調(diào)度通信系統(tǒng)

1、調(diào)度通信系統(tǒng)一、 概述高速鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)是高速鐵路通信系統(tǒng)的主要核心子系統(tǒng)之一，是指揮高速鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，對(duì)高速鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮及安全生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。為適應(yīng)在高速鐵路的GSM-R大環(huán)境下鐵路有線及無線調(diào)度通信的統(tǒng)一要求，GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)中的固定用戶接入系統(tǒng)（FAS）得到了廣泛的應(yīng)用。FAS和數(shù)調(diào)是同一設(shè)備，只是在不同的使用場(chǎng)合，配置有所不同，稱謂也就不同，與GSM-R網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的調(diào)度通信系統(tǒng)稱為FAS，不與GSM-R網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的調(diào)度通信系統(tǒng)稱為數(shù)調(diào)。高速鐵路的調(diào)度通信系統(tǒng)主要包括列車調(diào)度通信、客運(yùn)調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及區(qū)間通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護(hù)通信等內(nèi)容。

2、FAS系統(tǒng)能完成調(diào)度電話業(yè)務(wù)、車站電話業(yè)務(wù)、其他專用電話業(yè)務(wù)和站間行車電話業(yè)務(wù)。二、 數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的組成GSM-R 系統(tǒng)主要由移動(dòng)交換中心（MSC）、交換子系統(tǒng)（CSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、通用分組無線業(yè)務(wù)系統(tǒng)(GPRS)、移動(dòng)智能網(wǎng)系統(tǒng)(IN)、固定接入交換機(jī)（FAS）、運(yùn)行支持子系統(tǒng)（OMSC）、終端子系統(tǒng)等構(gòu)成。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式：1. 數(shù)字環(huán)形2. 星型方式三、 設(shè)計(jì)方案西寧至敦煌，擬設(shè)立6個(gè)調(diào)度臺(tái)，分別為西寧、蘭州、武威、張掖、嘉峪關(guān)和敦煌，并在蘭州設(shè)立調(diào)度中心，以行車安全為核心，圍繞安全、正點(diǎn)，通過各專業(yè)調(diào)度臺(tái)，向基層站段發(fā)送調(diào)度命令。1. 組網(wǎng)方案鐵道部與蘭州鐵路局調(diào)

3、度指揮中心之間的數(shù)字調(diào)度交換機(jī)設(shè)立干線調(diào)度通信網(wǎng)，采用星型連接的方式。同時(shí)蘭州局和相鄰鐵路局之間的數(shù)字調(diào)度交換機(jī)也用一條直達(dá)路由相連。蘭州與其他5個(gè)大站之間的數(shù)字調(diào)度交換機(jī)之間設(shè)立局線調(diào)度通信網(wǎng)。采用星型連接方式。調(diào)度區(qū)段與下屬車站設(shè)立區(qū)段調(diào)度通信網(wǎng)。采用2M自愈環(huán)呈串聯(lián)型逐站相連，每種調(diào)度業(yè)務(wù)占一個(gè)時(shí)隙。2. GSM-R調(diào)度通信GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)主要是針對(duì)行進(jìn)中的列車而言的。在GSM-R調(diào)度通信系統(tǒng)中，6大調(diào)度中心與下屬各站之間采用光纖自愈環(huán)連接，車站與調(diào)度值班臺(tái)采用E1電纜雙冗余備份連接。車站值班臺(tái)通過2B+D接口與FAS相連，再通過30B+D連接MSC后連接基站，通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)發(fā)布調(diào)度信息。3. 分界點(diǎn)調(diào)度業(yè)務(wù)當(dāng)列車從西寧出發(fā)，由青藏局管段進(jìn)入蘭州局管段內(nèi)時(shí)，青藏局調(diào)度主系統(tǒng)通過30B+D通道與蘭州局調(diào)度主系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在調(diào)度分界點(diǎn)和交叉站的調(diào)度與站間通信業(yè)務(wù)。4. 遠(yuǎn)距離調(diào)度通信當(dāng)牽引變電