“冰上絲綢之路”下我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展研究

1、“冰上絲綢之路”下我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展研究“冰上絲綢之路下我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展討論913X202102-0005-02一、引言2021年1月，中國(guó)政府公布的首份北極政策文件中國(guó)的北極政策白皮書明確表示，中國(guó)愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路?！氨辖z綢之路不僅是連接中國(guó)與歐洲的最短路線，同時(shí)把亞洲、歐洲和北美洲緊緊締結(jié)在一起，有利于促進(jìn)開發(fā)“北極經(jīng)濟(jì)圈，使世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)生新的格局。“冰上絲綢之路是中俄兩國(guó)間務(wù)實(shí)合作新的起點(diǎn)，是中國(guó)深層次參加全球經(jīng)濟(jì)化的變革點(diǎn)，對(duì)國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面溝通意義重大，尤其是為商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)帶來巨大的進(jìn)展契機(jī)，為流通企業(yè)進(jìn)展提供巨大市場(chǎng)空間和重

2、要支撐。因此，深入討論“冰上絲綢之路建設(shè)對(duì)我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)策略，就具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。二、“冰上絲綢之路下我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)一“冰上絲綢之路下我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇1.“冰上絲綢之路建設(shè)大幅度降低了流通本錢在我國(guó)，對(duì)外貿(mào)易的90%以上都是依靠海運(yùn)完成，但是到目前為止，中國(guó)通過北冰洋運(yùn)輸?shù)纳唐?，在中?guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中所占比重不到10%。上海以北港口利用“冰上絲綢之路到歐洲西部、北海、波羅的海等港口的行程將比原來南行傳統(tǒng)航道削減25%-55%，航行時(shí)間和燃油也削減近三分之一，且節(jié)約過蘇伊士運(yùn)河所需要的幾十萬美元，北極航線的開發(fā)將大幅度削減商貿(mào)流通企業(yè)物流本錢。物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)

3、源，企業(yè)貿(mào)易所產(chǎn)生的物流本錢占據(jù)流通本錢的主要部分，減小物流本錢使得企業(yè)進(jìn)出口都具有優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的快速進(jìn)展，促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，為流通產(chǎn)業(yè)帶來新的進(jìn)展機(jī)遇。2.“冰上絲綢之路建設(shè)轉(zhuǎn)變了商貿(mào)流通格局從我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理格局的演化歷史上看，我國(guó)東部地區(qū)始終是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度較快的區(qū)域，也是我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)。但是，從我國(guó)整體的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局上看，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的差異性與地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的不平衡性緊密相關(guān)。我國(guó)西部和東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展始終遜于東部地區(qū)。然而，隨著“冰上絲綢之路建設(shè)的加快，東北地區(qū)在“冰上絲綢之路貿(mào)易路線中聯(lián)結(jié)中國(guó)內(nèi)陸和歐洲、北美地區(qū)，因此具備了獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)

4、勢(shì)?！氨辖z綢之路推動(dòng)北極圈國(guó)家以及近北極圈國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化，這必定會(huì)促進(jìn)我國(guó)貿(mào)易體系北向空間轉(zhuǎn)移，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展速度最快的地區(qū)由東部向北部尤其東北地區(qū)過渡。這在很大程度上，會(huì)重新塑造我國(guó)商貿(mào)流通的經(jīng)濟(jì)地理格局。3.“冰上絲綢之路促進(jìn)我國(guó)流通企業(yè)國(guó)際化一般認(rèn)為，我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)國(guó)際化程度低下已經(jīng)開始制約了我國(guó)其他行業(yè)的進(jìn)展。提倡流通企業(yè)“走出去對(duì)我國(guó)進(jìn)一步深化對(duì)外開放具有重要意義。“冰上絲綢之路是“一帶一路的延長(zhǎng)，中國(guó)與北極航線中很多沿線國(guó)家互為重要貿(mào)易伙伴，也是雙方最大的出口市場(chǎng)和主要的投資來源地。“冰上絲綢之路緊密聯(lián)結(jié)北極圈內(nèi)國(guó)家以及近北極圈國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系，促進(jìn)產(chǎn)生新的

5、經(jīng)濟(jì)圈，我國(guó)流通企業(yè)增加了與航線沿線國(guó)際流通業(yè)企業(yè)全面合作的機(jī)會(huì)，提高企業(yè)的學(xué)習(xí)能力及經(jīng)營(yíng)水平，綜合運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這有利于推動(dòng)我國(guó)流通企業(yè)的國(guó)際化。4.“冰上絲綢之路促進(jìn)我國(guó)流通業(yè)對(duì)外投資目前，我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)對(duì)外直接投資比重低。從2021年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)批發(fā)和零售業(yè)及交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)對(duì)外直接投資額分別為682億、292億美元，僅占對(duì)外直接投資總額的12.8%以及5.5%。另外，投資地區(qū)主要集中在中國(guó)香港和東盟地區(qū)，其他國(guó)家地區(qū)很少?！氨辖z綢之路的建立使亞洲、歐洲和美洲緊密聯(lián)系，為我國(guó)提供諸多對(duì)外投資機(jī)會(huì)。同樣，國(guó)外企業(yè)也會(huì)對(duì)我國(guó)進(jìn)行直接投資，在產(chǎn)品供給、企業(yè)經(jīng)

6、營(yíng)、人才培育和治理閱歷等方面產(chǎn)生溢出效應(yīng)，從而有利于我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。二“冰上絲綢之路下我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)1.產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇“冰上絲綢之路必定會(huì)為沿線國(guó)家?guī)黹L(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益，但是由于沿線國(guó)家之間各自政策和利益導(dǎo)向不同，我國(guó)與航線各國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也必定會(huì)不斷加劇。“冰上絲綢之路建設(shè)中，我國(guó)流通企業(yè)必定會(huì)直接面對(duì)國(guó)際企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。由于，我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)展較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的同行業(yè)企業(yè)在規(guī)模水平、治理閱歷、技術(shù)條件等方面都存在著肯定的差距。因此，“冰上絲綢之路建設(shè)中，我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)必定會(huì)面臨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。2.流通企業(yè)尚缺乏明確的北向進(jìn)展戰(zhàn)略“冰上絲綢之路為流通企業(yè)“走出去提供了契機(jī)，但

7、我國(guó)的商貿(mào)流通企業(yè)普遍沒有科學(xué)和完善的北向進(jìn)展戰(zhàn)略。由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平存在較大差異，東部地區(qū)和中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)具有較高的增長(zhǎng)速度，商貿(mào)流通業(yè)進(jìn)展水平也較其他地區(qū)高許多。這就導(dǎo)致了我國(guó)傳統(tǒng)商貿(mào)流通企業(yè)更多關(guān)注我國(guó)東部和南部市場(chǎng)業(yè)務(wù)的進(jìn)展，而對(duì)于北部市場(chǎng)業(yè)務(wù)關(guān)注不夠。“冰上絲綢之路標(biāo)志著我國(guó)貿(mào)易中心和產(chǎn)業(yè)中心的北向轉(zhuǎn)移。將來我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極必定是在華北和東北地區(qū)，因此流通企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理格局的改變，關(guān)注我國(guó)北方市場(chǎng)的進(jìn)展。這就要求商貿(mào)流通企業(yè)要做好充分的北向進(jìn)展戰(zhàn)略。3.流通研發(fā)投入缺乏，技術(shù)水平有待提高受體制機(jī)制的影響，我國(guó)流通業(yè)的研發(fā)投入始終處于相對(duì)較低的水平?！氨辖z綢之路與

8、傳統(tǒng)的“海上絲綢之路有著很大的區(qū)分，在運(yùn)輸條件和運(yùn)輸技術(shù)水平上有著更高的要求。由于“冰上絲綢之路環(huán)經(jīng)北極圈，對(duì)船舶要求條件遠(yuǎn)高于一般海洋船舶。目前，我國(guó)在極地船舶設(shè)計(jì)中，核心基礎(chǔ)問題未解決制約了我國(guó)極地船舶研發(fā)制造能力，大多數(shù)環(huán)北極國(guó)家都擁有強(qiáng)大的破冰船隊(duì)，而中國(guó)能在極地破冰前進(jìn)的船舶只有“雪龍?zhí)?，船舶研發(fā)技術(shù)的匱乏減慢與航線沿線國(guó)家商貿(mào)流通合作的進(jìn)展速度。同樣，我國(guó)保鮮冷鏈技術(shù)和包裝技術(shù)落后等問題，也會(huì)很大程度上影響我國(guó)商業(yè)船舶的北極航行?！氨辖z綢之路的建設(shè)，一方面為我國(guó)物流業(yè)進(jìn)展提供了難得的歷史機(jī)遇，然而另一方面，也迫使我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)更加重視流通研發(fā)的投入和建設(shè)。 三、我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)對(duì)接

9、“冰上絲綢之路建設(shè)的對(duì)策建議一發(fā)揮政府協(xié)調(diào)作用我國(guó)應(yīng)當(dāng)與“冰上絲綢之路沿線國(guó)家建立有效的互聯(lián)機(jī)制，推動(dòng)各方在北極各項(xiàng)事務(wù)上的共同治理。這會(huì)在宏觀層面上為我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)與“冰上絲綢之路戰(zhàn)略對(duì)接奠定良好的外部環(huán)境。在具體措施環(huán)節(jié)上，我國(guó)要以多邊溝通為基礎(chǔ)，加強(qiáng)機(jī)制建設(shè)，主動(dòng)開展商貿(mào)流通領(lǐng)域深層合作，使得中外市場(chǎng)與政府的雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生促進(jìn)流通企業(yè)進(jìn)展的新動(dòng)能。同時(shí)，要把促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)的進(jìn)展作為國(guó)家戰(zhàn)略，制定相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，提高ZY、地方政府以及企業(yè)對(duì)行業(yè)的技術(shù)、資金投入，為國(guó)內(nèi)流通企業(yè)走向國(guó)際提供支持。二推動(dòng)流通企業(yè)外向型合作“冰上絲綢之路的建設(shè)，必定會(huì)面臨多方的參加以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)。正如前文所述，單獨(dú)面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，我國(guó)流通企業(yè)可能會(huì)面臨諸多不利地位。因此，我國(guó)流通企業(yè)應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的商業(yè)模式，在運(yùn)營(yíng)模式上主動(dòng)創(chuàng)新，從而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如，我國(guó)商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的緊密合作，更高層次、更深程度地進(jìn)行生產(chǎn)價(jià)值鏈連接，強(qiáng)化與生產(chǎn)和銷售企業(yè)的前向和后向聯(lián)系。將流通環(huán)節(jié)嵌入到生產(chǎn)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，這樣我國(guó)商貿(mào)流通企業(yè)就會(huì)以整體價(jià)值鏈形式面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)，無疑這會(huì)提升我國(guó)商貿(mào)流通企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。三培育商貿(mào)流通人才進(jìn)展主要靠人才，面對(duì)北極開發(fā)這樣新的機(jī)遇，如何培育適應(yīng)我國(guó)商貿(mào)流通北向進(jìn)展的人才，同時(shí)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)商貿(mào)流通人才培育