硬管有無縫鋼管、有縫鋼管和銅管等；軟管則有橡膠管和尼龍管等。油管的內(nèi)徑管則有橡膠管和尼龍管等。油管的內(nèi)徑d按下按下式計算：式計算： d=2.(Q/2 )1/2 式中式中 Q通過油管的流量；通過油管的流量； V管道中允許的流速。管道中允許的流速。 壓油管壁厚壓油管壁厚 計算式如下：計算式如下： pd/2( )P油管工作壓力；（油管工作壓力；（ ）油管材料許用壓力。）油管材料許用壓力。 在配置液壓系統(tǒng)管道時還應(yīng)注意以下幾點：在配置液壓系統(tǒng)管道時還應(yīng)注

15、意以下幾點：1. 盡管縮短管路，避免過多的交叉迂回；盡管縮短管路，避免過多的交叉迂回；2. 彎硬管時在使用彎管器，彎曲部分保持圓滑，彎硬管時在使用彎管器，彎曲部分保持圓滑，防止皺折。防止皺折。3. 金屬管隨意接時要留有脹縮余地。金屬管隨意接時要留有脹縮余地。4. 隨意接軟管時要防止軟管受拉或受扭。隨意接軟管時要防止軟管受拉或受扭。根據(jù)計算所得油管的直徑和壁厚，對照標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)計算所得油管的直徑和壁厚，對照標(biāo)準(zhǔn)，選用相近的規(guī)格。選用相近的規(guī)格。二、管接頭二、管接頭 管接頭是油管與油管、油管與液壓元件的管接頭是油管與油管、油管與液壓元件的可拆裝的連接件。它應(yīng)該滿足拆裝方便，連接可拆裝的連接件。它應(yīng)該

16、滿足拆裝方便，連接牢固，密封可靠，外尺寸小，通油能大，壓力牢固，密封可靠，外尺寸小，通油能大，壓力損失小以及工藝性好等要求。管接頭的種類很損失小以及工藝性好等要求。管接頭的種類很多，按接管接頭的通路數(shù)量和流向可分為直通、多，按接管接頭的通路數(shù)量和流向可分為直通、彎管、三通、和四通等；而按管接頭和油管的彎管、三通、和四通等；而按管接頭和油管的連接方式不同又可分為擴口式焊接式、卡套式連接方式不同又可分為擴口式焊接式、卡套式等。等。三、壓力表三、壓力表 液壓系統(tǒng)各工作點的壓力可通過壓力表觀液壓系統(tǒng)各工作點的壓力可通過壓力表觀測，以便調(diào)整和控制。最常用的壓力表是彈簧測，以便調(diào)整和控制。最常用的壓力表是彈簧彎管式壓力表。壓力表的精度等級以其誤差占彎管式壓力表。壓力表的精度等級以其誤差占量程的百分?jǐn)?shù)來表示。選用壓力表時系統(tǒng)最高量程的百分?jǐn)?shù)來表示。選用壓力表時系統(tǒng)最高壓力約為量程的壓力約為量程的3/4比較合理。為防止