起重機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、浙江新樂(lè)造船股份有限公司版本號(hào)A編號(hào)： QZ/XL03.012018修 改 次 第00起重機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)和管控作業(yè)指導(dǎo)書(shū)總頁(yè)數(shù)6起重機(jī)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制措施受控狀態(tài)：受控 非受控發(fā)放編號(hào)： 1生效日期： 2018年 4月 1日編制安全部日期2018年3月10日會(huì)簽劉文忠、馮計(jì)才、劉繼超、彭志遠(yuǎn)、張順光、金輝、馮文、嚴(yán)坤、鮑永良、林存表日期2018年3月10日審核馮計(jì)才日期2018年3月15日批準(zhǔn)劉文忠日期2018年3月20日目錄1、目的 .2頁(yè)2、適用范圍 .2頁(yè)3、引用文件 .2頁(yè)4、機(jī)構(gòu)職責(zé)和分工 .2頁(yè)5、危險(xiǎn)源的定義 .3頁(yè)6、危險(xiǎn)源三要素 .3頁(yè)7、危險(xiǎn)源辨識(shí)依據(jù) .3頁(yè)8、重

2、大危險(xiǎn)源控制 .3頁(yè)9、危險(xiǎn)源辨識(shí)方法 .3頁(yè)10、危險(xiǎn)源辨識(shí)原則 .4頁(yè)11、危險(xiǎn)源怎么辨識(shí) .4頁(yè)12、危險(xiǎn)源辨識(shí)要求 .5頁(yè)13、危險(xiǎn)源類(lèi)別分類(lèi) .5頁(yè)14、起重機(jī)械常見(jiàn)事故分類(lèi) .56頁(yè)15、危險(xiǎn)源清單 .7頁(yè)16、危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表 .89頁(yè)一、目的危險(xiǎn)源辨識(shí)的目的是實(shí)現(xiàn)事故預(yù)防，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)源是導(dǎo)致事故的根本原因，所以危險(xiǎn)源辨識(shí)是危險(xiǎn)防御、控制的開(kāi)始，最后所要達(dá)到的效果是實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源的防治提高作業(yè)人員和企業(yè)的最大安全性。二、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于浙江新樂(lè)造船股份有限公司起重機(jī)危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)價(jià)與管控。三、引用文件1、中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法2、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例3、特種設(shè)備

3、質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定4、起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)程5、特種設(shè)備注冊(cè)登記管理辦法6、起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則 TSG Q7015-20167、起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則 TSG Q7016-20088、起重機(jī)械使用管理規(guī)則 TSG Q5001-2009 9、特 種 設(shè)備 制 造、安 裝、改 造、維 修 質(zhì) 量 保 證 體 系 基 本 要 求 TSGZ0004-200710、特種設(shè)備制造、安裝、改造、維修許可鑒定評(píng)審細(xì)則 TSGZ0005-2007四、機(jī)構(gòu)職責(zé)和分工1公司的安全管理職責(zé) (1)組織全系統(tǒng)貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)重大危險(xiǎn)源管理的法律、法規(guī)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

4、 (2)安全部負(fù)責(zé)制定公司起重設(shè)備危險(xiǎn)源管理規(guī)定； (3)建立健全公司重大危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)，嚴(yán)格劃分范圍，不斷完善預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)案工作； (4)組織或參加重大危險(xiǎn)源造成事故的調(diào)查和處理； (5)對(duì)直接監(jiān)督管理的重大危險(xiǎn)源做到可控備案。 2各生產(chǎn)單位的安全管理職責(zé) (1)認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家重大危險(xiǎn)源管理的法律、法規(guī)和公司的規(guī)章制度； (2)根據(jù)公司規(guī)定，利用公司重大危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)，督促所屬部門(mén)做好預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)案工作，建立重大危險(xiǎn)源的檔案登記、檢測(cè)評(píng)估、監(jiān)控管理，對(duì)存在的問(wèn)題落實(shí)技術(shù)方案和資金，并限期整改； (3)完善本

5、單位重大事故應(yīng)急救援預(yù)案，定期開(kāi)展演練，落實(shí)重大事故應(yīng)急救援工作； 3、安全部負(fù)責(zé)重大危險(xiǎn)源管理  (1) 必須組織按規(guī)定對(duì)公司重大危險(xiǎn)源定期進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估； (2) 安全部對(duì)公司的重大危險(xiǎn)源的管理負(fù)有檢查、督查的職責(zé)。 (3) 根據(jù)公司事故應(yīng)急預(yù)案對(duì)重大危險(xiǎn)源緊急事故進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)實(shí)施及日常演練。 (4) 每年不得少于一次舉行安全應(yīng)急演習(xí)活動(dòng)。 (5) 凡進(jìn)入重大危險(xiǎn)源區(qū)域作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)上崗培訓(xùn)才能進(jìn)入工作崗位，外來(lái)人員要有專(zhuān)人陪同方可入內(nèi)。 (6) 

6、在日常工作中發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時(shí)報(bào)告或消除。五、危險(xiǎn)源的定義什么是危險(xiǎn)源定義：可能導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。危險(xiǎn)源有三個(gè)要素構(gòu)成：潛在危險(xiǎn)性、存在條件、觸發(fā)因素。危險(xiǎn)源的狀態(tài)分為幾種？1、 物的不安全存在，2、人的不安全行為，3、環(huán)境的不安全，4、制度的不健全狀態(tài)六、危險(xiǎn)源三要素風(fēng)險(xiǎn)、暴露和后果是危險(xiǎn)源的“三要素”。第一個(gè)要素是分析風(fēng)險(xiǎn)，要確定危險(xiǎn)源的種類(lèi)，一般是由于能量釋放失去控制引起的。分析風(fēng)險(xiǎn)，要確定危險(xiǎn)來(lái)自系統(tǒng)中的那一部分，是機(jī)械部分，還是電力線路，還是人為的風(fēng)險(xiǎn)。第二個(gè)要素是“暴露”，指人員、設(shè)備在危險(xiǎn)區(qū)域暴露的程度。第三個(gè)要素“后果”

7、，是說(shuō)危險(xiǎn)一旦發(fā)生，對(duì)暴露目標(biāo)的有害作用和可能造成的損失?！叭亍鼻昂笙噙B，被稱(chēng)為風(fēng)險(xiǎn)鏈。分析風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，對(duì)鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)都要做具體分析和評(píng)價(jià)。七、危險(xiǎn)源辨識(shí)依據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)的依據(jù)各種安全法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)的重要依據(jù)。收集與本組織的活動(dòng)、人員、設(shè)施有關(guān)的安全法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。八、重大危險(xiǎn)源控制重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n，進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)估、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)對(duì)采取的應(yīng)急措施。九、危險(xiǎn)源辨識(shí)方法定性評(píng)價(jià)（經(jīng)驗(yàn)分析法）：依據(jù)以往的數(shù)據(jù)分析和經(jīng)驗(yàn)對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行直觀判斷。施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)防治的“五大傷害”（高處墜落、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌）重點(diǎn)關(guān)注。根據(jù)這一

8、方法事故發(fā)生的可能性可分為3個(gè)級(jí)別：可能：事故發(fā)生的可能性極大，或完全可以預(yù)料。極不可能：事故發(fā)生的可能性極小，或?qū)嶋H不可能。不可能：界于上述兩者之間。同時(shí)，事故后果的嚴(yán)重程度相應(yīng)的分為3個(gè)級(jí)別：嚴(yán)重傷害：出現(xiàn)多人傷亡。 輕微傷害：出現(xiàn)輕傷。 一般傷害：界于上述兩者之間。定量評(píng)價(jià)（作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法）：對(duì)危險(xiǎn)源的構(gòu)成要進(jìn)行綜合計(jì)算，進(jìn)而確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。當(dāng)對(duì)不同方法所得出的評(píng)價(jià)結(jié)果有疑義時(shí)，應(yīng)本著“就高不就低”的原則，采用高風(fēng)險(xiǎn)值的評(píng)價(jià)結(jié)果。在嚴(yán)重不符合職業(yè)健康安全法規(guī)下，符合下列情況之一，可判斷為不可承受風(fēng)險(xiǎn)。a可能造成死亡事故；b重大以上設(shè)備事故；c可能發(fā)生重傷事故；d會(huì)引起停止施工。在不

9、符合職業(yè)健康安全法規(guī)下，符合下列情況之一可判斷為一般風(fēng)險(xiǎn)。a可能造成輕傷事故；b相關(guān)方有合理抱怨或要求。具體地說(shuō)就是：視影響危險(xiǎn)性的三個(gè)主要因素而定，即發(fā)生事故的可能性大小，用L表示；暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率程度，用E表示；發(fā)生事故產(chǎn)生的后果，用C表示；危險(xiǎn)程度（即危險(xiǎn)等級(jí)）劃分，用D表示，L×E×C=D序號(hào)分?jǐn)?shù)值（L×E×C）危險(xiǎn)程度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1320極其危險(xiǎn)不能作業(yè)12160-320高度危險(xiǎn)，要立即整改2370-160顯著危險(xiǎn)，需要整改342070一般危險(xiǎn)，需要注意4520有危險(xiǎn)，可以接受5十、危險(xiǎn)源辨識(shí)原則危險(xiǎn)源辨識(shí)原則：應(yīng)全面、系統(tǒng)、多角度、不漏項(xiàng)，應(yīng)

10、充分考慮正常、異常、緊急等三種狀態(tài)以及過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)三種時(shí)態(tài)。除此之外，一些需要引起注意的是，操作人員、維修人員，由于是高空作業(yè)，故必須按高空作業(yè)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。1、對(duì)操作、維修人員要定期體檢，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的疾病，不得從事高空作業(yè)。2、高空作業(yè)禁止拋擲物品，必須往下扔物品時(shí)下面要有人照看，并設(shè)標(biāo)志，禁止行人通過(guò)。3、工具要放在工具袋內(nèi)或用繩子栓牢。4、在六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣氣候條件下或者夜間禁止露天高出作業(yè)。作業(yè)施工前的安全技術(shù)交底是完全必要的形式，沒(méi)有形式就沒(méi)有內(nèi)容。要教育每個(gè)施工人員時(shí)刻把“安全”二字放在心里，既要瞻前還要顧后，換

11、言之，既要保護(hù)自己的安全，也得顧及他人的安全，既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家庭的負(fù)責(zé)，更是對(duì)對(duì)企業(yè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生事故，尤其是人身傷亡事故，還有什么幸?？裳?。因此說(shuō)，安全是最大的幸福；是最大的效益；更是最大的責(zé)任。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的過(guò)程中至始至終存在危險(xiǎn)，這就需要我們安全管理人員尤其是現(xiàn)場(chǎng)片區(qū)管理人員，予以合理的辨識(shí)與評(píng)價(jià)，準(zhǔn)確地找出危險(xiǎn)源，填寫(xiě)危險(xiǎn)源清單，并加以有效的控制。然后報(bào)送上級(jí)有關(guān)部門(mén)。同時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果編入安全施工組織方案中，上報(bào)安全監(jiān)督部門(mén)，并由安全監(jiān)督部門(mén)便是評(píng)價(jià)后及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。十一、危險(xiǎn)源怎么辨識(shí)1、危險(xiǎn)源辨識(shí)不僅僅要考慮看得見(jiàn)、摸得著的設(shè)備、工具、化學(xué)品等因素，還應(yīng)當(dāng)考

12、慮員工的心理因素?？赡艹蔀槭鹿孰[患（危險(xiǎn)源）的心理因素大致包括：僥幸心理、惰性心理、麻痹心理、逆反心理、逞能心理、湊趣心理、冒險(xiǎn)心里、從重心里、無(wú)所謂心里、好奇心心理、情緒波動(dòng)精神不集中心理、遇事驚慌心理、工作枯燥厭倦心理、錯(cuò)覺(jué)下意識(shí)心理、心理幻覺(jué)近似差錯(cuò)、環(huán)境干擾判斷失誤心理等。2、在進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)時(shí)，應(yīng)結(jié)合作業(yè)崗位工序的特點(diǎn)，分析對(duì)員工心理素質(zhì)方面的要求，并通過(guò)和員工溝通，了解員工不同的心理特點(diǎn)，把心理因素納入危險(xiǎn)源辨識(shí)的項(xiàng)目中去。例如，操作人員在班前，是否對(duì)所操作的設(shè)備進(jìn)行辨識(shí)，心里狀況如何，能否適應(yīng)安全操作，是否檢查了設(shè)備周?chē)沫h(huán)境，基礎(chǔ)、上下梯、休息平臺(tái)、結(jié)構(gòu)件、圍欄等，是否安全有效

13、、牢固可靠。操作前設(shè)備是否進(jìn)行了試運(yùn)行，各部的安全裝置，是否安全靈敏、鋼絲繩是否潤(rùn)滑到位、有無(wú)斷絲斷股現(xiàn)象，今天的風(fēng)力多大，是我們辨識(shí)設(shè)備這一危險(xiǎn)源重要性。十二、危險(xiǎn)源辨識(shí)要求1、考慮常規(guī)和非常規(guī)的活動(dòng)；2、考慮所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員的活動(dòng)；3、考慮施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施4、考慮三種狀態(tài)：正常（如生產(chǎn)）、異常（如停機(jī)檢修）、和緊急（如火災(zāi)）狀態(tài)，5、考慮過(guò)去出現(xiàn)并一直持續(xù)到現(xiàn)在的（如由于技術(shù)、資源不足仍未解決的或停止不用但其危險(xiǎn)依然成在）、現(xiàn)在的和將來(lái)可能出現(xiàn)的危害情況。十三、危險(xiǎn)源類(lèi)別分類(lèi)根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生發(fā)展過(guò)程中的作用，按安全科學(xué)理論把危險(xiǎn)源分為兩大類(lèi)。A、第一類(lèi)危險(xiǎn)源。生產(chǎn)過(guò)程中存在的，可能發(fā)生

14、意外釋放的能量（能源或能量載體）或危險(xiǎn)物質(zhì)稱(chēng)作第一類(lèi)危險(xiǎn)源。為了防止第一類(lèi)危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故，必須采取措施約束、限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)，控制危險(xiǎn)源。B、第二類(lèi)危險(xiǎn)源。導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素稱(chēng)作第二類(lèi)危險(xiǎn)源。第二類(lèi)危險(xiǎn)源主要包括物的故障、人的失誤和環(huán)境因素（環(huán)境因素引起物的故障和人的失誤）。兩類(lèi)危險(xiǎn)源的關(guān)系，第一類(lèi)危險(xiǎn)源是傷亡事故發(fā)生的能量主體，決定事故發(fā)生的嚴(yán)重程度；第二類(lèi)危險(xiǎn)源是第一類(lèi)危險(xiǎn)源造成事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性。第一類(lèi)危險(xiǎn)源的存在是第二類(lèi)危險(xiǎn)源出現(xiàn)的前提，第二類(lèi)危險(xiǎn)源的出現(xiàn)是第一類(lèi)危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。十四、起重機(jī)械常見(jiàn)事故分類(lèi)有：擠傷事故、觸電

15、事故、高處墜落事故、吊物（具）墜落事故、機(jī)體傾翻事故和特殊類(lèi)型事故等。擠傷事故：擠傷事故是指在起重機(jī)械作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。造成此類(lèi)事故的主要原因是起重機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督、指揮管理人員，現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)人員和其他作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)或進(jìn)行了野蠻操作等人為因素。發(fā)生擠傷事故的多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護(hù)人員。常見(jiàn)的擠傷事故有以下幾種：1、吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故，車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)場(chǎng)所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊載與機(jī)器設(shè)備、墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄場(chǎng)所，在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時(shí)，由于吊載劇烈

16、擺動(dòng)沖撞作業(yè)發(fā)生的擠傷事故。造成此種擠傷事故的主要原因：a司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)變化速度過(guò)快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性。b指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動(dòng)中擠壓、碰撞人。2、機(jī)體與建筑物間的擠傷事故，在巡檢或維修起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。造成此種擠壓事故的主要原因：a巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系。b檢修作業(yè)中沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施，致使在司機(jī)貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)時(shí)擠壓，碰撞人。3、吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒的擠傷事故，造成此種擠傷事故的主要原因：

17、a吊物（具）放置方式不當(dāng)，對(duì)重大吊物（具）放置不穩(wěn)、沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施。B吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。4、翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故，從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)作業(yè)時(shí)，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，吊具選擇不當(dāng)，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩(wěn)、吊載擺動(dòng)沖擊等均會(huì)造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故。觸電事故：是指從事起重操作和檢修作業(yè)的人員，由于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)大部分處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見(jiàn)的傷亡事故。 主要有以下幾種情況：a司機(jī)碰觸滑觸線，當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同

18、側(cè)，司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑觸線而觸電。b電氣設(shè)施漏電，造成此種事故主要原因：起重機(jī)械電氣設(shè)施維修不及時(shí)，發(fā)生漏電；司機(jī)室沒(méi)有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊，致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電。C起升鋼絲繩碰滑觸線，由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過(guò)程中吊物（具）劇烈擺動(dòng)使起升鋼絲繩碰滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。造成此種事故的主要原因：吊運(yùn)方法不當(dāng)，歪拉斜吊違反安全操作規(guī)程。高處墜落事故：主要是指從事起重機(jī)械作業(yè)的人員，從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故，也包括工具、零部件等從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。吊物（具）墜落事故：是指起重機(jī)械作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備損壞的事故，簡(jiǎn)稱(chēng)失落

19、事故。常見(jiàn)的吊物（具）墜落事故有五種類(lèi)型：1、脫繩事故：是指重物從捆綁的吊裝繩中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因：a重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑落。b吊裝中心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或吊裝重心不穩(wěn)使重物脫落。c吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等。2、脫鉤事故，是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。造成脫鉤事故的主要原因：a吊鉤缺少護(hù)鉤裝置。b護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效。c吊裝方法不當(dāng)及吊鉤鉤扣變形引起開(kāi)口過(guò)大。3、斷繩事故：是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩破斷的主要原因：a超載起吊拉斷鋼絲繩。由于作業(yè)人員對(duì)吊物的重量不清楚

20、（如吊物部分被埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓未松開(kāi)等），貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷吊索具。b起升限位開(kāi)關(guān)失靈造成過(guò)卷拉斷鋼絲繩。c斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩，或由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具。d鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破壞事故。 4、吊鉤破斷事故：是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的主要原因：a吊鉤材質(zhì)有缺陷。b吊鉤因長(zhǎng)期磨損斷面減小已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用。c經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。5、過(guò)卷?yè)P(yáng)事故：是指吊鉤沖頂造成的重物失落事故。造成過(guò)卷?yè)P(yáng)事故的主要原因：a沒(méi)有安裝上升極限位置限制器

21、或限制器失靈，致使吊鉤繼續(xù)上升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩。b起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈（如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁鐵的鐵芯剩磁過(guò)大使主觸頭釋放動(dòng)作遲緩），不能及時(shí)切斷起升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩。機(jī)體傾翻事故：是指在起重機(jī)機(jī)械作業(yè)中整臺(tái)起重機(jī)傾翻十五、危險(xiǎn)源清單危險(xiǎn)源辨識(shí)說(shuō)明：1、在公司安全部門(mén)主持領(lǐng)導(dǎo)下同設(shè)備部、生產(chǎn)部、起重班、行車(chē)班、各施工作業(yè)班組學(xué)習(xí)危險(xiǎn)源辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作。2、本次危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)既考慮了船臺(tái)、船塢大型門(mén)式起重機(jī)、碼頭門(mén)座式起重機(jī)的施工作業(yè)同時(shí)也考慮到各車(chē)間行車(chē)及其他區(qū)域的起重機(jī)施工作業(yè)。吊物墜落無(wú)關(guān)人員在吊物下整機(jī)傾覆人在吊鉤

22、下起重司機(jī)在吊鉤下其他工作人員在 吊鉤下斷繩脫繩吊鉤斷裂防風(fēng)防滑裝置失效作業(yè)中出軌脫鉤突然超值卸載操作人員采取措施無(wú)效吊裝鋼絲磨損碰撞失穩(wěn)其他人員采取措施無(wú)效未注意到起重作業(yè)吊裝繩斷裂起重繩斷裂鋼絲繩強(qiáng)度不足超載吊裝鋼絲繩已報(bào)廢 仍在使用超載限制器失效人為因素過(guò)量起升起升限位開(kāi)關(guān)失效重心不穩(wěn)定繞繩方法不當(dāng)?shù)蹉^缺失吊運(yùn)問(wèn)題導(dǎo)軌缺陷主梁斷裂操作保護(hù)失控連接件確實(shí)人員操作失控強(qiáng)度不夠已達(dá)到疲勞仍在使用未及時(shí)采取防 碰撞措施指揮信號(hào)溝通失效操作人員方面指揮人員方面運(yùn)行中軌道問(wèn)題起升鋼絲缺陷起升鋼絲磨損滑輪系統(tǒng)故障防風(fēng)預(yù)警裝飾失效緊急防風(fēng)制動(dòng)器失效預(yù)防性防風(fēng)制動(dòng)器失效端檔方面故障腹板與蓋板斷裂支腿彎角處

23、開(kāi)裂支腿開(kāi)裂支腿故障支腿失穩(wěn)防風(fēng)系統(tǒng)故障十六、危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)表序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致事故定量評(píng)價(jià)定性評(píng)價(jià)不可接受風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)源現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)控制措施LECD1起重作業(yè)（船塢、船臺(tái)、碼頭、各車(chē)間）起重機(jī)械安全裝置、制動(dòng)器、操作控制裝置、緊急報(bào)警裝置不良 起重傷害311545BCE2起重機(jī)械使用的吊鉤/吊環(huán)等有裂紋、破口、永久變形起重傷害321590ABCE3起吊90%以上額定重量未先距離20-50mm起吊，確認(rèn)穩(wěn)定性、可靠性起重傷害321590BCG4作業(yè)中發(fā)生設(shè)備故障未及時(shí)切斷電源，將重物降至安全位置起重傷害311545BCEG5起吊物從人頭頂上通過(guò)起重傷害ABCG6吊物/起重臂下站人起重傷害ABCG7起重機(jī)空中行走，吊鉤未離地面2m以上起重傷害31721BCG8起重機(jī)電機(jī)/電線路絕緣損壞觸電311545CE9起吊違章指揮/信號(hào)不清起重傷害31721BCG10起重機(jī)避雷裝置不符合 要求雷擊311545BCE11起吊用鋼絲繩磨損、超限、斷裂起重傷害321590BCDG12起重機(jī)在軌道上設(shè)置的夾軌器、錨定裝置等防風(fēng)防爬裝置故障傾覆3140120BCEG13起吊操作違反“十不吊”規(guī)定，違章作業(yè)，無(wú)證駕駛